„Šiais metais orientacinių ruožų ekipažams reikės žinoti ne tik Lietuvos, bet ir Latvijos bei Lenkijos eismo taisykles. Suradome naujų atkarpų bei vaizdingų vietovių pasienyje su Lenkija, o dzūkiška trasos dalis bus labai smagi – aukštos įkalnės, nuokalnės, daugybę vingių ir medžių šaknų miškuose. Orientaciniai ruožai šiemet sunkesni ir ilgai dvejojome juos parinkdami – tik po ilgų svarstymų nusprendėme palikti vadinamąją Dieveniškių kilpą“, – teigė maratono organizatorius Gediminas Grigaitis.

Jis kartu su kolegomis, sudarinėdamas šių metų maršrutą, jau nuvažiavo apie 3500 km. G. Grigaitis yra žmogaus, daugiausia kartų apvažiavęs aplink Lietuvą visiškomis bekelėmis ir miško keliukais – sudarinėdamas trasas ir jas prieš pat maratoną tikrindamas, tą padarė jau aštuoniolika kartų.

Maratono startas ir finišas, kaip ir anksčiau, vyks Druskininkuose. Visureigių ekipažai ir motociklininkai liepos 24 dienos vakare dalyvaus parodomajame važiavime – prologe. Į ilgąjį maratoną aplink Lietuvą ekipažai pajudės ankstų liepos 25 dienos rytą ir važiuos priešinga laikrodžio rodyklei kryptimi, o liepos 27 dienos vakare sugrįš į Druskininkus.

Visa apie 2000 kilometrų ilgio trasa bus suskirstyta į šešis orientacinius bei 12 greičio ruožų. Mėgėjų „Tourism“ įskaitos dalyviai turės įveikti tik orientacinius, „Extreme“ – orientacinius ir tris greičio ruožus, kiti – „Sport“, „Enduro“ ir ATV – visus likusius devynis greičio ruožus. Jie sudaryti keturiose teritorijose: Lazdijų, Ruklos, Pabradės ir Druskininkų.

Orientaciniai ruožai šiemet bus šeši, tačiau jų vertė ne vienoda. Pirmasis, nuo Druskininkų iki Sarių, kurio ilgis – apie 500 km, turės 1,5 koeficientą. Tai reiškia, kad jame gautas rezultatas bus dauginamas iš 1,5. Tuo tarpu paskutinis vos daugiau nei šimto kilometrų ruožas nuo Pasiekų iki Druskininkų turės 0,5 koeficientą – jame surinkti taškai bus dalinami iš dviejų.

Kaip ir ankstesniais metais, taip ir šiemet prie maratono organizavimo ženkliai prisideda Dzūkijos miestai – Druskininkai bei Lazdijai. Jų rajonuose bus surengti du greičio ruožai. Lazdijai, pagal savo reljefą, turi galimybę organizuoti atskirą 2020 metų Lietuvos bekelės lenktynių („rally raid“) čempionato etapą, viskas tik rajono savivaldybės rankose. Organizatoriai visomis rankomis „Už!“

„Abiejų miestų savivaldybės jau ne pirmus metus patiki mūsų idėja ir suteikia visą įmanomą pagalbą, todėl šiemet sportinių įskaitų dalyviai vėl galės džiaugtis gražiuose miškuose išdėstytais greičio ruožais, o turistinių – mėgautis nuostabiu Dzūkijos kraštovaizdžiu. Per tris maratono dienas kiekvienas ekipažas suranda naują mėgstamiausią Lietuvos vietą. Tikimės, kad artėjančiu metu į Dzūkišką kadrilį įsijungs ir Varėnos rajonas, kuriame taip pat gausu įstabių vietų“, – sakė G. Grigaitis.

Lietuvos bekelės lenktynių čempionatas jau įpusėjo – įveikti du iš keturių etapų, tačiau didysis „4x4 Perimetro“ maratonas turi didžiausią įtaką viso sezono rezultatams, mat jo metu gautų taškų suma dvigubinama. Ir tai verčia dėl aukštų pozicijų kovojančius dalyvius ypač pasistengti.

„Sport“ klasėje kol kas užtikrintai pirmauja Vaidoto Paškevičiaus ir Gyčio Vercinsko ekipažas, tačiau praėjusiame etape Švenčionyse pasirodę svečiai iš Latvijos Aleksandras Želudovas ir Antonas Nikolajevas įrodė aplenkė daugkartinius Lietuvos čempionus. Jei jie atvyktų į didįjį „4x4 Perimetro“ etapą ir gerai pasirodytų jame, turėtų realius šansus tapti Lietuvos čempionais.

Daug intrigos į varžybas įneša šiemet įvesta taisyklė N-1 – iš bendros dalyvio surinktos taškų sumos sezono gale atimamas vienas blogiausias rezultatas, todėl vienas nepavykęs etapas toli gražu nepalaidoja vilčių tapti čempionais ar bent prizininkais.

„Tourism“ klasėje pirmuose dviejuose etapuose užtikrintai nugalėjo Dariaus Grinio, Mindaugo Jankaus ir Arūno Jovaišos ekipažas. Jeigu jie nugalės ir trečiajame etape, maratone aplink Lietuvą, sezono įskaitoje taps praktiškai nepavejami. Jeigu maratone jiems nepavyksta užimti aukštos vietos, viskas spręsis paskutiniame „4x4 Perimetro“ etape Pasvalyje.

„Enduro“ klasėje situacija panaši – pirmuose dviejuose etapuose užtikrintai nugalėjo Andrius Liškus, sezonui įpusėjus jis turi sukaupęs solidžią persvarą ir, jei nugalės trečiame „4x4 Perimetro“ etape, savo persvarą dar padidins. Tačiau šioje įskaitoje kur kas didesnė intriga dėl likusių prizinių vietų – realių pretendentų užimti 1-3 vietas yra net 8, o prisiminus N-1 taisyklę, intriga tampa neišmatuojama.

Keturračių ATV klasėje įvyko tik vienas etapas, tad visų galimybės kol kas lygios ir Dariaus Olechnavičiaus turima persvara yra nesunkiai panaikinama. Prognozuoti ką nors šioje įskaitoje yra sudėtingiausia.

Trečias Lietuvos bekelės lenktynių čempionato ir taurės etapas „4x4 Perimetras“ vyks liepos 24-27 dienomis. Pirmasis įskaitinis važiavimas (prologas) prasidės liepos 24 dieną 19 val.

„Tokio etapo dar nebuvo. Turėsime labai stiprių dalyvių iš Latvijos bei Baltarusijos, tad kova dėl prizinių vietų bus kaip reta atkakli. Matydami tokias gausias dalyvių pajėgas mes visas varžybas turime perdėlioti iš naujo – starto laikus, logistiką ir daug kitų niuansų. Tokia tendencija džiugina ir rodo, kad einame teisinga kryptimi – Lietuvoje bekelės lenktynių sporto populiarumas pastaraisiais metais auga dideliu tempu“, – pastebi Lietuvos bekelės lenktynių (rally-raid) čempionato „4x4 Perimetras“ organizatorius Gediminas Grigaitis.

Teigiama Dakaro ralio įtaka

Lietuvos automobilių sporto federacijos 4x4 komiteto pirmininkas ir praėjusių metų šalies čempionas Vaidotas Paškevičius teigia manantis, jog didelę įtaką bekelės sporto populiarumui turi tautiečių pasiekimai Dakaro ralyje. Praėjusiais metais Antanas Juknevičius su Dariumi Vaičiuliu pasiekė aukščiausią lietuvių rezultatą – 12 vietą, šiemet tokį pasiekimą pakartojo Vaidotas Žala su Sauliumi Jurgelėnu, o dar viena pozicija jį pagerino Benediktas Vanagas su Sebastianu Rozwadowskiu.

„Žmonės mato pasiekimus populiariausiose lenktynėse ir vis daugiau supranta apie patį sportą. Džiugu, kad matome daug naujų dalyvių, o ir pravažumo sporto pradininkai Lietuvoje perka naujus automobilius bei grįžta į trasas. Vos pernai Lietuvoje debiutavo motociklų rally-raid varžybos, o jau šiemet jų ekipažų yra daugiau nei visureigių“, – pasakoja V. Paškevičius.

Bekelės sportas Lietuvoje pritraukia ir kitų šalių atstovus. Gegužės 17–18 d. vyksiančiame etape dalyvaus kaimynas iš Latvijos Aleksanderis Želudovas – T1 klasės „Toyota Hilux“ automobiliu važiuojantis sportininkas yra vienas artėjančių varžybų favoritų.

„Varžybose Lietuvoje dalyvauti pasiūlė mūsų partneriai. Čia gera konkurencija, pats čempionatas įdomus – tokio Latvijoje neturime. Automobilis yra naujas, tad mūsų tikslas – tinkamai jį ištestuoti, o apie užimtą vietą nespėliosiu – lietuviai važiuos ne vienu panašiu automobiliu ir bus greiti“, – teigia A. Želudovas, šiemet planuojantis dalyvauti keliuose Rusijos bei Pasaulio rally-raid čempionato etapuose. Jo „Toyota Hilux“ – analogiškas tam, kuriuo šiemet Dakaro ralyje važiavo A. Juknevičius.

Tai bus ne vienintelis Dakaro ralyje matomas automobilis – kitas ekipažas iš Latvijos, kurio vairuotojas Toms Brants, važiuos „OSCar“ automobiliu.

Pastaraisiais metais Lietuvos bekelės lenktynių karaliumi tituluojamas V. Paškevičius taip pat užsimena apie galimą technikos keitimą – šioms varžyboms jis planuoja išsinuomoti automobilį, su kuriuo galėtų būti konkurencingas latviams.

Naktinis išbandymas

Tai ne vienintelė naujovė Lietuvos bekelės lenktynių čempionate. Pirmasis 2019 m. sezono etapas vyko žiemą, užsnigtose Švenčionių apylinkėse, o antrajame, kuris vyks tame pačiame regione, bus ir naktinis greičio ruožas – tamsiu paros metu varžysis ir sportinių, ir turistinių automobilių ekipažai.

„4x4 Perimetro“ etapai ne be reikalo vyksta netoli karinių poligonų. Kariuomenės administruojamose teritorijose atsiranda galimybė surengti labai ilgus greičio ruožus, besitęsiančius 30–50 kilometrų. Be kariuomenės tokio ilgio kelią uždaryti būtų labai sudėtinga arba net neįmanoma – pavyzdžiui, klasikinio ralio greičio ruožai tik išskirtiniais atvejais pasiekia 20 kilometrų, o paprastai trunka apie 10–15 km.

Pastaraisiais metais populiarėjančioje turistinėje įskaitoje dalyviai varžosi orientaciniuose ruožuose – jie važiuoja pagal kelio knygą arba žemėlapyje išdėliotus taškus. Šios įskaitos lyderiai yra bekelės profesionalai, važiuojantys modifikuotais automobiliais, tačiau į vidurį neretai įsiterpia visiškai standartinė technika. Tai – bene geriausia proga bekelės mėgėjams pasitikrinti savo jėgas ir automobilio sugebėjimus, mat daugelį parengtos trasos vietų galima įveikti standartiniu visureigiu.

Į antrąjį Lietuvos rally-raid čempionato etapą jau yra užsiregistravę 11 „Tourism“ grupės ekipažų, tačiau jų skaičius paprastai padidėja būtent paskutinėmis savaitėmis.

Aktyviausi kol kas – motociklininkai. „Enduro“ kategorijoje yra 13 motociklininkų, o atskiroje keturračiams skirtoje ATV įskaitoje – 7 dalyviai. Artėjantis etapas taip pat bus pirmasis, kuomet organizuojama atskira keturračių motociklų įskaita.

„Dar neprasidėjus finaliniam etapui norisi pasidžiaugti – tokio bekelės lenktynių čempionato, kaip šiemet, dar nebuvo. Kiekviename etape turėjome keliolika turistinių ekipažų, iki dešimties ekstremalų ir sportininkų – tai skaičiai, kurie neprilygsta 2006 ar 2007 metams, tačiau po krizės pirmą kartą matome tokį dalyvių skaičiaus augimą. Be to, šiemet prisijungė motociklininkai – pirmą kartą jie Lietuvoje turi varžybas, kuriose reikia važiuoti pagal kelio knygą. Bene svarbiausia dalis – greičio ruožų ilgis. Šiemet pavyko pasiekti, kad greičio ruožai etapuose būtų po keliasdešimt kilometrų, o rekordinis vyko Druskininkų apylinkėse – 50 km. To Lietuvoje taip pat nėra buvę“, – puikiu 2018 m. sezonu, kuriame beliko finalinis akordas, džiaugėsi Lietuvos bekelės lenktynių čempionato organizatorius Gediminas Grigaitis.

Mėgėjų klasėse intrigos daugiausia

Pačioje gausiausioje Lietuvos bekelės lenktynių čempionato klasėje „Tourism“ sezono įskaitos nugalėtojas dar nėra aiškus, tačiau didžiausius šansus pirmąją vietą užimti turi „Stihl“ ekipažas su „Nissan Navara“ pikapu – Darius Kasakaitis, Kęstutis Juškevičius ir Jurgis Vosylius. Nuo jų gerokai atsilieka, tačiau šansų dar neprarado bent trys ekipažai, kurių kova orientaciniuose etapuose (šios mėgėjų įskaitos dalyviai greičio ruožuose nesivaržo) bus labai atkakli ir menkiausia klaida naviguojant gali lemti prizinės pozicijos praradimą 2018 m. sezone.

Kiti ekipažai, pretenduojantys į aukščiausias pozicijas 2018 m. „Tourism“ klasėje – Virginijus Liepis su Dovydu Jasaičiu, Darius Vagonis su Tomu Dapkumi ir Nerijus Liutkauskas su Erik Vilkanec bei Arminu Varpuliu.

Kai kurie „Tourism“ įskaitos ekipažai pasinaudojo techniniame reglamente numatyta galimybe ekipaže turėti daugiau nei 2 žmones. Kadangi tai mėgėjams skirta įskaita, ekipaže gali būti tiek žmonių, kiek automobilyje telpa keleivių.

Kiek sportiškesnėje „Extreme“ klasėje kova dėl pirmos vietos toli gražu nebaigta. Į ją pretenduoja trys ekipažai: Egidijus su Andriumi Puidokai, Agnius Abraškevičius su Argintu Berlinsku ir Raimondas Greičius su Vitalijumi Trakšeliu.

Sportinėse klasėse – kova dėl prizinių vietų

Varžybose Lietuvoje dalyvauja vienas sportinių visureigių ekipažas, kurio pajėgumas šiuo metu gerokai didesnis nei konkurentų – tai Vaidotas Paškevičius ir Darius Leskauskas. Jie laimėjo visus tris įskaitinius 2018 m. Lietuvos bekelės lenktynių čempionato etapus ir prieš ketvirtąjį gali būti nusiteikę gana ramiai – Lietuvos čempiono titulą jie praktiškai turi.

Tačiau dėl antrosios vietos šioje klasėje virs įnirtinga kova. Dėl kiekvienos greičio ruožo sekundės kovoti turėtų Merkio Saukevičiaus su Mindaugu Vasiliausku ir Virginijaus Narausko su Gyčiu Jackūnu ekipažai. Po trijų etapų juos skiria tik 17 taškų – tokia persvara gali būti panaikinta akimirksniu.

Motociklų klasėje nugalėtojas taip pat iš esmės aiškus – tai Irmantas Bražiūnas, dviejuose ligšioliniuose etapuose šventęs pergales, o viename likęs antroje vietoje. Dėl antros-trečios pozicijų sezono įskaitoje kausis bent penki dalyviai, kuriems kortas turėtų pamaišyti ir į varžybas grįšiantis Aidas Bubinas. Pirmame Lietuvos bekelės lenktynių čempionato etape jis užėmė trečią vietą, du etapus praleido ir vėl dalyvaus finaliniame. Vasarą jis neatostogavo – užėmė trečias vietas 9 dienų trukmės „Breslau rallye Poland“ ir 8 dienų „Balkan offroad rallye“, tad Lietuvos čempionato lyderiams bus geras konkurentas ir lengvai ant podiumo užlipti neleis.

Finalinis Lietuvos bekelės lenktynių čempionato etapas vyks Tauragės apylinkėse spalio 13 d. Penktadienį, spalio 12-ąją, Taurų parke vyks visureigių ir jų ekipažų techninės bei administracinės komisijos, o pačios varžybos vyks šeštadienį. Tos pačios dienos vakarą, apie 20.30 val., Taurų parke numatytas ir nugalėtojų apdovanojimai. Nugalėtojai išsiveš ne tik čempionų titulus, bet ir renginio rėmėjų prizus – daug „Valvoline“ alyvos, plovyklos kuponus, „high-lift“ keltuvus ir kitus naudingus dalykus.