Atlaikęs visus aktyvaus ir pasyvaus saugumo bandymus, naujasis „Countryman“ gavo maksimalų penkių saugumo žvaigždučių įvertinimą.

Užtikrintas vairuotojo ir keleivių saugumas

„Toks aukštas saugumo įvertinimas, kuris buvo suteiktas šiam MINI šeimos nariui, įrodo, kad tai – visapusiškai subalansuotas automobilis. Jis stilingas, praktiškas, o nuo šiol ir oficialiai itin saugus. Būtent saugumas yra vienas svarbiausių kriterijų renkantis automobilį, ypač tiems, kurie ieško aktyviai šeimai skirtos transporto priemonės“, – sako „Modus Group“ atstovas, MINI ir BMW prekės ženklų vadovas Lietuvoje Martynas Daujotas.

Į griežtų „Euro NCAP“ specialistų rankas patekęs „MINI Countryman“ turėjo atlikti net kelis smūgių testus, kurių metų automobilis daužomas į barjerus. Pirmasis testas, kai automobilis priekine dalimi trenkiasi į deformuojamą barjerą. Šio testo metu „Countryman“ parodė aukščiausius rezultatus tiek vertinant vairuotojo, tiek keleivio saugumą.

Smūgio metu, kuomet į kliūtį automobilis trenkiasi visa priekine dalimi, „Countryman“ taip pat pademonstravo puikius rezultatus ir užtikrinimą, kad tiek vairuotojas, tiek gale sėdintis keleivis nepatirs jokių rimtų sužalojimų. Saugumo ekspertai įvertino ir sėdynių galvos atlošus, kurie turi užtikrinti kaklo apsaugą. Šį testą naujasis „MINI Countryman“ įveikė pagirtinai puikiai.

Paskutinis bandymas, kai imituojamas šoninis smūgis. Testuojami du scenarijai: kai į bandomo automobilio šoną trenkiasi kitas automobilis, ir kai trenkiamasi į stulpą. Abiem atvejais užfiksuotas nepriekaištingas „Countryman“ rezultatas. Bendras suaugusiųjų apsaugos rezultatas siekė net 90 procentų iš 100 galimų.

Ypatingas dėmesys – mažiesiems keliautojams

Kadangi „MINI Countryman“ yra šeimyninis automobilis, itin svarbi ir vaikų apsauga. Atliekant visus testus, bandomame automobilyje pasodinami šešerių ir dešimties metų vaikus imituojantys manekenai. Šiuo atveju, atlikus visus daužymų bandymus, ekspertai neturėjo didelių pastabų „Countryman“ ir skyrė 80 procentų įvertinimą. Ekspertai pažymėjo, kad visų tipų vaikiškos kėdutės, kurias gamintojas rekomenduoja naudoti, gali būti pritvirtintos saugiai.

Vertindami saugumą, „Euro NCAP“ specialistai atsižvelgia ir į pėsčiųjų apsaugą. „MINI Countryman“ buvo pagirtas už tai, kad turi sistemą, kuri susidūrimo su pėsčiuoju metu truputį pakelia variklio dangtį. Taip sušvelninamas smūgis ir leidžiama išvengti kontakto su kietais variklio skyriaus komponentais.

Tačiau šios sistemos galimybių patikrinimo realiomis sąlygomis gali ir neprireikti. Jau standartinėje įrangoje „MINI Countryman“ turi sistemą, kuri pastebi pėsčiuosius ir apie tai perspėja vairuotoją, o kritiniu atveju netgi pati stabdo automobilį ir taip padeda išvengti susidūrimo arba, jeigu jis įvyksta, padarinius gali sumažinti iki minimumo. Ši sistema gelbsti ir užmiestyje, nes taip pat atpažįsta ir kitus automobilius bei gali padėti išvengti susidūrimo.

Naujasis „MINI Countryman“ pakartojo tai, ką 2010-iais pademonstravo pirmosios kartos modelis, taip pat gavęs penkių žvaigždučių įvertinimą. Tačiau šiandien „Euro NCAP“ keliami reikalavimai dar griežtesni, todėl gauti maksimalų įvertinimą dar sunkiau.

Nepigus mažylis

Kažkada "Mini" kūrėjams buvo patikėta užduotis sukurti tokį automobilį, kuris galėtų pervežti keturis žmones su šiek tiek bagažo ir sunaudoti nedaug degalų. Taigi visi senesni "Mini" buvo montuojami su 1l arba 0.9 l varikliais. Kiek vėliau "Mini Cooper" buvo aprūpintas 1.3 l benzininiu varikliu. Vis dėlto, kai  britų automobilių pramonei atėjo sunkesni laikai, "Mini" gamykla atiteko vokiečiams ir mažasis "Mini" virto labiau "Midi", o nuo 2010 m. atsirado ir "Mini Countryman" – automobilis tiems, kurie nenori vairuoti nuobodaus didesnio pravažumo automobilio. Tiesa, pirmosios kartos "Countryman" nebuvo pats tobuliausias kūrinys, kaip sakė vienas juo važinėjęs bendramintis, dizainui dėmesio buvo skirta nemažai, o apie kokybę šiek tiek pamiršta pagalvoti.

Naujausias "Countryman" (liet. "Kaimietis") jau visiškai kitoks – tobulesnis, papuoštas kokybiškesnėmis medžiagomis ir kainuojantis nuo 39 tūkst. eurų, o sukomplektavus jį tokį, kokį teko išbandyti, – net 56 tūkst. eurų. Už tokią sumą pirkėjui atitenka automobilis su 2 l dyzeliniu varikliu, komplektuojamu su 8 laipsnių automatine pavarų dėže, keturių varomųjų ratų sistema, prabangiai siuvinėtu odiniu salonu ir kitais mielais niekučiais.

Kitokia filosofija

Nori nenori, bet išgirdus pavadinimą "Mini" visuomet prieš akis išdygsta Rovano Atkinsono vairuotas senasis "Mini". Man, kažkada savo garaže glaudusiam tokį patį 1985 m. automobiliuką, tai buvo miesto automobilio etalonas.

Automobilis, kurį prireikus, gali pastumti viena ranka, kuris geba pravažiuoti pro mažiausius tarpus tarp kitų transporto priemonių, kuriame vairuotojas, neatsikeldamas iš priekinės sėdynės gali nuo užpakalinės palangės pasiimti skėtį ir kuris sukuria puikią nuotaiką tiek tam, kuris jį vairuoja, tiek tiems, pro kuriuos jis pravažiuoja.

Tai, mano nuomone, ir yra tikroji "Mini" dvasia, kurios niekaip neperkelsi į dabar gaminamus automobilius. Matyt, todėl "Mini" buvo pripažintas vienu reikšmingiausių XX a. automobilių, iškart po "Ford Model T", toli palikęs "Citroen DS" ir "VW Beetle". Žinoma, tikėtis, kad inžinerinė mintis stovės vietoje ir automobilis bus gaminamas nieko nekeičiant, neverta, tačiau vis dėlto norėtųsi, kad toji dvasia išliktų. Deja, apie "Countryman" to pasakyti negalėčiau. Tad ir vertinti jį derėtų nebe kaip senojo "Mini" palikuonį, o kaip tūlą vokietį su britų džentelmeno skrybėle. Nenoromis prisimenu Stingo dainą "Englishman in New York". Taigi čia situacija panaši – "Germanman in Birmingham". Na, jei tikėtume istorikų tvirtinimais, kad viskas pasaulyje klostosi spiralės principu, tai gal ir senojo "Mini" dvasia sugrįžusi, o kol kas yra taip, kaip yra.

Taigi važiuojame

Dabar rankose turime automobilį, kurio vertė daugiau kaip 56 tūkst. eurų. Mūsų bandytasis dangaus žydrumo spalvos, su, kaip ir pirklauso "Mini", dviem baltomis juostomis ant variklio dangčio. Atseikėję tokią pinigų sumą tikrai vairuosite stilingiausiai atrodantį SUV. Nors nemažai dizaino apdovanojimų ir susišlavė "Kia Sportage", tačiau tai buvo praėjusiais metais. Gal "Mini" pavyks šiemet?

Naujasis "Countryman" palieka tvirto automobilio įspūdį. Drąsiau spaudžiant akceleratoriaus pedalą, automobilio kompiuteris rodo kiek daugiau nei 8 l /100 km dyzelino sąnaudas. Važiuojant  visiškai, šis vokiškai britiškas džentelmenas reikalauja maždaug 6 l dyzelino. Iš paties variklio norėtųsi daugiau dinamikos, nes puikiai subalansuotas pakabos ir automatinės pavarų dėžės darbas. Taip pat automobilyje, už kurį tenka atseikėti 50 tūkst. bendros ES valiutos, norisi gauti ir pavarų perjungimo svirteles prie vairo, tačiau jų nėra. Tai nedidelis trūkumas, tačiau tiems, kurie nori pajusti sportiškesnį automobilio valdymą, to trūks. Kaip trūksta ir elektra valdomų sėdynių. Vis dėlto automobilis kainuoja 55 tūkst. eurų.

Kalbant apie variklio triukšmą, jo salone beveik nesigirdi, tačiau per garso kolonėles leidžiamas neva sportinio automobilio garsas. Kai žinai, kad vairuoji dyzelinu varomą automobilį, tai nuteikia keistai, nebent nė vienam aplinkiniui to nesakai.

Kadangi didesnio pravažumo automobilius besirenkantiesiems aktualu, kiek daiktų galima į jį įdėti, "Mini" siūlo 450 l bagažinę, o atlenkus užpakalines sėdynes ši erdvė išauga beveik iki 1 500 l. Taigi dviračio sulankstyti nereikės, jei norėsite jį įtalpinti į šį "Mini".

Automobilio funkcijų valdymas toks pats, kaip ir didesnio  "BMW". Jame – šalia pavarų svirties jautrūs mygtukai, o pavarų perjungimo svirtį juosiančiu ratuku galima pasirinkti važiavimo stilių. Netikėtas sprendimas. Daugiau viskas vokiškai racionalu. Tad jei norite vokiškos kokybės ir išskirtinio stiliaus, ieškokite savo sąskaitoje bent 40 tūkst. eurų.

Tai bus net tik erdviausias ir universaliausias, bet ir pats galingiausias „MINI“ šeimos narys, varomas keturiais ratais.

Po kelių mėnesių Šanchajaus automobilių parodoje oficialiai debiutuosiantis sportiškasis „MINI Countryman John Cooper Works“ aprūpintas iki šiol galingiausiu 2 litrų darbinio tūrio 4 cilindrų benzininiu varikliu su turbina, išvystančiu 170 kW/231 AG ir 350 Nm jėgos sukimo momentą. Palyginti su ankstesniuoju modeliu, variklio galia išaugusi 10 kW/13 AG.

Keturiais ratais varomas modelis iki 100 km/val. greičio galės įsibėgėti per 6,5 sekundės ir išvystys maksimalų 234 km/val. greitį. Su šiuo varikliu komplektuojama standartinė 6 laipsnių mechaninė arba pasirenkama 8 laipsnių automatinė „Steptronic“ pavarų dėžė. Šio modelio vidutinės degalų sąnaudos sudaro 7,4 l-6,9/100 km, anglies dvideginio emisija siekia 169-158 g/km.

Dar vienas „MINI John Cooper Works Countryman“ išskirtinumas – sportinė pakaba su „Brembo“ stabdžiais ir 18 colių įstrižainės lengvo lydinio ratlankiais „Black Thrill Spoke“. Visi pakabos elementai sureguliuoti taip, kad būtų maksimaliai išnaudojamos dinaminės variklio galimybės ir užtikrinamas geriausias automobilio valdomumas.

Apskritai, daugiau stabilumo ant asfaltuotos dangos ir įveikiant posūkius su „MINI John Cooper Works Countryman“ suteikia žemesnis svorio centras, ilgesnė ir platesnė ratų bazė. Efektyvi keturių varančiųjų ratų sistema „ALL4“ lemia geresnį sukibimą tiek miesto kelyje, tiek bekelėje.

Atletiškas charakteris atsispindi ir šio modelio išorėje – panaudotas apdailos paketas „John Cooper Works Aerodynamics Kit“ įskaitant plačius priekinius ortakius, standartinius stogo bėgelius ir galinės stogo dalies tęsinį.

Naujųjų „MINI Countryman John Cooper Works“ kėbulas yra nudažytas išskirtinai šiems modeliams skirta žalia „Rebel Green“ spalva su raudonos spalvos akcentais. Taip pat galima pasirinkti ir iš kelių kitų kėbulo spalvos variantų. Variklio grotelių apvadas, veidrodėliai, stogas bei „John Cooper Works“ logotipai padengti raudonu „Chili Red“ atspalviu.

Šio modelio salone galima rasti „John Cooper Works“ stilistinius akcentus – tai sportinės priekinės sėdynės, sportinio stiliaus vairas su integruotais valdymo mygtukais, pedalų apdaila iš chromo, raudoni sėdynių ir kitų salono dalių apvadai.

Standartinės šio modelio įrangos sąraše taip pat yra priekiniai LED žibintai, važiavimo režimai „MINI Driving Modes“, bagažinės dangčio atidarymas be prisilietimo „Comfort Access“, greičio palaikymo funkcija su automatiniu stabdymu, 6,5 colio įstrižainės lietimais valdomas ekranas su „Radio MINI Visual Boost“ sistema.

Papildomai galima užsisakyti vairuotojo asistavimo sistemas su vaizdo kameromis ir kelio ženklų stebėjimu, parkavimo asistentą su priekinio ir galinio vaido kamera, priekinio stiklo projektorių „John Cooper Works Head-Up Display“.

„MINI John Cooper Works Countryman“, kaip ir kiti nauji modeliai, išsiskiria ilgesniu kėbulu ir didesne erdve salone tiek priekinėje, tiek galinėje sėdynių eilėje, taip pat išaugusia bagažinės talpa.

Į menų fabriką „Loftas“ susirinkę „MINI“ markės gerbėjai turėjo išskirtinę progą susipažinti su antros kartos „MINI Countryman“. Automobilių salonus vasario mėnesį pasieksiantis „MINI Countryman“ modelis bus dar erdvesnis ir patogesnis, o būsimieji jo pirkėjai pirmą kartą galės rinktis hibridinę „MINI“ versiją.

„MINI“ modeliai visada sukelia pozityvių emocijų pliūpsnį. Antros kartos „MINI Countryman“ smagaus vairavimo pojūtį užtikrins ir mieste, ir už asfaltuoto kelio ribų. Be to, daugiau erdvės ir funkcionalumo įgijęs „MINI Countryman nuo šiol gali visiškai atitikti pirmo šeimos automobilio poreikius“, – sako „Modus Group“ atstovas, BMW ir „MINI“ prekės ženklų vadovas Lietuvoje Aurimas Tamašauskas.

Antros kartos „MINI Countryman“ savo išvaizda dar labiau sustiprina iškilaus miesto visureigio siluetą ir tuo pačiu metu išlaiko šiai markei būdingą kompaktišką išvaizdą. Aštresnės kėbulo linijos ir paviršių formuojami šviesos atspindžiai kuria tvirtos formos įspūdį.

Naujasis modelis taip pat išsiskiria grubiau atrodančiais apdailos elementais, didesnėmis ratų arkomis, paryškintomis variklio grotelėmis, šoninių sparnų oro angomis, patobulintos išvaizdos priekiniais ir galiniais žibintais. Bėgeliai ant stogo, papildoma juodos spalvos buferio apdaila ir sidabrinės spalvos dugno apsauga pabrėžia išbandymams pasiruošusį šio „MINI“ modelio charakterį ir jo universalumą.

Naujojo „MINI Countryman“ ratų bazė yra pailgėjusi 7,5 cm, kėbulo ilgis padidėjęs 20 cm, plotis – 3 cm. Šie pokyčiai aiškiai juntami salono viduje – priekinių sėdynių eilėje atsiradę daugiau pločio ir erdvės viršuje, padidėjusi sėdynių reguliavimo amplitudė. Tuo metu 3 vietų galinių sėdynių eilėje padidėjusi erdvė kojoms, ši sėdynių eilė taip pat gali būti stumdoma ir reguliuojama pagal pasvyrimo kampą.

„MINI Countryman“ bagažinės tūris išaugęs iki 450 l, o užlenkus galinę sėdynių eilę jis siekia 1309 l. Bagažinės dangtis gali būti valdomas elektroniniu būdu be prisilietimo su „Comfort Access“ funkcija. Užsisakius opciją „Picnic Bench“, apatinį bagažinės dangtį galima atlenkti ir naudoti kaip dvi sėdimas vietas.

Naujų variklių gama

Būsimieji „MINI Countryman“ pirkėjai galės rinktis iš dviejų benzininių ir dviejų dyzelinių variklių. „MINI Cooper Countryman“ aprūpintas 3 cilindrų 1,5 litro darbinio tūrio benzininiu varikliu, išvystančiu 100 kW/136 AG galią ir 220 Nm jėgos sukimo momentą. Galingesnė benzininė „MINI Cooper S Countryman“ versija aprūpintas 2 litro darbinio tūrio benzininiu varikliu, išvystančiu 141 kW/192 AG galią ir 280 Nm jėgos sukimo momentą.

„MINI Cooper D Countryman“ aprūpintas 2 litro darbinio tūrio dyzeliniu varikliu, išvystančiu 110 kW/150 AG galią ir 330 Nm jėgos sukimo momentą. „MINI Cooper SD Countryman“ turi 2 litro darbinio tūrio dyzelinį variklį, išvystantį 140 kW/190 AG galią ir 400 Nm jėgos sukimo momentą.

Standartiškai į mažesnę variklio galią turinčius „MINI Countryman“ modelius montuojama 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė, vietoje kurios galima pasirinkti 6 laipsnių automatinę greičių dėžę „Steptronic“. „MINI Cooper S Countryman“ taip pat siūloma 8 laipsnių automatinė greičių dėžė „Steptronic“, tuo metu „MINI Cooper SD Countryman“ modelyje ši greičių dėžė sumontuota standartiškai.

Visuose modeliuose galima užsisakyti naujos versijos keturių varančiųjų ratų sistemą „ALL4“, optimizuojančią automobilio sukibimą su kelio danga esant prastoms sąlygoms ir pagerinančią jo valdymo ypatybes įveikiant posūkius.

Naujos kartos variklių gama ir greičių dėžės užtikrina pastebimai išaugusį „MINI Countryman“ veržlumą. Pavyzdžiui, „MINI Cooper S Countryman ALL4“ su 8 laipsnių automatine greičių dėže „Steptronic“ iki 100 km/val. sugeba įsibėgėti per 7,2 sekundės. Tai 0,9 sekundės mažiau, palyginti su ankstesniuoju modeliu.

Be to, visi modeliai išsiskiria iki 1,4 l/100 km mažesnėmis degalų sąnaudomis. Geriausią rezultatą šioje srityje demonstruoja „MINI Cooper D Countryman“, kurio vidurinės degalų sąnaudos sudaro apie 4,5 l/100 km, o anglies dvideginio emisija – apie 115 g/km.

Pirmas hibridinis „MINI“ šeimos narys

Pirmą kartą „MINI“ ženklo gerbėjams bus pasiūlyta ir hibridinė versija „MINI Countryman S E Countryman ALL4“ versija. Šiame modelyje naudojamos bendros hibridinės sistemos galia siekia 165 kW/224 AG, jėgos sukimo momentas – 385 Nm. Benzininio variklio su turbina ir elektrinės pavaros tandemas užtikrina itin mažas vidutines degalų sąnaudas, sudarančias vos 2,1 l/100 km, ir žemą 49 g/km anglies dvideginio emisiją. Automobilio įsibėgėjimas iki 100 km/val. – 6,9 sekundės.

Važiuodamas vien elektriniu režimu „MINI Cooper S E Countryman ALL4“ gali išvystyti 125 km/val. siekiantį greitį ir nuvažiuoti maksimalų 40 km atstumą. Hibridiniame „MINI“ panaudota ličio jonų baterija susideda iš 16 celių, o jos talpa sudaro 7,6 kWh. Naudojantis specialia įkrovos stotele, įkrauti „MINI Cooper S E Countryman ALL4“ bateriją užtrunka kiek daugiau negu 2 valandas. Ją taip pat galima įkrauti ir iš įprasto elektros lizdo – šiuo atveju įkrovimo laikas sudaro 3 val. 15 min.

Trys važiavimo režimai

Kaip ir kituose „MINI“ modeliuose, „MINI Countryman“ bus galima pasirinkti iš trijų važiavimo režimų – „Green“, „Mid“ ir „Sport“. Kiekviename jų parenkami atitinkami vairo pasukamumo, akceleracijos, variklio garso ir automatinės greičių dėžės nustatymai, o užsisakius reguliuojamą pakabą – ir jos standumo būsena. Hibridinis „MINI Cooper S E Countryman ALL4“ aprūpintas papildomais elektrinio važiavimo režimais.

Tarp aktyvaus saugumo priemonių standartiškai įdiegta įspėjimo apie susidūrimą funkcija ir automatinis stabdymas mieste. Papildomai galima užsisakyti aktyviąją greičio palaikymo kontrolę, įspėjimo apie susidūrimo su pėsčiuoju funkciją, kelio ženklų aptikimą, galino, automatines ilgąsias šviesas. Greičio projektorius, parkavimo asistentas ir galino vaizdo kamera taip pat yra papildomos įrangos sąraše.

„MINI Countryman“ salone – šiai markei būdingas prietaisų skydelio dizainas su vyraujančiomis apskritimo formomis. Čia pirmą kartą „MINI“ modeliuose galima pasirinkti 8,8 colio įstrižainės lietimu valdomą informacinį ekraną.

Be to, naujieji „MINI Countryman“ aprūpinti ir unikalia „MINI Country Timer“ funkcija, kuri automatiškai matuoja laiką, praleistą važiuojant bekele, ir įvertina važiavimo sudėtingumą.

2010-aisias pristatytas „MINI Countryman“ tapo pirmuoju keturių durų „MINI“ šeimos nariu, visame pasaulyje buvo parduota daugiau kaip 0,5 mln. šių modelių.