„BMW i8“ nubrėžė kryptį viso pasaulio sportiniams automobiliams ir įrodė, kad puikiai valdomas ir labai greitas modelis gali būti ekologiškas. Atnaujintas modelis ekologiško sportiškumo sąvoką išplečia dar labiau: vien elektra jis gali įsibėgėti iki 120 km/val. Tuo tarpu „BMW i8“ rodsteris padidina pasirinkimo galimybes vairavimo entuziastams: jis leis mėgautis sportišku ir ekologišku važiavimu su nuleistu stogu“, – sako BMW prekės ženklo vadovas Lietuvoje Martynas Daujotas.

Ekologiškiausias vairavimo malonumas

Kaip ir „BMW i8 Coupe“, naujasis „BMW i8 Roadster“ sukurtas naudojant tą pačią lengvą bei tvirtą „LifeDrive“ architektūrą, kurioje panaudota daug aliuminio bei anglies pluoštu sutvirtinto plastiko detalių.

Daugybė detalių yra sukurta specialiai šiam modeliui, tarp jų – ir unikalios į viršų pakeliamos „gullwing“ tipo šoninės durelės. Dėl itin lengvos ir tvirtos konstrukcijos „BMW i8“ rodsteris sveria 1 595 kg – vos 60 kilogramų daugiau už kupė. Tai įspūdingi skaičiai pakeliamą stogą turinčiam automobiliui.

Visiškai elektrinis „BMW i8 Roadster“ stogas pakeliamas ir nuleidžiamas per 15 sekundžių, tą padaryti galima važiuojant iki 50 km/val. greičiu.

Kupė modelis turi keturias sėdimas vietas, o rodsteris – dvi, tačiau inovatyvi pakeliamo stogo konstrukcija leido jo salone sukurti apie 100 litrų papildomą erdvę už sėdynių. Nuleidus stogą, galinis rodsterio langas lieka iškilęs apie 30 mm virš kėbulo ir važiuojant apsaugo nuo skersvėjo.

Naujos kėbulo spalvos

„iF Design Award“, „Red Dot Award“ ir gausybę kitų apdovanojimų gavusio „BMW i8“ ir „BMW i8“ eksterjeras gali būti dažomas dviem naujomis spalvomis: metalizuotomis „E-Copper“ bei „Donington Grey“. Jos abi derinamos su „Frozen Grey“ metalizuota spalva.

Standartiškai abu modeliai bus komplektuojami su „Carpo“ stiliaus odiniu interjeru. „BMW i8 Roadster“ jis bus „Ivory White“ ir „Black“ spalvų, o „BMW i8 Coupe“ – „Ivory White“.

Išorėje, ant galinių C statramsčių, abu modeliai turės stilizuotus „Coupe“ arba „Roadster“ ženklus.

Patobulinta „BMW eDrive“

„BMW i8“ atnaujintas ne tik sukuriant naują kėbulo tipą. Patobulinta automobilio hibridinė sistema, trejus metus iš eilės (2015-2017) pelniusi prestižinį geriausio variklio „International Engine of the Year“ apdovanojimą.

Elektrinės „BMW eDrive“ sistemos baterijos talpa padidėjo nuo 7,1 iki 11,6 kWh, variklio galia išaugo 9 kW/12 AG iki 105 kW/143 AG, o sukimo momentas – iki 250 Nm. Trijų cilindrų 1,5 l benzininio variklio su „BMW TwinPower Turbo“ technologija galia išliko nepakitusi ir yra 170 kW/231 AG, o jo pasiekiamas sukimo momentas – 320 Nm.

Bendra sistemos galia dabar yra 275 kW/374 AG. Iki 100 km/val. „BMW i8 Coupe“ įsibėgėja per 4,4 sek., o „BMW i8 Roadster“ – per 4,6 sek. Abiejų modelių didžiausias greitis yra ribojamas iki 250 km/val.

Vien elektra atnaujintu „BMW i8“ galima važiuoti iki 105 km/val. greičiu (buvo 70 km/val.), o paspaudus „eDrive“ mygtuką, didžiausias greitis pakyla iki 120 km/val. Naudodamas tik elektrą, „BMW i8 Roadster“ gali nuvažiuoti 53, o „BMW i8 Coupe“ – 55 km.

Vidutinės „BMW i8 Roadster“ degalų sąnaudos yra 2,1 l/100 km, o „BMW i8 Coupe“ – 1,9 l/100 km. Anglies dvideginio (CO2) emisija – atitinkamai 46 g/km ir 42 g/km. Rodsterio kėbulą turintis „BMW i8“, važiuodamas be benzino, vidutiniškai sunaudoja 14,5 kWh elektros, o kupė – 14 kWh.

Dar daugiau sportinių savybių

„BMW i8“ yra sportiškas automobilis ir modelio atnaujinimas tai pabrėžia dar labiau. Tiek kupė, tiek rodsteris jau standartinėje įrangoje turi specialią kiekvienam modeliui individualiai suprogramuotą „Dynamic Stability Control“ sistemą, reguliuojančią spyruoklių ir amortizatorių darbą.

Standartinėje įrangoje „BMW i8“ komplektuojamas su 20 colių skersmens ratlankiais. Kiekvienas jų sveria maždaug kilogramu mažiau nei patys lengviausi iki šiol ant modelio dėti ratlankiai. Be standartinių, „BMW i8“ pirkėjai galės rinktis iš dar keturių 20 colių skersmens ratlankių modelių.

„BMW i8“ yra varomas visais keturiais ratais: jėgą galiniams perduoda benzininis variklis, priekiniams – elektrinis.

Gausi standartinė įranga

Abu „BMW i8“ modeliai jau standartinėje įrangoje turi 8,8 colio skersmens ekrane pasiekiamą „Professional“ navigacinę sistemą, „BMW Display Key“, įkrovimo laidą „Mode 2“, įvairius vairavimo asistentus kaip autonominį stabdymą mieste su įspėjimo apie pėsčiuosius funkcija, parkavimo jutiklius, automatinį artimųjų ir tolimųjų šviesų perjungimą ir kt.

Standartinėje įrangoje yra ir „ConnectedDrive Services“. BMW mobilumo asistentas leidžia automobiliui prisitaikyti prie vairuotojo ir gali, pavyzdžiui, suplanuoti kelią numatydamas baterijų ar degalų papildymo vietas.

Papildomos įrangos sąraše – projekcinis ekranas, atvaizduojantis svarbiausią informaciją neatitraukiant akių nuo kelio, efektyvūs ir kitų eismo dalyvių neakinantys revoliuciniai lazeriniai žibintai, apšviečiantys kelią net 600 metrų bei garsinis pėsčiųjų įspėjimas apie iki 30 km/val. greičiu be garso judantį automobilį.

Pasak M. Daujoto, naujuosius „BMW i8 Coupe“ bei „BMW i8 Roadster“ jau galima užsisakyti ir Lietuvoje, o pirmieji automobiliai pirkėjams atiteks 2018-ųjų gegužės mėnesį. „BMW i8 Coupe“ kaina prasideda nuo 154 560 Eur su PVM, „BMW i8 Roadster“ kainos bus paskelbtos šiek tiek vėliau.

Šias pamokas automobilių pramonė jau kremta, tačiau jau dabar vis daugiau dėmesio skiriama automobilinių atliekų problemoms, nes daug plastikinių dalių gamtoje nesuyra kelis šimtus metų. Visgi, po truputį atrandamas sprendimas – kanapių pluošto kompozitai.

Kanapių plastikas yra labai tvirta, bet lengva medžiaga. Atrodo neįtikėtina, tačiau iš augalų pluošto gaminamos automobilių kėbulo dalys, salono apdaila ar net struktūriniai elementai išties būtų pakankamai stiprūs dėl pluošte esančios celiuliozės. 2012 m. Voriko universitete Anglijoje buvo atliktas tyrimas, kuris parodė, kad kanapių pluošto plastikas yra mažų mažiausiai lygiavertė alternatyva plačiai naudojamam stiklo pluoštui. Kitų augalų pluoštas tokių gerų rezultatų neparodė.

Kiti panašūs tyrimai atskleidė, kad kanapių plastiko plokštės yra itin tvirtos ir gali atlaikyti stiprius smūgius, todėl tiktų ne tik apdailai, bet ir struktūriniams elementams gaminti. Australijos ir Anglijos mokslininkai apskaičiavo, kad jis, kai kuriose vietose gali pakeisti ir metalines dalis.

Manoma, kad iš kanapių plastiko pagamintos dalys būtų net 30 proc. lengvesnės, o tai padėtų sumažinti bendrą automobilio svorį, taigi, ir kuro sąnaudas. Idėja iš tikrųjų atrodo kaip ilgai lauktas sprendimas, tačiau nėra nauja – mokslininkai ir inžinieriai įkvėpimo sėmėsi iš istorijos.

Ar stiprus buvo H. Fordo kanapių pluošto automobilis?

Pats Henris Fordas galvojo apie augalų pluošto panaudojimą automobilių gamybai. Jis teigė, kad kirsti miškus ir vargti su mineralų kasyklomis yra neprotinga, jei galima reikalingų medžiagų paprasčiausiai užsiauginti kanapių plantacijose.

Dar 1941 m. buvo pagamintas „Ford“automobilis su augalų pluošto (didžiąją dalį jo sudarė kanapės) kėbulu. Jis buvo tvirtas ir standus, atlaikė ne vieną smūgį lazda ar kirviu. Visgi, po karo kanapės JAV buvo iš esmės uždraustos ir galimybių toliau vystyti technologija nebuvo.

„Lotus Eco Elise“ kėbulas yra pagamintas iš kanapių plastiko, o ir salonas išdailintas ekologiškomis medžiagomis. www.lotuscars.com nuotr.

Jau šiais laikais ne viena automobilių kompanija išbandė kanapių plastiką savo automobiliuose. Pavyzdžiui, „Lotus“ sukūrė „Eco Elise“, kuris pasižymėjo kanapių pluošto kėbulu ir spoileriu, o ir kiti automobilio elementai bei salonas buvo gaminami iš natūralių audinių.

„Mercedes-Benz“, BMW ir  „Volkswagen“ taip pat tyrinėjo šias medžiagas ir po truputį jas naudojo, nors pakankamai nedideliais kiekiais. Kita vertus, BMW i3 ir i8 modeliai kanapių pluošto jau turi daugiau, nes būtent BMW skyrė didžiausią dėmesį šiai medžiagai tyrinėti ir išvystė nesudėtingus procesus kanapių plastikui apdirbti. Žinoma, šios medžiagos naujoves stebi ir kiti automobilių gamintojai visame pasaulyje.

Kanapių pluoštui reikėtų kitokių įrankių, gamybos procesų ir iš naujo paruošti specialistus, o automobilių pramonė jau turi anglies pluoštą bei kitas itin lengvas medžiagas. Tai koks yra tikrasis kanapių pluošto privalumas? Visų pirma, kaip primena ir „Lotus“ inžinieriai, kanapės augdamos sugeria anglies dvideginį. Platesnis jų panaudojimas paskatintų ir auginimą, kuris teigiamai atsilieptų aplinkai.

BMW i8 kanapių pluošto turi daugiau, nors šios medžiagos potencialas iš esmės lieka neišnaudotas. www.press.bmwgroup.com nuotr.

Gaminant detales iš anglies pluošto, sintetinio plastiko, metalo ir kitų tradicinių medžiagų išskiriamas didelis šiltnamio efektą skatinančių dujų kiekis, o štai kanapės, kaip ir kiti žalieji augalai, atmosferą valo. Gamybos procesas taip pat yra gana paprastas ir draugiškas aplinkai.

Natūralios BMW i3 medžiagos

Žinoma, yra ir kitų privalumų. Pavyzdžiui, kompozitinės medžiagos nerūdija, o kanapių pluošto plastikas yra ir pigesnis nei plienas. Galiausiai, svarbu ir tai, kad jo nebūtina perdirbti – savo atgyvenusias automobilių detales iš kanapių plastiko būtų galima tiesiog užkasti, o bakterijos pasirūpintų, kad per kelerius metus iš jų nieko neliktų.

Hibridiniai ir elektriniai automobiliai dar neseniai atrodę lyg mokslinės fantastikos transportas, šiandien vis drąsiau skinasi kelią į automanų širdis ir automobilių gamintojų salonus. Didieji gamintojai prieš 10 metų skeptiškai žiūrėję į šias technologijas, bent vieno „žalio“ automobilio įtraukimą į savo gamą, rodos, laiko garbės reikalu.

VĮ „Regitra duomenimis, Lietuvoje šių metų pirmąją dieną buvo užregistruoti 2843 hibridiniai (turintys elektrinį ir dyzelinį arba benzininį variklį) automobiliai – ketvirtadaliu daugiau, lyginant su 2014 m. sausio 1 d. Tuo tarpu vien elektros energija varomų automobilių šiais metais užfiksuota 65, o tai yra net keturis kartus daugiau nei pernai (16). Naujausiais duomenimis, gegužės 1 d. Lietuvos keliuose važinėjo 104 elektriniai automobiliai.

Automobilių pirkimą lizinguojančios „UniCredit Leasing“ Lietuvoje pardavimų direktoriaus Aurimo Kuncos teigimu, lyginant 2014 ir 2015 metų pradžią, jaučiamas pakankamai stabilus augimas. „Kasmet lizingo būdu finansuojame vis didesnį kiekį elektromobilių. Kita vertus, matome, kad rinka tikrai dar turi potencialo. Lyginant su Vakarų Europa ar JAV, dar nespėjame su „žalių“ automobilių pirkimo tendencijomis. Taip pat ir kaimyninėse šalyse tokius automobilius perkama aktyviau dėl taikomų finansinių lengvatų. Tiesa, tam tikrų skatinimo priemonių imamasi ir Lietuvoje – elektromobilių vairuotojai gali išvengti kamščių, nes jiems suteikiama galimybė važiuoti specialia juosta, taip pat ir automobilių statymas mieste yra nemokamas“, – teigia A. Kunca.

Labiausiai perkami šiuo metu yra „Nissan Leaf“, antroje vietoje – „Chevrolet Volt“ elektriniai automobiliai. „Unicredit Leasing“ Lietuvoje atstovas pastebi dar porą žaliųjų automobilių rinkos tendencijų. „Pastaruoju metu pastebėjome poreikį greitiems elektriniams automobiliams – vairuotojai vis labiau ieško aukso vidurio tarp sportiškumo ir aplinkos tausojimo. Populiarėja  sportiškieji „Tesla“ ar novatoriškieji BMW i8. Tobulėjant technologijoms ir ilgėjant elektra nuvažiuojamiems atstumams, tokių automobilių gatvėse matysime daugiau. Be to, pajutome ir verslo susidomėjimą elektriniu ar hibridiniu transportu. Matome, jog tokie automobiliai veržiasi ne tik į taksi, bet ir smulkius krovinius vežiojančių įmonių autoparkus. Verslas tokiu būdu siekia tapti socialiai atsakingesniu ir minimizuoti savo veiklos poveikį gamtai“, – pasakoja A. Kunca.

Visgi, pasak A. Kuncos, norint platesnio ekologiško transporto pasklidimo, vien mokestinių palengvinimų ar verslo pastangų nepakanka. Būtinos gamintojų ir valstybės investicijos į inovacijas ir infrastruktūros plėtrą. „Elektromobiliai yra ateitis. Plečiantis elektros pakrovimų vietų skaičiui, abejojantieji pradės linkti į elektros, kaip ateities kuro, pusę. Šiemet didžiausioje pasaulyje elektronikos parodoje JAV Izraelio įmonė pristatė pilnai per 3 minutes pakraunamas baterijas, o veikiantį prototipą pažadėjo kitiems metams. Taigi, artimiausiais metais šioje rinkoje laukiama proveržio“, – prognozėmis dalinosi A. Kunca.

Vokietijos automobilių koncernas BMW pristatė naują „BMW ConnectedDrive“ technologijų sprendimą – programėlę „BMW i Remote“. Ji leidžia susieti elektros pavarą turinčius „BMW i“ serijos automobilius su išmaniuoju laikrodžiu „Apple Watch“. Programėlė leis nuotoliniu būdu patikrinti automobilio sistemų būklę, sekti elektros baterijų įkrovimo procesą, reguliuoti mikroklimato nustatymus dar prieš sėdant į automobilį ar rasti kelią iki aikštelėje palikto „BMW i“ serijos automobilio.

„BMW kompanija ir vėl patvirtino, kad inovacijų ir naujausių technologijų srityje yra lyderė. „BMW i Remote“ aplikacija leis patogiai stebėti automobilio būklę, paprastai valdyti jo sistemas. Naudojant „Apple Watch“ įrenginiui skirtą aplikaciją nereikės traukti iš kišenės telefono, įvedinėti slaptažodžio, o svarbiausia informacija apie automobilį atsidarys viename lange. Ši programėlė bus naudinga ir elektromobilio „BMW i3“ bei iš tinklo įkraunamo hibrido „BMW i8“ pirkėjams Lietuvoje, kuriuos jau skaičiuojame dešimtimis“, – sako BMW įgaliotosios atstovės Lietuvoje „Krasta Auto“ generalinis direktorius Oleg Martyniuk.

Paprastas valdymas ir naudingos funkcijos

„BMW i Remote“ programėlė valdoma braukiant pirštu per lietimui jautrų laikrodžio ekraną. Pradinį programėlės puslapį puošia automobilio paveikslėlis ir pateikiama pagrindinė informacija apie baterijų įkrovimo lygį ir galimus naujinius. Stumtelėjus startinį ekraną į viršų galima patekti į meniu, kur galima sužinoti papildomą informaciją apie automobilį – ar uždarytos durys, bagažinė bei stoglangis. Programėlė taip pat įspėja apie sumažėjusį stabdžių skysčio lygį ar atėjusį laiką techniniam aptarnavimui.

Meniu „Remote Services“ leidžia nuotoliniu būdu reguliuoti mikroklimatą automobilio salone: nustatyti norimą temperatūrą dar nepasiekus automobilio, šildyti ar vėsinti automobilio saloną. Tai ne tik patogu, bet ir naudinga – sukurti tinkamą mikroklimatą automobilio salone galima dar nepriėjus elektromobilio, kai pastarasis prijungtas prie įkrovimo stotelės. Tai leidžia taupyti elektromobilių akumuliatorių energiją – išvažiuojant iš aikštelės mikroklimatas automobilio salone būna jau optimalus, klimato kontrolės sistema tuo metu jau dirba minimaliu pajėgumu.

„BMW i Remote“ gali atvesti prie automobilio

„BMW i Remote“ aplikacija gali nuvesti iki galutinio kelionės tikslo palikus automobilį stovėjimo aikštelėje. Automobilio navigacijai išrinkus stovėjimo aikštelę arčiausiai pasirinkto kelionės tikslo, tolimesnį kelią pėsčiomis rodys programėlė. Taip pat ji padės neklaidžiojant sugrįžti į automobilį, paliktą net ir didžiausiame parkinge. „BMW i Remote“ yra nemokama, ją parsisiųsti galima iš „iTunes Store“.

Tarptautinėje Niujorko automobilių parodoje hibridinis vokiečių superautomobilis „BMW i8“ išrinktas „Žaliuoju metų automobiliu“ (angl. Green Car Award). Šis apdovanojimas BMW koncernui atitinka antrus metus iš eilės – pernai „Žaliuoju metų automobiliu“ buvo paskelbtas elektromobilis „BMW i3“.

„BMW i8“ yra ateities automobilis, pasižymintis savo draugiškumu aplinkai, itin lengva ir tvirta konstrukcija bei išskirtinėmis technologinėmis savybėmis. Dvejus metus iš eilės iškovoti geriausio „žaliojo“ automobilio titulai įrodo, kad „BMW i“ yra pasaulinė lyderė kuriant elektromobilius ir iš elektros tinklo įkraunamus hibridinius automobilius“, – sako BMW įgaliotosios atstovės Lietuvoje „Krasta Auto“ generalinis direktorius Oleg Martyniuk.

Galios, inovacijų ir išskirtinumo derinys

„Žaliuoju metų automobiliu“ vokiečių hibridinis superautomobilis „BMW i8“ buvo išrinktas nugalėjęs 10 kitų nominantų. „BMW i8“ išskirtinumą atspindi ir tai, jog jis taip pat pateko tarp finalistų prabangiausių automobilių rinkimuose.

„BMW i8“, varomas 1,5 litro trijų cilindrų turbokompresoriniu benzininiu varikliu ir elektros motoro, pasižymi įspūdingu pagreičiu ir valdymo savybėmis. Bendra automobilio jėgainės galia siekia 362 AG (266 kW) ir 570 Nm, o tai leidžia nuo 0 iki 100 km/h greičio įsibėgėti per 4,4 s, o maksimalus greitis yra ribojamas elektronikos ties 250 km/h riba. Tuo pačiu, išplėtotas vadovaujantis variklių efektyvumo filosofija „BMW EfficientDynamics“, modelis išsiskiria ypatingai mažomis anglies dvideginio emisijomis, vos 49 g/km, bei degalų sunaudojimu – tik 2,1 litro/100 km. Pasak gamintojų, neviršijant 120 km/val. greičio, „BMW i8“ gali 37 km nuvažiuoti vien tik elektros režimu.

„Krasta Auto“ skelbiama „BMW i8“ kaina Lietuvoje prasideda nuo 144,7 tūkst. eurų, o „BMW i3“ – nuo 36,2 tūkst. eurų.

Niujorko automobilių parodoje „World Green Car“ konkursas rengiamas kiekvienais metais. Jo komisiją sudaro 75 žiniasklaidos atstovai iš 20 šalių.

Hibridinės technologijos – ir kituose modeliuose

Vokietijos  automobilių  gamintojas  „BMW Group“  dar pernai paskelbė, kad „BMW i“ modeliuose įdiegtų inovacijų ir „EfficientDynamics“ variklių technologijų pagrindu kuria ir išleis visų populiariausių  BMW  modelių  hibridines  versijas.

Praėjusių metų pabaigoje koncernas pademonstravo iš tinklo įkraunamą hibridinį „BMW 3 Series“ prototipą, o visai neseniai atskleidė, kad artimiausias tokią technologiją turėsiantis serijinis automobilis bus iš tinklo įkraunamas visureigis „BMW X5 xDrive40e“. Rudenį debiutuosiančiame modelyje yra dviejų litrų turbininis keturių cilindrų benzininis variklis ir 83 kW/113 AG elektros variklis. Bendra jėgainės galia siekia 230 kW/313 AG. „BMW X5 xDrive40e“ iki 100 km/val. greičio įsibėgėja per 6,8 sekundės, o vidutiniškai sunaudoja tik 3,3-3,4 litro degalų. Vienu įkrovimu, vien elektros pavara, „BMW X5 xDrive40e“ gali nuvažiuoti 31 kilometrą

Pasak BMW atstovų, tobulėjant technologijoms BMW hibridai pasižymės daug galingesniais varikliais ir dvigubai talpesnėmis baterijomis: bendra elektros ir vidaus degimo motorų galia hibriduose sieks 500 kW, vien elektra bus galima nuvažiuot dukart toliau – iki 100 km. Tai leis praktiškai kasdien miesto kelionėse važiuoti neteršiant aplinkos, vien elektros režimu, o vidaus degimo variklį naudoti tik tolimesniems atstumams įveikti.

Viena labiausiai šiemet laukiamų BMW naujienų – rudenį debiutuosianti nauja „BMW 7“ serijos modelių karta. Tačiau ne ką mažiau naujienų iš koncerno sulauksime ir pavasarį – pirkėjai išvys apie dvi dešimtis atnaujintų BMW modelių versijų. 

„Šį pavasarį daugiau nei pusės BMW serijų automobiliai gerokai atsinaujins – modelių gamas papildys dar taupesni ir smagesni BMW varikliai, kėbulo spalvų ir komplektacijų variantai. Tai atvers didesnes pasirinkimo galimybes pirkėjams, kurie į gatves išriedės dar labiau individualiam skoniui ir poreikiui pritaikytais automobiliais“, – sakė BMW įgaliotosios atstovės Lietuvoje „Krasta Auto Vilnius“ generalinis direktorius Oleg Martyniuk.

Efektyvesni „BMW 2 Series” kupė ir kabrioletai

Abu naujieji BMW antros serijos modeliai – kupė ir kabrioletas – turės naujausios kartos itin efektyvius ir ekonomiškus turbininius variklius „BMW TwinPower Turbo“. Pasirodysiančiuose modeliuose „BMW 218i Coupe“ ir „BMW 218i Convertible“ bus montuojami 1,5 litrų trijų cilindrų benzininiai varikliai, pasiekiantys maksimalią 100 kW/ 136 AG galią ir 220 Nm sukimo momentą. Su kupė „BMW 218i“ nuo 0 iki 100 km/val. bus įsibėgėjama per 8,8 sek., su kabrioletu „BMW 218i“ – per 9,4 sekundes. Šie modeliai sunaudos atitinkamai 5,1-5,6 ir 5,5-6,0 litrų benzino 100 kilometrų.

Be to, nuo kovo mėnesio 4 cilindrų dyzelinis kupė „BMW 220d Coupe“, išvystantis 140 kW/ 190 arklio galių, turės versiją su išmaniąją visų varomų ratų sistema „xDrive“. „BMW 220d xDrive Coupe“ automobiliuose bus standartiškai integruota „Steptronic“ transmisija. Keturiais ratais varomas automobilis iki 100 km įsibėgės per 6,9 sek., o degalų sunaudos vidutiniškai sieks tik 4,3-4,7 litrų 100 kilometrų.

BMW 2 serijos kupė pirkėjai, kaip ir „Convertible“, galės užsisakyti papildomą įrangos komplektaciją: „Advantage“, „Luxury Line“, „Sport Line“ ar „M Sport“. Tai šiems automobiliams suteiks ne tik daugiau komforto, bet ir sustiprins sportinę charizmą. Dviduriai automobiliai galės pasipuošti naujo dizaino lengvojo lydinio ratais. Taip pat šiuose modeliuose galima naujos kartos navigacijos sistema „Professional“ su daugybe funkcijų, įskaitant galimybę žemėlapius atsinaujinti per mobilų telefoną. Tiek „Professional“, tiek „Business“ navigacija turi 8,8/6,5 colių valdymo ekraną. Naujojo kupė monitoriuje vairuotojai pastebės ir „sport“ indikatorių, teiksiantį informaciją apie variklio darbą ir apsukas.

Ekonomiškas antrosios serijos „Active Tourer“  dyzelis

BMW kompaktinių vienatūrių „BMW 2 Series Active Tourer“ gamą papildys atnaujinti modeliai su naujais ekonomiškesniais dyzeliniais varikliais. „BMW 214d Active Tourer“ bus varomas 70 kW/95 AG trijų cilindrų varikliu, išvystančiu 220 Nm sukimo momentą ir iki 100 km/val. leidžiančiu įsibėgėti per 12,9 sekundžių. Šis automobilis sunaudos vidutiniškai tik 3,8-3,9 litro dyzelio šimtui kilometrų. Automobilio charakterį pabrėš debiutuojanti „Travel Package“ komplektacija. Joje – galinių sėdynių reguliavimo galimybė, laikikliai ant stogo, staliukais keleiviams gale ir kita įranga patogesnėms kelionėms.

Nauji „BMW 3” dyzeliai įsibėgės dar greičiau

BMW sedanas „BMW 316d“ ir universalas „BMW 316d Touring“ netrukus bus varomi naujais keturių cilindrų dyzeliniais varikliais, kurie galingesni ir taupesni. Naujasis dvilitris variklis suteiks 85 kW/116 arklio galių bei pasieks 270 Nm maksimalų sukimo momentą. Su naujuoju varikliu sedanas iki 100 km/val. įsibėgės per 10,7 sek. (0,2 sek. greičiau), o universalas – per 11,2 sekundžių (0,3 sek. greičiau). Degalų sąnaudos mechaninę ar „Steptronic“ pavarų dėžę turinčiuose sedanuose sumažėjo maždaug puslitriu – iki 3,9-4,3, o „Touring“ modeliuose – iki  4,1-4,6 litrų / 100 km.

Naujas BMW 4-osios serijos kupė variklis

Šį pavasarį bavarai pristatys ir naują ekonomišką dyzelį „BMW 418d Coupe“ – keturių cilindrų dyzelinis variklis bus penktasis iš galimų šiems automobiliams. Dvilitris variklis išspaus 110 kW/150 AG bei 320 Nm sukimo momentą, o 100 km/val. pasieks per 8,6 sekundžių. Nepaisant automobilio sportiško būdo, degalų sąnaudos sudarys 4,2-4,5 litrų 100-ui kilometrų.

Naujas galingesnis ir efektyvesnis 2-jų litrų dyzelinis variklis atsidurs ir po „BMW 420d Coupe“, „BMW 420d xDrive Coupe“, „BMW 420d Gran Coupe“ bei „BMW 420d xDrive Gran Coupe“ kapotais. Šie automobiliai išvystys maksimalią 140 kW/190 AG galią (5 kW didesnę nei anksčiau), sukimo momentas bus pajėgesnis 20 Nm – didžiausios apsukos sieks 400 Nm, degalų sunaudos – vid. apie 4-4,7 litrų, priklausomai nuo modelio, dyzelio.

5-oje serijoje – daugiau dinamikos

Koncerno efektyvumo paieškų rezultatai atsispindės ir 5 serijos automobiliuose su keturių cilindrų dyzeliniu varikliu ir išmaniąja keturių varomų ratų sistema „xDrive“. Nuo pavasario 140 kW/190 AG išvystantys sedanas „BMW 520d xDrive“ ir „BMW 520d xDrive Touring“, turintys aštuonių laipsnių „Steptronic“ transmisiją, užtikrins vairavimo malonumą ir sunaudos vidutiniškai atitinkamai 4,5-4,9 ir 4,8-5,2 litrų 100 kilometrų. 

Nuo kovo mėn. 5-os serijos sedanai ir touring’ai bus prieinami su „Edition Sport“ komplektacija, kuri su papildomomis eksterjero ir interjero detalėmis labiau pabrėš šių ypač paklausių automobilių dinaminį charakterį. Vairuotojai galės mėgautis oda aptrauktu sportiniu vairu, LED priešrūkinėmis lempomis ir naujo dizaino 18 colių dvigubų stipinų lengvojo lydinio ratlankiais.

Penktosios serijos sedanų ir „Touring“ modelių spalvų gamą papildys Viduržemio jūros mėlis (Mediterranean Blue metallic) ir blizgi pilko mineralo spalva (Mineral Grey metallic). Prie šių versijų bus galima pasirinkti ir „M Sport“ komplektaciją. Ateityje pirkėjams bus pristatomas ir naujos – metalizuotos kašmyro sidabro – spalvos „BMW 5 Series Gran Turismo“.

Išskirtiniai sportiniai automobiliai

Sportiniai verslo klasės automobiliai „BMW M3 Sedan“, „BMW M4 Coupe“ ir „BMW M4 Convertible“ turės platesnį „BMW Individual“ įrangos asortimentą ir naujų prabangaus matinio blizgesio kėbulo spalvų variantų – tarsi sušalusio juodo, sidabrinio, raudono ir brilianto baltumo metalo (Frozen Black, Frozen Silver, Frozen Red, Frozen Brilliant White metallic). Kupė M4 apipavidalinimą papildys ypač aukštos kokybės interjero detalės, pavyzdžiui, bus galima šiuos automobilius įsigyti su baltais, rudų atspalvių ar juodais su spalvotomis siūlėmis odiniais apmušalais. Pirkėjai galės užsisakyti ir odinę prietaisų skydelio apdailą.

Atnaujinta „BMW i8“ sportinio hibrido standartinė įranga

Žurnalo „Top Gear“ metų automobilio rinkimuose geriausiu 2014 m. modeliu išrinktas futuristinės išvaizdos iš elektros tinklo įkraunamas sportinis hibridas „BMW i8“ pavasarį turės platesnę standartinę komplektaciją ir daugiau interjero dizaino variantų. Šio modelio „Carpo Carum Grey“ spalvos interjeras sužavės novatoriška estetika, aukšta kokybe ir, žinoma, futuristine nuotaika. Šie automobiliai galės turėti ir tokias stilingas detales kaip odinis variklio dangtis ir juodai dažyta stabdžių apkaba. 

„BMW i8“, varomas 1,5 litro trijų cilindrų turbokompresoriniu benzininiu varikliu ir elektriniu motoru, pasižymi išskirtiniu pagreičiu ir valdymu. Jo degalų sąnaudos siekia tik 2,1 l/100 km., 

Pasaulinėje elektrotechnikos parodoje „Consumer Electronics Show 2015“ (CES) BMW pademonstravo naujos kartos automobilių žibintus. Priekiniuose naudojamos lazerių, o gale – organinių šviesos diodų (OLED) technologijos, kurios leidžia ne tik sukurti įspūdingai atrodančius ir šviesos efektais išsiskiriančius žibintus, bet ir padidinti saugumą.

„BMW įrodo savo pasaulinę lyderystę tobulinant lazerinių žibintų technologiją. Koncernas jau gamina ir pirkėjams pristatė pirmuosius modelius su BMW „Laserlight“ lazeriniais žibintais – „BMW i8“ ir „BMW i3“, o CES parodoje su „BMW M4 Concept Iconic Lights“ modeliu atskleidė dar nematytą žibintų išvaizdą ir galimybes, kurios artimiausiu metu bus įgyvendintos serijinės gamybos modeliuose. Lazerinės ir OLED technologijos taps nauju žibintų evoliucijos etapu, o svarbiausia, kad jos žymiai pagerins matomumą vairuotojams važiuojant nakties metu“, – sakė BMW įgaliotosios atstovybės Lietuvoje „Krasta Auto“ generalinis direktorius Oleg Martyniuk.

Lazerinės šviesos spindulys – 600 metrų

Demonstracinio „BMW M4 Concept Iconic Lights“ modelio priekyje įrengti lazeriniai žibintai, kurie kelia šviesos spindulio nuotolio ir ryškumo standartų kartelę automobilių industrijoje. „BMW Laserlight“ žibintų spindulys siekia net 600 metrų. Tai – dukart toliau, nei įprastų automobilių žibintų.

BMW inžinieriai lempoje sugebėjo mėlyną lazerių šviesą paversti ryškiai balta, kuri primena natūralų dienos apšvietimą ir yra labai maloni akims. Be to, ši balta šviesa yra 10 kartų ryškesnė nei halogeninė, ksenoninė ar LED, tačiau nepaisant to sunaudoja 30 proc. mažiau energijos. BMW šiuose žibintuose taip pat naudoja „BMW Selective Beam“ funkciją, kuri užtikrina, kad ryškūs automobilio žibintai neakintų iš priekio atvažiuojančių ar lenkiamų/lenkiančių automobilių.

Lazeriniai žibintai gali būti integruoti su kitomis automobilinėmis sistemomis ir taip dar labiau padidinti saugumą bei komfortą. Pavyzdžiui, jie gali būti susieti su navigacijos sistema ir iš anksto apšviesti posūkį, o kryptiniu taškiniu spinduliu apšviesti už 100 metrų esantį gyvūną ar pėstįjį, kurį užfiksuoja infraraudonųjų spindulių kameros. „BMW M4 Concept Iconic Lights“ modelyje taip pat integruota naujoviška sistema „High Power Laser“, kuri vairuotojui svarbią informaciją projektuoja ant kelio priešais automobilį – tokiu būdu vairuotojas gali neatitraukti akių nuo kelio.

Pristatydamas naujos kartos priekinius žibintus Vokietijos automobilių gamintojas sukūrė ir naują BMW simboliu tapusių dviejų žiedo formos lempų išvaizdą. Koncepciniame „BMW M4“ modelyje šie žiedai įgavo naują – plokštesnę ir „aštresnę“ – formą. Tai, kad naudojamos lempos – lazerinės, išduoda žieduose erdviškai įkomponuotos plonytės mėlynos šviesos juostelės.

Galiniuose žibintuose – OLED technologijos

„BMW M4 Concept Iconic Lights“ galinėms lempoms gamintojas pritaikė OLED technologiją, kuri naudojama įvairiems ekranams – nuo mobiliųjų telefonų, iki televizorių. Pirmą kartą istorijoje ši technologija panaudota ir pačioms galinėms lempoms ir posūkio signalams.

OLED elementai patrauklūs tuo, kad yra itin ploni, vos 1,4 mm storio, o atskiri moduliai gali būti aktyvuojami atskirai. Tai leidžia sukurti naujoviškus šviesos efektus ir keisti juos važiuojant skirtingais vairavimo režimais. Pavyzdžiui, važiuojant „Sport“ režimu, BMW tipinės L formos šviesa gali tapti siauresne, „aštresne“ juostele.

„BMW M“ padalinys žada, kad netolimoje ateityje išleis serijinės gamybos modelį, kurio žibintuose bus panaudotos pademonstruotos OLED technologijos.

Vieno prestižiškiausio pasaulyje automobilių žurnalo „Top Gear“ metų automobilio rinkimuose geriausiu 2014 m. modeliu išrinktas futuristinės išvaizdos iš elektros tinklo įkraunamas sportinis hibridas „BMW i8“. Kovoje dėl geriausio pasaulyje titulo jis pranoko visus premium ir prabangių automobilių segmentų modelius.

„Top Gear“ redaktorių komisija „BMW i8“ išskyrė dėl jo galimybių ir parametrų. Šis modelis, varomas 1,5 litro trijų cilindrų turbokompresoriniu benzininiu variklis ir elektros motoro, pasižymi įspūdingu pagreičiu ir valdymo savybėmis. Tuo pačiu, išplėtotas vadovaujantis variklių efektyvumo filosofija „BMW EfficientDynamics“, modelis išsiskiria ypatingai mažomis anglies dvideginio emisijomis, vos 49 g/km, bei degalų sunaudojimu – tik 2,1 litro/100 km.

„Šis BMW modelis automobilių industrijos istorijoje žymi proveržį ir rodo kelią į įkvėpiančią ir jaudinančią ateitį. Šis automobilis – tai ateities vizija, įgyvendinta šiandien. Tai didžiulė sėkmė „BMW i8“ – visa vertinimo komisija vieningai įvardijo „BMW i8“ geriausiu metų automobiliu“, – sakė „Top Gear“ žurnalo vyriausiasis redaktorius Charlie Turner.

„Top Gear“ žurnalas yra vienas įtakingiausių pasaulinių automobilių žurnalų, leidžiamas Didžiojoje Britanijoje ir dar 31 pasaulio šalyje. Kasdien žurnalo portale apsilanko 5,5 mln. vartotojų, o žurnalo kanalą „YouTube“ yra užsiprenumeravę 3,9 mln. vartotojų. „Top Gear“ puslapis „Facebook“ tinkle turi beveik 24 mln. gerbėjų auditoriją.

„Mes visada žinojome, kad „BMW i8“ pakeis žaidimo taisykles, o jo užsakymų mastai liudija, kad jis yra itin geidžiamas mūsų klientų. Gautas prestižinis „Top Gear“ apdovanojimas parodo, kad šį automobilį vertina ir industrijos ekspertai, – teigė „BMW AG“ valdybos narys pardavimams ir rinkodarai Dr Ian Robertson. – 2015 metais ir „i3“, ir „i8“ modeliai bus svarbūs stiprinant mūsų, kaip geriausiai parduodamų ir novatoriškiausių premium segmento automobilių gamintojo, lyderystę pasaulinėje rinkoje.“

Vokietijos automobilių gamintojas „BMW Group“ paskelbė, kad ketina sukurti visų populiariausių BMW modelių hibridines versijas su iš tinklo įkraunamu elektros varikliu. Koncernas pademonstravo populiariausio sedano – 3 serijos BMW – hibridinį  prototipą bei koncepcinį hibridinės pavaros mechanizmą. Kurdamas naujuosius hibridus gamintojas naudos „BMW i“ modeliuose įdiegtas inovacijas ir technologijas.

„Visi BMW modeliai gaus naudos iš „BMW i“ – su šia serija pristatytos esminės elektros variklių, baterijų ir elektronikos mechanizmų technologijos bus panaudotos mūsų ateities hibridiniuose modeliuose. Dirbame, kad pasiūlytume klientams tobulą elektrifikuotos pavaros sprendimą“, – sakė BMW valdybos narys plėtrai Herbertas Diessas.

Oficialios BMW atstovės Lietuvoje, įmonės „Krasta Auto“ generalinis direktorius Olegas Martyniukas mano, kad pademonstruota hibridinė ateitis – jau netoli. „Mes tikimės, kad jau 2015 metais Lietuvoje sulauksime pirmųjų BMW modelių su „eDrive“ sistema, kurie bus dinamiški, kaip įprasta BMW, tiksliai valdomi, komfortiški ir, svarbiausia, galės judėti visiškai neteršdami aplinkos“, – sakė O. Martyniukas.

Prototipinis „BMW 3“ sedanas

Prancūzijoje gamintojas pademonstravo iš tinklo įkraunamą hibridinį „BMW 3 Series“ prototipą, kuris turi itin efektyvų keturių cilindrų „TwinPower Turbo“ benzininį variklį ir elektros motorą, maitinamą iš elektros tinklo įkrautos aukštos įtampos baterijos. Elektros variklis ir pavara naudoja „BMW eDrive“ technologiją, kuri įdiegta elektromobilyje „BMW i3“ ir sportiniame hibride „BMW i8“.

Dinaminiais parametrais šis sedanas gali būti lyginamas su tradiciniu BMW „trečiuku“, turinčiu 6 cilindrų variklį: 245 AG (183 kW) pajėgumas ir 400 Nm sukimo momentas. Tačiau prakalbus apie degalų sąnaudas prototipas atrodo, kaip ateivis iš kitos planetos – 100 kilometrų kelią jis gali įveikti vidutiniškai sunaudodamas apie 2 litrus degalų ir palikdamas 50 g/km CO2 pėdsaką. Važiuojant elektriniu režimu prototipas gali įsibėgėti iki 120km/val. greitį ir nuvažiuoti apie 35 kilometrus.

Pagrindas – „EfficientDynamics“ technologijos

Tokias neįtikėtinas BMW automobilių savybes koncernas pasiekia plėtodamas hibridines technologijas pagal „EfficientDynamics“ programą, kuria siekiama elektrifikuoti pavarą ir didinti atstumą, kurį galima nuvažiuoti vien elektra. Tuo pačiu BMW siekia užtikrinti, kad koncerno modeliai būtų tokie pat ar net dar dinamiškesni, nei versijos tik su vidaus degimo varikliais. Koncernas pastebi, kad hibridinės technologijos leidžia net itin galingiems ir dinamiškiems automobiliams anglies dvideginio emisijas sumažinti iki 100 g/km ribos.

BMW sukurtos hibridinės pavaros koncepcija pagrįsta preciziška vidaus degimo ir elektros variklių sinchronizacija. Spaudžiant akceleratorių varančiuosius ratus padeda sukti elektros motoras, o stabdant baterija įkraunama. Beje, ličio-jonų baterijų blokas, aprūpintas aukšto efektyvumo vėsinimo sistema. Visi jėgos elektronikos elementai sudaro sudėtingą integruotą sistemą. Svarbu tai, kad hibridinės versijos lygiai tiek pat praktiškos, kaip ir šiandien įprasti automobiliai – jų bagažinės tūris yra tik šiek tiek mažesnis nei BMW 3 serijos sedano.

Perspektyvoje – 500 kW galios hibridai

Pasak BMW atstovų, iš tinklo įkraunamo BMW hibrido technologija yra lengvai pritaikoma kitiems koncerno modeliams. Tobulėjant technologijoms BMW hibridai pasižymės daug galingesniais varikliais ir dvigubai talpesnėmis baterijomis: bendra elektros ir vidaus degimo motorų galia hibriduose sieks 500 kW, vien elektra bus galima nuvažiuot dukart toliau – iki 100 km. Tai leis praktiškai kasdien miesto kelionėse važiuoti neteršiant aplinkos, vien elektros režimu, o vidaus degimo variklį naudoti tik tolimesniems atstumams įveikti.

Beje, demonstruodamas hibrido koncepciją automobilių gamintojas ir Bavarijos taip pat numatė, kad elektros variklis galėtų būti derinamas su vandenilio variklių technologijomis. Tiesa, kol kas plėtojant pavaros mechanizmą su vandenilio kuro elementais kyla tvarios gamybos problemų.

Paskelbusi apie plėtojamas hibridines technologijas „BMW Group“ pranešė, kad nuo kitų metų pradžios visų svarbiausių „eDrive“ technologijų ir komponentų gamybą vykdys BMW gamykloje Dingolfinge. Šioje gamykloje bus sukurta 200 naujų darbo vietų, susijusių su elektros technologijų transporto srityje plėtojimu. Per artimiausius penkerius metus į gamyklą bus investuota dešimtys milijonų eurų.

Lietuvoje lankosi vienas aukščiausių vokiečių automobilių gamintojo BMW vadovų – koncerno viceprezidentas Henrikas Wendersas, atsakingas už „BMW i“ serijos elektromobilius ir hibridinius modelius.

Ketvirtadienio vakarą oficialiosios BMW atstovės „Krasta Auto“ salone Vilniuje H. Wenders susitiko su BMW automobilių mėgėjais, kuriems pasakojo apie vykstantį vieną didžiausių istorinių pokyčių automobilių industrijoje ir pristatė ateities automobilių technologijas.

„Esu įsitikinęs, kad ateinantis šimtmetis automobilių industrijoje bus visiškai kitoks, nei buvo pastarasis. Stovime ant automobilių industrijos transformacijos slenksčio – elektromobilių ir hibridinių automobilių technologijos progresuoja ir populiarėja milžiniškais tempais“, – sakė H. Wenders.

Jis pripažįsta, kad kurį laiką dar tikrai matysime ir vidaus degimo variklių evoliuciją – juk vien BMW koncernas per šiuos metus jau pardavė daugiau nei 1,5 mln. vienetų automobilių su vidaus degimo varikliais.

Todėl BMW nepaliaus tenkinti šį vartotojų poreikį tobulindami variklių galią ir mažindami sąnaudas. Tačiau elektromobilių revoliucija jau prasidėjo ir BMW yra šių pokyčių epicentre.

Vartotojai nori tvarių produktų

„BMW koncerne mes įsitikinę, kad ateities automobiliai – tai aplinkos išteklius tausojantys elektromobiliai ir hibridiniai modeliai. Matome besikeičiančius vartotojų poreikius ir augantį norą turėti tvarias, aplinkai draugiškas transporto priemones“, – teigė H. Wenders.

BMW koncernas šiai ateities automobilių strateginei krypčiai sukūrė naują seriją ir prekės ženklą „BMW i“. Šiandien vokiečių gamintojas jau yra išleidęs du „BMW i“ serijos automobilius – miesto elektromobilį „BMW i3“ bei sportinį hibridą „BMW i8“. Tačiau, pasak H. Wenders, tai nėra tik du nauji modeliai, ant kurių važiuoklės uždėta elektros pavara.

„BMW pasirinko holistinį – visapusį – priėjimą prie naujos kartos „i“ serijos automobilių. Tai reiškia, kad pradėjome kurti aplinkai draugiškus automobilius ne tik emisijų, bet ir naudojamų medžiagų bei gamybos prasme. Šis procesas prasidėjo nuo tuščio lapo, automobilių ir jų gamybos architektūra yra visiškai nauja“, – aiškino H. Wenders.

Draugiškesnė aplinkai automobilių gamyba

H. Wenders pabrėžia, kad „BMW i“ automobilių gamybai sunaudojama net 50 proc. mažiau energijos ir 70 proc. mažiau vandens, o kiekviename gamybos etape ieškota, kur būtų galima naudoti alternatyvias medžiagas, kad aplinkosauginis efektas būtų kuo didesnis.

„Veikdami tokiu principu termoplastikus, kur įmanoma, pakeitėme perdirbtomis PET butelių atliekomis, aliuminį gauname iš skardinių atliekų, panaudojame ir kitas natūralias žaliavas, kurios gali būti perdirbamos. Tai leido kiekvieno automobilio gamybos efektą aplinkai sumažinti 120 kg anglies dvideginio“, – teigė H. Wenders.

Be to, „i“ serijos automobilių konstrukcijose BMW aliuminį pakeitė anglies pluoštu sutvirtintu plastiku (CFRP), kuris yra 30 proc. lengvesnis. Ši medžiaga taip pat yra net penkis kartus tvirtesnė nei plienas.

BMW išdirbo ir patį CFRP gamybos procesą – pluoštas gaminamas specialioje gamykloje Vašingtono valstijoje JAV, kur naudojama „žalia“ vandens ir vėjo jėgainių generuojama elektros energija.

„Visi šie pasiekimai rodo, kad kurdami „BMW i“ serijos automobilius mes atvertėme naują tvarių automobilių gamybos puslapį, o šiandien raiškome pirmuosius šios vizijos vaisius – „BMW i3“ ir „BMW i8“ automobilius“ , – aiškino H. Wenders.

Pirmasis BMW elektromobilis

Miesto automobiliu vadinamas „BMW i3“ modelis yra pirmasis BMW elektromobilis, vienu įkrovimu galintis nuvažiuoti 130-160 km atstumą. „Šis atstumas yra pakankamai didelis kiekvienam miesto gyventojui, netgi tokių didmiesčių kaip Tokijas ar Berlynas.

Dažnam jų elektromobilį pakanka pakrauti sykį per savaitę, kai kuriems – du kartus. Be to, apskaičiavome, kad automobilis naudojamas tik 20 proc. laiko, o 80 proc. praleidžia stovėdamas, todėl patogiai išplėtojus elektros įkrovimo stotelių tinklus, įkrovimo problemos išvis neliktų“, – aiškino H. Wenders.

Beje, „BMW i3“ modelio pirkėjai gali pasirinkti versiją su papildomu 0,65 litro, 34 AG benzininiu varikliu. Jis nesuka ratų, bet veikia kaip elektros generatorius, įkraunantis elektros variklį. Pildant šio variklio 9 litrų talpos benzino baką galima nuvažiuoti didelius atstumus.

H. Wenders taip pat akcentuoja, „BMW i3“ sunaudoja 20-30 proc. mažiau energijos nei bet kuris kitas šiuo metu rinkoje siūlomas elektromobilis. Be to, 1195 kg sveriantis „BMW i3“ automobilis yra itin vikrus, ypač starto momentu. Iki 60 km/val. greičio jis gali įsibėgėti greičiau nei sportiškasis „BMW M3“ modelis – per 3,7 s, o iki 100 km/val. – per 7,2 s, panašiai kaip dinamiškasis „Mini Cooper S“.

„Dar vienas elektromobilių privalumas – kadangi elektros motoras nėra didelis, galėjome sumažinti automobilio apsisukimo spindulį – „i3“ pakanka 4,9 metro pločio kelio, kad apsisuktų 180 laipsnių kampu. Tai – 10 proc. mažiau erdvės, nei reikėtų norint apsukti „Mini“ automobilį“, – lygino H. Wenders.

„BMW i3“ taip pat pasižymi vieno pedalo kontrolės (angl. single-pedal control) funkcija – vairuotojui atleidus greičio pedalą elektros variklis iš „važiavimo“ režimo persijungia į baterijos krovimo režimą. Riedėjimo iš inercijos galią modelis pradeda naudoti automobilio ličio jonų elektros baterijai įkrauti.

Tai sukelia stabdymo efektą, kuris priklauso nuo važiavimo greičio – kuo mažesnis greitis, tuo stabdymo efektas stipresnis. Ši BMW inžinierių išplėtota technologija miesto sąlygomis padeda vairuotojui iki 75 proc. stabdymų atlikti neperkeliant kojos ant stabdžių pedalo.

Sportinis hibridas „BMW i8“

Futuristiškos išvaizdos sportinis „BMW i8“ automobilis yra iš elektros tinklo įkraunamas hibridas, varomas keturiais ratais.

Priekinės automobilio ašies ratus suka 96 kW (131 AG) galios elektros motoras, galinės – 3 cilindrų 1,5 litro „Twin turbo“ benzininis variklis, kurio galia siekia 170 kW (231 AG).

Kartu šie varikliai automobiliui suteikia net 266 kW (362 AG) galią ir 570 Nm sukimo momentą ir leidžia „BMW i8“ iki 100 km/val. įsibėgėti per 4,4 sekundės bei išvystyti 250 km/val. maksimalų greitį.

„Nuvažiuoti 100 km „i8“ tesunaudoja 2,1 litro degalų. Esame įsitikinę, kad tai – sportinių automobilių ateitis, kuri su BMW prieinama jau šiandien“, - sakė H. Wenders.

Naudodamasis vien pilnai įkrautomis 5,2 kWh galios ličio-jonų elektros baterijomis, „BMW i8“ gali nuvažiuoti iki 37 km. Kartu su užpildytu 30 litrų talpos benzino baku, automobilis be sustojimo gali įveikti 600 km atstumą.