Taikos prospekte, itin judrioje perėjoje, vienas uostamiesčio vairuotojas nufilmavo keistuolio šokį.

Vaikinas į važiuojamąją kelio dalį įžengė degant žaliam šviesoforo signalui.

Jo pasirodymas jau nuo pirmųjų sekundžių bylojo, kad yra siekiama dėmesio. Šokio judesiais įšuoliavęs į perėją, vyras surengė tik jam vienam suprantamą pasirodymą.

Šokėjas tai pajudėdavo į priekį, mosuodamas rankomis, tai sugrįždavo atgal.

Pasiekęs gatvės vidurį, veikėjas tvirtai įsispyrė kojomis, atsisuko veidu į vairuotojus ir rankomis ėmė mojuoti taip, it keltų bangą.

Dar „paspyruokliavęs“ kelias sekundes, pėstysis vis po truputį judėjo kito šaligatvio link.

Pasiekęs gatvės kraštą, vyras judesiu parodė, kad jau užleidžia važiuojamąją dalį mašinoms.

Filmuotas vaizdelis sukėlė daugybę šypsenų. Socialinio tinklo „Facebook“ paskyros „Reidas TV“ gerbėjai paliko daugiau nei pusantro šimto komentarų ir visi jie buvo linksmi.

Klaipėdiečiai tikino, kad tokią niūrią dieną vaizdo įrašas tikrai pakėlė nuotaiką.

Kaip pranešė policija, apie 6.50 val. automobilis „Mercedes-Benz S500“ partrenkė staiga į pėsčiųjų perėją galimai degant draudžiamam signalui išėjusią 1934 metais gimusią moterį.

Apie 8 val. ji ligoninėje mirė.  

15-ą kartą surengtos Klaipėdos universiteto studentų ir jiems talkinusių klaipėdiečių lenktynės buvo lydimos puikios nuotaikos. Giedras oras buvo viena, bet ne svarbiausia to priežastis.

Į kelionę nuo autobusų stotelės Smiltelės gatvėje, prie pietinėje miesto pusėje esančio prekybos centro „Molas“, leidosi devyni lenktynių dalyviai, jie keliavo aštuoniais būdais. Dvi studentės važiavo 8E maršruto autobusu. Kiti varžybų dalyviai važiavo automobiliu, dviračiu, elektromobiliu, maršrutiniu taksi, elektriniu paspirtuku.

Šiemet lenktynėse dalyvavo ir elektriniu triračiu važiavęs neįgalusis. Nors organizatoriai nerimavo, ar jam saugu piko valandą važiuoti pagrindine uostamiesčio gatve, 58-erių Gintautas Markevičius leidosi į kelią nieko nebijodamas. Šiuo triračiu jis yra nuvažiavęs iki Vilniaus, todėl miesto šurmulys jam tikrai nebuvo baisus.

Dar vienas dalyvis ryžosi iki Klaipėdos universiteto bėgti. Jis užtruko ilgiausiai, bet įrodė, kad per ne itin ilgesnį laiką gali pasiekti tikslą naudodamas tik savo raumenų jėgą.

Šiemet varžybų nugalėtojomis tapo maršrutiniu autobusu važiavusios merginos, jos iki universiteto rektorato Herkaus Manto gatvės 84-uoju numeriu pažymėtame pastate važiavo 21,55 min. Antrasis buvo elektrinis paspirtukas (24,20 min.), treti buvo dviratininkas ir elektromobilio vairuotojas (24,55 min.), ketvirtasis – automobilio vairuotojas (27,55 min.), neįgalus vyras, važiavęs elektriniu triračiu, sugaišo 31,10 min., maršrutinis taksi nuvažiavo tą patį atstumą per 32,25 min.

Šių lenktynių tikslas yra ne tik paminėti judriąją savaitę, bet kartu stebėti, kaip keičiasi eismo sąlygos įvairioms transporto priemonėms. Varžybas organizuoja „Klaipėdos keleivinis transportas“ ir Klaipėdos universiteto studentų sąjunga.

Tai nėra mokslinis tyrimas, tačiau suformuotos lenktynių taisyklės, dalyvių veiksmų stebėsena.

Klaipėdiečiai vieninteliai Lietuvoje rengia tokias lenktynes, taip parodydami, kad eismo padėtis trečiajame šalies mieste jiems tikrai yra svarbi.

Trečiadienį, 12.46 val., pagalbos telefonu paskambinęs žmogus pranešė prie vieno daugiabučio namo Taikos prospekte radęs gyvybės požymių nerodantį vyrą.

Netrukus atskubėjo greitosios medicinos pagalbos stoties ekipažas ir konstatavo, kad prie pėsčiųjų tako susmukęs vyras yra miręs.

Ant 56 metų velionio kūno smurto žymių neaptikta.

Tikėtina, kad vyras mirė natūralia mirtimi.

Miesto policijos komisariato pareigūnai pradėjo ikiteisminį tyrimą mirties priežasčiai nustatyti.

Problemos dėl remontuojamo šaligatvio Taikos prospekte prasidėjo dar žiemą, kai, gerokai pasnigus, niekaip neapsispręsta, kas jį turi valyti – rangovai ar miesto tvarkytojai, nes objektas nebuvo atiduotas vertinti komisijai.

Nutirpus sniegui naujose prospekto šiukšliadėžėse ir aplink jas susikaupė krūvos šiukšlių.

Ir nors už švarą bei tvarką iki šiol atsako statybininkai, apsikuopti buvo priversta savivaldybė.

Galiausiai, užsitęsus procedūroms, savivaldybė nusprendė: protingiausia būtų šiukšliadėžes nuimti, kad į jas apskritai niekas nemestų šiukšlių, taigi ir valyti jų nereikės, kol neaišku, kas tai turi daryti.

Klaipėdos savivaldybės Statybos ir infrastruktūros plėtros skyriaus vedėjas Valdas Švedas patvirtino, kad šiukšlių dėžės buvo nukabintos būtent dėl šios priežasties.

„Jos vėl bus pritvirtintos, kai tik pėsčiųjų takas bus atiduotas vertinti. Kada tai bus? Vasarą“, – patikslino V.Švedas.

Šaligatvių atnaujinimas Taikos prospekte nuo Sausio 15-osios iki Kauno gatvės buvo pradėtas pernai kovą.

Prieš kelis mėnesius savivaldybės atstovai tikino, kad objektas turi būti atiduotas vertinti iki gegužės, tačiau reikalai užsitęsė.

1,2 km ilgio pėsčiųjų ir pusketvirto metro pločio dviračių takams Taikos pr. nuo Sausio 15-osios iki Kauno gatvių atnaujinti prireikė daugiau nei metų.

Darbininkai ne tik nutiesė naujus pėsčiųjų ir dviračių takus, sutvarkė želdynus, atnaujino apšvietimą, pastatė suolus bei šiukšliadėžes, bet ir įrengė automobilių aikšteles, kuriose telpa 170 mašinų.

Projekto vertė – 3,4 mln. eurų, iš kurių ES apmokės didžiąją dalį – apie 2,4 mln. eurų, apie 0,2 mln. eurų prisidės valstybė.

Maždaug 0,8 mln. eurų teks sumokėti iš Klaipėdos miesto biudžeto.

Šaligatvių atnaujinimas Taikos prospekte nuo Sausio 15-osios iki Kauno gatvės buvo pradėtas pernai kovą.

Klaipėdos savivaldybės Statybos ir infrastruktūros plėtros skyriaus vyriausioji specialistė Jelena Vorobjova informavo, kad atnaujinti šaligatviai oficialiai turėtų būti atiduoti vertinti iki gegužės.

O kol tai nepadaryta, kyla nemažai buitinių problemų. Pavyzdžiui, dauguma naujų šiukšliadėžių užverstos šiukšlėmis.

Esą, kol šaligatvis neatiduotas vertinti komisijai, miesto tvarkytojai jo nei valo, nei šiukšles išveža.

Ar tai reiškia, kad iki gegužės taip ir atrodys viena centrinių miesto gatvių?

„Tikrai ne. Tvarką, kol objektas neatiduotas vertinti, turi užtikrinti rangovai. Ir sniegą nuvalyti, ir šiukšles surinkti. O kol kas yra technologinė pertrauka, kai kurie darbai nepabaigti, dar bus asfaltuojamos įvažos į kiemus“, – kalbėjo J.Vorobjova.

Vytauto Liaudanskio nuotr.

Praėjusią savaitę, kai gausiai pasnigo, sniegas po gyventojų pasipiktinimo nuo šaligatvių buvo nuvalytas Miesto tvarkymo skyriaus iniciatyva. Tačiau sniegu, kol šaligatvis neatiduotas vertinti, esą irgi turi pasirūpinti rangovas.

„Laukiame darbų pabaigos, nors dauguma jų faktiškai baigti. Dar liko išasfaltuoti įvažas ir parinkti kitą vietą daugiafunkcei stotelei su interneto ryšiu. Ją perkelti prireikė dėl gyventojų skundų, nes susirinkęs jaunimas prie tų stotelių labai triukšmauja ir trukdo ilsėtis“, – teigė J.Vorobjova.

1,2 km ilgio pėsčiųjų ir pusketvirto metro pločio dviračių takams Taikos pr. atnaujinti prireikė daugiau nei metų.

Darbininkai ne tik nutiesė naujus pėsčiųjų ir dviračių takus, sutvarkė želdynus, atnaujino apšvietimą, pastatė suolus bei šiukšliadėžes, bet ir įrengė automobilių aikšteles, kuriose galės sutilpti 170 mašinų.

Projekto vertė – 3,4 mln. eurų, iš kurių ES apmokės didžiąją dalį – apie 2,4 mln. eurų, apie 0,2 mln. eurų prisidės valstybė.

Maždaug 0,8 mln. eurų teks sumokėti iš Klaipėdos miesto biudžeto.

Siūlo nutiesti naują juostą

Tokia idėja pateikta neseniai vykusiame Eismo saugumo komisijos posėdyje.

Šį sumanymą pasiūlęs miesto tarybos narys Audrius Petrošius komisijos nariams aiškino, kad Taikos prospekto ruože tarp Kauno ir Paryžiaus Komunos gatvių juda didelis transporto priemonių srautas, todėl ypač centro kryptimi piko metu susidaro spūstys.

Neretai minėtoje kelio dalyje į kamšatį patekę vairuotojai esą nebepaiso reikalavimo nevažiuoti autobusams skirta juosta, todėl transportas sustoja visose eismo juostose.

Anot politiko, reversinė eismo juosta šioje Taikos prospekto dalyje išspręstų spūsčių problemą.

Tiesa, ties Taikos pr. 48 namu yra medžių, kurie trukdytų siūlomiems pokyčiams. Medžius A.Petrošius siūlė perkelti į kitą vietą.

"Iš esmės reikėtų suprojektuoti penkių juostų kelią – dvi juostas abiejomis kryptimis skiriant autobusams, dvi juostas – įprastam transportui, o vieną juostą – reversui. Išskaičiuoti, kuria kryptimi tas reversas būtų naudingas, pasidarbuoti ties šviesoforais", – dėstė tarybos narys.

Idėjos nepalaikė

Vis dėlto tokia iniciatyva komisijos nariams sukėlė klausimų.

"Jaunesnioji karta gal ir pasiruošusi, bet ar vyresni vairuotojai pasirengę – abejoju. Ar tas sprendimas tikrai pašalins šią problemą?" – dvejonių neslėpė uostamiesčio Kelių policijos vadovas Mindaugas Džermeika.

Pareigūnas taip pat priminė, kad Kelių policija jau anksčiau nepalaikė miesto planų minėtoje gatvės dalyje įkurdinti tik autobusams skirtą eismo juostą, nes įžvelgė spūsčių grėsmę.

Policijos atstovai ir dabar linkę palaikyti sprendimą naikinti autobusų juostą.

"Dėl reverso mes susilaikome. Čia reikėtų konkretesnės studijos, įvertinti, ar tai tikrai pasiteisins", – teigė M.Džermeika.

Visuomenės sveikatos centro atstovai teigė, kad gatvės platinimas nebūtų naudingas dar ir dėl triukšmo. Tikėtina, kad jis toje vietoje išaugtų.

Rengs studiją

Viešajai įstaigai "Klaipėdos keleivinis transportas" vadovaujantis Andrius Samuilovas pabrėžė, kad iki to laiko, kol aptariamoje vietoje atsirado autobusų juosta, spūstyse strigdavo ir viešasis transportas, o šiuo metu autobusai judrią gatvės dalį įveikia greičiau.

Atkreipiamas dėmesys, kad viešasis transportas perveža kur kas daugiau keleivių nei lengvieji automobiliai. Be to, paprastai pabrėžiama, kad miestui viešasis transportas yra prioritetinė sritis.

Eismo saugumo komisijos nariai sutarė, kad reikia parengti galimybių studiją, kuri ir atsakys į klausimą, ar reversinė juosta Taikos prospekto ruože tarp Kauno ir Paryžiaus Komunos gatvių yra reikalinga.