Pirmu prisistatymu klaipėdiečiams ir varžybų organizatoriams tapo bolidų paradas. Jo priekyje plaukė laivas, virš kurio plevėsavo Lietuvos ir Klaipėdos uosto vėliavos. Paradą atidarė juo plaukę mūsų miesto meras Arvydas Vaitkus ir uosto direkcijos vadovas Algis Latakas.

12 greitaeigių laivų porą kartų apiplaukė varžybų trasą, daugelis buvo pasipuošę savo valstybių vėliavomis. Tapo akivaizdu, kad šeštadienį ir sekmadienį Klaipėdoje Kruizinių laivų terminale prie marių bus karšta nuo emocijų. Čia vyks vandens formulių pasaulio Formulė 2 čempionato etapas.

Niekada net nesapnavau, kad Klaipėdoje gali vykt tokio lygio varžybos.

Jame dalyvaus 19 profesionalų iš Lietuvos, Latvijos, Estijos, Švedijos, Didžiosios Britanijos, Australijos, Slovakijos, Suomijos, Jungtinių Arabų Emyratų (JAE), Portugalijos, Monako, Norvegijos.

Spalvingi, galingi bolidai suks ratus priešais Kruizinių laivų terminalą, šiaurinį ragą ir Smiltynės krantinę.

Sveikindamas svečius miesto šeimininkas A. Vaitkus teigė, kad ši diena – istorinė Klaipėdai.

„Niekada net nesapnavau, kad Klaipėdoje gali vykt tokio lygio varžybos. Labai tikiuosi, kad šis renginys taps tradiciniu. Reikėjo tiktai noro. Manau, tai, ką šiandien darome, yra tik pirmas ilgos kelionės žingsnis“, – kalbėjo A.Vaitkus ne pirmą kartą minėdamas, kad įsileisti F 2 varžybas uosto direkcijos vadovui reikėjo daug drąsos, mat varžybų metu uoste teks stabdyti laivybą.

Uosto direkcijos vadovas Algis Latakas pasveikino visus varžybų dalyvius ir organizatorius, taikliai pajuokavo apie ką tik kilusią mintį greta perkamų trijų laivų nupirkti dar vieną – bolidą, tuo sukeldamas Lietuvos komandos lyderiui, žinomiausiam ir tituluočiausiam šios sporto šakos Lietuvoje atstovui Edgarui Riabko ne tik šypseną, bet ir vilčių.

F 2 varžybos yra savotiškas dar vieno šimtmečio paminėjimas, tiek metų sukanka vandens sportui. Linkėdamas lietuviams šiose varžybose sėkmės A.Latakas minėjo, kad didžiausias laimėjimas būtų, jei bent vienas vaikas, gyvai pamatęs šias varžybas, užsidegtų aistra motorlaivių sportui ir pats pradėtų treniruotis.

„Šį savaitgalį aštuonių mazgų greitis bus „padėtas į lentyną“, uoste bus normalu lėkti 200 kilometrų per valandą greičiu. Varžybos pasitarnaus Klaipėdos ir Lietuvos žinomumui pasaulyje. Tikiu, kad klaipėdiečiai sportininkams ir varžybų organizatoriams bus dėkingi už šį renginį“, – viltimis dalijosi uosto vadovas.

E.Riabko atviravo, kad uostai šios sporto rūšies atstovams nėra patys palankiausi, mat nuo betoninių krantinių atsimušančios bangos jiems nepadeda varžytis, bet patyrusiems sportininkams tai nėra kliūtis.

Šį savaitgalį orų prognozės yra palankios varžyboms, todėl tikimasi išvengti gamtinių sunkumų varžantis.

E. Riabko bus ne vienintelis lietuvis dalyvausiantis F 2 pirmojo etapo varžybose su Lietuvos vėliava. Pirmą kartą jose dalyvaus ir Egidijus Dagilis. E.Riabko gyrė komandos draugą sakydamas, kad jis yra labai užsispyręs ir darbštus sportininkas bei linkėjo E.Dagiliui sėkmės.

„Ši trasa bus nelengva, nors mums užtenka ir 300 metrų išvystyti iki 170 kilometrų per valandą greitį. Čia, tikėtina, bolidų greitis sieks ir 200 kilometrų per valandą. Šįkart varžybose turėsime šešis ar septynis naujokus“, – pasakojo E.Riabko, atviraudamas, kad pats varžyboms pasirengė neblogai ir tikisi gero rezultato.

E. Riabko plauks 2018 metais pagamintu, apie 100 tūkst. eurų kainuojančiu bolidu. Su pavydu jis kalbėjo apie JAE sportininką Rashed Al Qemzi, kuris kasmet gauna naują laivą ir yra triskart pasaulio čempionas. Beje, paklaustas apie Lietuvos orą, šis sportininkas atviravo, kad jam čia gerai, nes oras geras – šaltas. Svečias teigė, kad jo sėkmės paslaptis – daugybė atkaklių treniruočių.

Jungtinių Arabų Emyratų ir Australijos sportininkai atvyko iš tolimiausių šalių.

F 2 varžybas bus galima stebėti ir per nacionalinio transliuotojo LRT kanalą.

Paradas įvyks 16.30 val. Klaipėdos Kruizinių laivų terminale, pačioje čempionato trasoje.

Ateikite ir išvyskite galingas formules, manevruojančias lenktynių trasa.

Iškart po to, 17 val., čia įvyks ir spaudos konferencija, kuri atskleis, ko tikėtis iš adrenalino kupino pasaulinio lygio sporto renginio.

„Bet kokios varžybos, kad ir ėjimo, vykstančios ne specialiai sportui skirtose trasose, reikalauja kruopštaus pasirengimo. F2 vandens formulių lenktynės – techninė sporto šaka, reikli ne tik trasos parinkimui dėl sportinės intrigos, bet ir šimtaprocentinei žiūrovų ar kitų objektų apsaugai. Juo labiau, kad tai pasaulio čempionatas, kuriame varžomasi ant žmogaus ir techninių galimybių ribos, tad stabdžiams čia vietos nėra. Varžybų organizavimo komerciniuose uostuose, kaip ir Klaipėdos, pasaulinė patirtis labai maža, todėl direkcijos Laivų eismo valdymo tarnybos darbuotojams teks ne mažesnis krūvis nei varžybų dalyviams, ir tikiu, kad eismo valdymo patalpose bus taip pat karšta kaip ir lenktyninio laivo kabinoje. Tikiu, kad darbuotojai padarys viską, kad akvatorijoje vyksiančios varžybos būtų sklandžios ir saugios, lenktynininkai pasiektų puikių rezultatų, žiūrovai – nepamirštamų akimirkų, o Klaipėdos uostas – naujų rekordų“, – teigė Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcijos generalinis direktorius Algis Latakas.

Varžybų trasa Klaipėdos uosto akvatorijoje – iššūkis ne tik uostininkams, bet ir sportininkams. Vienas pagrindinių – vos 500 metrų pločio laivybos kanale su betoninėmis krantinėmis susidarančios grįžtamosios bangos.

„Jei atvykus į trasą pamatome, kad aplink yra betonas, iškart suprantame, kad mums, sportininkams, sąlygos varžytis bus sunkesnės. Formulių sujudintas vanduo neišsisklaido, atsimuša į betonines krantines ir grįžta atgal į mus. Lyginant visus keturis šių metų pasaulio čempionato etapus, kurie vyks Lietuvoje, Italijoje ir du kartus Portugalijoje, Klaipėdos trasa sportininkams bus pati sunkiausia, bet žiūrovams ji bus pati įdomiausia. Formulės yra labai lengvos, mes skrendame vandens paviršiumi, tad tas banguotumas mums labai jaučiasi“, – sakė vandens formulių F2 lenktynininkas Edgaras Riabko.

Klaipėdos uosto kapitono tarnyboms prieš priimant vandens formules į uosto laivybos kanalą teko nemenkas uždavinys, kaip sustyguoti kiaurą parą nepertraukiamą laivų judėjimą ir sporto varžybas. Rengiantis čempionatui, Klaipėdos uosto kapitono tarnyboms varžybų datą teko derinti ir su kariškiais, kurie naudojasi Kruizinių laivų terminalu, ir atsižvelgti į kruizinių laivų apsilankymų uoste grafiką. Taip pat derintas treniruočių, kvalifikacinių ir pagrindinių čempionato varžybų laikas, trasos, plūdurų išdėstymas, diskutuota dėl užkardų, kurios draustų patekimą į trasą, poreikio. Uosto žemės naudotojams, laivus agentuojančioms įmonėms ir laivų kapitonams išsiųstas pranešimas, kad rugpjūčio 12–13 dienomis uoste vyks varžybos ir dėl to tam tikru laiku gali būti ribojama laivyba.

„Teko derintis vieniems prie kitų, ieškoti kompromisų. Su renginio organizatoriais sutarta, kad treniruotės ir kvalifikacinės varžybos, esant poreikiui, galėtų būti stabdomos, kol trasa praplauks laivas. Tačiau pagrindinių varžybų metu, kurios, planuojama, truks pusantros valandos, laivybą mes stabdysime. Sutarėme su „DFDS“ ir „TT-line“ kompanijomis, kad jie tomis dienomis atitinkamai pakoreguotų ir savo keltų grafikus“, – teigė Klaipėdos uosto kapitonas V. Motiejūnas.

F2 vandens formulių pasaulio čempionate, kuris vyks rugpjūčio 12–13 dienomis, ketina dalyvauti 19 sportininkų iš Latvijos, Estijos, Monako, Didžiosios Britanijos, Norvegijos, Švedijos, Suomijos, Slovakijos, Portugalijos, Jungtinių Arabų Emyratų. Taip pat laukiama sportininko iš Australijos.

Susidūrė su iššūkiais

Žiūrovams patariama planuoti laiką, o norintiesiems stebėti veiksmą iš Smiltynės, į ją keltu išplaukti anksčiau, nes likus valandai iki renginio pradžios keltai nebeplukdys.

Apsaugos darbuotojai stebės žmonių srautus, neleis prieiti per arti bortelių, kad niekas neįkristų į vandenį. Be to, krantinėse bus pakabinta iki 40 gelbėjimo ratų.

Dėl šiomis dienomis vyraujančio smarkaus vėjo susiduriama su tam tikrais iššūkiais – sudėtinga pastatyti žiūrovams skirtas palapines su stogu.

„Turime iššūkių statybų metu, bet su viskuo susitvarkysime ir tikiu, kad spėsime iki varžybų paruošti visą teritoriją“, – sakė Lietuvos techninio sporto federacijų asociacijos prezidentas Karolis Ramoška.

Dėl orų prognozių organizatoriai bendrauja su hidrometeorologais, prognozes tikrina bent kelis kartus per dieną.

„Mūsų informacija nuo praėjusios savaitės vidurio nesikeičia, kad šiam savaitgaliui vėjo neturėsime nei penktadienį, nei šeštadienį, nei sekmadienį. Vėjas, kuris dabar yra, turėtų „išsipūsti“, audra „išsisemti“, ir turėtų būti laiko tarpas, kai nebus vėjuota“, – teigė K. Ramoška.

Karolis Ramoška. Vilmanto Raupelio nuotr.

Bus ir paradas

Renginyje dalyvaus 19 formulės pilotų iš Lietuvos, Latvijos, Estijos, Švedijos, Didžiosios Britanijos, Australijos, Slovakijos, Suomijos, Jungtinių Arabų Emyratų, Portugalijos, Monako, Norvegijos.

Šventė prasidės penktadienį 17 val. paradu Dangės upe. Plaukimas truks apie pusvalandį.

„Žmonėms tai bus šventė. Vakare visi dalyviai, 19 formulių su gelbėtojais, meru, uosto vadovu plauks su savo vėliavomis, bus paradas Dangės upe iki „Meridiano“. Tai bus pasisveikinimas su miestu, kad į Lietuvą atvyko galingiausi pilotai“, – pasakojo K. Ramoška.

Norisi Lietuvą parodyti kaip patrauklią ne tik verslui, turizmui, bet viskam.

Tądien 17.30 val. vyks spaudos konferencija.

Šeštadienį 12 val. Kuršių mariose prasidės treniruotė, sportininkai išsibandys trasą, greitį. Treniruotė vyks pusantros valandos.

Tą pačią dieną 17 val. prasidės kvalifikacijos varžybos. K1 varžybose plauks visi 19 laivų, apie 15–20 min. Greičiausiai atplaukęs dalyvis pateks į K2 varžybas.

Peržiūrėjo 41 mln. žmonių

K2 „atkris“ penki pilotai, o į K3 varžybas pateks dešimt greičiausiųjų.

„Paaiškės, kas startuos iš pirmos, antros, trečios ir taip toliau pozicijų. Šios varžybos mums, sportininkams, yra pačios įdomiausios, nes būna pats didžiausias greitis, visi rodo, ką sugeba geriausiai“, – tikino K. Ramoška.

Sekmadienį 12 val. vėl vyks treniruotė, o 17 val. – pagrindinis „Grand Prix“ šou, po kurio paaiškės nugalėtojas.

F2 vandens formulių pasaulio čempionatas buvo rengiamas Zarasuose, Kaune, Kupiškyje. Klaipėda šiemet pasirinkta neatsitiktinai.

„Visą laiką turėjome mintyje Klaipėdą kaip miestą, kuris yra didelis, patrauklus televizijai, kuriuo galėtume reprezentuoti Lietuvą. Mūsų transliaciją pernai žiūrėjo 41 mln. žmonių. Norisi Lietuvą parodyti kaip patrauklią ne tik verslui, turizmui, bet viskam“, – teigė K. Ramoška.

Pranešama, kad Klaipėdoje vyks tik pirmas čempionato etapas. Antras turėtų vykti rugsėjo 2–3 d. Italijoje, trečias ir ketvirtas – rugsėjo 16–17 ir 23–24 d. Portugalijoje.

Kiek kainuoja į vandenį nuleisti neretai kosminiu vadinamą bolidą, kas privertė pasirinkti Lietuvoje ne tokią populiarią sporto šaką ir kokie pavojai tyko manevruojant vandeniu 200 km/val. greičiu – Edgaras atvirai papasakojo duodamas interviu.

Motorlaivių sportas – ilgametė šeimos tradicija

Nors motorlaivių sportas Lietuvoje šiemet skaičiuoja savo šimtmetį, pats Edgaras patikino, kad šio sporto populiarumas stipriai prigeso po nepriklausomybės. Motorlaivių sportininkų bendruomenė nėra didelė – ją sudaro vos keliasdešimt sportininkų. Tiesa, pats Edgaras juokauja, kad pasirinkimo kokiu sportu užsiimti neturėjo – šiame sporte tiesiog gimė.

„Mano tėtis ne vienerius metus užsiėmė motorlaivių sportu. Tą patį darė ir mano vyresnysis brolis, todėl jau būdamas dešimties vairavau savo pirmąjį motorlaivį. Kito pasirinkimo neturėjau, nes šeimoje visas laisvalaikis sukosi tik apie tai, o ir patys turėjome reikalingą techniką, tad nuo pat pradžių nereikėjo didelių investicijų, turėjau visas sąlygas treniruotėms ir augimui. Su metais, keičiau motorlaivių klases, jie darėsi vis galingesni, greitesni, gėrėjo ir mano paties įgūdžiai. Nuo formulės 5 čempionatų ir pasiektų rezultatų, pagaliau galėjau ateiti į F2 klasę, bet tam kad ten atsidurčiau prireikė dvidešimties metų. Natūralu, kad ši sporto šaka mūsų šeimoje niekur nesitraukia – šiemet mano septynerių metų sūnus pasaulio čempionate iškovojo auksą ir tai padarė greičiau už mane“, – šypsojosi E. Riabko.

Pasiruošimą pasaulio čempionatui apsunkina organizaciniai reikalai

Du kartus tapęs F2 Europos čempionu ir iškovojęs pasaulio čempiono bronzos ir sidabro medalius, Edgaras Riabko šiuo metu mato tik vieną savo tikslą – pasaulio auksą. Vis tik šiemet sportininko pasiruošimą pasaulio čempionatui apsunkina laiko trūkumas – prisidedant prie pirmą kartą Klaipėdos mieste įvyksiančio pasaulio čempionato organizavimo ir šio sporto Lietuvoje populiarinimo, pačioms treniruotėms mariose laiko lieka ne tiek, kiek norėtųsi.

„Mūsų sporte svarbios ne tik treniruotės vandenyje, bet ir fizinis pasiruošimas. Pats stengiuosi reguliariai bėgioti, žaisti tenisą ir būtinai eiti į pirtį. Pripratimas prie didelio karščio yra ypatingai svarbus – užsidėjus specialų kostiumą, batus, apsaugas, pošalmį, šalmą ir apsauginę liemenę, vien tik nuėjus iki savo į vandenį nuleisto bolido būni kiaurai šlapias. Dažnai varžybos vyksta prie didelio karščio lauke, kuris įkaitina ir patį bolidą bei temperatūrą jo kapsulėje, tad tokius potyrius be pasiruošimo iškęsti būtų sudėtinga. Šiame sporte pasiruošimas čempionatams labai atsiremia ir į pinigus. Turint didžiulis resursus, treniruotis vandenyje būtų galima kasdien, lygiai taip pat kaip ir kiekvieną kartą tobulinti savo turimą bolidą, su kuo iškart didėja ir šansai pasiekti geresnius rezultatus. Vis tik šiemet didelę kainą savo pasiruošimo sumoku prisidėdamas prie pasaulio čempionato organizavimo, šie darbai atima labai daug laiko, juk viską darome pasauliniu lygiu. Be visa to, atidarius pirmąją Lietuvoje motorlaivių akademiją vaikams taip pat turiu didelių įsipareigojimų – pasiruošimo metu tenka su mažaisiais važiuoti į stovyklas, užsiimti jų treniruotėmis. Tačiau ne veltui, nes šiemet mano akademijos auklėtiniai pasaulio čempionate iškovojo net tris aukso medalius“, – pasakojo Edgaras.

Motorlaivių sportas brangus malonumas

Sportininkas patikina, kad motorlaivių sportas tikrai nėra pigus. Kelyje savo kvalifikacijos pakėlimo link iki F2 lygos, E. Riabko teko ne mažai paaukoti – kad įsigytų naują variklį sportininkui yra tekę parduoti ir savo automobilį, o didžiąją dalį iš savo verslo uždirbamų pinigų visuomet skirdavo technikos atnaujinimui arba tobulinimui. Investicijos šiame sporte, kaip sako Edgaras, gali būti beribės – prieš kiekvieną čempionatą gali atsinaujinti bolidą, kuris dažnai kainuoja ir ne vieną šimtą tūkstančių.

Negalėčiau pasakyti, jog ši sporto šaka – aukso kasyklos, ypač jei nesi pasiekęs F2 lygio. Tinkamesnis pavadinimas būtų – labai brangus hobis.

„Šiame sporte daug kas remiasi į pinigus ir dažnai geriausiose reitingų vietose būna turtingiausios pasaulio komandos, turinčios didžiules investicijas ir naujausią techniką. Negalėčiau pasakyti, jog ši sporto šaka – aukso kasyklos, ypač jei nesi pasiekęs F2 lygio. Tinkamesnis pavadinimas būtų – labai brangus hobis. Ir nors dabar jau galiu bendradarbiauti su rėmėjais – iš šio sporto neuždirbsi tiek, kad galėtum ramiai gyventi, nes kiekviena gauta suma būna investuojama į komandą, techniką, atnaujinimus ir tobulinimus. Galima pasakyti, kad vandens formulių pilotų tikslas turėtų būti F1 kategorija – čia prasideda dar aukštesnis lygis, didžiulės investicijos, aukšta alga, o pats pilotas gali susikoncentruoti tik ties treniruotėmis, nes už jo technikos tobulinimą ir rėmėjų paiešką jau rūpinasi visa komanda. Džiaugiuosi, kad šiame gyvenimo etape, pačiam savo uždirbtų lėšų tenka investuoti vis mažiau“, – sakė E. Riabko.

Planuose – pasaulio auksas ir F1 lyga

Pats sportininkas iškovojęs Europos čempiono medalius jau ne kartą gavo pasiūlymus prisijungti prie F1 komandų. Vis tik jos nepasirodė pakankamai perspektyvios, kad Edgaras ryžtųsi tokiam žingsniui.

„Dažnai mūsų šaką lyginu su krepšiniu, sakydamas, kad geriau jau būsiu geriausiu Eurolygoje, nei sėdėsiu ant suolo NBA. Tas pats su F2 ir F1 lygomis. Nesakau, kad nesvajoju apie aukštesnę lygą, tačiau sau daviau žodį, kad apie šią galimybę prisijungti prie naujos komandos svarstysiu tik tapęs pasaulio čempionu. Kitus titulus jau turiu, todėl svarbus tik šis vienas. Esu pasiruošęs, turiu puikią komandą ir svarbiausia – didžiausią norą laimėti“, – planais dalijosi E. Riabko.

Organizatorių nuotr.

Šešiaženkles sumas kainuojančios vandens formulės varžybų metu išvysto daugiau nei 200 km/val greitį. Ir nors pilotas turi ilgametę patirtį ir baimės lipant į bolidą jau seniai nebejaučia, vis tik sako, jog iki pat šiandien, didžiausią jaudulį kelia pirmosios sekundės, kurios šiame sporte ir yra pavojingiausios. Dešimtims bolidų sustojus į vieną liniją, o po starto lekiant link to paties posūkio maksimaliu greičiu, tikimybė susidurti labai didelė.

„Tikslumas, patirtis ir tinkamos oro sąlygos bei gera starto pozicija varžybų metu lemia labai daug. Didžiausias jaudulys būna starto pozicijoje, turi tiksliai pilotuoti bolidą, kad šis ne tik išsiveržtų į priekį, bet ir nesusidurtų su konkurentais posūkyje. Vėliau pulsas nurimsta, bet adrenalinas lieka sukilęs visų varžybų metu tiek man tiek žiūrovams. Jei varžybų metu stiprus vėjas, pakyla bangos – pilotavimas tampa dar sudėtingesnis ir didėja rizika apsiversti nuo greičio į orą pakilusiam bolidui. Tokiems atvejams taip pat treniruojamės – imituojame avarijas baseinuose, turime specialų protokolą, kaip elgtis formulei apsivertus, o tau aukštyn galva stebint, kaip į kabiną dideliu greičiu plūsta vanduo. Neslėpsiu, kad ir kaip stingtumeisi išlikti ramus, tokiai situacijai nutikus, dažnai prasideda panika“, – pasakojo E. Riabko.

Adrenalinu įkrautas F2 vandens formulių pasaulio čempionatas šiemet pirmą kartą įvyks Klaipėdos uosto Kruizinių laivų terminale. Rugpjūčio 12 – 13 dienomis čempionatą galima stebėti gyvai arba tiesiogiai per LRT bei lrt.tv.

Šį sezoną tai jau antras kartas, kai dėl nepalankių oro sąlygų lenktynės atšaukiamos, o iš keturių etapų įvyko vos du. Tokia situacija maišo kortas ir vieninteliam Lietuvos atstovui Edgarui Riabko – neįvykus lenktynėms 33 metų kaunietis ir toliau lieka įstrigęs 6-oje bendros įskaitos vietoje.

„Šis sezonas turbūt bus įrašytas į istoriją, kaip pats blogiausias. Taip dar nėra buvę. Aš lenktyniauju 23 metus ir tik tris kartus lenktynės buvo atšauktos. O šį sezoną tai jau įvyko du kartus“, – apmaudo neslėpė kaunietis.

Susidūrė su techninėmis problemomis

E. Riabko į ketvirtąjį etapą išvyko itin kruopščiai paruošęs viso savaitgalio strategiją.

„Pirmai ir antrai kvalifikacijos dalims turiu paruošęs vieną sraigtą, o trečiajai – kitą. Lemiamoje dalyje naudosiu greitesnį sraigtą. Pirmose dalyse naudosiu sraigtą, kuris leidžia pasiekti 183 km/val. greitį, o trečioje – 193 km/val. Varžyboms turiu specialų sraigtą, kuris leidžia geriau startuoti. Jis lėtesnis, bet man reikia labai gero starto. Sraigtas, kurį naudosiu varžybų metu, leidžia pasiekti 177 km/val. greitį. Taigi turiu tris sraigtus ir strategiją, kurią paruošiau specialiai šioms varžyboms“, – prieš išvyką į Šveicariją teigė E. Riabko.

Šveicarijos GP savaitgalis E. Riabko prasidėjo ne itin sėkmingai.

„Treniruotėje turėjome išbandyti tris sraigtus. Vos uždėjus antrą sraigtą sugedo variklis – neveikė vienas kuro purkštukas. Galiausiai sutvarkius problemas išplaukiau ir nusprendžiau išbandyti sraigtą, kurio dar nebuvau bandęs. Tikėjau, kad jis bus geras ir jis tiko. Buvo likusios penkios minutės ir tik paskutiniame rate spėjau įveikti greitą ratą. Potencialo dar buvo, tačiau tuo viskas ir baigėsi“, – kalbėjo E. Riabko.

Kvalifikacijoje kaunietis savo grupėje parodė antrą, o bendroje įskaitoje – ketvirtą rezultatą. Teisėjai dėl nepalankių oro sąlygų nusprendė nerengti kitų dviejų kvalifikacijos dalių, o pilotai į starto pozicijas išrikiuoti pagal pirmos kvalifikacijos rezultatus.

Tai reiškė, kad E. Riabko sekmadienį turėjo startuoti iš ketvirtos pozicijos. Lietuvis kvalifikacijoje aplenkė visus penkis varžovus, kurie žengia prieš jį bendroje įskaitoje. Tačiau teisėjai sekmadienį dėl didelio vėjo nusprendė atšaukti lenktynes.

„Pirmadienį išvažiuojant iš Šveicarijos oras buvo puikus, jokio vėjo, vanduo ramus. Kaip tyčia“, – apmaudo neslėpė Edgaras.

Įstrigo 6-oje pozicijoje

Formaliai jau po keturių etapų, iš kurių įvyko tik du, bendroje įskaitoje ir toliau pirmauja Kaune nugalėjęs Rashedas Al Qemzi iš JAE – 32 taškai. Antras žengia švedas Norvegijoje laimėjęs Pierre'as Lundinas (20 tšk.), trečias – Nelsonas Morinas (16 tšk.) iš Prancūzijos. E. Riabko sąskaitoje 13 taškų ir šeštoji vieta bendroje įskaitoje.

„Sunku prognozuoti, kaip būtų susiklostę varžybos, tačiau aplenkiau visus pagrindinius varžovus ir visi jie būtų startavę paskui mane. Turėjau labai daug šansų pakilti į trečią ar net antrą vietą, o dabar įstrigau. Dabar galimybės labai sumenko, nes liko paskutinės varžybos Portugalijoje“, – kalbėjo E.Riabko.

Šį sezoną etapai įvyko tik Lietuvoje ir Norvegijoje, o lenktynės Belgijoje ir Šveicarijoje buvo atšauktos. Paskutinis etapas spalio 7-8 dienomis vyks Ribadouro mieste, Portugalijoje.

Pranešama, kad Portugalijoje gali būti surengtos dvejos lenktynės, tačiau ši informacija oficialiai nepatvirtinta.