Kaip trečiadienį pranešė Vilniaus savivaldybė, iš viso bus grąžinta daugiau nei 20 tokių rodyklių, be jau įrengtų anksčiau.

„Žaliosios rodyklės jau grąžintos į šešias Vilniaus sankryžas, kur tai leidžia eismo sąlygos. Aiškiai matome, kad tose sostinės sankryžose eismo pralaidumas pagerėjo, o saugumo nesumažėjo, todėl matome poreikį tęsti šį procesą“, – pranešime sako Vilniaus miesto meras Valdas Benkunskas.

Jo teigimu, dabar žaliosios rodyklės iš viso bus įrengtos 21 sankryžoje.

Žaliosios rodyklės leidžia automobiliams sukti į dešinę ir degant raudonam šviesoforo signalui, prieš tai sustojus prie sankryžos ir įsitikinus, kad tai netrukdo pėsčiųjų, kitų transporto priemonių eismui ir saugumui.

Tokios rodyklės jau įrengtos Saltoniškių ir Sėlių, Vytauto ir A. Mickevičiaus, A. Goštauto ir Gynėjų, V. Kudirkos ir Pamėnkalnio gatvių, Nemenčinės plento ir Saulėtekio alėjos, Geležinių Vilko, Baltupio ir Didlaukio gatvių sankryžose.

Jos taip pat bus Rasų, Sukilėlių, Ribiškių Didžiosios ir Dunojaus gatvių sankryžoje, L. Asanavičiūtės, V. Maciulevičiaus ir Sausio 13-osios gatvių. sankryžoje, Metalo ir Geologų g. sankryžoje, Mokslininkų ir Baltupio gatvių sankryžoje, Antakalnio ir M. K. Oginskio gatvių susikirtime, Ukmergės ir Pašilaičių gatvių sankryžoje, Kalvarijų ir J. Kazlausko gatvių sankryžoje.

Rodyklės grąžinamos ir į Kovo 11-osios ir Vilniaus, L. Giros ir M. Sleževičiaus gatvių sankryžas, Savanorių prospekto ir Račių gatvės, Ateities ir Didlaukio, Rygos ir Taikos gatvių sankryžas, jos grąžinamos ir Saulėtekio alėjoje – ties Vilniaus ir Vilniaus Gedimino technikos universitetais,

Eismo pralaidumui didinti Vilniuje įrengtos ir papildomos sekcijos į dešinę, kurios yra alternatyva žalioms rodyklėms. Šiuo metu Vilniuje yra 91 tokia papildoma sekcija, artimiausiu metu bus įrengta dar dešimt.

Posūkį į dešinę leis rodyklė sukant iš Reikjaviko į Smiltelės gatvę.

Antroji rodyklė leis laisviau pasukti iš I. Simonaitytės į Smiltelės gatvę.

Transporto kompetencijų agentūros Klaipėdos savivaldybė iš viso prašė sugrąžinti rodykles 20-yje sankryžų.

Sausio viduryje Transporto kompetencijų agentūra leido sugrąžinti devynias rodykles.

Nuimti žaliąsias rodykles visoje šalyje buvo nurodyta prieš ketverius metus, o kiek vėliau pakeitus sprendimą, jas grąžinti prie šviesoforų buvo galima tik su Transporto kompetencijų agentūros pritarimu.

Tuomet iš daugiau nei 50 vertinimui pateiktų Klaipėdos sankryžų rodykles leista grąžinti tik 16-oje.

Daugelyje kitų sankryžų per kelerius pastaruosius metus buvo įrengtos papildomos šviesoforų sekcijos.

Pagal Saugaus eismo automobilių keliais įstatymą eismo organizavimo klausimų sprendimas priskirtas merui arba jo įgaliotam savivaldybės administracijos direktoriui, tačiau galutinį sprendimą dėl rodyklių įrengimo priima Transporto kompetencijų agentūra.

„Turime siekį įrengti ir daugiau žaliųjų rodyklių – Transporto kompetencijų agentūros išvadą detaliai analizuojame ir ieškome papildomų galimybių, kad rodyklės galėtų sugrįžti į dar daugiau sankryžų“, – pranešime spaudai cituojamas Klaipėdos meras Arvydas Vaitkus.

Kaip nurodo savivaldybė, žaliosios rodyklės artimiausiu metu bus įrengtos Šilutės pl.–Vingio g., Priestočio g.–S. Nėries g., Laukininkų g.–Smiltelės g.–I. Simonaitytės g., Taikos pr.–Rūtų g.–Paryžiaus Komunos g., Herkaus Manto g.–S. Daukanto g., Herkaus Manto g.–S. Daukanto g., Kretingos g.–Panevėžio g., Joniškės g.–Mokyklos g. ir Liepų g.–Artojų g.–Priestočio g. sankryžose.

Iš viso pastaruoju metu į Transporto kompetencijų agentūrą kreiptasi dėl rodyklių įrengimo 20-yje sankryžų. Dėl vienos atsakymas dar negautas, o kai kuriose sankryžose, agentūros vertinimu, įrengus žalias rodykles, nebūtų užtikrintas pakankamas saugumas.

Pateikė paraišką

Klausimų uostamiesčio vadovams dėl eismo srautų reguliavimo kyla jau senokai.

„Mes matome daugybę vietų, kur iš tiesų vadinamosios žaliosios rodyklės gerokai pagerintų situaciją. Patys to negalime padaryti. Bet paraišką pateikėme Transporto kompetencijų agentūrai. Sąraše įvardijome 17 sankryžų“, – patikino Klaipėdos vicemeras Algirdas Kamarauskas.

Klaipėdiečiai savivaldybės prašo grąžinti stacionariąją lentelę su žalios spalvos rodykle, leidžiančia sukti į dešinę iš Liepų gatvės į Priestočio gatvę.

„Iš Liepų gatvės, ties „Gintaro baldų“ prekybos centru, sukant į dešinę, Priestočio gatvės link, prašome sugrąžinti žalios rodyklės galimybę, siekiant sumažinti spūstis Liepų gatvėje. Toje vietoje beveik nėra pėsčiųjų judėjimo ir eismo iš kairės pusės“, – savivaldybei prašymą išsakė vienas gyventojų.

Ruošė namų darbus

A. Kamarauskas patikino, kad ne tik ši vieta įtraukta į Transporto kompetencijų agentūrai siųstą laišką.

„Labai daug įvairių vietų, kur matytume galimybę sugrąžinti rodykles. Aš pats daugiau šiaurine miesto gatve važinėju, bet ir šioje sankryžoje vertėtų sugrąžinti lentelę su rodykle“, – miestiečio minčiai pritarė A. Kamarauskas.

Transporto kompetencijų agentūra savivaldybės prašė atlikti savotiškus namų darbus.

„Prašyta išmatuoti transporto srautus. Tačiau, kiek žinau, kitą savaitę turėtume sulaukti agentūros atsakymo“, – tikino A.Kamarauskas.

Algirdas Kamarauskas. Vytauto Liaudanskio nuotr.

Jei vis tik agentūra atmes savivaldybės paraišką, kyla klausimas, ar miesto valdžia dar turės kokių nors laisvių patiems spręsti šį klausimą?

„Nespėliosiu, koks bus atsakymas. Palaukime. Mes turime Eismo saugumo komisiją, kuri sprendžia tokias problemas“, – teigė A. Kamarauskas.

Sąraše įvardijome 17 sankryžų.

Atsirastų ne tik centre

Šilutės plente prašoma sugrąžinti vadinamąsias žaliąsias rodykles, leidžiančias sukti į dešinę, trijose sankryžose – ties Vingio gatve, ties Statybininkų prospektu ir Debreceno gatve.

Lentelę norima pakabinti Priestočio ir S. Nėries gatvių sankryžoje.

Smiltelės gatvės sankryžose su Vingio, Laukininkų ir Reikjaviko gatvėmis taip pat prašoma posūkį į dešinę leidžiančių lentelių.

Iš Taikos prospekto prašoma lentelių sankryžose su Smiltelės, Kauno ir Rūtų gatvėmis.

Herkaus Manto gatvėje galėtų būti sugrąžintos net keturios lentelės – sukant į Liepų gatvę, S. Daukanto, J. Janonio ir Parko gatves.

Lentelių, leidžiančių sukti į dešinę, prašoma Šiaurės prospekto ir Kretingos gatvės sankryžoje. Toliau važiuojant Kretingos gatve, lentelė praverstų sankryžoje su Panevėžio gatve.

Kamšatis mažinti galima būtų taip pat Joniškės ir Mokyklos gatvių sankryžoje.

Į sąrašą įtraukta ir Liepų–Artojų gatvių sankryža. Danės gatvėje taip pat galėtų atsirasti tokia lentelė ties sankryža su Herkaus Manto gatve.

Siutina spūstys

Taikos prospekte, ties sankryža su Paryžiaus Komunos gatve, miestiečiai norėtų žaliosios rodyklės į Paryžiaus Komunos gatvę.

Tačiau Transporto kompetencijų agentūros paaiškinimas verčia iš koto – šioje sankryžoje esą yra prastas matomumas į kairę pusę.

"Tokį atsakymą pateikė agentūra, kuri taip paaiškino, esą žalioji rodyklė keltų problemų saugumui. Sukome galvas, svarstėme visokiausius variantus. Neįtikinome. Ne, ir viskas, neleidžia čia rodyklės įrengti", – patikino Klaipėdos savivaldybės Transporto skyriaus specialistas Vidmantas Paliakas.

Piko valandomis šioje vietoje susidaro automobilių spūstys, 18 val. šios sankryžos neįmanoma įveikti neprastovėjus ilgiausioje eilėje.

"Žadėjote apsvarstyti klausimą dėl žalios sekcijos į dešinę, kitaip dar vadinamos žaliąja rodykle, sukant iš Taikos prospekto į Paryžiaus Komunos gatvę, kai bus pabaigta pėsčiųjų ir dviračių tako rekonstrukcija nuo Kauno iki Sausio 15-osios gatvių. Taikos prospekte susidaro didelės kamšatys piko valandomis, degant žalios šviesos signalui, sankryžą kerta tik 3–4 automobiliai, nes turi praleisti pėsčiuosius ir dviratininkus", – savivaldybei skundėsi gyventojas.

Kiek galėjome, tiek atstatėme tų skardinių lentelių.

Transporto skyriaus specialistai tikino, kad puikiai žino problemą, tačiau žaliosios sekcijos čia neįmanoma įrengti, nes pirmoji eismo juosta skirta autobusams ir kitam viešajam transportui.

"Ten susidaro vadinamasis butelio kakliukas. Važiuojant nuo prekybos ir pramogų centro "Akropolis", gatvė siaurėja nuo keturių juostų į dvi. Reikėtų rekonstruoti visą gatvę, įrengti nuovažą", – svarstė V.Paliakas.

Anot jo, dėl Taikos prospekte vakarop prasidedančių spūsčių ties Paryžiaus Komunos gatve automobilių kamšatys ima formuotis net Kauno ir Agluonų gatvėse, iš kurių miestiečiai mėgina įsukti į Taikos prospektą.

"Viskas susiję, esu pastebėjęs pavakare spūstis net ir gerokai toliau nei Paryžiaus Komunos gatvė", – tikino V.Paliakas.

Net pats meras nepramušė

V.Paliakas tikino, kad posūkiui į dešinę mieste naudojamos tiek skardinės lentelės, tiek šviesoforų papildomos sekcijos.

"Kiek galėjome, tiek atstatėme tų skardinių lentelių. Pastaruoju metu net Klaipėdos meras Vytautas Grubliauskas rašė raštą, teikė sąrašą tų sankryžų, kuriose norėtume atstatyti lenteles. Bet net jam nepavyko pramušti", – prisiminė V.Paliakas.

Pernai uostamiestis Transporto kompetencijų agentūrai teikė tris vadinamuosius paketus, kuriais prašė sugrąžinti rodykles į miesto gatves.

"Dalį atstatėme, paskutinė sankryža buvo Vingio gatvėje, kur vėl atsirado papildoma lentelė. Tačiau yra tokių sankryžų, kuriose įmanoma būtų įrengti papildomas žaliąsias sekcijas, tačiau tam jau reikėtų keisti šviesoforo valdiklį, o tai kainuoja nuo 8 iki 10 tūkst. eurų", – kalbėjo V.Paliakas.

Automobilių į orą leidžiami dūmai, gaištamas laikas esą tik antrinis reikalas. V.Paliakas aiškino, kad jei sankryžos eismo reguliavime yra saugumo spragų, žaliųjų rodyklių joje nebus.

Tačiau paklausus, kuo eismo saugumui trukdytų žalioji rodyklė Liepų gatvėje, ties įvaža į Trilapio gatvę, V.Paliakas negalėjo atsakyti.

"Taip, ten yra atskira juosta išsukimui. Negaliu atsakyti, kodėl ten nėra lentelės", – garsiai svarstė specialistas.

Klaipėdoje šiuo metu sumontuotos 25 metalinės lentelės su žalia rodykle. Pačiame mieste yra 76 šviesoforai, per 20 šviesoforais reguliuojamų perėjų.

"Šiemet iš viso bus įrengti penki nauji šviesoforai perėjose ir vienas sankryžoje", – patikino V.Paliakas.

Lentelės nėra, nes nesiskundė

Įmonės "Gatvių apšvietimas" Eismo valdymo skyriaus vadovas Mindaugas Vasiliauskas ramino gyventojus, kad įsipykusi Taikos prospekto ir Paryžiaus Komunos gatvės sankryža nepamiršta.

"Šioje vietoje norime pakeisti valdiklį. Jis bus išmanus ir leis reguliuoti srautus pagal automobilių skaičių. Šioje sankryžoje gyventojams lieka tik po vieną juostą abiem kryptimis. O likusios dvi juostos yra skirtos autobusams. Viena juosta per valandą gali važiuoti 1,2 tūkst. automobilių, jei jie nestabdomi šviesoforų. Didžiausia bėda – eismo juostų trūkumas", – aiškino M.Vasiliauskas.

Mindaugas Vasiliauskas: jei tik tereikėtų skardos, seniai visas sankryžas skardinėmis lentelėmis būtume apsukinėję.

Jei pavyktų dar šiemet nupirkti naują šviesoforų valdiklį, šioje vietoje galima būtų srautus reguliuoti pagal laiką.

"Pavyzdžiui, ryte gausiau važiuojama viena kryptimi, o vakare – kita. Bet ten laiko reikia duoti ir pėstiesiems. Modernizuojant šviesoforų valdiklius, atsiranda tokia sąvoka kaip saugos laikas. Paprastai tariant, žalia šviesa neįsižiebia kelias sekundes tam, kad sankryžoje esantys automobiliai pabaigtų manevrą. Kartais nutinka, kad dėl tokių pokyčių saugumas padidėja, o pralaidumas sumažėja", – paaiškino M.Vasiliauskas.

Esą dėl prioriteto pėstiesiems žaliosios rodyklės galėjo nelikti Liepų ir Trilapio gatvių sankryžoje.

"Žinau tą vietą. Taip, neliko žaliosios rodyklės. Bet skundų nesame gavę. Ten reikėtų valdymo spintą keisti. Kada tai įvyks, negaliu atsakyti. Mes esame paskelbę konkursą valdiklių įsigijimui. Ruošiamės kai kurias sankryžas atnaujinti. O žvelgiant į perspektyvą, žinoma, kad pokyčių reikėtų daugelyje vietų, bet viskas priklausys nuo pinigų, kiek miestas tam galės skirti", – tikino M.Vasiliauskas.

Ko reikia pokyčiams?

Ką reikėtų daryti, kad trijų gatvių miestas pagaliau taptų normalaus susisiekimo miestu?

"Atsakymas – gatvių pralaidumas. Kuo daugiau juostų, tuo didesnis pralaidumas. Tačiau į viską reikia žiūrėti kompleksiškai. Jei pakeisi valdiklį, o nepadarysi saugumo salelės ar nepraplėsi eismo juostos, vis tiek niekas neveiks, rezultato nebus. O sankryžos pertvarkymas prasideda nuo analizės. Po to yra projektavimas, tai dar metus užtrunka. Tai labai ilga procedūra", – pasakojo M.Vasiliauskas.

Jei tik tereikėtų skardos, seniai visas sankryžas skardinėmis lentelėmis būtume apsukinėję. Ir dar po vieną kiekvienam norinčiam išdalinčiau, kad prie lango prisisuktų.

Įmonės "Gatvių apšvietimas" specialistas įtikinėjo, kad automobilių kamšačių žaliosios rodyklės mieste nepanaikins.

"Jei tik tereikėtų skardos, seniai visas sankryžas skardinėmis lentelėmis būtume apsukinėję. Ir dar po vieną kiekvienam norinčiam išdalinčiau, kad prie lango prisisuktų. Nėra viskas taip paprasta", – juokais kalbėjo M.Vasiliauskas.

Daugelyje uostamiesčio gatvių vis dar yra vietų, kai automobiliai tuščiai stypso vietoje prie šviesoforų, nors perėjose nepasirodo nė vienas pėsčiasis.

Ne tik įvažoje į Trilapio gatvę automobiliai stovi, nors galėtų be trikdžių sukti į dešinę.

Mokyklos gatvėje, ties šviesoforu valdoma pėsčiųjų perėja, nėra įrengtas elementarus mygtukas, kad šviesoforas užsidegtų tik tuomet, kai yra pėsčiųjų.

"Ketiname Mokyklos gatvėje, ties Malūno tvenkinio parku, įrengti šviesoforais reguliuojamą perėją. Ten yra keturios eismo juostos, šviesoforas eismą sustabdo net ir tuomet, kai ten nėra pėsčiųjų. Jau reikėtų ten pertvarkyti viską", – teigė M.Vasiliauskas.

Neseniai žalia rodykle sužibo šviesoforas Šilutės plento ir Statybininkų prospekto sankryžoje.

Pokyčių bus ir Minijos gatvėje – rugpjūtį šioje gatvėje atsiras penkios šviesoforais reguliuojamos perėjos. Ši idėja, beje, internautų buvo smarkokai keiksnota.

"Reikėtų paaiškinti. Visi sutiks, kad norėtume mieste vadinamosios žaliosios bangos, kuri netrikdytų eismo trijose pagrindinėse arterijose. Jei nebūtų šviesoforais reguliuojamų perėjų, jau pirmoje perėjoje dėl vieno pėsčiojo visas automobilių srautas stoja, nes turi praleisti žmogų", – paaiškino M.Vasiliauskas.

Sureguliavus šviesoforus, pėsčiajam žalia šviesa užsidegtų tik po tam tikro ciklo, kai automobilių srauto dalį eismo reguliavimo sistema "permes" viena ar kita kryptimi.

"Nauji šviesoforai turi ir viešojo transporto prioriteto funkciją. Pavyzdžiui, autobusui pritrūksta keliolikos sekundžių kirsti šviesoforu reguliuojamą perėją. Sistema užlaiko pėsčiajam skiriamą žalią šviesą ir pirmenybę duoda autobusui. Tik po to stabdo eismą", – kaip veikia sistema, pasakojo M.Vasiliauskas.

Trikdžiai: uostamiestyje, turinčiame tris pagrindines gatves, nuimtos žaliosios rodyklės, leidžiančios sukti į dešinę, smarkokai padidino automobilių spūstis. Vytauto Liaudanskio nuotr.

Rodykles žada grąžinti

Gyventojų prašymus grąžinti žaliąsias rodykles M.Vasiliauskas tikino girdintis.

"Mes šio reikalo nepamiršome. Ten, kur gausime leidimą, būtinai įrengsime. Šiemet suplanuota įrengti papildomą sekciją ties Debreceno gatve Šilutės plente. Būtume ir anksčiau to ėmęsi, tačiau dėl karantino vėlavo viešųjų pirkimų procedūros", – tikino M.Vasiliauskas.

Dar šiemet bus pertvarkyta Minijos ir Smiltelės gatvių sankryža.

"Pastatytos naujos atramos, sustatyti nauji šviesoforai. Toje vietoje reikėtų įrengti papildomą šviesoforą, skirtą pėstiesiems. Pėstieji galės saugiai kirsti Smiltelės gatvę. Ši sankryža tokia keistoka, beveik trišalė, važiuojant į pietinę miesto pusę, vos kirtus šviesoforais valdomą sankryžą, eismas buvo stabdomas pėsčiųjų, kurie bet kurią minutę galėdavo pasirodyti prie gatvės. Čia taip pat teko galvoti, kaip bergždžiai nestabdyti autobusų, aišku, ir viso eismo", – paaiškino M.Vasiliauskas.

Ateityje ketinama pertvarkyti Šilutės plento ir Vingio gatvių sankryžą. Čia pagaliau taip pat atsiras žalioji sekcija.

"Šilutės plente žaliosios rodyklės bus grąžintos iš viso trijose vietose – ties Debreceno, Vingio ir Smiltelės gatvėmis. Aš norėčiau dar daugiau pokyčių, bet neaišku, ar viskas pavyks. Pavyzdžiui, Liepojos gatvėje, ties buvusia tuberkuliozine ligonine esanti pėsčiųjų perėja yra dvigubai mažiau pralaidi nei pati sankryža. Ten stovi senas valdiklis, kuris neleidžia paleisti eismo, ir visą srautą tenka stabdyti. Bet vieta ten jautri, vasarą ten tiek pat daug pėsčiųjų, kaip ir automobilių. Ar dar kokiose nors vietose pavyks įrengti žaliąsias sekcijas, negaliu pasakyti", – tikino M.Vasiliauskas.

Eismo ekspertų pastabos

Pagal dabar galiojančią tvarką, savivaldybės dėl žaliųjų rodyklių grąžinimo į konkrečias sankryžas turi kreiptis į Transporto kompetencijų agentūrą ir sulaukti jos ekspertų išvadų. Eismo specialistai įvertina įvairius sankryžų parametrus. Kaunas nuėjo kitu keliu ir pirmiau grąžino žaliąsias rodykles, o po to ėmėsi derinimo procedūrų.

Į dvylika miesto sankryžų buvo sugrąžinta aštuoniolika žaliųjų rodyklių. Tačiau eismo ekspertai ne visas sankryžas yra patvirtinę, tad dar iki šiol vyksta derinimo procesai. Vienur neleista eksploatuoti žaliųjų rodyklių, nes jas kažkas užstoja, kitur esą nesuderintos šviesoforo fazės ar yra kitų trūkumų. Tačiau Kauno eismo specialistai portalui kauno.diena.lt teigė, kad žaliųjų rodyklių nuimti nesiruošiama.

Laimio Steponavičiaus nuotr.

"Visais atvejais prašymai nusiųsti Transporto kompetencijų agentūrai. Daugelis lentelių nesuderintos dėl trūkumų, kuriuos artimiausiu metu planuojame pašalinti. Kai darbai bus atlikti ir atnaujinti automobilių srautų skaičiavimai, pakartotinai kreipsimės į Transporto kompetencijų agentūrą", – komentavo Transporto ir eismo organizavimo skyriaus vedėjas Martynas Matusevičius.

Jis nurodė, kad kai kuriose sankryžose žaliąsias rodykles užstojo krūmai, dar kitur – nelegaliai pastatyta tvora. Tik dėl vienos sankryžos situacija gali pasikeisti ir žalioji rodyklė bus nuimta, nes ją šiek tiek užstoja prie gatvės stovintis pastatas.

"Agentūra buvo nurodžiusi nuimti nesuderintas lenteles. Bet mums geriau pašalinti krūmus, nei nuimti žaliąją rodyklę. Ties viena sankryža yra nelegali tvora, tad, tvarkant gatvę, ji bus pašalinta. Kitur reikia pakoreguoti šviesoforo fazes, kad būtų užtikrintas saugumas. Dar vienoje sankryžoje užteko patraukti "Stop" liniją. Tačiau mes manome, kad nereikia lentelių nuimti, o pašalinus smulkius techninius trūkumus, jas vėl uždėti. Juk toks nenuoseklumas gali klaidinti vairuotojus ir sukelti avarinių situacijų. Todėl šaliname trūkumus ir vėl teikiame agentūrai prašymus dėl konkrečių sankryžų", – nurodė M.Matusevičius.

Vietiniai žino geriau

Transporto ir eismo organizavimo skyriaus vedėjas portalui teigė, kad karantino metu pastebimas žymus automobilių srauto sumažėjimas, todėl sudėtinga vertinti, kokiose miesto vietose yra problemų dėl sankryžų pralaidumo. Tokie duomenys bus iš naujo vertinami, kai gyvenimas grįš į į įprastą ritmą.

Nuo pat pirmos dienos deklaravome, kad atlikti darbai sumažins sankryžų pralaidumą ir sukels nepatogumų eismo dalyviams.

Tačiau specialistas laikėsi nuomonės, kad kiekviena savivaldybė žino geriau savo gatves nei ekspertai iš sostinės. Kita vertus, Kaunas intensyviai ruošėsi laikui, kai turėjo būti panaikintos žaliosios rodyklės. Todėl nemažai sankryžų buvo rekonstruota, įrengtos papildomos šviesoforo sekcijos, perbraižytos linijos, kad būtų galima užtikrinti kuo didesnį sankryžų pralaidumą.

"Panaikinus lenteles pralaidumas sankryžose sumažėjo. Savivaldybės administracija dar iki nuimant lenteles su žaliosiomis rodyklėmis atliko sankryžų tyrimus, rinko duomenis, stebėjo automobilių srautus, sankryžas rekonstravo, kad vairuotojai patirtų kuo mažiau nepatogumų nuėmus lenteles. Mes nuo pat pirmos dienos deklaravome, kad atlikti darbai sumažins sankryžų pralaidumą ir sukels nepatogumų eismo dalyviams. Manau, savivaldybės yra atsakingos ir galėjo būti joms pačioms leista spręsti dėl žaliųjų rodiklių panaikinimo ar įrengimo. Šiuo metu procedūros yra gerokai apsunkintos", – nuomonę išsakė M.Matusevičius.

Kauno m. savivaldybės nuotr.

Žaliųjų rodyklių sugrįžimas

Šiuo metu aštuoniolika žaliųjų rodyklių kabo dvylikoje Kauno sankryžų.

Kai kuriose vietose yra tik po vieną žaliąją rodyklę, kuri leidžia sukti į dešinę net tada, kai dega raudonas šviesoforo signalas, o kituose sankryžos kampuose yra įrengtos atskiros šviesoforo fazės, kurios reguliuoja automobilių srautus.

Pagal Kelių eismo taisykles, norint sankryžoje, kurioje yra žalioji rodyklė, sukti į dešinę, reikia sustoti prie "Stop" linijos ir, tik įsitikinus, kad posūkio manevras netrukdys kitiems eismo dalyviams, pasukti.

Šiuo metu Kaune žalios rodyklės įrengtos šiose sankryžose:

1. Europos pr. – Veiverių g.

2. S.Žukausko g. – P.Lukšio g.

3. Savanorių pr. – K.Petrausko g. – Utenos g.

4. Šiaurės pr. – Ukmergės g.

5. Šv.Gertrūdos g. – Birštono g.

6. Jonavos g. – Nuokalnės g.

7. Panerių g. – Varnių g.

8. Karaliaus Mindaugo pr. – Kaunakiemio g.

9. Islandijos pl. – Užnerio g.

10. Pramonės pr. – Partizanų g.

11. Raudondvario pl. – Jovarų g.

12. Laisvės al. – Vytauto pr.

Savo socialinio tinklalapio "Facebook" paskyroje Klaipėdos meras Vytautas Grubliauskas atvirai pašiepė netikusius sostinėje reziduojančios valdžios nurodymus ir jų atšaukimą šiai valdžiai pasikeitus.

Klaipėdoje visai neseniai grąžintos 25 rodyklės, kurios įrengtos 17-oje sankryžų.

Ši informacija sudomino vairuojančius klaipėdiečius. Tauralaukio gyventojai pasipiktino, kad jų žaliųjų rodyklių grąžinimo vajus nepasiekė, nors kai kuriose šio mikrorajono vietose jos būtų labai pageidautinos.

Klaipėdiečiai labai norėtų tokios rodyklės prie P.Lideikio ir Herkaus Manto gatvių sankryžos, tada kamšačių pakeliui iš pajūrio būtų mažiau.

Kiekvienas panašus prašymas yra analizuojamas eismo saugumo specialistų ir tik tada sprendžiama, ar leisti įrengti eismą reguliuojačias rodykles.

Gali būti, kad netrukus Klaipėdoje bus įrengta dar 14 papildomų sekcijų.

Lentelės su žaliąja rodykle įrengtos

Iš Šilutės pl. į Svajonės g.

Iš Debreceno g. į Šilutės pl.

Iš Statybininkų pr. į I.Simonaitytės g.

Iš Statybininkų pr. į Šiaulių g.

Iš I.Simonaitytės g. į Statybininkų pr.

Iš Šiaulių g. į Statybininkų pr.

Iš Minijos g. į Agluonos g.

Iš Minijos g. į Varnėnų g.

Iš Šilutės pl. į Lypkių g.

Iš Lypkių g. į Šilutės pl.

Iš Taikos pr. į Rūtų g.

Iš Smiltelės g. į I.Simonaitytės g.

Iš Joniškės g. į Mokyklos g.

Iš Dubysos g. į Taikos pr. (pietų kryptimi)

Iš Smiltelės g. link Varpų g.

Iš Minijos g. link Sausio 15-osios g.

Iš Šilutės pl. link Plieno g.

Iš Smiltelės g. link Šilutės pl.

Iš Pilies g. į Žvejų g. (rytų kryptimi)

Iš Minijos g. į Rūtų g.

Iš Minijos g. link Bijūnų g.

Iš Pilies g. į Daržų g.

Iš Daržų g. į Pilies g.

Iš Gegužės g. į Naująją Uosto g. (šiaurės kryptimi)

Iš Varpų g. link Smiltelės g.

Šie eismo elementai panaikinti lygiai prieš metus. Kilus pasipiktinimui dėl išaugusių transporto spūsčių, Vyriausybė po savaitės sprendimą atšaukė, tačiau nurodė suderinti rodyklių grąžinimą su Transporto kompetencijų agentūra.

Transporto kompetencijų agentūra BNS informavo, kad šalies savivaldybės nuo 2020-ųjų sausio pateikė 267 prašymus iš naujo įrengti žaliąsias rodykles, iš jų buvo patenkinti 107.

102 atvejais savivaldybėms rekomenduota eismą sankryžose reguliuoti tik įprastais šviesoforais, taip pat pasiūlyta įrengti 58 papildomas šviesoforų sekcijas, kai nustatyta, jog tai maždaug per pusę mažina automobilių grūstis lyginant su įprastais šviesoforais.

Apie 40 proc. prašymų grąžinti žaliąsias rodykles atmesta dėl blogo matomumo sankryžose.

Daugiausia žaliųjų rodyklių leista grąžinti Klaipėdai – 25, tenkinta pusė prašymų. Panevėžyje grįžo 17 lentelių, Šiauliuose – 13. Vilniuje tenkinti tik devyni prašymai vėl įrengti rodykles iš 30, Kaune – vos du iš 20.

Žaliosios rodyklės grįžo ir Kėdainiuose (8), Tauragėje (7), Palangoje (5), Alytuje (4), Skuode (4), taip pat Anykščiuose, Vilkaviškyje (po 3), Jurbarke, Gargžduose, Plungėje (po 2), viena rodyklė grąžinta Ukmergėje.

Daugiausiai naujų papildomų sekcijų rekomenduota įrengti taip pat didmiesčiuose: Vilniuje – 16, Klaipėdoje – 14, Kaune ir Panevėžyje – po 9.

Žaliosios rodyklės leidžia automobiliams sukti į dešinę ir degant raudonam šviesoforo signalui, prieš tai sustojus prie sankryžos ir įsitikinus, kad tai netrukdo pėsčiųjų, kitų transporto priemonių eismui ir saugumui.

Naikinti žaliąsias rodykles Susisiekimo ministerija pasiūlė dar 2014-aisiais, remdamasi Kaune kelerius metus vykdytu tyrimu. Jis, pasak ministerijos, parodė, kad sankryžose su žaliosiomis rodyklėmis kyla daugiau avarijų, per kurias žūva ar sužalojami žmonės.

Laukė ilgos procedūros

Didžioji dalis žalių rodyklių į sankryžas, kuriose anksčiau buvo įrengtos, grįžo po to, kai Vyriausybė, sulaukusi šalies gyventojų nepasitenkinimo, atšaukė ankstesnį savo sprendimą ir leido jas sugrąžinti, laikantis nustatytos tvarkos.

Anksčiau mūsų mieste buvo 106 tokios rodyklės. Kai imta galvoti, kurias jų grąžinti į sankryžas, sąraše buvo bene 80 vietų, kur jos vėl turėtų atsirasti.

Vyko gyventojų apklausa, sulaukta apie 230-ies klaipėdiečių pasiūlymų, juos teko išanalizuoti, susisteminti ir įvertinti.

Tiesiog grąžinti rodyklių į tas pačias vietas nebegalima. Net norint tose pačiose sankryžose įrengti metalines arba šviesoforo sekcijas, teko gauti naujus leidimus, suderinti, o tai yra labai ilga procedūra.

Tik dalis patvirtintų vietų sutapo su buvusiomis, mažiau jų atsirado naujose vietose.

Klaipėdos miesto savivaldybės Transporto skyriaus vadovas Rimantas Mockus patikino, kad, suderinus su Transporto kompetencijų agentūra, 24 metalinės žaliosios rodyklės į miesto sankryžas jau grįžo. Kalbėdamas apie jas valdininkas pripažino, kad kai kurios anksčiau kabojusios buvo įrengtos netinkamose vietose.

Būtina analizė

Ten, kur tokių skardinių rodyklių priveržti neleista, imtasi planuoti sukurti žaliąsias šviesoforų sekcijas.

Tvirtindami jų įrengimo vietas ekspertai 10-ia atvejų pažymėjo, kad numatytose vietose sukant į kairę yra blogas matomumas. Todėl šias sankryžas teks pertvarkyti. Tai padaryti žadama kitais metais.

„Kito kelio nėra. Tai, žinoma, kainuoja, bet ką darysi. Dabar įrenginėjamos žaliosios sekcijos yra efektyvios. Klaipėda įrengia visas rodykles ir sekcijas, kaip tai numatyta įstatymuose, nors peripetijų dėl to buvo daug“, – neslėpė R.Mockus.

Įmonei „Gatvių apšvietimas“ laikinai vadovaujantis Vaidas Ramanauskas teigė, kad viena sudėtingiausių užduočių įrengiant žaliąsias sekcijas uostamiesčio šviesoforuose yra dokumentų rengimas.

Mat Susisiekimo ministerija, pakeitusi savo sprendimus, Klaipėdos, kaip ir visų kitų miestų savivaldybėms, sukūrė naujų iššūkių.

Tai reiškia, kad reikia atlikti transporto priemonių srautų sankryžose paskaičiavimus, nubraižyti schemas, pateikti visus šiuos dokumentus atsakingai institucijai.

Maždaug mėnesį iš jos tenka laukti atsakymo, kartais pateikiama klausimų ar pastabų, į kurias būtina tinkamai sureaguoti. Tik tada duodamas arba ne leidimas įrengti žaliąsias rodykles.

Prireiks kantrybės

Pačių žaliųjų rodyklių įrengimas įmonei – elementari užduotis. Kas kita – šviesoforo žaliosios sekcijos pakabinimas.

Klaipėdiečiams teks pasisemti kantrybės, kol visose numatytose vietose atsiras papildomos žaliosios sekcijos, leisiančios vairuoti patogiau ir pasiekti tikslą greičiau.

Tik prie dalies naujesnių šviesoforų yra galimybė prijungti papildomą valdiklį, senesnieji tokios galimybės neturi. Pirmuoju atveju darbas užtrunka vos kelias dienas.

Senesnės kartos šviesoforuose tenka išardyti visas jo sekcijas. Neretai paaiškėja, kad trūksta kabelių, tada juos tenka pakeisti nuo valdiklio iki pat šviesoforo, tempiant juos po žeme. Tik po tokių darbų galima prijungti papildomą sekciją.

V.Ramanauskas pasakojo, kad sudėtingais atvejais prie vienos sankryžos užtrunkama iki mėnesio.

Kiekviena sankryža turi sudėtingą valdymo programą. Kai tenka įrengti papildomas šviesoforo sekcijas, dalys programavimui siunčiamos ir į Vokietiją.

Naujų žmonių nesamdo

„Žmonės dažniausiai mano, kad viskas paprasta: atvažiavai, pakabinai žaliąją sekciją ir viskas tuo baigta. Toks darbas atima daug laiko ir reikalauja didelių pastangų. Kol kas sukamės su savais žmonėmis, nes šį darbą galinčių atlikti specialistų darbo rinkoje nėra daug. Priimtą darbuotoją tektų apmokyti, kas netrumpai užtruktų ir nemažai kainuotų. O pabaigus tvarkyti sankryžas su jais tektų atsisveikinti, kas būtų neracionalu, bet neišvengiama, – atviravo V.Ramanauskas. – Papildomų sekcijų įrengimas užtrunka ne dėl darbuotojų trūkumo, o dėl ilgai trunkančio derinimo. Už šiuos darbus apmoka savivaldybė, pagal tiesiogines sutartis.

Žaliųjų sekcijų atsiradimas byloja ir apie eismo organizavimo pakeitimus. Pakeitus valdiklį kur kas paprasčiau koordinuoti ir derinti šviesoforų darbą.

Įmonės „Gatvių apšvietimas“ Eismo valdymo skyriaus vadovas Egidijus Kivilis atviravo turintis tik du pavaldinius.

Išanalizuoti eismo subtilumus, įsigilinti į jo niuansus tenka pačiam skyriaus vadovui.

Kiekvienos sankryžos įrengimas prilygsta mažiems projektams, reikalauja specialių žinių, analizės ir laiko.

Sudėtingus papildomų sekcijų įrengimo darbus E.Kivilis su pagalbininkais atlieka pats ir tik žemės kasimui bei kabelių tempimui į talką pasikviečia dar kelis bendrovės darbuotojus.

Vairuotojai džiaugiasi

Ten, kur papildomos sekcijos jau įrengtos, sankryžas įveikti daug paprasčiau, gaištama kur kas mažiau laiko, ne taip smarkiai teršiamas oras.

Papildomų sekcijų sugrąžinimu ypač džiaugiasi viešojo transporto vairuotojai.

Nuėmus papildomas rodykles, kai kurių sankryžų autobusai neįveikdavo net per tris šviesoforo darbo ciklus.

Pirmiausia imtasi tvarkyti pagrindines miesto gatvių sankryžas.

Savivaldybės užsakymu, Klaipėdoje suplanuota įrengti 24 žalias rodykles su žaliosiomis sekcijomis šviesoforuose. Paskutinė jų turėtų būti įrengta kitų metų kovo gale.

E.Kivilis teigė, kad dabar jau veikia penkios tokios sekcijos: Herkaus Manto ir Liepų, Smiltelės ir Vingio, Liepų ir Artojo, Varnėnų ir Minijos gatvių sankryžoje, kuri aktuali išvažiuojantiesiems iš keltų, bei sudėtingoje Šiaurės prospekto ir Kretingos gatvės sankryžoje.

Pastarosiomis dienomis žaliosios sekcijos atsirado Agluonos ir Minijos bei Jūrininkų prospekto ir Minijos gatvės sankryžoje.

Šiemet žalios rodyklės šviesoforų sekcijose dar bus įrengtos šiose sankryžose:

Šilutės pl. – Statybininkų pr. (iš Šilutės pl. į Statybininkų pr.);

Taikos pr. – Smiltelės g. ir Smiltelės g. – Reikjaviko g.;

Herkaus Manto g. – Lideikio g.;

Šilutės pl. – Debreceno g. (iš Šilutės pl. į Debreceno g.);

Šilutės pl. – Debreceno g. (iš Svajonės g. į Šilutės pl.);

Šilutės pl. – Vingio g. (iš Šilutės pl. link Vingio g.);

Šilutės pl. – Vingio g. (iš Vingio g. link Šilutės pl.);

Mokyklos g. – Joniškės g. (iš Mokyklos g. į Joniškės g.);

Šilutės pl. – Statybininkų pr. (iš Statybininkų pr. į Šilutės pl.).

Kitąmet žalias rodykles šviesoforinėse sekcijose ketinama įrengti šiose sankryžose:

Pilies g. – Minijos g. – Sausio 15-osios g. (iš Galinio Pylimo g. link Pilies g.);

Taikos pr. – Paryžiaus Komunos g. (iš Paryžiaus Komunos g. į Taikos pr.);

Minijos g. – Dubysos g. (iš Minijos g. į Dubysos g.);

Minijos g. – Dubysos g. (iš Dubysos g. į Minijos g.);

Taikos pr. – Dubysos g. (iš Dubysos g. į Taikos pr. į šiaurę).

Planuoja ir daugiau

Uostamiesčio sankryžose siekiama tobulinti automobilių eismą – įvairiose šviesoforais reguliuojamose sankirtose atsiranda papildomų sekcijų.

Deganti žalia šviesoforinės sekcijos rodyklė sankryžose norintiesiems sukti į dešinę padidina šansą greičiau atlikti tokį manevrą, nei laukiant bendroje eilėje.

Šiomis dienomis sekcija įrengta Šiaurės prospekto ir Kretingos gatvių sankryžoje.

Klaipėdos savivaldybės Transporto skyriaus vedėjo Rimanto Mockaus teigimu, per šiuos metus numatoma įrengti ir daugiau sekcijų. Jeigu miesto planai ir galimybės nepasikeis, papildomų sekcijų atsiras dar aštuoniose sankryžose.

Rodykles grąžino

Jau baigti ir visų žaliųjų rodyklių, kurių grąžinimui pritarė Transporto kompetencijų agentūra, įrengimo darbai.

Agentūros planuota prašyti leidimų ir daugiau sankryžų įrengti skardines žaliąsias rodykles, tačiau tam sutrukdė karantinas, mat miestas, kreipdamasis į Transporto kompetencijų agentūrą, turi pateikti ir transporto srautų stebėjimo rezultatus.

Aiškinama, kad šiuo metu transporto srautai yra smarkiai sumažėję, tad stebėjimas neatskleistų realios situacijos.

Nepaisė reikalavimų

"Klaipėda" jau rašė, kad žaliosios rodyklės iš miesto sankryžų dingo šių metų pradžioje. Netrukus po to, kai gatvėse nutįso automobilių eilės, buvo nuspręsta leisti grąžinti žaliąsias rodykles, bet prieš tai tokius miestų planus turi palaiminti Transporto kompetencijų agentūra.

Miestams, prašant leisti grąžinti rodykles, taip pat nurodyta pateikti ir jau minėtus transporto srautų stebėsenos rezultatus.

Taigi procesas užtruko. Tačiau ne visi miestai paisė numatytos tvarkos, ir rodykles sankryžose įrengė nelaukdami minėtos institucijos pritarimo.

Klaipėdiečiams teko laukti

Transporto kompetencijų agentūros Transporto paslaugų skyriaus vadovas Evaldas Morkūnas teigė, kad šių metų pradžioje agentūra parengė lentelių su žalia rodykle prie raudono šviesoforo signalo įrengimo vertinimo metodiką, kuri vienodai taikoma visoms savivaldybėms.

"Susisiekimo ministerijos įsakymu įtvirtinta, kad savivaldybės turi į mus kreiptis, norėdamos tokias lenteles įrengti savo valdomuose keliuose. Gavę prašymą, vertiname pateiktus duomenis ir priimame sprendimą – ar galima sankryžoje įrengti lentelę, ar ne. Jeigu lentelės buvo įrengtos anksčiau, nei gautas neigiamas mūsų atsakymas, jos turi būti nukabintos", – dėstė E.Morkūnas.

Klaipėda nusprendė reikalavimų nelaužyti ir paisė visų pateiktų nurodymų, todėl rodyklės į miestą sugrįžo vėliau.