Žinių nepakanka

Laikai, kai kiekvienas senosios kartos automobilio savininkas, žiemą norėdamas užvesti savo automobilį, turėdavo ne itin kokybišką 15W-40 alyvą pakeisti į vadinamąją vakarietišką, pusiau sintetinę 10W-40, šiandien sunkiai įsivaizduojami. Vis dėlto daugelio vairuotojų suvokimas vis dar įstrigęs tame laikmetyje. Variklinę alyvą dauguma vis dar renkasi pagal prekių ženklo populiarumą arba klampumo klasę.

Anot specialistų, XXI a. alyvos klampumo klasė nebėra pakankamas pasirinkimo kriterijus. Šiuolaikiniams varikliams būtinai reikalinga gamintojų patvirtinta konkreti alyva.

Nuolat griežtėjančius reikalavimus automobilių variklinės alyvos kokybei lemia nauji variklių konstrukcijos sprendimai. Taip pat griežtėjantys išmetamųjų teršalų standartai ir padidėjęs biokomponentų kiekis degaluose. Tad, renkantis variklinę alyvą, nebepakanka atsižvelgti vien į klampumą – būtina tiksliai žinoti, kokį kokybės standartą privalo atitikti konkrečiam automobiliui tinkanti alyva.

Ekspertai pasidalijo įžvalgomis ir patarimais, ką būtina žinoti apie alyvos kokybę ir kodėl ji tampa vis svarbesnė, o žinių trūkumas – vis pavojingesnis.

„Painumas – kad net tos pačios klampumo klasės alyva gali visiškai netikti tos pačios markės automobiliams, nes nebus suderinama su visų jų variklių specifika“, – pasakojo Vilniuje įsikūrusio autoserviso vadovas Martynas Šimkus.

Orientyras: lietuviams ypač aktualu žinoti ILSAC kokybės standartą, kurį dažnai naudoja populiarių Japonijos ir Korėjos automobilių gamintojai. / E. Ovčarenko / BNS nuotr.

Padeda nuorodos

Pasak „TotalEnergies“ bendrovės techninio skyriaus vadovo Andrzejaus Husiatynskio, konkrečius parametrus apie bet kuriam automobiliui tinkamiausią alyvą galima rasti transporto priemonės naudotojo vadove arba alyvos gamintojo svetainėje.

Jei to nepadarysite, o pasikliausite tik bendra nuovoka, galite sutrumpinti variklio tarnavimo laiką. Dar blogiau, kad dėl pavojingo LSPI reiškinio per itin trumpą laiką variklis bus sugadintas nepataisomai.

Pašnekovų patarimu, atpažinti tinkamą variklinę alyvą padės gamintojo patvirtinimas. Jį galima rasti automobilio naudotojo vadove – čia esančius simbolius pakanka palyginti su simboliais ant alyvos pakuotės. Jei jie suderinami – galite drąsiai rinktis konkretų gaminį.

„Gamintojo patvirtinimai yra universalūs, juos vienodai žymi visi alyvos gamintojai. Pavyzdžiui, „Peugeot“ savininkas, kuris turi PSA patvirtinimą  B71 2010, turėtų pirkti alyvą su šiuo patvirtinimu – kiti parametrai jau bus mažesnės svarbos. BMW vairuotojas, kuris randa BMW alyvos patvirtinimą LL-17 FE, turėtų pirkti alyvą su šiuo patvirtinimu. Šiuo metu tai vienintelis teisingas kriterijus renkantis alyvą šiuolaikiniams varikliams. Vartotojams dėl to tik paprasčiau, nes nebereikia išmanyti alyvos klasifikacijos – klampumas jau tapo antraeiliu dalyku“, – dėstė A. Husiatynskis.

Mažina trintį

Eksperto teigimu, alyvos kokybės standartus nustato net kelios tarptautinės organizacijos: ACEA (Europos automobilių gamintojų asociacija), API (Amerikos naftos institutas) ir ILSAC (Tarptautinis tepalų standartizacijos ir patvirtinimo komitetas).

Net tos pačios klampumo klasės alyva gali visiškai netikti tos pačios markės automobiliams, nes nebus suderinama su visų jų variklių specifika.

„Lietuvos vairuotojams ypač aktualu žinoti ILSAC kokybės standartą, kurį itin dažnai naudoja populiarių Japonijos ir Korėjos automobilių gamintojai. Šis standartas egzistuoja 30 metų, tačiau dabar jo reikalavimai yra patys griežčiausi per visą istoriją“, – pasakojo „TotalEnergies“ atstovas.

Ekspertai išskiria kelis pagrindinius kokybiškos alyvos kriterijus, kuriuos turėtų žinoti kiekvienas vairuotojas. Šiuos kriterijus atitinka variklinės alyvos, kurioms taikomi naujausi ILSAC GF-6 kokybės standarto reikalavimai.

Pagrindinė alyvos paskirtis – sumažinti trintį variklyje. Gaminant kokybiškiausią alyvą naudojami klampumo ir trinties mažinimo priedai su žemu HTHS koeficientu, padedantys sumažinti trintį variklyje ir padidinti jo efektyvumą. Tai užtikrina ir mažesnes degalų sąnaudas. Alyva, kuri atitinka GF-6 standartą, mažesnes degalų sąnaudas privalo užtikrinti nepaisant ilgo ir sunkaus variklio darbo.

Progresas: nuolat griežtėjančius reikalavimus automobilių alyvos kokybei lemia nauji variklių konstrukcijos sprendimai. / Organizatorių nuotr.

Kaupiasi suodžiai

Dar viena svarbi alyvos užduotis – apsauga nuo oksidacijos. Šiais laikais mažesni automobilių varikliai jau nieko nebestebina. Dėl savo specifikos didesnę galią jie pasiekia didėjant šiluminei alyvos apkrovai, dėl kurios alyva oksiduojasi, o jos klampumas – didėja.

Gaminant aukščiausios kokybės alyvą naudojami priedai, turintys antioksidacinių savybių, pailgina bazinės alyvos tarnavimo laiką ir atitolina oksidacijos pradžią. Be to, dispersiniai priedai sugeria taršias medžiagas, pavyzdžiui, suodžius, ir neleidžia jiems užteršti alyvos.

Kokybiška alyva naudinga ir tam tikrai anglies nuosėdų susidarymo prevencijai. Joje naudojami priedai trukdo kauptis suodžių, dervų ir alyvos oksidacijos produktams. Ji taip pat užtikrina mažiausią įmanomą išgarinimą iš degimo kameros. Dėl to mažiau užsiteršia įsiurbimo vožtuvai, katalizinis konverteris.

Variklinė alyva garantuoja ir paskirstymo grandinės apsaugą, aušinimą ir valymą. Naudojant kitokią, nei gamintojo rekomenduojama, alyvą gali sutrikti hidraulinio įtempiklio veikimas, o tai turi įtakos netinkamam grandinės darbui.

Be to, kokybiška alyva sumažina LSPI (ang. Low-Speed Pre-Ignition) reiškinį, kuris ypač būdingas mažalitražiams varikliams. Kuo alyvos klampumas mažesnis, tuo mažiau alyvos likučių lieka degimo kameroje ir stūmoklio-cilindro erdvėje. Geras alyvos pagrindas užtikrina mažesnę oksidaciją, mažesnius jungčių struktūros pokyčius ir sumažina tepalų garavimo greitį.

Prekybos tinklo „Senukai“ atstovai sako, kad kai tik oro temperatūra šokteli į viršų, oro vėsinimo prietaisai sulaukia didelio pirkėjų susidomėjimo. Klientai žvalgosi mobilių bei montuojamų oro kondicionierių, pastatomų ventiliatorių. Šių prekių kategorijos prekių augimas stebimas tiek fizinėse, tiek elektroninėje parduotuvėje.

Oro kondicionierių ir ventiliatorių pasirinkimas yra platus, todėl išsirinkti lūkesčius atitinkantį įrenginį gali būti sunku. Ekspertai dalijasi patarimais, į ką atkreipti dėmesį.

Kaip išsirinkti oro kondicionierių?

Oro kondicionierių modelių būna įvairių – mobilūs, montuojami ant sienos ar pakabinami lubose, kasetiniai. Vis tik populiariausi – mobilieji kondicionieriai.

Ieškant tinkamiausio varianto, „Senukų“ specialistai rekomenduoja atkreipti dėmesį ne tik į jo išvaizdą, bet ir į techninius parametrus.

• Galingumas. Pasirinkus per silpną kondicionierių, galima nusivilti rezultatais. Bet pasirinkus per stiprų – lengva persišaldyti. Oro kondicionieriaus galingumą reiktų pasirinkti atsižvelgiant į patalpos dydį, norimą kambario temperatūrą ir sienų ar langų, nukreiptų į saulėtą pusę, kiekį. Pavyzdžiui, norint atvėsinti 20 kv. m. ploto patalpą, jums reikės apie 2,5 kW galingumo kondicionieriaus. Jeigu atvėsinti norite didesnę patalpą, pavyzdžiui, 30 kv. m. reikėtų pasirinkti galingesnį, 3,5 kW oro kondicionierių.

• Triukšmingumas. Norint, kad kondicionierius neužgožtų aplinkos garsų ir netaptų papildomu triukšmu, rekomenduotina rinktis modelius, kurių triukšmingumo lygis yra ~60 dB. Tačiau jeigu ieškote oro aušinimo priemonės triukšmingesnei aplinkai, šis skaičius gali būti didesnis.

• Elektros sąnaudos. Renkantis oro kondicionierių, „Senukų“ ekspertai rekomenduoja atkreipti dėmesį į prietaiso energinio efektyvumo klasę. Patariama rinktis A++ klasės kondicionierius.

„Senukų“ nuotr.

Kada verta rinktis ventiliatorių?

Didžiausias oro ventiliatoriaus privalumas – juos patogu nešioti iš vienos vietos į kitą. Ventiliatorius taip pat saugu naudoti, nes jie užtikrina oro judėjimą patalpose, bet papildomai neatšaldo aplinkos, lyginant su kondicionieriais. Renkantis ventiliatorių, atkreipkite dėmesį į šias funkcijas:

• Tipas. Yra du pagrindiniai ventiliatorių tipai: ašiniai ir išcentriniai. Nors ašiniai ventiliatoriai nesukuria aukšto slėgio dėl pernešamo didelio oro kiekio, šie ventiliatoriai geriausiai naudojami buitinėmis sąlygomis, kur nėra didelio pasipriešinimo. Išcentriniai prietaisai tinka aukšto slėgio reikalaujančiose patalpose, pavyzdžiui, prekybos centruose.

• Galingumas. Renkantis ventiliatorių, svarbiausia suprasti jums reikiamo oro judėjimo kiekį. Jis priklauso nuo patalpos dydžio, langų išdėstymo ir bendrų kambario sąlygų. Tokio ventiliatoriaus jėga yra matuojama sukuriamo oro judėjimu kubiniais metrais per minutę. Kuo aukštesnis šis įvertinimas, tuo galingesnis jūsų ventiliatorius.

    • Nuotolinis valdymas. Ieškokite ventiliatoriaus, turinčio nuotolinio valdymo pultelį. Tai leidžia keisti prietaiso režimą ir patogiai jį valdyti.

• Triukšmingumas. Daugelis šiuolaikinių ventiliatorių veikia tyliai, tačiau jei juo planuojate naudotis ir naktį, rinkitės tą, kuris turi naktinio režimo funkciją, taip jis veiks dar tyliau ir netrikdys jūsų miego, atkreipia dėmesį „Senukų“ specialistai.

Sertifikavimas užtrunka

Automobilių gamintojų skaičius pasaulyje – itin didelis. Vien Europoje yra apie 300 įvairių transporto priemonių ir jų priedų gamintojų. Kiekvienas naujas modelis ir jame įdiegtos saugumo sistemos yra griežtai testuojamos. Viena pagrindinių tai atliekančių organizacijų Europoje yra „Euro NCAP“ (angl. The European New Car Assessment Programme).

Anot bendrovės „Longo LT“ vadovo Pauliaus Valiukėno, tai yra tam tikras kvalifikacinis etapas, kurį privalo įveikti absoliučiai visos mašinos.

Patariama pasikonsultuoti su servisų darbuotojais, kad šie įvardytų tipines tam tikrų modelių problemas.

„Jei gamintojas sukūrė naują modelį ir jį nori masiškai parduoti, pirmiausia jis turi būti nusiteikęs nuodugniam ir ilgam jo testavimui. Yra galybė reikalavimų, kuriuos gamintojas privalo atitikti, kad automobilis ir faktiškai, ir teisiškai galėtų išriedėti į gatvę“, – teigė jis.

„Vilnius Tech“ Transporto inžinerijos fakulteto docentas dr. Vidas Žuraulis pabrėžė, kad, atliekant privalomus testus ir laboratorinius bandymus, didelis dėmesys skiriamas saugumo sistemoms ir aplinkosaugai.

„Visos automobilyje įdiegtos sistemos turi būti sertifikuotos. Ypatingi reikalavimai keliami tiems elementams, kurie yra susiję su saugumu. Pavyzdžiui, žibintams, vairavimo sistemai, saugos diržams, oro pagalvėms. Taip pat vertinama tarša, galimas poveikis aplinkai“, – vardino V.Žuraulis.

Patikimumo sąrašai

Nors visi automobiliai turi atitikti bendruosius saugumo reikalavimus, vieni yra saugesni už kitus. Nemaža dalimi tai priklauso nuo šalių išsivystymo lygio ir ekonominės padėties.

Anot „Vilnius Tech“ docento, Europos vakarinėje dalyje – Skandinavijoje, Vokietijoje, Prancūzijoje, Didžiojoje Britanijoje – pragyvenimo lygis yra aukštesnis nei Lietuvoje, todėl ten automobilių vidutinis amžius yra gerokai mažesnis.

„Kuo automobilis naujesnis, tuo turi daugiau saugos sistemų ir efektyviau, sklandžiau veikia. Pagal pragyvenimo lygį Europos kontekste esame vidutiniškai išsivystę, kai kuriose srityse gal net visai neblogai, tačiau automobilių amžius rodo, kad dar turime, kur pasitempti“, – įsitikinęs docentas.

Ne tik automobilio amžius, bet ir jo modelis yra reikšmingas vertinant saugumo potencialą. V.Žuraulio teigimu, pravartu pasiremti internete prieinamais gamintojų sąrašais, kuriuose pagal įvairius kriterijus automobiliai yra vertinami, lyginami ir reitinguojami.

„Galima pastebėti, kad dominuoja didieji gamintojai, pavyzdžiui, vokiečių, japonų, skandinavų, korėjiečių, kurie stengiasi išlaikyti savo vardą. Iš tiesų, negalima išskirti vieno konkretaus gamintojo, kurio automobiliai yra saugiausi, nes visur yra išimčių“, – pabrėžė pašnekovas.

Prieš perkant automobilį patariama pasikonsultuoti su servisų darbuotojais, kad šie įvardytų tipines tam tikrų modelių problemas. Ši informacija padės suprasti, kokios yra silpnosios potencialaus pirkinio pusės.

P.Valiukėnas primena, kokie modeliai yra saugesni avarijos atveju.

„Avarijų analizės rodo, kad su didesnių gabaritų automobiliu nukenčiama mažiau. Vairuoti visureigį yra saugiau nei mažą miesto automobilį. Avarijos metu šie yra labiau pažeidžiami, nes atstumas iki keleivių yra mažesnis ir deformuota konstrukcija greičiau pasiekia ir sužaloja žmones“, – pasakojo jis.

Pasitaiko ir sukčių

Perkant naudotą automobilį turguje ar iš pavienių fizinių asmenų yra rizika įsigyti katę maiše. Perpardavinėtojai ne visada elgiasi sąžiningai ir daugelį faktų apie prekę nuslepia arba juos klastoja. Vengiant tokių rizikų, P.Valiukėnas pataria pirkti naudotą automobilį iš sertifikuotų pardavėjų.

„Asmenys, užsiimantys šiuo verslu, kartais imasi nesąžiningų veiksmų, pavyzdžiui, suklastoja ridos duomenis, nuslepia nusidėvėjimo ar avarijų padarinius. To nebus, jei naudotas automobilis bus perkamas iš sertifikuotų automobilių pardavėjų. Jie gali pateikti išsamią informaciją apie transporto priemonės būklę, saugos sistemų komplektaciją, taip pat pateikti galiojantį techninės apžiūros išrašą“, – tikino bendrovės atstovas.

„Vilnius Tech“ docentas V.Žuraulis pridūrė, kad sertifikuoti naudotų automobilių pardavėjai prisiima atsakomybę už savo prekės vardą.

„Autorizuoti automobilių pardavėjai saugosi, kad klientui neparduotų nekokybiškos prekės, nes kitaip jų vardas nukentės ir verslas žlugs. Dėl to jie nuodugniau tikrina, parduoda geresnės būklės ir mažesnės ridos automobilius. Taip pat siūlo tokias transporto priemones, kurių techninė būklė, istorija yra žinoma iki smulkmenų“, – kalbėjo jis.

Universaliųjų nenurašo

Padangas į vasarines geriausia keisti, kai naktimis nebėra šalnų, o dienomis temperatūra siekia bent septynis laipsnius. Tai ypač aktualu anksti ryte skubantiems į darbus arba grįžtantiems iš jų vėlai vakare, kai kelio danga gali būti slidi.

Prekės ženklo „Goodyear" pardavimo vadovas Baltijos šalims Martinas Grinbergas padangų pasirinkimą prilygina draudimui. Drausdamasis niekada nežinai, ar nutiks kas nors blogo. Taip pat ir renkantis padangas – kelyje atsitikus ekstremaliai situacijai tinkamai pasirinktos padangos gali išsaugoti sveikatą ir net gyvybę. Gali būti, kad su pigiomis ir prastomis padangomis taip pat važinėsite ilgai, tačiau ar verta taip rizikuoti?

M.Grinbergo teigimu, tiems, kas labai baiminasi pavasarinių šalnų, Lietuvoje šiltuoju sezonu gali praversti ir universalios padangos. Jos tinkamos netikėtai pašalus ar pasnigus vėlyvą pavasarį ir rudenį. Vis dėlto pasnigus ar apledėjus kelio dangai universalios padangos neužtikrina tokio saugumo kaip žieminės.

Įmonės „Ratai visiems“ atstovas Saulius Vidrevičius siūlo vairuotojams, prieš priimant sprendimus, įvertinti įveikiamus atstumus. Jei jūsų metinė rida yra nedidelė, neviršija 10 tūkst. km, galbūt galima išsiversti su universalių padangų komplektu. Tačiau jei kilometrų nuvažiuojama daugiau, rekomenduojama turėti du komplektus – vasarinį ir žieminį.

Jei kažkam didžiausią malonumą teikia galimybės išbandyti galingą variklį, tuomet reikės gerą sukibimą garantuojančių padangų su atitinkamu greičio ir apkrovos indeksu.

Pravers testų duomenys

M.Grinbergo žodžiais, prieš įsigyjant naujas padangas verta pasidomėti profesionalų atliekamų testų duomenimis, kurie prieinami viešojoje erdvėje. Palyginus vienų gamintojų duomenis su kitais, bus lengviau išsirinkti priimtiniausią modelį.

Jei ieškote padangų, užtikrinančių trumpesnį stabdymo kelią ant drėgnos kelio dangos, patikrinkite būtent šių testų rezultatus. Testai įprastai yra atliekami nepriklausomų, dažniausiai Vokietijos, ekspertų ir yra tikrai patikimi. Juose rasite informacijos apie kilometražą, stabdymo kelią, kuro suvartojimą, net garsą. Padangų keliamas triukšmas ypač svarbus kalbant apie elektromobilius, kurie važiuoja itin tyliai. Kita vertus, jei neieškote kažko ypatingo, tuomet geriausia, kai tarp šių savybių yra pusiausvyra.

Teisingai pasirinktos padangos taupo degalus ir tarnauja ilgesnį laiką. Kai kurie testai rodo degalų sunaudojimo efektyvumą – t.y. kokia yra nuvažiuoto kilometro kaina. Svarstant, ar primokėti už geresnės kokybės padangas, specialistas siūlo paskaičiuoti, kiek pasirinkę brangesnes padangas sutaupysite degalų ir kaip ilgai jas naudosite, – kartais naudojimas gali pailgėti net visu sezonu, o tai yra labai daug. Su kai kuriomis padangomis galima įveikti net 50 proc. ilgesnius atstumus, tad jos tarnaus gerokai ilgiau. Tai ypač svarbu nedidelio galingumo šeimos automobiliui.

Naujos ar naudotos?

Anot S.Vidrevičiaus, Lietuvoje populiariausios ekonominės, vidutinės klasės padangos. Tačiau, mokėdamas vienodą, palyginti nedidelę kainą, pirkėjas gali gauti skirtingą produktą. Už ribotus pinigus kvalifikuotas pardavėjas gali parinkti galbūt ne patį prestižiškiausią gamintoją, bet jo produkcijos techninių savybių eiliniam vartotojui užtenka. Ypač jei jis važinėja atsargiai, nekelia itin aukštų komforto ar kitokių reikalavimų.

Tendencija: au­to­mo­bi­lio iš­vaiz­da be­si­rū­pi­nan­tys pir­kė­jai pa­sta­ruo­ju me­tu krei­pia ne­men­ką dė­me­sį ir į pa­dan­gų vi­zua­li­nes sa­vy­bes. / Ga­min­to­jo nuo­tr.

Dažnai gatvėse pastebime, kad pastaruoju metu automobiliui įsigyti skiriama nemažai lėšų, bet padangoms teikiama kur kas mažiau reikšmės ir lėšų. Tad ieškoma naudotų padangų, tikintis, kad jos tarnaus bent keletą metų. S.Vidrevičiaus pastebėjimu, neretai brangių galingų mašinų padangos būna nukentėjusios nuo ankstesnio savininko nuotykių – juk retas kuris sportinio automobilio savininkas atsispirs norui išbandyti įspūdingas greičio galimybes, „išpiešti saulutę“, agresyviai stabdydamas ir manevruodamas.

„Antrinėje rinkoje įsigytos brangios naudotos padangos neretai turi šoninių pažeidimų. Pažeistas šonas, nors ir suremontuotas, tampa rizikos faktoriumi, nes ta dalis laiko visą korpusą. Tad kalbame apie padangos pagrindinės konstrukcijos pažeidimus“, – perspėjo įmonės „Ratai visiems“ specialistas.

Istorija: ant­ri­nė­je rin­ko­je par­duo­da­mi bran­gių ga­lin­gų automobilių ra­tai ne­re­tai bū­na nu­ken­tė­ję nuo anks­tes­nio sa­vi­nin­ko nuo­ty­kių. / Vy­tau­to Liau­dans­kio nuo­tr.

Būtent todėl ekspertas rekomenduoja: užuot pirkus „premium segmento“ naudotas padangas, panašią sumą skirti naujoms ekonominės klasės padangoms. Nebent tikrai žinote, kad ankstesnis savininkas produktą eksploatavo pagal taisykles ir išvengė avarijų ar incidentų.

Akcentai – ir išvaizdai

Visai kita kalba apie naują „premium“ lygio apavą. Kartais žmonės klysta sakydami, kad perkant „premium“ segmento padangas, investuojama vien į garsesnį pavadinimą. Anaiptol! Tuo įsitikinę pašnekovai. Gamintojo vardas, žinoma, taip pat yra svarbu, bet pinigai mokami už nepriekaištingą kokybę.

„Gamintojai labai daug investuoja į optimaliausių gumos mišinių paiešką, protektoriaus tobulinimą, technologijų pritaikymą. Galutinis vartotojas tai pajaučia vairavimo komfortu. Būna, kad žmogus įsigyja naujas pigesnes padangas, bet prieina prie išvados, kad jam važiuoti buvo kur kas maloniau senesnėmis, gerokai pasitrynusiomis, bet aukštesnės klasės padangomis. Investavęs į „premium“ padangas vairuotojas dažniausiai nesigaili, nes sako pagaliau pajutęs, kad automobilis tvirtai stovi ant kelio ir jis gali drąsiai įvažiuoti į posūkį, nebijo įsibėgėti, nes, pamatęs kliūtį, bus tikras, kad laiku sustos“, –  vardijo S.Vidrevičius.

Plačios ar siauros padangos? Sausu keliu važiuojant plačios padangos yra saugesnės, o šlapią kelio dangą geriau įveiks siauresnės. Platesnės ir itin didelio našumo padangos visuomet geriau tiks dideliems ir galingiems automobiliams.

S.Vidrevičius pastebi, kad kai kurie gamintojai prisitaiko prie vairuotojų madų tendencijų. Pavyzdžiui, savo automobilio išvaizda besirūpinantys pirkėjai pastaruoju metu kreipia nemenką dėmesį ir į padangos vizualines savybes. Todėl gamintojai ėmė siūlyti atitinkamas naujoves – išvaizdžias padangas su aksomine danga padengtais šonais.

Svarbu net vairavimo stilius

Prieš sandėliuojant padangas su ratlankiais patariama suvienodinti jų slėgį, tai padės išvengti deformacijų.

Pasak pašnekovo, geros padangos nėra vienadienė investicija, todėl renkantis reikia įvertinti savo įpročius ir poreikius. Pirkinys bus geresnis, jei pardavėjui pasakysite, kokį automobilį vairuojate, kokį vairavimo stilių mėgstate ir net kokiais keliais važinėjate. Kvalifikuotas servisas pagal tai jums parinks tinkamiausias padangas, kurios tarnaus ir ilgiau, ir kokybiškiau nei galbūt brangesnis, bet jūsų poreikių neatitinkantis modelis.

„Žiūrime, kur žmogus važiuoja: ar vien tik mieste, ar nemažai ir užmiestyje, o galbūt ir užsienio greitkeliais, kur skrieja daugiau nei 160 km/val. Įvertiname ir patį automobilį. Vienokios apkrovos padangai tenka, jei jos montuojamos ekonominės klasės automobiliui, ir visai kitokios automobiliui su galingu varikliu, – vardijo S.Vidrevičius. – Taip pat svarbus ir vairavimo stilius. Jei vairuotojas prioritetą teikia komfortui, rieda ramiai, jį nudžiugins tylesnės padangos. Jei kažkam didžiausią malonumą teikia galimybės išbandyti galingą variklį, tuomet reikės gerą sukibimą garantuojančių padangų su atitinkamu greičio ir apkrovos indeksu. Jos galbūt susidėvės kiek greičiau, bet užtikrins saugumą ir leis mėgautis visais sportinio automobilio privalumais.“

Ar jau laikas keisti pernykštes padangas, lengvai galima pasitikrinti patiems – lengvojo automobilio apavo protektoriaus gylis vasaros metu gali būti ne mažesnis nei 1,6 mm. Žinoma, geriau nelaukti, kol visiškai nusidėvės padangos, o važinėjant senomis padangomis reikia būti itin budriems ir įvertinti, kad važiavimas šlapia kelio danga gali būti pavojingas. Ypač pirmosiomis lietaus minutėmis, kai asfaltas nespėja sugerti drėgmės, tad tarsi pasidengia slidžia plėvele.

Nesumeskite bet kaip

Anot specialistų, prieš apsisprendžiant, ar toliau naudoti pernykštes padangas, reikėtų atkreipti dėmesį į tai, kaip jos buvo laikomos per žiemą. Padangų negalima laikyti tiesioginėje saulės šviesoje, labai šiltose, drėgnose patalpose, ar, pavyzdžiui, balkone, neuždengtų. Netinkamas padangų sandėliavimas gali smarkiai sutrumpinti naudojimo trukmę. Atvirkščiai – tinkamai laikomas automobilio apavas gali tarnauti ir šešerius metus.

Kompromisas: jei me­ti­nė ri­da yra ne­di­de­lė, ne­vir­ši­ja 10 tūkst. km, ga­li­ma iš­si­vers­ti su uni­versa­lių pa­dan­gų komp­lek­tu. / Jus­ti­nos La­saus­kai­tės nuo­tr.

S.Vidrevičiaus nuomone, yra skirtumas, ar saugomos vien tik padangos, ar visas ratų komplektas su ratlankiais. Bet kuriuo atveju, nepatartina ratų laikyti drėgnuose rūsiuose, nes ratlankius gali pažeisti korozija. Taip pat prieš sandėliuojant padangas su ratlankiais patariama suvienodinti jų slėgį, tai padės išvengti deformacijų. Idealiu atveju po ilgo sandėliavimo patartina padangas nuo ratlankio numontuoti ir vėl uždėti, kad užsistovėjusi guma šiek tiek prasitampytų, taptų elastingesnė.

Ne pats geriausias ilgo ratų laikymo būdas yra jų sukrovimas vieno ant kito. Geriau padangas ir ratus tvarkingai sustatyti vienus šalia kitų stelažuose arba sumauti ant specialių tam skirtų stovų.

„Renkantis ausines paprastai atrodo, kad tai – greitas ir nesudėtingas procesas. Tiesą sakant, taip ir yra, bet tik tais atvejais, kai aiškiai žinai, kokių būtent ausinių ieškai. Bet jei ne – prie lentynos su ausinėmis gali užtrukti tikrai ilgiau. Tad į kokius klausimus reikia sau atsakyti, kad naujas ausines pavyktų išsirinkti kuo greičiau?“ – sako mobiliųjų telefonų salone dirbantis Gintaras Gruodis ir dalinasi 5 žingsniais, kurie padės greičiausiai atrasti tas vieninteles ausines.

1-as žingsnis: nusiteikti, kad rinktis yra iš ko

Pasak specialisto, atėjusieji rinktis ausinių dažnai sutrinka, tad rinktis reikėtų pradėti iš anksto: „Ieškantiems ausinių visada galime pasiūlyti pasirinkti iš daugybės skirtingų ausinių modelių ir šis skaičius dažniausiai dviženklis. Ir čia neskaičiuojant tų ausinių, kurias kiekvienas gauna kartu su nauju telefonu. Tad pirmas dalykas, kurį pastebiu žmonių veiduose – nuostaba dėl ausinių pasirinkimo gausos. Tada pradedama rinktis iš daugybės skirtingų dydžių ir modelių, lyginamos kainos ar spalvos. Todėl visada patariu ateiti rinktis ausinių jau žinant, ko labiausiai iš jų norėsite – gero garso, gražiausios modelio mieste ar kompaktiškumo.“

2-as žingsnis: būtina pasimatuoti visas patikusias ausines

„Paprastai rinkdamiesi ausines pirkėjai daugiausiai dėmesio suteikia jų išvaizdai, tada galingumui ir galiausiai – patogumui. Kita vertus, nepatariu taip mažai dėmesio skirti patogumui. Dažnai pasitaiko, kad nors ausinės ir atrodo gražios, užsidėjus jas ant galvos pajunti, kad jos yra per lengvos arba atvirkščiai – per sunkios. Taip pat svarbu pasimatuoti ausines ir pasitikrinti, kiek jos tinka būsimam naudojimo būdui: ausis apgaubiančios ausinės izoliuoja išorinius garsus, kompaktiškos lengvai tinka susidėti kelionei ir t.t. Net ir žinant, kad norite didelių ausinių, verta užsidėti jas ir išbandyti, kad įsitikinti, jog jos pakankamai minkštos ir tiks ilgesniam klausymuisi“, – nurodo specialistas.

3-as žingsnis: įsitikinti, ar ausinėse yra reikalingi privalumai

Dar viena klaida, kurią kartais padaro klientai, kaip teigia vyras, yra galvojimas, kad visose ausinėse tikrai bus tie patys privalumai: „Pastebiu, kad ieškantys ausinių dažnai nori, kad jose būtų triukšmo panaikinimas („noise cancelling“). Todėl visada rekomenduoju pasitikrinti patikusias ausines, ar tikrai jos pasižymi šiuo privalumu. Nes triukšmo panaikinimas nėra įdiegtas visose ausinėse. Taip pat pastebiu, kad kai kurie pirkėjai nori, kad ausinėse būtų ir standartinė jungtis, kuri leistų laidu prijungti ausines prie telefono. Ši jungtis taip pat yra įmontuota ne visose ausinėse, nes kai kurios prie telefono jungiasi tiesiog „Bluetooth“ ryšiu, tad pravartu pasitikrinti.“

4-as žingsnis: išsirinkti iš daugybės spalvų

„Ausinių mados nestovi vietoje, o jų gamintojai pastaraisiais metais tiesiog neriasi iš kailio, kad patrauktų dėmesį. Todėl vienas paskutiniųjų ausinių mados klyksmų – itin didelė įdomių spalvų įvairovė. Be tradicinių spalvų dabar galima rinktis ausines iš labiau egzotiškesnių, pavyzdžiui, mėtinės, bordo, indigo ir kitų. Todėl tiems, kam spalva visada grojo pirmuoju smuiku, tokios gamintojų pastangos bus geriausia naujiena“, – išskiria ekspertas.

5-as žingsnis: perkant belaides ausines, nepamiršti  apie baterijos veikimo laiką

Specialistas pastebi, kad šiandien dominuoja bevielės ausinės, tačiau ragina nepamiršti vieno dalyko: „Šiandien populiariausios ausinės yra bevielės, todėl žmonės dažnai renkasi iš jų. Tokios ausinės tiek populiarios, kad kiekvienas gamintojas tiesiog privalo savo asortimente turėti bevielių ausinių pasirinkimą. Tačiau ko raginu nepamiršti, tai kad tokios ausinės turi baterijas ir skirtingą veikimo laiką. Daugelis jų, net klausantis iš širdies, atlaikys bent pusdienį, bet prieš perkant belaides ausines reikėtų įsivertinti, kad jas teks krauti ir, galbūt, dažniau nei telefoną.“