„Žinome labai liūdnas naujienas, kad šį rytą Haidarabado tarptautiniame oro uoste mirė mažas vaikas. Nuoširdžiai užjaučiame (...) šeimą“, – sakoma oro bendrovės pareiškime.

„Qatar Airways“ atstovas naujienų agentūrai AFP sakė, kad mirė 11 mėnesių berniukas, anksti trečiadienį su tėvais skridęs minėtu lėktuvu.

Orlaiviui nusileidus prie imigracijos patikrinimo posto ėję tėvai pastebėjo, kad vaikui sunku kvėpuoti, sakė atstovas.

Vaikas buvo nuvežtas į miesto ligoninę „Apollo“.

Haidarabado oro uosto atstovė paneigė, kad kūdikis mirė oro uoste.

„Laukiame tyrimo išvadų ir oficialių ataskaitų iš „Qatar Airways“ bei „Apollo“ dėl kūdikio mirties“, – sakė atstovė.

Ligoninė incidento kol kas nekomentavo.

Remiantis nepatvirtintais pranešimais, keisti paukščiai tarsi grifai atakavo lėktuvą ir privertė jį nusileisti kelioms valandoms. Pranešimai internete skelbia, kad incidentas įvyko šią savaitę Kinijoje.

Buvo pranešta, kad ereliai atakavo lėktuvą, kuris skraidino krikščionis. Juos lydėjęs pastorius kalbėjo reporteriams, kad tai buvo satanistų ataka.

"Tai nutiko šį rytą, kai mūsų lėktuvas pakilo. Velnias, paukščių pavidalu, atakavo lėktuvą. Paukščiai norėjo, kad lėktuvas nukristų", – sakė pastorius Brianas. 

Krikščionys visame pasaulyje šį incidentą palaikė pasaulio pabaigos ženklu, kurį sukūrė satanistai.

Tačiau daugybė internautų suabejojo įvykio tikrumu, nes nuotraukose matyti skirtingi lėktuvai. Manoma, kad nuotraukose užfiksuotas "Qatar Airways" incidentas, įvykęs šių metų vasarį.

„Mes oficialiai nusileidome Oklande“, – tviteryje pranešė oro linijų bendrovė, kurios lėktuvas penkiomis minutėmis anksčiau nusileido po 16 valandų ir 23 minutes trukusio skrydžio.

Tolimųjų skrydžių orlaivis „Boeing 777-200LR“ skrydžio metu kirto dešimt laiko juostų. „Qatar Airways“ pažymėjo, kad skrydis truko ilgiau, nei trunka Naujojoje Zelandijoje nufilmuotos visos „Žiedų valdovo“ ir „Hobito“ dalys kartu sudėjus.

Lėktuvu skrido keturi pilotai ir 15 įgulos narių, kurie keleiviams pateikė 110 arbatos ir kavos puodelių, 2 tūkst. gaiviųjų gėrimų ir 1036 patiekalų.

Pagal tarptautinę pirmųjų skrydžių sutikimo tradiciją Oklando oro uoste gelbėjimo tarnyba apliejo lėktuvą ir vandens patrankų.

Naujosios Zelandijos prekybos ministras Toddas McClay (Todas Maklėjus) pažymėjo, kad tokio skrydžio ekonominė nauda „gerokai viršys“ 50 mln. Naujosios Zelandijos dolerių (36 mln. JAV dolerių), nes padidins krovinių srautą.

Pernai kovą aviakompanija „Emirates“ įvykdė kaip tuo metu manytą ilgiausią pasaulyje pagal laiką nepertraukiamą komercinį skrydį iš Dubajaus į Oklandą. Jis truko 14 200 kilometrų.

Visi lėktuvo, kuris skrido į Dohą keleiviai, buvo saugiai evakuoti, informavo Kataro oro linijos.

„Qatar Airways“ gali patvirtinti, kad šiandien reisu QR240 iš Stambulo Ataturko oro uosto į Dohą skridęs lėktuvas sugrįžo į Stambulą ir saugiai nusileido“, – sakoma vežėjo pranešime.

Aviacijos pareigūnai naujienų agentūrai AFP pranešė, kad incidentą galėjo sukelti susidūrimas su paukščiu, dėl kurio užsidegė vienas iš lėktuvo variklių.

Lėktuvo pilotas laikėsi visų būtinų saugumo reikalavimų, nurodė „Qatar Airways“.

Remiantis pranešimu, laineriu „Airbus A330“ skrido 298 keleiviai ir 14 įgulos narių.

„Qatar Airways“ yra viena didžiausių vežėjų Artimuosiuose Rytuose.

Tarptautinė oro transporto asociacija (IATA), praėjusią savaitę pasiūliusi sumažinti rankinio bagažo, įnešamo į lėktuvo saloną, dydžio standartą, suskubo raminti keliautojus. Agentūra išplatino patikslinimą, jog pateiktas naujas standartas yra tik rekomendacinio pobūdžio ir atspindi „optimalų“, o ne „maksimalų“ rankinio bagažo dydį. Be to, kaip ir iki šiol, kiekviena aviakompanija yra laisva nustatyti savo ribas rankinio bagažo išmatavimams.

„Keliaujančiam oro transportu šis IATA sprendimas iš esmės yra nereikšmingas, nes kiekvieną kartą keliautojas bet kuriuo atveju turi žiūrėti į oro bendrovės nustatytą maksimalų bagažo dydį. Tad nemanau, kad artimiausiu metu sulauksime kokių nors realių pokyčių, – sakė kelionių agentūros „Makalius.lt“ vadovas Rimvydas Širvinskas. – Į Lietuvą skraidančios pigių bilietų aviakompanijos jau iki šiol turėjo nustačiusios visiškai kitus standartus, nei siūlė IATA: „Wizzair“ nemokamai leidžia su savimi į saloną pasiimti tik gerokai mažesnių išmatavimų bagažą, o „Ryanair“ kaip tik įvedė daugiau laisvės ir pradėjo leisti įsinešti du krepšius.“

R. Širvinskas taip pat atkreipia dėmesį, kad daugiausia skrydžių iš Lietuvos rengiančios „Ryanair“ ir „Wizzair“ kompanijos nėra IATA asociacijos narės, tačiau netgi IATA priklausančios SAS ar „Lufthansa“ bendrovės iki šiol turėjo nustačiusios didesnį leidžiamą rankinio bagažo dydį, nei rekomenduoja IATA.

„Vargu ar tos oro bendrovės, kurios iki šiol taikė pakankamai lanksčią bagažo politiką, pradės įvedinėti griežtus apribojimus. Todėl kol kas nematau jokio tikslo vartotojui rinktis mažesnius lagaminus. Apskritai, jeigu šiuo metu renkatės naują rankinį bagažą, siūlyčiau žiūrėti konkrečių Jums aktualių oro bendrovių dabartinius reikalavimus. Daugelis jų leidžia įsinešti 55 cm aukščio ir 40 cm pločio lagaminus, o labiau varijuoja maksimalus gylis – tarp 20-25 cm. Pavyzdžiui, Lietuvoje populiariausia „Ryanair“ aviakompanija leidžia į saloną įsinešti 20 cm gylio lagaminą“, – pridūrė „Makalius.lt“ vadovas.

IATA savo rekomendacijose pasiūlė 5 cm sumažinti rankinio bagažo dabartinį standartinį plotį. Asociacijos teigimu, jeigu visi keleiviai, lipdami į 120 ir daugiau sėdimų vietų turinčius lainerius turėtų siauresnius lagaminus, šie visi tilptų į orlaivyje esančias daiktų dėtuves. Tai, pasak asociacijos atstovų būtų patogu keliaujantiems ir taip pat padėtų paspartinti keleivių įlaipinimą bei išlaipinimą.

„Vis tik, keliaujantiems nereikėtų nerimauti – jeigu keliaujate su lagaminu, kuris tiko anksčiau, jis bus tinkamas ir toliau, tik išliks ta pati rizika, kad esant pilnam lėktuvui, lagaminui gali pritrūkti vietos viršutinėje dėtuvėje“, - aiškino IATA vyresnysis viceprezidentas Thomas Windmuller.

IATA teigimu, 9 aviakompanijos – Brazilijos „Azul“, Vokietijos „Lufthansa“, „Emirates“, „Avianca“, „Qatar Airways“, „Cathay Pacific Airways“, „China Eastern“, „China Southern“ ir „Caribbean Airlines“ – svarsto galimybes suteikti tam tikrą prioritetą keliaujantiems su siauresniais lagaminais, nors jokių konkrečių sprendimų dar nėra. „Lufthansa“ atstovė spaudai Christina Semmel užsienio žiniasklaidai tepasakė, kad bendrovė „šiuo metu vertina“ IATA pasiūlymą.

Taip pat kol kas nė viena aviakompanija nenumato įvesti pasiūlyto standarto kaip apribojimo rankiniam bagažui, o kai kurios jų netgi pareiškė, kad joms standarto mažinimas nereikalingas, nes naujuose lėktuvuose, pavyzdžiui, „Boeing 737-900“, dėtuvės daiktams yra 48 proc. erdvesnės ir pakankamai gilios, kad laisvai tilptų keliautojams įprastas rankinis bagažas.

„Airbus“ Kataro oro linijoms, vienam pirmųjų šio modelio užsakovų, pristatė pirmąjį „A350 XWB“ modelio naujausios kartos plataus korpuso orlaivį. „A350 XWB“ modelis, kurį netrukus pradės naudoti aukšta paslaugų kokybe garsėjančios Kataro oro linijos, nustato naujus, ne vieną dešimtmetį galiosiančius keleivių skraidinimo standartus ir atveria naują komfortiškų, ekonomiškų tolimųjų skrydžių erą.

„A350 XWB“ modelio orlaivis įkūnija pažangiausias technologijas ir perversmą pramonėje sukėlusias aerodinamikos, lengvų medžiagų ir orlaivių sistemų naujoves. Itin ekonomiškų ir labai tyliai dirbančių bendrovės „Rolls-Royce“ sukurtų variklių „Trent XWB“ varomus ir platesnį, šviesų ir erdvų saloną turinčius modelio A350 XWB“ orlaivius ateityje turėtų pamėgti keleiviai, iš naujo atrasiantys skrydžius lėktuvu, o neprilygstamas veiklos efektyvumo ir ekonomiškumo lygis turėtų suteikti papildomos naudos ir pačioms oro linijoms.

„Kataro oro linijos didžiuojasi galimybe gauti „A350 XWB“ modelio orlaivių ir po ilgo laukimo su džiaugsmu praneša, kad pagaliau išaušo diena, kai šie naujausios kartos orlaiviai taps mūsų sparčiai augančios orlaivių flotilės dalimi. Per septynerius metus nuo tos dienos, kai Paryžiaus orlaivių parodoje pateikėme užsakymą šio tipo orlaiviams pirkti ir investavome į partnerystės su „Airbus“, oro linijų pramonė smarkiai išaugo. Esu tikras, kad visame pasaulyje augantys keleivių srautai ateityje tik dar labiau išaugs ir džiaugiuosi, kad Kataro oro linijos žengs aviacijos sektoriaus priešakyje, siūlydamos savo keleiviams galimybę keliauti moderniausiais dangų raižančiais oro laineriais“, – teigė Akbaras Al Bakeris Kataro oro linijų įmonių grupės generalinis direktorius.

„A350 XWB“ modelio orlaiviai puikiai įsilies į Kataro oro linijų augančią flotilę, kurią sudaro „A380“ ir „A330“ modelių orlaiviai, o šios oro linijos taps pirmosiomis pasaulyje, eksploatuojančiomis kiekvieno bendrovės „Airbus“ šiuo metu gaminamo modelio plataus korpuso orlaivius. Kataro oro linijų eksploatuojami „A350 XWB“, „A380“ ir „A330“ modelių orlaiviai užtikrins beprecedentį sparčiai augančio Katarų oro linijų tinklo darnų darbą ir komfortą.

„Pirmųjų „A350 XWB“ modelio orlaivių pristatymas klientui – reikšmingas etapas ir bendrovės „Airbus“, ir aviacijos istorijoje. Modelio „A350 XWB“ orlaiviai – moderniausi šių dienų orlaiviai, o juos sukūrėme naudodamiesi meistriškumu, kurį įgijome per 45 metus, tenkindami savo klientų poreikius. Modelio „A350 XWB“ orlaiviai yra naujausi į orą pakilsiantys bendrovės „Airbus“ sukonstruoti orlaiviai, mūsų pramonėje sukelsiantys revoliuciją ir nustatysiantys naujus skrydžių orlaiviais standartais.“ Jis pridūrė: „Didžiuojamės, galėdami šiandien pristatyti savo pirmąjį „A350 XWB“ modelio orlaivį Kataro oro linijoms – vienam pirmųjų mūsų klientų, pateikusių užsakymą šiems orlaiviams pirkti. Tai – puikus derinys: pirmąjį visiškai naują pasaulinės klasės orlaivį pristatome vienoms iš pirmaujančių pasaulinės klasės oro linijoms“, – sakė „Airbus“ valdybos pirmininkas ir generalinis direktorius Fabrice Bregieras.

„A350 XWB“ modelis ką tik papildė bendrovės „Airbus“ gaminamų ir pirmaujančią poziciją šioje rinkoje užimančių plataus fiuzeliažo produktų asortimentą. Visiškai nauji vidutinio dydžio tolimųjų reisų maršrutais skraidantys modelio „A350 XWB“ orlaiviai sudegina gerokai mažiau kuro, jų fiuzeliažas ir sparnai gaminami iš anglies pluošto ir jie nustato naujus klientų komforto, darbo našumo ir ekonomiškumo standartus. 2014 m. lapkričio pabaigoje užsakymus įsigyti 778 „A350 XWB“ modelio orlaivius buvo pateikęs 41 klientas iš viso pasaulio.