Lietuviai po 16 greičio ruožų užima 7-ą vietą savo klasėje bei yra 39-i bendroje įskaitoje.

Po ilgos, įtemptos trečiosios Švedijos ralio dienos „Arctic Energy World Rally team“ sportininkas D. Jocius džiaugėsi, kad yra finiše.

„Šiandien labai pavargome. Tiek įvairiausių incidentų per vieną ralio dieną neatsimenu, kada turėjau. Bet viską darėme, kad būtumėme finiše. Tad šiandien įvykdėme maksimumą“, - sakė lietuvis lenktynininkas.

Visgi nepaisant įvairiausių nutikimų trasoje, D. Jocius labai džiaugėsi pačia ralio atmosfera bei atvykusiais palaikyti lietuvių aistruoliais.

„Matyti, kad tiek šis ralis, tiek Monte Karlo ralis turi labai senas tradicijas. Labai daug autosporto aistruolių trasose, kurie palaiko savo favoritus. Ypač malonu matyti labai daug plėvesuojančių trispalvių. Net kolega ukrainietis Jurijus Protasovas pasiteiravo, ar čia tiek lietuvių atvyko mūsų palaikyti. Atmosfera tikrai labai ypatinga ir rytoj norisi būti finiše kaip įmanoma aukštesnėje pozicijoje“, - po visos dienos įspūdžių kalbėjo „Arctic Energy World Rally team“ sportininkas.

Šiandien lietuviams geriausią rezultatą pavyko pademonstruoti 9 ir 15 greičio ruožuose. Jie savo klasėje atitinkamai finišavo 5-i ir 4-i. Devintame greičio ruože savo klasės lyderiui švedui Deniui Radstromui nusileido 30 sekundžiu, o 15-ame greičio ruože kitam savo klasės varžovui, taip pat švedui, Emiliui Bergkvistui pralaimėjo tik 3 sekundėmis.

Po 16 greičio ruožų „Arctic Energy World Rally team“ sportininkų D. Jociaus ir D. Zvicevičiaus tandemas „RC4”klasėje klasifikuojami 7-oje vietoje, o bendroje įskaitoje lietuviai užima 39-ą vietą.

Tuo tarpu lyderių trejetuke belgas Thierry Neuville‘is tvirtai įsitvirtina pirmoje pozicijoje. Po šeštadienio greičio ruožų belgas turi beveik 23 sekundžių persvarą prieš antroje vietoje esantį airį Craigą Breeną. Iškart už jo rikiuojasi norvegas Andreas Mikkelsenas, turintis 8 sekundžių deficitą prieš varžovą iš Airijos.

Šiandien – paskutinė Švedijos ralio diena. Dalyviai susikaus trijuose greičio ruožuose. Iš viso lenktynininkams teks įveikti apie 52 sportinius kilometrus. 14 valandą Lietuvos laiku numatoma oficiali Pasaulio ralio čempionato antro etapo apdovanojimų ceremonija.

"Arctic Energy World Rally Team" komandos lenktynininkai Deividas Jocius ir Donatas Zvicevičius antru bandymu įrodė, kad jiems šis WRC etapas yra įveikiamas.

Iki šiol Monte Karlo ralyje lietuviai dalyvavo tik tarpukariu. Pirmieji 1931 m. šiose lenktynėse startavę buvo Klemas Martinkus ir Jonas Pyragius, kurie tuomet bendroje įskaitoje užėmė 30-ąją vietą tarp 149 ekipažų. Kitas lietuvis, startavęs šiame ralyje buvo pirmasis Lietuvos karo lakūnas Petras Hiksa. Jis Monte Karle lenktyniavo 1934 ir 1935 m. Ir štai tik 2017 bei 2018 m. Monte Karlo ralyje vėl skambėjo lietuviškos pavardės bei plevėsavo trispalvė. Pastarieji metai Lietuvos autosporto istorijai bus ir reikšmingi ir dėl to, kad lietuviams D.Jociui ir D.Zvicevičiui pavyko viską užbaigti iki galo. Lietuvai atstovavę sportininkai savo klasėje užėmė aukštą penktą vietą, o bendroje įskaitoje buvo klasifikuoti 23-i.

Labai džiaugiamės, kad pavyko darbą užbaigti iki galo. Antras kartas nemelavo.

"Labai džiaugiamės, kad pavyko darbą užbaigti iki galo. Antras kartas nemelavo. Vis dėlto dramų neišvengėme, – po finišo sakė D.Jocius. – Rytiniame greičio ruože bandžiau atakuoti. Deja, padariau klaidą ir smūgiu į akmenį išmušiau galinį ratą. Savo jėgomis sutvarkėme automobilį ir darėme viską, kad atvažiuotume į finišą". Nepaisant to, su apgadintu ir lenktynininkų rankomis sutvarkytu automobiliu, "Arctic Energy World Rally Team" ekipažas demonstravo greitą tempą. Jie visus greičio ruožus įveikė būdami penkti arba ketvirti savo klasėje, o bendroje įskaitoje – 22 arba 23. Monte Karlo ralio pergale džiaugėsi praėjusių metų čempionas prancūzas Sebastienas Ogieras. Prancūzas, lenkdamas net 58 sek., sau už nugaros paliko estą Ottą Tanaką, o trečioje vietoje klasifikuotas buvo suomis Jari Matti Latvala.

Po trijų savaičių Pasaulio ralio čempionatas persikels į kitą Europos pusę. Vasario 15–18 d. antrasis WRC etapas vyks Švedijoje. Jame taip pat išvysime Deividą Jocių ir Donatą Zvicevičių.

Šįkart jų automobilis "Peugeot 208 R2" bus pažymėtas 94-uoju numeriu ir lenktynininkams drauge su konkurentais reikės įveikti per 315 km sniego ir ledo greičio ruožais.

Sustabdė greitis

Savaitgalį Druskininkuose pasibaigė Lietuvos automobilių ralio čempionatas, kuriame daugiau dėmesio nei nugalėtojai sulaukė avarija penktajame greičio ruože, po kurios du sportininkai Deividas Jocius ir Donatas Zvicevičius buvo išvežti į ligoninę, jiems prireikė skubios medikų pagalbos. Lenktynininkas ir šturmanas patyrė daugybinius kūno sumušimus, o D.Jociui dar šeštadienio vakarą buvo operuoti abiejų rankų delnikauliai.

Nelaimė įvyko įpusėjus raliui, penktajame greičio ruože, kai lenktynininkui nepavyko išlaikyti automobilio trasoje ir jis nulėkė į pievas. Laimė, kad ralio žiūrovai laikėsi saugumo taisyklių ir nestovėjo išorinėje posūkio pusėje, nes dabar tektų kalbėti apie kur kas skaudesnius sportininkų klaidos padarinius.

Būtent klaida ankstyvo pasitraukimo iš ralio priežastis dienraščiui įvardijo ir pats D.Jocius. "Į posūkį atvažiavau pernelyg greitai. Tiksliai nepasakysiu, koks greitis buvo posūkyje, tačiau prieš tai buvusioje tiesiojoje mačiau, kad važiuojame maždaug 200 km/val. greičiu", – prisiminimais dalijosi lenktynininkas. Kartu jis svarstė, kad priežastimi galėjo tapti ir surašant trasos stenogramą netinkamai įvardytas posūkio kampas ir per didelis greitis jame.

"Įvažiavęs į posūkį pajaučiau, kad pradedu prarasti automobilio kontrolę, dar bandžiau kiek įmanydamas jį ištiesinti ir grąžinti į trasą, tačiau fizikinių reiškinų jėga buvo didesnė už mano ir automobilio, ir mūsų "Mitsubishi" pradėjo suktis", – pasakojo D.Jocius.

Lenktyniniam bolidui sustojus vietoje, sportininkas dar sugebėjo iškviesti pagalbą. "Nežinau kaip, tačiau tuo metu, kai automobilis sukosi ore sugebėjau rankas iškišti pro langą ir taip susilaužiau riešus, bet dėkui daktarams, kurie atliko nemenką juvelyrinį darbą surinkdami visus kaulus į vieną vietą. Dabar laukia šešios savaitės gipse, o po to reabilitacijos procesas. Lenktynėse dar tikrai susitiksime!", – pasakoja D.Jocius

Automobilių sporte pergalę ir lemia tai, kiek sportininkas sugeba priartėti prie savo galimybių ribos, tačiau jos neperžengti.

Nelengva reabilitacija

Ne vienam Lietuvos automobilių ir motociklų sporto atstovui atsigauti po traumų padėjęs treneris Mindaugas Pocius dienraščiui sakė, kad dar anksti prognozuoti, kiek gali užtrukti lenktynininkų reabilitacija ir kada jie vėl galės sėsti į lenktyninį automobilį, tačiau išeitį iš situacijos piešė šviesiomis spalvomis.

"Abu sportininkus aš labai gerai pažįstu, ne kartą dirbau su jais ir žinau, kad jie yra geros fizinės formos, tad ir reabilitacijos procesas turėtų būti sklandus, jeigu laikui bėgant neišryškės kažkokie nauji liekamieji reiškiniai", – kalbėjo pašnekovas.

M.Pocius taip pat svarstė, kad D.Zvicevičius turėtų sveikti greičiau ir vėl į treniruočių režimą grįžti anksčiau. "Kaulų gijimai užtrunka ilgiau, o dar viena problema, kad po tokių traumų, kai pažeistos galūnės būna sugipsuotos, tenka bandyti atkurti buvusią raumenų jėgą", – apie būtinas sąlygas D.Jociui grįžti į aktyvų sportą kalbėjo fizinio pasirengimo treneris.

D.Jociaus rankos gipse praleis 6 savaites, o tai, pasak M.Pociaus gana ilgas laikas, per kurį atsipalaiduoja ir suglemba raumenys, tad juos tenka vėl atgaivinti, o po to treniruoti taip, kad grįžtų buvusi jėga.

"Tad manau, kad ir D.Jociaus reabilitacijos planas bus grįstas panašiu principu – pirmiausia sieksime atkurti buvusį raumenyną, o tuomet pereisime prie darbinių pratimų, kad į rankas grįžtų buvusi jėga. Apskritai manau, kad šis ekipažas į rikiuotę grįš labai greitai – jie užsispyrę vyrukai ir juos sustabdyti ne taip lengva", – kalbėjo M.Pocius.

Sezono pabaigos įkarštis

Lietuvos automobilių sporto federacijos viceprezidentas, lenktynininkų treneris, pačių sportininkų automobilių sporto išminčiumi tituluojamas Jonas Dereškevičius tvirtina, kad tokios klaidos, kokią Druskininkuose padarė D.Jocius, yra būdingos čempionatų pabaigoms.

"Manau, kad jos gimsta dar tuomet, kai sportininkas ruošiasi raliui. Šiam ekipažui šiemet čempionate pagalius į ratus vis kišdavo techniniai gedimai, tad jie buvo ištroškę pergalės, juolab kad tai finalinis etapas ir noras pagerinti pozicijas buvo nemenkas", – svarstė J.Dereškevičius.

Pašnekovas įsitikinęs, kad užvirusios emocijos ir žaidimas ties savo galimybių riba tapo lemtingi šiems sportininkams. "Vis dėlto kiekvienam reikėtų suprasti, kad automobilių sporte pergalę ir lemia tai, kiek sportininkas sugeba priartėti prie savo galimybių ribos, tačiau jos neperžengti. Esant tam tikroms situacijoms, nereikia leisti sau tų ribų peržengti", – mintis dėstė automobilių sporto ekspertas. Ralyje mes turime du sportininkus – pirmąjį vairuotoją, kurį mes esame įpratę matyti ir dažniausiai įvardyti, ir antrąjį vairuotoją – šturmaną. Jeigu pirmasis vairuotojas valdo automobilį, tai antrasis valdo pirmąjį lenktynininką, jausdamas važiavimo tempą ir pirmojo vairuotojo nuotaiką. "Tokioms situacijoms reikia spėti užkirsti kelią. Kartais tai pavyksta padaryti, o kartais ne. Iš savo karčios patirties žinau, kad sėkmė išvengti tokių nelaimių nusišypso ne visiems", – sakė J.Dereškevičius.

Galimybės ir realybė

Svarstydamas, kokios dar priežastys galėjo lemti tokią Lietuvos ralio trasose retą avariją, J.Dereškevičius sakė, kad kelio dangos pokytis taip pat galėjo būti lemtingas. D.Jociaus automobilis nuo trasos nulėkė tada, kai lenktyninis bolidas įvažiavo į asfaltuotą greičio ruožo atkarpą, vadinasi, automobilio padangų sukibimas su kelio danga buvo labai mažas. "Žinoma galėjo būti ir stenogramos netikslumų. Iš principo galima sakyti, kad stenograma visada bloga, tik skirtingas kiekvienoje stenogramoje esančio blogio – netikslumų skaičius, nes žmogaus akis nėra kažkoks tikslus įrankis, kuris tiksliai išmatuotų posūkio kampą, tiesingą trajektoriją, kuria reikėtų jį įveikti, ar greitį", – teigė J.Dereškevičius.

Pašnekovas tikino, kad pirmuosius ralio greičio ruožus kiekvienas sportininkas važiuoja atsargiau, vertindamas tuos duomenis, kuriuos pats užsirašė, ir, jeigu pajunta, kad viskas užfiksuota pakankamai tiksliai, leidžia sau didinti greitį ir kai kuriuos dalykus vertinti akimis čia ir dabar ir kartu priimti sprendimus. "Kartu prisideda ir sportininko charakteris. D.Jocius sportininkas, kuris tiki netikėta sėkme, o ji kartais šypsosi, tačiau kartais ir atsuka nugarą. Šįkart ji nusisuko", – kalbėjo J.Dereškevičius. – Aš tik dar kartą pakartosiu, kad šįsyk D.Jocius peržengė savo galimybių ribas. Taip nutinka. Iš to galima pasimokyti kiekvienam, ne tik tiems, kurie lenktyniauja trasose, tačiau ir tiems, kurie prie vairo sėda kasdien – svarbiausia yra laikytis saugaus atstumo iki savo galimybių ribos", – sakė J.Dereškevičius.

Tačiau komanda vilčių neprarado. Gedimas nebuvo sunkus, jį buvo galima lengvai pašalinti ir tęsti lenktynes kitą dieną, vadovaujantis taip vadinama „Super Rally“ taisykle.

„Taip, gausime daug baudų, bet nenorime nuvilti savo gerbėjų, todėl važiuosime dėl jų. Juk iš Lietuvos čia suvažiavo beveik šimtas ralio fanatikų“, – dieną sakė D. Jocius.

Deja, automobilį atgabenus į servisą paaiškėjo, kad bėdų yra daugiau. Po smūgio automobilio išmetimo sistema buvo sulenkta. Duslintuvas prisilietė prie degalų bako ir pastarasis ėmė lydytis. Nuėmus baką lenktynių techniniai komisarai pastebėjo, kad jis drėksta, o su tokiu baku lenktyniauti draudžiama. Vėlai vakare paaiškėjo, kad ekipažui startuoti su tokiu baku nebus leidžiama.

„Degalų bakas nėra paprastas, koks naudojamas kasdieniuose automobiliuose. Jis yra itin sudėtingas ir gaminamas ne iš metalo. Dėl to jo sutaisyti ar kitaip „užlopyti“ neįmanoma. Tai neremontuojama ir nerestauruojama detalė, todėl startuoti jokių galimybių neturime“, – savo nusivylimo neslėpė D. Jocius. – Nieko nepadarysi, ralis yra techninė sporto šaka ir netekčių čia pasitaiko itin dažnai. Tiesiog kai kurios jų būna labai jau skaudžios...“

Dabar komandai lieka krautis daiktus ir ruoštis ilgai kelionei namo. Vos grįžę iš Monte Karlo „MVP Racing“ komandos mechanikai iš karto į sunkvežimį kraus kitą jo lenktynių automobilį ir vyks į Uteną, kur ateinantį savaitgalį bus surengtas pirmasis lietuviškas žiemos ralis – „Halls Winter Rally“.

Nukentėjęs sraigtasparniu buvo nugabentas į Nicos ligoninę, tačiau gydytojai jam niekuo padėti nebegalėjo.

„Tai ne tik aptemdė vis ralio šventę bet ir gerokai sujaukė mūsų planus. Norėjome atakuoti nuo pat pirmųjų metrų, nes žinojome, kad greitai pasivysime priešais startavusius. Dėl to buvo itin svarbu kuo geriau pasirodyti pirmą ralio dieną, kad po pergrupavimo galėtumėm turėti kuo aukštesnę starto pozicija,“ – pasakojo Deividas Jocius.

Dėl to ketvirtadienį vietoj dviejų, realiai buvo surengtas tik vienas greičio ruožas. Jame „MVP Racing“ komandos sportininkai – D. Jocius ir Donatas Zvicevičius su „Mitsubishi Lancer Evo X“ parodė 35 rezultatą.

„Tai niekaip neatspindi mūsų realaus greičio. Pirmame greičio ruože lenktynės nevyko, o antrajame mes trasoje turėjom lenkti gal tris automobilius. Antroje greičio ruožo pusėje iš viso dingo stabdžiai. Kelis kartus apsisukome trasoje, vieną kartą užkabinome stulpelį. Buvo tiek nuotykių, kad stebuklas, jeigu mes esame 35 vietoje,“ – po pirmos lenktynių dienos sakė D. Jocius.

Po pirmos lenktynių dienos „MVP Racing“ komandos inžinieriai nutarė, kad reikia pakeisti automobilio stabdžius. D. Jocius šeštadienį startuos su asfaltinei dangai skirtais stabdžiais, kurie yra gerokai galingesni ir efektyvesni.

Pirmą lenktynių dieną lietuviai abu greičio ruožus pravažiavo su sausai dangai skirtomis „slick“ tipo padangomis. Mat greičio ruožuose didžioji dalis trasos driekėsi ant sauso asfalto ir ledo buvo itin mažai.

Tuo tarpu šiandien pirmuosiuose greičio ruožuose dominuos slidi kelio danga. „MVP Racing“ komandos inžinieriai, pasitarę su lenktynininkais ir ralio žvalgais vienbalsiai nutarė, kad pirmus greičio ruožus būtina važiuoti su dygliuotomis žieminėmis padangomis.

„Neturime bereikalingų iliuzijų. Šiandien su padangomis atspėjome idealiai. Nepaisant to, kad kai kurie konkurentai važiavo su dygliais, esu įsitikinęs, kad mūsų rezultatui labai daug padėjo teisingai parinktos sausam asfaltui skirtos padangos. Tikiuosi rytoj taip pat nuspėsime teisingai,“ – sakė D. Jocius.

Pusę dviejų nakties grįžęs po pirmos lenktynių dienos D. Jocius skubėjo ilsėtis. Lietuvis gerokai pasigerino savo starto poziciją, o tai reiškė gan trumpą naktį. Vėlai baigus lenktynes reikėjo keltis anksti, kartu su Monte Karlo ralio lyderiais.

Po pirmos dienos D. Jocius džiaugėsi dėl šalia trasos plazdančiomis trispalvėmis.

„Tikrai visas jas pastebiu ir mūsų ekipažui tai reiškia neįtikėtinai daug,“ – grįžęs į komandos būstinę džiaugėsi D. Jocius.

Į Monte Karlo ralį stebėti lietuvių ekipažo iš Lietuvos atvažiavo daugiau kaip šimtas gerbėjų.

Monte Karlo ralyje, kaip ir visame Pasaulio ralio čempionate, greičio ruožus galima susirašyti pravažiavus tik du kartus, todėl tiksliai sudaryta stenograma turi lemiamos reikšmės. Be to, sportininkams teks per dvi dienas visą ralio maršrutą – beveik 1500 km pravažiuoti du kartus. Dar kartą jį reikės įveikti jau lenktynių režimu nuo ketvirtadienio.

„Prisuksim nemažai kilometrų. Kol kas viskas labai įdomu. Suprantu, kad lenktynių metu kai kurios dalys greičio ruožų bus neįtikėtinai pavojingos. Tokio pavojingumo greičio ruožais dar nesu važiavęs per visą savo lenktynininko karjerą,“ – pasakoja „MVP Racing“ komandos lenktynininkas D. Jocius.

Tuo pat metu, kai D. Jocius su D. Zvicevičiumi susirašinėja greičio ruožus, komanda turės praeiti techninę komisiją – šiandien po pietų Monte Karlo techniniai komisarai „iškratys“ automobilį ir patikrins, ar jis atitinka visus techninius ir saugumo reikalavimus.

„Viskas bus gerai, nieko blogo mūsų automobilyje rasti neturėtų. Juk jis pernai dalyvavo Europos ralio čempionate, tad yra tinkamai prižiūrėtas ir saugus,“ – sako D. Jocius.

Jau rytoj vyks bandomasis greičio ruožas, vadinamasis „Shakedown“. Jo metu lenktynininkai galutinai išbando kaip automobilis elgiasi kelyje, susireguliuoja važiuoklę ir patikrina ar visos sistemos veikia nepriekaištingai. O nuo ketvirtadienio prasidės Monte Karlo ralis. Pirmieji du greičio ruožai vyks vakare, jau sutemus, tad tai bus ir dar vienas akcentas, įvesiantis nemažai intrigos į lenktynes.

„Slidūs greičio ruožai, kalnuose, naktį – kas gali būti įspūdingiau. Labai laukiu ketvirtadienio,“ – šypsosi D. Jocius.

Šių metų Monte Karlo ralis – tai net 17 greičio ruožų, kurių bendras ilgis beveik 400 km. Lenktynės vyks net keturias dienas – nuo ketvirtadienio iki sekmadienio. Vakar ir šiandien vyksta lenktynių dalyvių susipažinimas su greičio ruožais.

„Keliai labai klastingi. Kai kuriuose greičio ruožuose atrodo visiškai švarus ir sausas asfaltas, tačiau pravažiavus pora šimtų metrų staiga visas kelias pasidengia ledus. Tai kalnų specifika ir mums prie to teks priprasti,“ – pirmaisiais įspūdžiais dalinosi D. Jocius.

Lenktynininkai susirašė pirmuosius greičio ruožus, jų laukia dar nemažai darbo visą antradienį. Šiandien turėtų vyksti ir techninė komisija, kur bus tikrinamas lietuvių kovinis automobilis „Mitsubishi Lancer Evo X“.

„Kol kas nuotaika puiki ir pakili. Vakare buvome pakviesti vakarienės pas vieną geriausių šioje pakrantėje virėjų. Jis lietuvis ir gamina fantastiškai. Tikiuosi tokia pat linksma ir pakili nuotaika mus lydės visą savaitę,“ – įspūdžiais iš pirmos dienos Monte Karle dalinosi D. Jocius.

Po dviejų savaičių startuosiantis pirmasis šių metų Pasaulio ralio čempionato etapas – Monte Karlo ralis – yra vienas seniausių ralių pasaulyje. Jį globoja pats Monako princas Albertas I-asis. Ralio organizatoriai paprašė atsiųsti daugiau informacijos apie lietuvių ekipažą.

„Mes papasakojome organizatoriams apie tai, kad šiais metais lietuviai važiuos po 80 metų pertraukos ir tai juos labai sudomino. Be to, pasakiau, kad simboliška, jog mes važiuojame būtent šiame ralyje, nes Lietuvos automobilių sportui šiemet sukanka 85 metai, o Monte Karlo ralis šiemet irgi vyks 85 kartą,“ – pasakoja „MVP Racing“ komandos lenktynininkas Deividas Jocius.

FIA patvirtino dalyvių sąrašą ir D. Jociaus bei D. Zvicevičiaus ekipažui skyrė 90 startinį numerį. Iš viso lenktynėse dalyvaus 77 ekipažai iš 27 pasaulio šalių. Lietuviai startuos 50-i.

Šiais metais, iš Pasaulio ralio čempionato pasitraukus gamyklinei „Volkswagen“ komandai, čempionate nebeliko vieno lyderio. Be to, į lenktynes grįžta „Toyota“ ir „Citroen“ komandos. WRC kategorijos automobiliai nuo šių metų taps gerokai galingesnis ir greitesni, todėl susidomėjimas raliu turėtų gerokai padidėti. Jau dabar specialistai sako, kad šių metų WRC bolidai turėtų tapti greitesni už legendinius B grupės automobilius.

Lietuviai šiame ralyje lenktyniaus tuo pačiu automobiliu, kokiu važiavo Europos vicečempionas, rusas Aleksejus Lukjaniukas – „Mitsubishi Lancer Evo X“.

Šiemet Monte Karlo ralis – tai 17 greičio ruožų per keturias lenktynių dienas. Sportininkai iš viso turės įveikti net 1430 km, iš kurių greičio ruožų – net 383,5 km.

„Tai beveik visas Lietuvos ralio čempionatas per keturias dienas,“ – juokiasi D. Jocius.

Sportininkai šį savaitgalį testuoja naują automobilį ir naujas, visiškai jiems nepažįstamas padangas, mat Monte Karlo raliui naudojamos specialios, tik šioms lenktynėms gaminamos padangos.

„Tai bus didžiausias iššūkis mano gyvenime. Tokio prestižo lenktynėse nesu dalyvavęs, todėl pasiruošti norime kuo geriau. Su mumis važiuoja daugiau kaip dvidešimties žmonių komanda, nenorime būti turistais - norime kautis su geriausiais,“ – optimizmo nestokoja Deividas Jocius.