Tiksliau, atsiveža „BMW M4 Silhoutte“ automobilį, tačiau ne kaip atsarginį, į kurį pretenduotų jau anksčiau užsiregistravusios ekipos lenktynininkai Steve Vanbellingen, Ted van Vilet ir Bas Schouten.

Su Nyderlandų vėliava didžiausiose Baltijos šalyse ilgų nuotolių automobilių lenktynėse startuos ir antroji komanda, kurios vadovas lenktynininkus pasirinko Lietuvoje.

„Nematau būtinybės vežtis būrį sportininkų, kai Lietuvą įvairiausiose pasaulio šalyse garsina labai talentingi, profesionaliai pasirengę, ambicingi šios šalies lenktynininkai“, – sako J. Ursem.

Ne paslaptis, kad Nyderlandų meistrų varžyboms parengtą „BMW M4 Silhoutte“ automobilį Palangoje vairuos talentingi Lietuvos sportininkai Rokas Baciuška, Justas Jonušis ir Vilius Kibildis.

Dar neišvažiavęs į trasą šis trejetukas jau pasiekė savotišką rekordą, tapęs visų laikų „Aurum 1006 km lenktynių“ jauniausiųjų lenktynininkų komanda.

Vyriausiajam iš jų Rokui gruodį sukaks 23-eji, Justas neseniai atšventė 20-tį, o jauniausiajam Viliui – tik 19.

Tačiau jauniausiųjų trejetukas – ne naujokai šalies automobilių sporte. Daugiausia pasižymėjęs profesionalus lenktynininkas R. Baciuška, dar būdamas „Žalgirių“ gimnazistas, 2018 m. tapo Europos ralio kroso čempionu ir pasiekė tai, ko jokiam kitam lietuviui iki tol dar nebuvo pavykę.

Šiemet tauragiškis ir vėl pasiekė neeilinį laimėjimą – pirmąsyk dalyvavęs garsiajame dykumų maratone savo klasėje iškovojo trečiąją vietą ir iš Dakaro į Lietuvą parvežė beduino statulėlę.

22 metų vaikinas Dakare padarė tai, ko per ištisą dešimtmetį nėra pavykę nė vienam ambicijų nestokojusiam šalies sportininkui. 

R. Baciuška buvo pasirengęs startuoti lenktynėse Palangoje 2020 metais, tačiau sugedęs bolidas niekais pavertė visus jo ir ekipos lūkesčius. Tad gal ir čia jo debiutas su komandos draugais bus toks pat sėkmingas kaip dykumų maratone?

Didžiausią ilgų nuotolių lenktynių patirtį turi Justas, kuriam šiemetinis startas Palangoje bus jau penktasis.  

Nors Justas bene įspūdingiausių laimėjimų yra pasiekęs šalies ir daugelyje žinomiausių Europos kartingo trasų, tačiau ir maratoninių lenktynių išbandymus jis sėkmingai atlaikė. Du kartus J. Jonušis su komandos draugais yra laimėjęs lenktynes TCR klasėje, o pernai toje pačioje klasėje  finišavo antras.

Didžiausiu laimėjimu „Aurum 1006 km lenktynėse“ Justas laiko trečiąją bendrosios įskaitos poziciją, 2020 m. iškovotą su „NOKER racing team“ komanda, kurios lenktynininkai vairavo  irgi TCR klasės automobilį. 

„Metais anksčiau, 2019-aisiais su šia „BMW M4 Silhoutte“ jau esu lenktyniavęs Palangoje. Sekėsi visai neprastai, tačiau dėl techninių problemų buvome priversti sustoti ir nefinišavome“, – prisimena J. Jonušis.

Tais pačiais metais Justą į Beniliukso šalių nacionalinės „Supercar Challenge“ pirmenybių etapą pasikvietė buvęs jo komandos partneris „Aurum 1006 km“ lenktynėse Ward Sluys, kur abu vairavo Palangoje juos pavedusį „BMW M4 Silhouette“.

J. Jonušiui jau iki tol neblogai pažįstama legendinė Belgijos Spa trasa buvo palanki. Justas savo klasėje važiavo greičiausiai, o pagal šį rodiklį buvo trečias bendroje įskaitoje ir aplenkė nemažai kur kas labiau patyrusių sportininkų, vairavusių galingesnius nei „BMW M4 Silhouette“ automobilius.

Devyniolikmetis Vilius Kibildis į žiedines lenktynes beldžiasi irgi iš kartingų sporto, kur startavo gana vėlai, todėl, pasak jo paties, iškart buvo įmestas į galingiausią ir sudėtingiausią KZ2 klasę, kurioje varžosi labiausia patyrę. Nepaisant to Viliui yra tekę stovėti ant antrojo bei trečiojo nugalėtojų pakylos laiptelių.

Vilius apgailestauja, kad buvo priverstas paimti gana netrumpą „kovidinę“ pertrauką, tačiau dabar tikisi atsigriebti.

V. Kibildis kartu su Justu jau treniravosi Belgijoje, kur išbandė savo kovinį ginklą – rėminės konstrukcijos „BMW M4 Silhouette“, pagamintą ant „BMW M4 F82“ modelio platformos. 

Jo variklis išvysto 480 AG pajėgumą, o automobilis yra palyginti labai lengvas, sveria tik 1060 kg.

„Dar vieną, jau paskutinę pažintį su mūsų lenktyniniu automobiliu turėsime prieš savaitę iki lenktynių Palangoje, o į treniruočių stovyklą Belgijoje šįkart vykstame jau visi trys – R. Baciuška, V. Kibildis ir aš“, – sakė J. Jonušis.

Abu sportininkai pakaitomis pilotavo tą patį automobilį, kuriuo lenktyniavo ir lenktynėse Palangoje – „BMW M4 Silhouette“.

Iki šio etapo W. Sluysas lenktyniavo vienas ir pretendavo į podiumą čempionate. Lenktynių formatas įdomus – tai lyg du etapai, vykstantys per vieną savaitgalį – po valandą lenktyniavimo šeštadienį ir sekmadienį. Kas pusvalandį sportininkai privalo keistis arba, jeigu lenktyniauja vienas, jis turi užvažiuoti į serviso zoną privalomam sustojimui.

Legendinėje Belgijos Spa lenktynių trasoje J. Jonušis jau yra važiavęs testuose bei dalyvavęs 24 val. lenktynėse, todėl ši trasa jam nėra naujiena. Juo labiau, kad ir automobilis pažįstamas, tad nuo pat pirmųjų metrų jis galėjo demonstruoti tempą, prilygstantį lyderiams.

Savaitgalį tvyrojęs permainingas oras tapo dar vienu akstinu važiuoti greitai – lietuvis išnaudojo savo stipriąją savybę – greitai adaptuotis prie besikeičiančių sąlygų ir savo GT klasėje visą savaitgalį buvo greičiausias, tuo šokiruodamas jau ne vienerius metus šiose lenktynėse dalyvaujančius sportininkus.

Kvalifikacijoje „JR Motorsport“ komanda su J. Jonušiu ir W. Sluysas užėmė aštuntą vietą bendroje įskaitoje ir ketvirtą savo klasėje.

Šeštadienį J. Jonušis ir W. Sluysas finišavo puikioje trečioje vietoje, o J.buvo vienas greičiausių sportininkų trasoje. J. Jonušis pradėjęs lenktynes buvo greičiausias savo klasėje ir trečias bendroje įskaitoje, aplenkęs nemažai kur kas galingesnių automobilių. Pasikeitus lenktynininkams tempas kiek sumažėjo, bet vis tiek komanda buvo daugiau negu laiminga pasiektu rezultatu.

„JR Motorsport“ nuotr.

„Buvo labai įspūdingos lenktynės. Startuoti tarp 50 konkurentų yra labai įdomu. Visas lenktynes turėjau daug darbo ne tik kovoti su lyderiais, bet ir lenkti lėtesnius konkurentus ratu. Tai buvo vienos įdomiausių lenktynių mano karjeroje“, – po finišo sakė J. Jonušis.

Sekmadienį J. Jonušis pradėjo lenktynes ir iki keičiantis sportininkams „JR Motorsport“ komanda vėl realiai pretendavo į podiumo poziciją. Deja, sėdęs prie vairo W. Sluysas pačios ilgiausios tiesiosios gale, lėkdamas beveik 300 km/h greičiu nesuvaldė savo „BMW M4 Silhouette“ ir į šipulius sudaužė automobilį. Pats W. Sluysas buvo išgabentas į ligoninę. Laimei, sužeidimų nenustatyta ir sportininkas dar tą pačią dieną buvo paleistas namo.

„Gaila, kad taip liūdnai baigėsi mūsų savaitgalis, kuris galėjo tapti labai geru. W. Sluysas galėjo stipriai pasipildyti savo tašų kraitį čempionato įskaitoje. Man tai buvo labai gera patirtis. Supratau, kad turiu greičio, tad ką gali žinoti – galbūt šios lenktynės man bus postūmis siekti karjeros „Supercar Challenge“ čempionate“, – po savaitgalio sakė J. Jonušis.

Sekmadienio lenktynes laimėjo dar viena komanda, lenktyniavusi ir Lietuvoje, Palangoje „Aurum 1006 km“ lenktynėse – „Speedlovers“.

Kol kas didžiausiame šalies vasaros kurorte greičių ir adrenalino ištroškusius mėgėjus pasiryžę džiuginti per 30 komandų. Tarp jų - ir su Estijos vėliava startuosianti „ALM Motorsport“.

Tačiau šios ekipos grynai estiška nederėtų vadinti, nes joje kartu su Estijos lenktynininkais Robinu Vaksu ir Stenu Dorianu Piirimagiu startuos ir jaunasis Lietuvos sportininkas, 16-metis Justas Jonušis. 

„ALM Motorsport“ komandos lenktynininkai Palangoje pilotuos gamykloje ruoštą, 350 AG motorą turintį TCR klasės „Seat Leon Cup Racer TCR“ automobilį, su kuriuo varžysis ne tik bendroje maratoninių varžybų, bet ir atskiroje TCR lenktynių įskaitoje, kurioje šiemet laukiama daug aštresnė konkurencija. Vien dėl to, kad čia startuos gerokai daugiau lygiaverčių komandų.

„Neabejoju, kad TCR bolidus vairuojančios ekipos varžysis ne tik savo klasėje, bet ir sudarys nemenką konkurenciją bendrosios lenktynių įskaitos lyderiams, - sako varžyboms besiruošiantis J. Jonušis. – Iš lietuvių pagrindiniais konkurentais laikyčiau daugkartinio šalies  žiedinių lenktynių čempiono Ramūno Čapkausko komandą, neseniai įsigijusią ką tik iš gamyklos išriedėjusį ir dar dažais kvepiantį „Seat Leon Cupra TCR“ automobilį ir Ernestos Globytės ekipą, jau pernai čia vykusiose lenktynėse įrodžiusią, ko galima siekti ir pasiekti su TCR klasės automobiliu“. 

Į pernai pirmą kartą lenktyninį automobilį išbandžiusį ir dvejose ištvermės varžybose dalyvavusį vilnietį Justą estų komandos vadovų žvilgsniai nukrypo neatsitiktinai. Jie su lietuviu puoselėja nemenkas viltis ir 12 valandų trukmės „Spa 12h Creventic 24h Series“ lenktynėse legendinėje „Spa-Francorchamps“ trasoje Belgijoje bei 24 valandų „Dubai 24h Creventic 24h Series“ maratone egzotiškajame Dubajuje.

Šių atsakingų trijų lenktynių serija debiutuos liepą Palangoje, kur vyks „Aurum 1006 km lenktynių“ batalijos ir kurioms gerai žinoma Šiaurės Europoje „ALM Motorsport“ komanda įtemptai ruošiasi.

Kartu su J.Jonušiu visose šiose ilgų nuotolių lenktynėse „Seat Leon Cupra TCR“ automobilį vairuosiantys du jauni Estijos lenktynininkai R. Vaksas ir S. D. Piirimagis turi ne tik žiedinių lenktynių, bet ir ralio ir net dalyvavimo „Formulėje 4“ praktikos.

„Solidesnis ekipos partnerių lenktynių stažas manęs negąsdina, nes testų pabaigoje mūsų vieno rato įveikimo laikai buvo bemaž vienodi, o iki R. Vakso geriausiojo pasiekimo man pritrūko kelių dešimtųjų sekundės, - sako J. Jonušis. – Šį deficitą nesunkiai galima panaikinti įgijus kiek daugiau praktikos ir geriau perpratus trasą“.

16-metis vilnietis kartu su ekipos partneriu šį automobilį jau išbandė Estijoje, Parnu „Autoring24“ trasoje.

„Pradžioje kiek nejaukiai jaučiausi su priekiniais ratais varomu automobiliu, tačiau TCR bolidas pasirodė ne taip sunkiai perprantamas, kaip iš anksto teigė kai kurie sportininkai, - sako Justas. – Po pirmos dienos bandymų, kiek daugiau įpratus prie „Seat Leon Cupra TCR“, įsitikinau, kad automobilis yra labai greitas ir stabilus. Šią jo savybę nemenkai įtakojo ir „Hankook“ padangos, su kuriomis važiuosime ir Palangoje“.   

Bandymuose Justas įveikė maždaug tokį pat atstumą, kokį tektų nuvažiuoti per „Aurum 1006 km lenktynes“ Palangoje.

„Labai džiaugiuosi galėdamas savo pirmąjį žiedinių lenktynių sezoną pradėti su tokia stipria komanda ir gerai parengtu automobiliu, - sako Justas. – Tikiuosi, jog TCR klasė, kurioje varžysimės, labai perspektyvi, nes čia važiuojantys automobiliai praktiškai lygūs, o tai labai greitai leidžia pajusti tikrąsias lenktynininkų galimybes“.

Jaunąjį Lietuvos lenktynininką J. Jonušį žavi ne tik greitos trasos ir greiti bolidai, bet ir aštri konkurencija. Kaip taikliai pastebėjo lenktynininko bičiuliai, jam paprasčiausiai neįdomios tokios varžybos, kuriose stinga vertų konkurentų.

J. Jonušis šiemet dalyvauja ir Lietuvos kartingo čempionate, kur varžydamasis galingiausioje KZ2 klasėje laimėjo abejų pirmųjų etapų lenktynes.

Pratęsti šią tradiciją Justas pasiryžęs ir šį šeštadienį Aukštadvaryje, kur vyks trečiojo rato batalijos ir kurias jis laiko vienu iš pasirengimo Palangos maratonui etapų.

Pirmadienį 15-metis vilnietis pirmą kartą dalyvavo „Formulės-4“ bandymuose ir per vieną dieną apsuko daugiau nei 100 ratų Estijos „Auto24ring“ trasoje.

„Prieš treniruotę kiek nervinausi, bet jau po pirmųjų važiavimų bolidas labai patiko. Yra labai daug ko išmokti, nors iš esmės formulės valdymas primena kartingą, tik pats bolidas didesnis, daugiau sukibimo greituose posūkiuose“, – pastebėjo J.Jonušis.

Svarbi patirtis

Kartu su Justu į Estiją vyko ir jo tėvas, saugaus vairavimo ekspertas bei „Eneos 1006 km lenktynių“ organizatorius Darius Jonušis, pats praeityje lenktyniavęs įvairių klasių formulėmis.

„Kartinge lenktynininkai išmoksta pajusti mechaninį sukibimą, t.y. kiek greitai gali važiuoti ir išlaikyti padangų sukibimą su trasa. Formulėje papildomai prisideda aerodinaminis sukibimas.

Jį labai svarbu perprasti kiekvienam, nepriklausomai nuo to, ar vėliau planuoja važiuoti aukštesnėse formulių serijose, ar kėbulinių automobilių lenktynėse.

Pats važiavau su formulėmis, tai yra stiprioji mano žinių pusė ir labai smagu, kad galiu tuo pasidalinti su sūnumi“, – sakė D.Jonušis.

Sudomino estų ekipą

J.Jonušį į bandymus pakvietė FIA „Formulės-4“ Šiaurės Europos zonos čempionate dalyvaujanti „ALM Motorsport“ ekipa. Ji jaunam lenktynininkui ne tik skyrė bolidą bei telemetrijos įrangą, bet ir pagamino specialiai Justui pritaikytą bolido sėdynę.

Lietuvis ir anksčiau buvo sulaukęs „F-4“ ekipų kvietimų atvažiuoti į bandymus, bet jam reikėjo palaukti, nes ši serija yra skirta tik lenktynininkams nuo 15 metų.

Bandymų išvakarėse J.Jonušis mokėsi bolido valdymo teorijos, išbandė sėdėseną, saugos diržus bei pabendravo su vyresniais sportinininkais, pažįstamais dar iš kartingo lenktynių.

Tačiau pirmadienio rytą jo laukė staigmena – per naktį palijo ir ekipa jau buvo pasiruošusi atidėti bandymus, nes daugelis pirmą kartą startuojančių lenktynininkų išsigąsta šlapios trasos.

Bet J.Jonušis tokiomis sąlygomis tik apsidžiaugė. „Šlapioje trasoje mažesnis greitis, pigesnės klaidos, – juokavo jis. – Buvau šiek tiek išlėkęs ant žolės, bet viskas baigėsi gerai.“

Pajuto skirtumus

Išdžiuvus trasai didžiausias iššūkis jaunam sportininkui buvo priprasti prie didelio greičio. „F-4“ bolidas pasiekia apie 200 km/val. greitį, todėl nuo oro srauto ima virpėti galva, reikia itin susikaupti.

J.Jonušis patyrė ir koks svarbus yra aerodinamikos teikiamas sukibimas. Tam jis planuoja skirti dar daugiau laiko kitose treniruotėse.

„Viename posūkyje maniau, kad važiuoju ant ribos, galvojau, dar truputis ir nuslys galas. Bet tada man pasiūlė jį įveikti greičiau ir tada pajutau, kad sukibimas kaip tik tapo geresnis. Buvo galima ir dar greičiau važiuoti“, – pasakojo jis.

Taip pat J.Jonušis atkreipė dėmesį, kaip skiriasi karto ir bolido stabdymas. Kartinge stabdį pakanka naudoti labai saikingai, o norint sustabdyti bolidą stabdį reikia spausti iš visų jėgų.

Lenktynininkui pavyko perprasti ir dar vieną svarbų skirtumą – norint sušildyti bolido padangas nepakanka aštriau pavingiuoti po trasą. Formulių padangos labiausiai sušyla nuo įkaitusių stabdžių, jiems kaitinant ratlankį, todėl sportininkams svarbu kuo greičiau sušildyti stabdžius iki optimalios temperatūros.

„ALM Motorsport“ vadovas estas Martinas Lauras po bandymų buvo labai patenkintas J.Jonušio pasirodymu.

„Aš buvau tikrai sužavėtas, kaip greitai jis prisitaikė prie naujų dalykų, kaip dirbo su komanda ir kiek patobulėjo per vieną dieną. Justui tik 15 metų, bet jis jau dirba kaip profesionalus lenktynininkas“, – tvirtino specialistas.

Komanda nieko nelaukdama pakvietė lietuvį ir į dar vieną bandymų sesiją, kuri vyks šį savaitgalį Estijoje.

– Justai, ar prismeni, kada ir kokiomis aplinkybėmis pirmą kartą atsisėdai į gokartą?

– Kai man buvo šešeri, tėtis pasiūlė pabandyti lankyti kartingo būrelį Plytinės kartodrome su pramoginiais gokartais. Man labai patiko, todėl pradėjau dažniau lankyti būrelį, laimėjau būrelio varžybas. Vėliau visa tai peraugo į dalyvavimą su profesionaliais sportiniais kartais BMW "Formulės Mini" Lietuvos taurės lenktynėse. Taip po truputį viskas ir įsisuko – Lietuvos čempionatas, Baltijos šalių čempionatas, tada – Lenkija, Italija ir galiausiai – "World Series Karting", Europos ir pasaulio čempionatai.

– Dariau, pasirinkimas lenktyniauti gokartu laikomas pirmu ir pačiu teisingiausiu žingsniu galvojant apie karjerą automobilių sporte. Ar galime sakyti, kad Justas yra ruošiamas profesionalaus lenktynininko karjerai?

– Justas jau du sezonus yra profesionalus lenktynininkas. Jis jau antrą sezoną atstovauja Italijos "DR Racing" komandai įvairiose tarptautinėse varžybose, įskaitant Europos bei pasaulio čempionatus.

– Kodėl pasirinkote Italijos "DR Racing" komandą?

– Mes pasirinkome lenktyniauti Italijoje, nes būtent šioje šalyje yra didžiausia konkurencija. Istoriškai taip susiklostė, kad į Italiją lenktyniauti suvažiuoja stipriausi pasaulio sportininkai, kurių dauguma lenktyniauja ir Europos bei pasaulio čempionatuose. Diskusijų nebuvo – galėjome rinktis silpnesnę šalį, kurioje mažesnė konkurencija, tačiau Justą visada domino galimybė susikauti su savo srities geriausiaisiais.

– Justai, "DR racing" vadovauja Danilo Rossi. Koks jis treneris? Kokių patarimų duoda?

– D. Rossi yra vienintelis žmogus pasaulyje, kuris yra penkis kartus laimėjęs pasaulio kartingo čempionatą. Dabar jis turi savo komandą, todėl nusprendėme įsilieti į šią komandą. Turiu galimybę mokytis iš paties geriausio. Komandoje yra naudojama telemetrijos įranga, kuri fiksuoja sportininko vairavimą ir galima analizuoti, kartu ir tobulėti. Kiekvieno sportininko asmeniniai rezultatai lyginami su kitų komandos narių, todėl visi greičiau tobulėja.

Šiemet komandos turima technika nebuvo greičiausia, bet aš, kaip lenktynininkas, išmokau labai daug. Mano tėtis yra labai seniai pažįstamas su Danilo, todėl santykiai komandoje yra labai šilti ir visa komanda labai stengiasi.

– Šie metai Justui svarbūs, nes juo susidomėjo ir "Lamborghini" komanda. Ar tai reiškia, kad po metų ar kelerių Justas gali startuoti kurioje nors žiedinių lenktynių serijoje?

– Justui pasisekė, kad jis pateko į "Lamborghini" jaunųjų talentų programą. Kvietimas dalyvauti šioje programoje reiškia, kad Justu susidomėjo "Lamborghini" gamyklinės komandos skautai. Kadangi Justas per jaunas vairuoti automobilį ir žiedinių lenktynių trasoje, jam dar nebuvo surengti testai. "Lamborghini Young Driver Academy" programos metu jis buvo supažindintas su komandos naudojama technika, lenktynininkais, vadovais ir pan. Jam teko pavažiuoti, tiesa keleivio vietoje, su ilgų distancijų lenktynėms skirtu "Lamborghini". Be to, Justas dalyvavo kursuose, kaip bendrauti su žiniasklaida ir pan.

Šios programos esmė yra laikytis tam tikros lenktynininko karjeros sekos: Justas kol kas – ant pirmo pakopos laiptelio, tai Junior klasė kartingo varžybose. Antroji pakopa yra galingiausi KZ2 kartingai, tada – "Formulė-4", vėliau – lenktynės kėbuliniu GT3 automobiliu "Lamborghini Gallardo" ir ilgų distancijų pasaulio čempionatas (WEC) "Lamborghini" komandos sudėtyje. Taigi, dar tik pirmas žingsnis, o jų žengti reikės labai daug.

– Dariau, kokių vertinimų Justas sulaukė iš "Lamborghini" trenerių?

– Komanda įvertino vieną Justo sugebėjimą, kuriuo gali pasigirti toli gražu ne kiekvienas jo amžiaus sportininkas. Tai puikus mokėjimas įvertinti, kaip elgiasi trasoje gokartas, ir perduoti informaciją komandos inžinieriams bei patarimus, ką, jo manymu, reikia daryti. Ko gero, šis jausmas perimtas iš manęs, nes nuo pirmųjų žingsnių Justą mokiau, ką turi jausti vairuotojas.

– Justai, kaip dažnai pačiam tenka treniruotis?

– Reikia važiuoti, važiuoti ir dar kartą važiuoti. Bet kokiomis sąlygomis ir bet kokios klasės technika. Šiuo metu vis daugiau laiko praleidžiu prie galingiausio KZ2 gokarto vairo – pratinuosi prie gerokai didesnių apkrovų, ugdau ištvermę ir fizinę būklę. Jeigu ne gokartas, tada batutas arba vandenlenčių sportas, kuris irgi reikalauja ne tik didelės ištvermės, bet ir puikios koordinacijos.

– Kas labiausiai įsimena po kiekvienų varžybų?

– Geri lenkimai, kova. Taip pat ir padarytos klaidos bei supratimas, kaip jas ištaisyti

– Ar galima bent apytiksliai įvardyti kilometrų skaičių, kuriuos įveiki gokartu kasmet?

– Per vieną lenktynių savaitgalį įveikiu apie 200 km. Jeigu reikalingi papildomi važiavimo testai, tada daug daugiau. Būna, kad per dieną nuvažiuoju gerokai daugiau negu 100 ratų, o kartodromų ilgis vidutiniškai yra apie kilometrą. Manau, kad per metus susidarytų apie 10 tūkst. km.

– Kokia automobilių sporto šaka, be kartingų, įdomiausia ir kodėl?

– Man labai patinka automobilių lenktynės, vykstančios Australijoje, – "V8 Super cars", nes šiose varžybose yra labai didelė konkurencija, o sportininkų kova primena kartingo varžybas.

– Dariau, kokie ateinančių metų planai?

– Šiuo metu svarstome įvairius variantus, bet galutinio sprendimo dar nepriėmėme. Nuo kitų metų atsiveria galybė įvairių kelių, kur pasukti toliau, bet galutinį sprendimą vis tiek priims pats Justas.

"OK Junior" klasėje tarp beveik šimto lenktynininkų rungėsi vienintelis lietuvis – Justas Jonušis.

Šios klasės Europos čempionatas šiais metais pirmą kartą turėjo net keturis etapus. Paskutiniosiose lenktynėse Belgijoje lietuviui sekėsi geriausiai iš visų etapų – jis pelnė 12 įskaitinių taškų, nors varžybos prasidėjo gan sunkiai.

Po kvalifikacinių važiavimų lietuvis buvo 55-oje vietoje tarp 75 dalyvių.

„Niekaip negalėjome rasti tinkamų nustatymų. Kartingas vis buvo gerokai lėtesnis negu konkurentų“, – pasakojo Italijos „DR Racing“ komandai atstovaujantis J. Jonušis.

Komanda šiame etape dėl itin specifinės trasos nerado tinkamo kartingo rėmo. Pasikeitus oro ir asfalto dangos temperatūrai bent pora laipsnių kartingo elgesys trasoje kardinaliai pasikeičia ir surasti tinkamus reguliavimus buvo itin sunku.

Tačiau pamažu viskas stojo į savo vietas - atkrintamosiose lenktynėse lietuvis po truputį kopė rikiuotėje aukštyn, o pusfinalyje pranoko geriausius lūkesčius - finišavo šeštoje vietoje.

„Pusfinalyje viskas idealiai sutapo ir kartingas puikiai tiko tokioms sąlygoms“, - pasakojo J. Jonušis.

Kai technika tinkamai sureguliuota, lietuvis gali kautis su lyderiais, tačiau šiemet tai buvo itin retai.

Pagrindiniam finale jau pirmajame posūkyje J. Jonušis buvo tiesiog išstumtas iš trasos ir į lenktynes grįžo paskutinėje pozicijoje. Teko vytis savo varžovus.

Per 19 finalo ratų Lietuvos atstovas aplenkė dešimt konkurentų ir galutinėje rikiuotėje finišavo 23–ioje vietoje.

Susumavus visų etapų rezultatus, galutinėje čempionato įskaitoje po keturių etapų J. Jonušis su 21 įskaitiniu tašku liko 31–as tarp 73–ių čempionate registruotų lenktynininkų.

Kitas lietuvis - Rokas Baciuška - paskutiniajame etape KZ2 klasėje užėmė 22–ą vietą ir čempionato galutinėje įskaitoje liko 40–oje vietoje.

Lapkričio mėnesį J. Jonušio laukia pasaulio kartingų čempionatas Bahreine.

Portugalijoje vykusiame pirmajame CIK-FIA Europos kartingų čempionato etape tarp KF ir "KF-Junior" klasių Portimao trasoje dalyvavo ir du Lietuvos atstovai.

Šveicarijos "RB Racing" komandai KF klasėje atstovavo Rokas Baciuška, o Italijos "DR Racing" komandos spalvas "KF-Junior" klasėje gynė lietuvis Justas Jonušis.

Vyresnių sportininkų KF klasėje iš Baltijos šalių kovojo du sportininkai - estas Juri Vips ir lietuvis Rokas Baciuška.

R. Baciuška vienose treniruotėse buvo devintas, kitose buvo 27-as ir tai komandą nuteikė optimistiškai,

kadangi šioje klasėje iš viso rungtyniavo net 61 dalyvis.

Pasak pranešimo, pirmieji kvalifikaciniai važiavimai taip pat nuteikė optimistiškai. Pirmajame lietuvis po susidūrimo su varžovu finišavo 16oje vietoje, kitame - puikioje 9-oje pozicijoje. Prasidėjus trečiajam važiavimui R. Baciuška pakilo iki septintos vietos. Deja, likus 7 ratams iki finišo, Oliver Hodgson iš Didžiosios Britanijos trenkėsi į lietuvį ir abu sportininkai pasitraukė iš kovos. Susumavus rezultatus dėl šio incidento R. Baciuškai iki pagrindinio finalo pritrūko vos trijų pozicijų. Lietuvis turėjo dalyvauti "antrojo šanso" važiavime.

Startavęs ketvirtoje vietoje jis savo šanso nepaleido - finišavo ketvirtas ir iškovojo teisę dalyvauti pagrindiniame finale, į kurį patenka tik 34 greičiausieji.

Pusfinalyje, startavęs iš 32-os vietos, lietuvis lenkė varžovus vieną po kito, tačiau jam ir vėl nepavyko: iki finišo likus vos 5 ratams, lietuvis pasitraukė iš kovos dėl variklio gedimo.

Prieš finalą komanda R. Baciuškai sumontavo atsarginį variklį, kuris nebuvo toks geras. Po nebaigto pusfinalio jis turėjo startuoti tik iš 28-is vietos ir nerizikavo - stengėsi tiesiog išlaikyti poziciją ir finišavo toje pat 28 vietoje.

"Galėjau tikrai daug geriau pravažiuoti. Turėjau daug greičio. Gaila, bet viena avarija ir tas nelemtas variklis sugedo visiškai ne laiku," - po finišo pasakojo R. Baciuška.

Po pirmojo etapo R. Baciuška bendroje įskaitoje klasifikuojamas 28-oje vietoje.

Vienintelis "KF-Junior" klasės lenktynininkas iš Baltijos valstybių J. Jonušis per treniruotes, kaip ir dauguma, kentėjo nuo keisto padangų elgesio.

Prasidėjus kvalifikaciniams važiavimams J. Jonušis gavo kiek geresnes padangas, tačiau dvejuose važiavimuose iš keturių jis pateko į avarijas. Tik pirmas kvalifikacinis važiavimas praėjo puikiai - lietuvis finišavo 11-oje vietoje. Tačiau kituose dviejuose - incidentai. Vieną kartą pats J. Jonušis lenkė vieną lyderių Loganą Seargentą ir abu sportininkai susidūrė. Kitą kartą jau lietuvį išmušė vienas varžovų.

Susumavus rezultatus, J. Jonušis dėl patekimo į pagrindinį finalą turėjo startuoti taip vadinamame "antrojo šanso" važiavime. Iš jo 6 greičiausi sportininkai patenka į finalą.

Startavęs iš 23-is vietos, lietuvis vos per septynis ratus turėjo aplenkti bent 17 varžovų. Jam tai padaryti beveik pavyko. Lietuvis buvo greičiausias trasoje, per 7 ratus sugebėjo aplenkti 11 varžovų, bet finišavo per 5 vietas nuo tikslo. Tačiau tai geras rezultatas, kadangi į pagrindinį finalą pateko vos du jo amžiaus sportininkai. Visi kiti - bent keleriais metais vyresni ir jau ne pirmą sezoną važiuoja šioje klasėje.

"Savaitgalis buvo sunkus, bet geras. Galėjo būti ir geriau, bet kažkiek kortas sumaišė neprognozuojamos padangos, kažkiek ir pačiam nepavyko, nes patekau į avarijas," - pasakojo J. Jonušis.

Lietuvis po pirmojo Europos čempionato etapo klasifikuojamas 33-ioje vietoje tarp 64 dalyvių.

Artėjantis kartingo sezonas Lietuvoje lenktynininkui Justui Jonušiui taps dar vienu rimtu išbandymu ir dar vienu dideliu žingsniu pirmyn. Šiais metais jauną trylikametį sportininką imasi globoti puikiai žinoma ne tik kartingo pasaulyje komanda „DR Racing“. Pernai šios komandos atstovai laimėjo CIK-FIA tarptautines super taurės varžybas ir Europos čempiono titulus galingiausioje KZ2 klasėje.

Šios komandos vadovas ir savininkas – penkis kartus pasaulio kartingo čempiono vardą iškovojęs italas Danilo Rossi dar pernai siekė prisivilioti jaunąjį lietuvį į savo komandą ir pagaliau jam tai pavyko – J. Jonušis pasirinko būtent šią ekipą.

„Manau kad J. Jonušis gali tapti atradimu kartingo pasaulyje. Jam šiais metais bus labai sunku, nes Justas persėdo į gerokai didesnį ir galingesnį kartingą. Šiemet Justas lenktyniaus „KF Junior“ klasėje, kurioje gali dalyvauti lenktynininkai iki 16 metų. Tokioje klasėje trijų metų skirtumas yra labai didelis, todėl didelių pergalių šiemet mūsų komanda nesitiki, tačiau aš asmeniškai jam skirsiu labai daug dėmesio, nes manau kad kitą sezoną Justas bus labai stiprus konkurentas,“ – sakė „DR Racing“ vadovas D. Rossi.

D. Rossi prieš dešimtmetį buvo kito lietuvio – Kazimiero Vasiliausko treneriu. D. Rossi iki šiol Kazimierą vadina dideliu talentu.

„Esu treniravęs daug žinomų lenktynininkų, tarp kurių yra ir keletas dabartinių bei buvusių F-1 lenktynininkų. Puikiai prisimenu Kazimierą ir manau, kad jis yra pajėgiausias iki šiol mano treniruotas sportininkas,“ – sako D. Rossi.

Lietuvio laukia iššūkių pilnas sezonas

Šiais metais J. Jonušis Lietuvoje bus itin retas svečias. Jo laukia WSK („World Series Karting“ – pasaulio kartingo serija) čempionatas, tačiau svarbiausi šiais metais startai – kova Europos ir Pasaulio kartingo čempionatuose.

Nors Lietuvoje kartingo sezonas dar toli gražu neprasidėjęs, tačiau Justas iki šiol jau spėjo sudalyvauti dviejuose „WSK Champions Cup“ taurės turnyro etapuose ir „WSK Winter Trophy“ varžybose. Pastarajame turnyre lietuviui sekėsi visai neblogai. Pirmą kartą lenktyniaudamas su gerokai vyresniais konkurentais Justas pusfinalyje užėmė ketvirtą vietą, o finale galutinėje įskaitoje liko septintas.

Dabar J. Jonušis beveik kiekvieną savaitgalį leidžia ne Lietuvoje, bet Italijoje, kur dalyvauja įvairiuose testuose, turnyruose ir rungtynėse. Štai ir šį savaitgalį Justas su komanda dirba  3-jų dienų testų stovykloje  „Castalletto 7 Laghi“ lenktynių trasoje Italijoje, o jau kitą savaitgalį J. Jonušis kovos „World Series Karting Gold Cup“ turnyre „Adria“ lenktynių trasoje šiaurės Italijoje.

Šiemet J. Jonušio komanda yra numačiusi lietuvio dalyvavimą mažiausiai 20 įvairių lenktynių savaitgalių. Be to, numatyta dar beveik tiek pat testų.

Svarbiausios J. Jonušio šio sezono lenktynių datos:

WSK „Gold Cup“ – kovo 1 d. Adria, Italija;

WSK „Super Master Series“ I etapas – kovo 8 d. Adria, Italija;

WSK „Super Master Series“ II etapas – kovo 22 d. Castelletto, Italija;

WSK „Super Master Series“ III etapas – balandžio 12 d. La Conca, Italija;

WSK „Super Master Series“ IV etapas – balandžio 26 d. Sarno, Italija;

WSK „Night edition” (lenktynės vyks naktį) – liepos 4 d. Adria, Italija;

WSK „Final Cup” – lapkričio 1 d. Adria, Italija;

CIK-FIA Europos čempionatas, I etapas – gegužės 5-7 d. Portimao, Portugalija;

CIK-FIA Europos čempionatas, II etapas – birželio 18-21 d., PF International, Didžioji Britanija;

CIK-FIA Europos čempionatas, III etapas – liepos 23-26 d., Kristianstad, Švedija;

CIK-FIA Pasaulio čempionatas – rugsėjo 24-27 d., La Conca, Italija.