Pilotas, valdęs keleivinį lėktuvą, kuriam sudužus anksčiau šiais metais Taivane žuvo 43 žmonės, apsirikęs išjungė vienintelį veikusį lainerio variklį ir likus kelioms sekundėms iki smūgio sušuko „Oi, patraukiau ne tą traukos svirtį!“, ketvirtadienį nurodė tyrėjai.

Smarkiai pasviręs oro bendrovės „TransAsia Airways“ reiso GE235 lėktuvas vasarį grybštelėjo sparno galu automobilių estakadą ir nukrito į upę tuojau po to, kai pakilo iš Taibėjaus Songšano oro uosto. Lėktuve buvo 53 keleiviai ir penki įgulos nariai; tik 15 žmonių buvo išgelbėti.

Taivano aviacijos saugumo tarybos paskelbtos sukrečiančios garso įrašo iš pilotų kabinos stenogramos rodo, kad lakūnai reagavo į gedimą viename variklyje, kurio trauka susilpnėjo, bet per klaidą sumažino kito, nesugedusio variklio trauką.

Ketvirtadienį paskelbtoje ataskaitoje sakoma, kad apie gedimą įspėjantis signalas įsijungė lainerius pasiekus 365 metrų aukštį.

Signalas rodė, kad iš lėktuvo antrojo variklio „kylanti išsiveržė liepsna“.

Sugedęs variklis perspėjimo signale buvo įvardytas kaip „2-asis variklis“, bet lėktuvą valdęs pilotas ištarė: „Patrauksiu atgal 1-ojo variklio traukos svirtį.“

Tuomet lėktuvas tapo nevaldomas, nes neveikė abu varikliai, o pilotai desperatiškai stengėsi juos iš naujo įjungti, likus kelioms sekundėms iki sudužimo.

Paskutiniai žodžiai, nuskambėję juodosios dėžės įraše, buvo antrojo piloto šūksnis: „Smūgis, smūgis! Pasiruoškit smūgiui!“

Tyrėjai atsisakė įvardyti tą lėktuvą valdžiusį pilotą, bet tuojau po šios katastrofos skelbtuose pranešimuose buvo sakoma, kad tas lakūnas buvo Liao Chien-chungas (Liau Čienčungas).

Oro bendrovės „TransAsia“ turbosraigtinio lėktuvo „ATR 72-600“, kuris šią savaitę sudužo nukritęs į upę Taivano sostinės centre, abu varikliai išsijungė prieš pat katastrofą, tyrėjai pranešė penktadienį, kai šio incidento patvirtintų aukų skaičius išaugo iki 35.

Šios išvados, pagrįstos lėktuvo juodųjų dėžių informacija, buvo paskelbtos, žiniasklaidai pranešus, jog žuvęs pilotas buvo rastas kabinoje tvirtai sugniaužęs vairalazdę; jis tikriausiai stengėsi nukreipti lainerį nuo gyvenamųjų vietovių.

Civilinės aeronautikos administracija CAA taip pat atskleidė, kad „TransAir“ nesugebėjo įgyvendinti apie trečdalio reikalavimų, kurie bendrovei buvo pateikti po kitos žmonių gyvybių nusinešusios lėktuvo katastrofos, įvykusios prieš septynis mėnesius Taivanui priklausančiose vakarinėse Penghu salose.

Pirmajame pranešime apie trečiadienį sudužusio reiso GE235 lainerio paskutiniąsias akimirkas Aviacijos saugumo taryba, tirianti šį incidentą, nurodė, kad viename variklyje „išsiveržė liepsna“, o kitas buvo išjungtas rankiniu būdu.

„Lėktuvas pasiuntė signalą apie liepsnos išsiveržimą viename iš dviejų variklių 10 val. 53 min. 28 sek., kai lėktuvas buvo pakilęs į 1,2 tūkst. pėdų (366 metrų) aukštį, įjungdamas perspėjimą“, – sakė Aviacijos saugumo tarybos direktorius Thomas Wangas (Tomas Vangas), kalbėdamas apie lėktuvo dešinįjį variklį.

„Tuomet kitas variklis buvo išjungtas rankiniu būdu. Pilotas mėgino iš naujo įjungti variklius, bet nesėkmingai. Vadinasi, paskutinėmis skrydžio akimirkomis nebuvo nė vieno variklio traukos. „Šaukinį „Pavojus!“Mes išgirdome 10 val. 54 min. 35 sekundės“, – pridūrė jis.

Th.Wangas sakė, kad kol kas „neišsiaiškinta“, kodėl kairysis variklis buvo išjungtas rankiniu būdu.

„Mes dar nepadarėme jokios išvados“, – nurodė jis.

Tačiau populiarus aviacijos naujienų portalas „Flightradar24“ nurodė, kad pilotai tikriausiai padarė klaidą ir išjungė ne tą variklį.

„Juodosios dėžės duomenys rodo, kad pilotai galbūt išjungė ne tą variklį ir neteko visos traukos, praėjus minutei po pakilimo“, – sakoma portalo paskyroje socialiniame tinkle „Twitter“ paskelbtoje žinutėje.

„TransAsia“ lėktuvas sudužo vos pakilęs iš Songšano oro uosto Taibėjuje; vieno automobilio vaizdo registratorius užfiksavo dramatišką vaizdą, kaip ant šono pasviręs laineris rėžėsi į estakadą ir nukrito Kilungo upėje, nors prieš tai krisdamas išlaviravo tarp daugiaaukščių pastatų.

Lėktuve buvo 53 keleiviai ir penki įgulos nariai. Per šią katastrofą 15 žmonių liko gyvi; gelbėtojai upėje ir panirusiame lėktuvo korpuse tebeieško dar aštuonių dingusių žmonių.

Pilotas Liao Chien-chungas (Liau Čienčungas) giriamas kaip didvyris, nes jis akivaizdžiai stengėsi nukreipti krintantį lėktuvą nuo pastatų, kad aukų būtų kuo mažiau.

Jis buvo rastas lainerio pilotų kabinoje, abiem rankomis tebegniaužiantis vairalazdę, o jo kojų kaulai buvo sutrupinti, rašo dienraštis „China Times“.

„Jis stengėsi laikyti vairalazdę iki paskutinės akimirkos prieš lėktuvui rėžiantis į upę, mėgindamas suvaldyti jo kryptį ir sumažinti aukų skaičių“, – laikraštis citavo neįvardytus prokurorus, tiriančius šią bylą.

Taivano skrydžių priežiūros institucija penktadienį atskirai pranešė, kad viename šio lainerio variklyje buvo atsiradę problemų per naujutėlaičio lėktuvo skrydį iš ATR gamyklos Prancūzijos mieste Tulūzoje į Taivaną per Makao.

„Vienas variklių ano skrydžio metu prarado trauką, o vėliau jį pakeitė variklių tiekėjas“, – sakė CAA Standartų skyriaus vadovas Clarkas Linas (Klarkas Linas), pridūręs, kad pakeistame variklyje „Pratt & Whitney“ buvo nustatyta montavimo defektų.

Taivano narams penktadienį iš seklios upės sostinėje ištraukus dar keturių žmonių palaikus, dviem dienomis anksčiau įvykusios oro bendrovės „TransAsia“ lėktuvo katastrofos aukų skaičius padidėjo iki 35.

Grupė dingusių žmonių artimųjų penktadienį raudojo ant upės kranto, kai buvo ištraukti žuvusiųjų palaikai. Sraigtasparniai padėjo ieškoti upėje dar aštuonių nerastų žmonių.

Dar 15 žmonių buvo sužeisti, tačiau liko gyvi per katastrofą, kai „TransAsia“ reiso GE235 laineris tuojau po pakilimo pasiuntė nelaimės signalą, ir nukrito į seklią upę Taibėjaus centre, vienu sparnu užkliudęs estakadą ir ja važiavusį taksi automobilį. Laineryje buvo 58 keleiviai ir įgulos nariai.

Taivano viceprezidentas Wu Den-yih (U Denji) dalyvavo pamaldose vienuose laidojimo namuose, pagerbdamas aukas, tarp kurių buvo daug turistų iš žemyninės Kinijos.

Jis pareiškė užuojautą žuvusiųjų artimiesiems ir gyrė per katastrofą žuvusį lėktuvo pilotą Liao Chien-chungą (Liau Čienčungą), kuris sugebėjo krintantį lainerį išlaviruoti tarp pastatų ir nukreipti į upę.

Aviacijos pareigūnai penktadienį sakė, kad to turbosraigtinio lainerio juodųjų dėžių informacija rodo, jog pilotas per radiją paskelbė pavojų ir pranešė apie gaisrą viename variklyje praėjus 35 sekundėms po to, kai pastebėjo jo gedimą.

Praėjus maždaug minutei po to, kai buvo paskelbta apie gaisrą, juodųjų dėžių įrašai nutrūko, spaudos konferencijoje sakė Aviacijos saugumo tarybos atstovai.

Pasak jų, liepsnos galėjo prasiveržti sugedus degalų tiekimo sistemai arba pačiam varikliui.

Taivaniečių sutuoktinių poros ir jų dvejų metų vaiko gyvybes išgelbėjo sprendimas persėsti į kitą salono pusę lėktuve, kuris tuojau po pakilimo sudužo nukritęs į upę Taibėjaus centre, ketvirtadienį pranešė vienas laikraštis.

Oro bendrovės „TransAsia“ reiso GE235 lėktuvas, kuriame buvo 58 keleiviai ir įgulos nariai, trečiadienį pralėkė tarp aukštų pastatų, sparno galu užkabino vieną taksi automobilį ir estakadą, o galiausiai rėžėsi kairiuoju šonu į vandenį seklioje upės vietoje.

Minėtos šeimos, pavarde Lin, tėvas prieš pakylant lėktuvui paprašė leisti jiems persėsti į dešinę salono pusę, kai išgirdo nuo kairiojo sparno sklindantį neįprastą triukšmą, rašo dienraštis „United Daily“.

„Jis sunerimo, išgirdęs tą triukšmą“, – pridūrė laikraštis, nepateikdamas daugiau detalių.

Pasak „United Daily“, sudužus lėktuvui tėvai rado savo sūnų plūduriuojantį vandenyje. Tėvas atliko jam dirbtinį kvėpavimą, kol atvyko gelbėtojai.

„Tuojau po to, kai Linas ištrūko iš lėktuvo, jis ištraukė žmoną, kuri buvo šalia. Tuomet jis vandenyje pamatė savo sūnų blykštančiu veidu ir mėlynuojančiomis lūpomis“, – rašo laikraštis.

Žiniasklaidos pranešimuose sakoma, kad prieš laineriui nukrintant į upę jo pilotas, kuris žuvo per katastrofą, tikriausiai karštligiškai stengėsi suvaldyti sugedusį orlaivį, laviruodamas tarp daugiaaukščių gyvenamųjų ir komercinių pastatų netoli Songšano oro uosto.

Vieno automobilio vaizdo registratorius užfiksavo dramatiškus vaizdus, kuriuose matoma, kaip krintantis lėktuvas pasvyra į kairę, sparno galu kliudo pravažiuojantį taksi automobilį ir rėžiasi į estakadą vos už kelių metrų nuo kitų mašinų.

Pareigūnai ketvirtadienį sakė vis dar neprarandantys vilties surasti 12-a per katastrofą dingusių žmonių, nors po nelaimės jau praėjo daugiau nei para. Iki šiol oficialiai patvirtinta 31 žmogaus žūtis, 15-ai orlaiviu skridusių žmonių pavyko išsigelbėti.

Taivano gelbėtojai trečiadienio vakarą iš upės iškėlė oro bendrovės „TransAsia“ lėktuvą, kuriam nukritus žuvo mažiausiai 25 jo keleiviai ir įgulos nariai, dar 18 žmonių tebeieškoma.

Reiso GE235 laineris, kuriuo skrido 58 žmonės – daugiausia keliautojai iš Kinijos – netrukus po pakilimo iš Taivano sostinės oro uosto smarkiai pakrypo ant šono, vienu sparnu užkliudė tiltą ir įlėkė į Kilungo upę.

Gelbėtojai, atplaukę pripučiamomis valtimis prie iš dalies nugrimzdusio lainerio fiuzeliažo, gulinčio upėje ant šono, dieną iš lėktuvo liekanų ištraukė 15 žmonių. Pasak jų, žuvusiųjų skaičius gali išaugti, kai gelbėtojų komandai pavyks pasiekti po vandeniu nugrimzdusią lėktuvo dalį, esančią maždaug už kelių dešimčių metrų nuo kranto.

Automobilių vaizdo registratoriais nufilmuotuose įrašuose, parodytuose Taivano televizijos ir paskelbtuose portale „YouTube“, matyti, kaip šonu besiverčiantis laineris kairiuoju sparnu ir uodega kliudė tiltą per upę, praskridęs vos už kelių metrų nuo daugiaaukščio gyvenamojo namo.

Laineris sparno galu taip pat kliudė tuo metu per tiltą važiavusį geltoną taksi automobilį, tačiau nors mašina buvo smarkiai apgadinta, jos vairuotojui rimtesnių sužeidimų pavyko išvengti.

Vietos žiniasklaidoje pasirodė pranešimų, kad lėktuvo pilotas, norėdamas išvengti netoliese esančio gyvenamojo rajono su daugiaaukščiais pastatais, staigiai pasuko lėktuvą, kad šis skristų palei upės vagą. Tačiau Taivano aviacijos kontrolės pareigūnai sako, kad tam įrodymų nėra.

Taivano transliuotojai ne kartą transliavo piloto paskutinio ryšio su dispečerine garso įrašą, kuriame jis tris kartus pasiuntė pagalbos signalą. Dėl kokių priežasčių lėktuvui reikėjo pagalbos įrašas nepaaiškina.

Tai jau antras prancūzų ir italų gamybos laineris ATR 72, sudužęs per vienerius metus. Trečiadienį iš Taibėjaus centre esančio Sunšano oro uosto 11 val. 53 min. pakilęs lėktuvas skrido į Kinmeno salas. Pagalbos signalą pilotas davė lėktuvui vos pakilus, pranešė Taivano civilinės aviacijos pareigūnai.

„TransAsia“ direktorius Peteris Chenas (Piteris Čenas) sakė, kad ryšys su lėktuvu nutrūko praėjus keturioms minutėms nuo pakilimo. Pasak jo, oro sąlygos skrydžiui buvo palankios, todėl nelaimės priežastis kol kas nežinoma.

„Iš tiesų, šis į nelaimę patekęs laineris buvo naujausio modelio. Jis buvo eksploatuojamas mažiau nei metus“, – sakė jis spaudos konferencijoje.

Trisdešimt vienas lėktuvo keleivis buvo iš Kinijos, pranešė Taivano turizmo biuras. Per Kinmeno oro uostą dažnai skrenda iš Taibėjaus į Kinijos Fudziano provinciją keliaujantys turistai.

Anksčiau Taivano civilinės aeronautikos administracija pranešė, kad patvirtintais duomenimis, per nelaimę žuvo 23 žmonės, 15 išgelbėta, nors patyrė sužalojimų, o 20 žmonių tebėra dingę.

Ši katastrofa yra viena iš virtinės nelaimių, ištikusių Azijos oro bendroves per pastaruosius metus. Gruodžio 28 dieną bendrovės „AirAsia“ lėktuvas, skridęs iš Indonezijos miesto Surabajos į Singapūrą, nukrito į Javos jūrą, ir visi 162 jame buvę žmonės žuvo.

Anksčiau pernai vienas bendrovės „Malaysia Airlines“ dingo, o kitas buvo numuštas virš konflikto krečiamos Rytų Ukrainos. Abi tos katastrofos pareikalavo iš viso 539 žmonių gyvybių.

„TransAsia“ yra trečia pagal dydį Taivano oro bendrovė. Vienas iš jos lėktuvų „ATR 72-500“ sudužo pernai liepą, mėgindamas nutūpti Penghu saloje. Tąsyk žuvo 45 iš 58 jame buvusių keleivių ir įgulos narių.