Startuos Monte Karle

Sausio 19–22 d. Monte Karle (Monakas) numatytas pirmas pasaulio ralio čempionato (WRC) etapas.

Kitąmet turėtų būti surengta iš viso trylika etapų, tarp jų – liepos 20–23 d. Estijoje. Po pertraukos varžybos vėl vyks Meksikoje ir Čilėje.

Spalio 26–29 d. ralio žvaigždės lenktyniaus trijų šalių – Vokietijos, Austrijos ir Čekijos – keliais.

Finansinių ir kitų garantijų nepateikė, tad savo vietų WRC kalendoriuje neteko Ispanija, Belgija, Naujoji Zelandija.

2023 m. pasaulio čempionas ir kiti prizininkai paaiškės lapkričio 19-ąją Japonijoje.

Šiemet triumfavo suomis Kalle Rovanpera, surinkęs 255 taškus. Antras buvo estas Ottas Tanakas (205 tšk.), trečias – belgas Thierry Neuville’is (193 tšk.).

Startas: sausio 19–22 d. Monte Karle numatytas pirmas WRC etapas./ motorsport.com nuotr.

Europoje – devyni etapai

Kovo 5-ąją Bahreine prasidės automobilių „Formulės 1“ (F1) pasaulio čempionatas.

F1 organizatoriai planavo surengti iš viso 24 etapus, tačiau Tarptautinė automobilių sporto federacija (FIA) patvirtino 23 (atsisakyta lenktynių Kinijoje) ir pabrėžė, kad pokyčių dar gali būti.

Europoje numatyti devyni etapai: du – Italijoje, po vieną – Monake, Ispanijoje, Austrijoje, Didžiojoje Britanijoje, Vengrijoje, Belgijoje, Nyderlanduose.

Trasa: kovo 5-ąją Bahreine prasidės F1 pasaulio čempionatas./ motorsport.com nuotr.

Šiemet iš Belgijos kilęs ir Nyderlandams atstovaujantis 25-erių Maxas Verstappenas pasaulio čempiono titulą buvo užsitikrinęs iki sezono pabaigos likus keturiems etapams.

Surinkęs iš viso 454 taškus, M. Verstappenas („Red Bull“ komanda) didoka persvara aplenkė monakietį Charlesą Leclercą (308 tšk., „Ferrari“) ir savo bendražygį meksikietį Sergio Perezą (305 tšk.).

Birželio 4-ąją MXGP varžybų dalyviai jėgas išmėgins Latvijoje, Kegumo trasoje.

2023-iųjų naujovė – moterų varžybos („F1 Academy“). Debiutui ruošiasi penkios komandos – „ART Grand Prix“, „Campos Racing“, „Carlin“, „MP Motorsport“ ir „Prema Racing“.

MXGP – be lietuvių?

2023 m. kovo 11-ąją Argentinoje startuos pasaulio motokroso čempionatas (MXGP).

Ateinantį sezoną ketinama surengti 20 etapų, iš jų keturiolika vyks Europoje, tačiau dar trijų etapų organizatoriai kol kas nepatvirtinti.

Kaimynas: latvis P. Jonass tęs karjerą MXGP varžybose./ paulsjonass.com nuotr.

Birželio 4-ąją MXGP dalyviai susitiks Latvijoje, Kegumo trasoje. Čempionato pabaigtuvės numatytos spalio 15-ąją Didžiojoje Britanijoje.

Varžybose dalyvausiančios komandos jau skelbia preliminarias sudėtis, jose Lietuvos atstovų nėra. „Standing Construct Honda MXGP“ gretose – patyręs latvis Paulas Jonass, „JWR Honda Racing“ – estas Hardis Roosiorgas.

Šiemet „Gebben van Venrooy Yamaha Racing“ komandai atstovavo Arminas Jasikonis, tačiau birželį lietuvis nusprendė pristabdyti savo karjerą.

„Labai sunkus sprendimas, tačiau aš kuriam laikui pasitraukiu iš MXGP, – socialiniame tinkle rašė A. Jasikonis. – Man gėda dėl to, kaip blogai lenktyniauju. Gėda ne tik dėl savęs, bet ir dėl komandos. Kita vertus, negaliu būti visiškai nusivylęs, nes sugebėjau atsitiesti po labai sunkios traumos ir grįžti į aukščiausio lygio lenktynes, užimti neblogas pozicijas. Tačiau tai pareikalavo daug darbo ir dienų, kai slėgė depresija. Pabandysiu susitvarkyti su savo problemomis.“

2022 m. pasaulio čempionu tapo slovėnas Timas Gajseris (763 tšk.), vicečempionu – šveicaras Jeremy Seeweris (657 tšk.), trečią vietą užėmė ispanas Jorge Prado (589 tšk.). Latvijos motociklininkas P. Jonass buvo devintas (350 tšk.), septyniuose etapuose startavęs A. Jasikonis liko 44-oje vietoje (6 tšk.).

Varžysis ir Indijoje

Motociklų žiedinių lenktynių pasaulio čempionatą („MotoGP“) sudarys 21 etapas.

Pirmą kartą MotoGP asai varžysis Kazachstano (liepos 7–9 d.) ir Indijos (rugsėjo 22–24 d.) trasose.

Sezonas startuos kovo 24-ąją Portugalijoje, finišuos lapkričio 26-ąją Ispanijoje.

Čempiono titulą gins italas Francesco Bagnaia (komanda „Ducati“). Šiemet sidabrą iškovojo prancūzas Fabio Quartararo („Yamaha“), bronzą – kitas Italijos lenktynininkas Enea Bastianini („Ducati“).

Stipriausioms klasėms etapų skaičius nepakito

Sezono startas šiek tiek vėluoja, bet etapų kiekis stipriausioms čempionato klasėms („Superbike“, B1200 ir „Superstock600“) išlieka toks pat, kaip ir buvo planuota.

Du etapai vyks Kačerginės „Nemuno žiede“, du Estijos „auto24ring“ trasoje ir po vieną Lenkijos „Tor Poznan“ bei Latvijos „Bikernieki“ trasose.

C1200 ir C600 klasėms vietoj numatytų 6 etapų vyks 5 etapai. Šios klasės nedalyvaus tik Lenkijos etape.

„Street“ klasės taurę sudarys keturi etapai vietoj numatytų penkių. Iš jų 3 vyks Nemuno žiede ir vienas „Bikernieki“ trasoje Latvijoje.

„Street“ klasės taurės varžybos skirtos mėgėjams, kurie žengia pirmuosius žingsnius motociklų varžybose. Čia gali dalyvauti tik tie, kas iki šiol neturėjo sportinių licencijų ir važiuoja gatvėms skirtais motociklais, t.y. su registruotais, techninę apžiūrą turinčiais motociklais be sportui skirtų motociklo patobulinimų“.

Didžiulė intriga: bendras Lietuvos čempionato etapas su kaimynais – jau birželio 6-7 d. Kačerginėje

Keturi Lietuvos čempionato etapai (birželio 7 d., liepos 19 d., rugpjūčio 23 d. ir rugsėjo 6 d.) vyks kartu su Baltijos čempionatu, kuriame dalyvauja ir estai bei latviai, todėl kovos dėl prizinių vietų žada būti labai įdomios.

Pirmas Lietuvos čempionato etapas birželio 7 dienomis Kačerginėje kartu su Baltijos čempionatu ir Lietuvos „Street taurės“ varžybomis. Laukiama atvykstant sportininkų iš Latvijos ir Estijos, kurie kovoja Baltijos čempionato įskaitoje, konkurencija bus didelė.

Birželio 6-oji, bus skirta laisvosioms treniruotėms, dar vadinamoms „Track Day“, kuriose galės dalyvauti ne tik sportininkai, bet ir mėgėjai. Visi dalyviai bus skirstomi į grupes pagal pajėgumą, tad patyrę meistrai ir mėgėjai vieni kitiems tikrai netrukdys.

Antroji diena skirta oficialioms Lietuvos čempionato ir „Street taurės“ kvalifikacijai ir varžyboms.

Svarbi naujovė: klasių nugalėtojai ir prizininkai dalyvaus loterijoje

Lietuvos motociklų plento žiedinių lenktynių čempionato dalyviai kovos dėl galimybės nemokamai dalyvauti 2021 metų čempionate. Šis prizas įsteigtas penkiose klasėse. Iš kiekvienos klasės TOP 3 sportininkų laimingieji bus atrinkti burtų keliu. Šitaip stiprės konkurencija, vyks aštresnė kova dėl patekimo į trejetuką ir išliks didesnė intriga iki paskutinio etapo.

„Street“ klasės taip pat skatinamos kovoti dėl prizo. „Sport 1000“, „Sport 600“ ir „Street“ kategorijų nugalėtojai bus pakviesti nemokamai dalyvauti motociklų sporto treniruočių renginyje „Slovakia ring“ trasoje.

Informacija norintiems dalyvauti

Norintys dalyvauti varžybose privalo turėti LMSF arba kitos šalies nacionalinės federacijos išduotą licenciją. „Street“ klasės dalyviai licenciją galės įsigyti vietoje trasoje. Tereikės užpildyti paraišką ir išklausyti paskaitą apie varžybas ir saugumą. Registracija į treniruotes ir varžybas vyksta puslapyje www.balticrr.eu.

Kam fortūna šypsojosi 2019 m.

2019 m. Lietuvos motociklų plento žiedinių lenktynių čempionato turnyrinė lentelė atrodė taip:

„Superbike“ klasė: 1. Šarūnas Pladas – 134 tšk., 2. Kęstutis Stankūnas – 81 tšk., 3. Audrius Žukaitis – 49 tšk.

„Rookie 1000“ (B1000) klasė: 1. Ignas Udra – 147 tšk., 2. Tauras Norkūnas – 80 tšk., 3. Sergej Andrijevskij – 71 tšk.

„Rookie 600“ (B600) klasė: 1. Mantas Urmonas – 154 tšk., 2. Justas Gadliauskas – 82 tšk., 3. Gediminas Čėplaitis – 63 tšk.

„Pretendent 1000“ (C1000) klasė 1. Daniel Maman – 89 tšk., 2. Andrius Gižas – 78 tšk. (daugiau aukštesnių vietų), 3. Vitalijus Parakininkas – 78 tšk.

„Pretendent 600“ (C600) klasė 1. Mikas Razmislavičius – 134 tšk. 2. Vaidas Stotna – 62 tšk. 3. Mantas Rajeckas – 58 tšk.

2019 metų Lietuvos „Street taurės“ rezultatai

„Street“ klasė: 1. Mindaugas Pupienis – 87 tšk., 2. Laurynas Kudakas – 63 tšk., 3. Aleksejs Porazenko – 54 tšk.

„Street Sport 1000“ klasė: 1. Feliksas Kairys – 99 tšk., 2. Raimundas Rutkauskas – 50 tšk., 3. Vilius Razmislavičius – 47 tšk.

„Street Sport 600“ klasė: 1. Benediktas Daučionas – 80 tšk., 2. Marius Ulinskas – 61 tšk., 3. Gytis Žiukas – 51 tšk.

Kodėl visgi susižavėjote motociklais?

Nuo vaikystės traukė technika. O motorolerį, vėliau ir motociklą galima legaliai vairuoti kur kas anksčiau nei automobilį. Gal dėl to ir liko didesnė trauka motociklams.

„Utena Stuntriders“ komanda puikiai žinoma motosporto pasaulyje. Kaip susikūrėte?

Važinėdami vaikystėje su motoroleriais turėjome klubą („utn scooters“ – red. past.). Tas klubas suburdavo daug bendraminčių į vieną vietą. Laikui bėgant vieniems patiko važinėti po miestą ar užmiestį, kitiems treniruotis ir važinėti ant vieno rato. Dėl to atsirado ir mūsų komanda, kurios tikslas buvo suburti tokius pat bendraminčius uteniškius. Mes gyvuojame apie penkerius metus, nors oficialios datos nėra, nes pradžioje tikslas buvo tik gerai praleisti laiką.

Kodėl pasirinkote akrobatinius triukus, o ne motociklų lenktynes kaip sportą?

Šalia Utenos nebuvo ir nėra jokios trasos, kur galima treniruotis lenktynėms. Keista, bet net nebuvau susimastęs, kodėl mes net nebandėme lenktyniauti. Motoakrobatika – tai pakankamai laisvo stiliaus sportas, tai ir žavi. Galima ir greitai lakstyti mažoje aikštelėje, ir lėtai atlikti pavojingus akrobatinius triukus.

Kokia ekstremaliausia situacija, kurią teko patirti su motociklu?

Man ekstremalu, kai gaunu daug adrenalino. Žinoma, jo gauni daugiausia, kai lieka vos milisekundė iki avarijos. Pavyzdžiui, tai – momentai, kai dideliu greičiu leki ant priekinio rato ir jauti, kad su atleistais stabdžiais riedi 5 metrus. Tada laikas lyg sustoja ir tie 5 metrai pasidaro kaip kilometras.

Kokį patarimą duotumėte pradedančiajam motociklininkui, kuris nori išmokti akrobatinių triukų?

Labai sudėtingas klausimas, nes patarimų galiu duoti milijoną, reikia tik nebijoti klausti. Yra daugybė aspektų, pradedant nuo savęs paruošimo iki technikos paruošimo ir t.t. Manau, norinčiam pradėti reiktų pirmiausia susisiekti su mumis – „Utena Stuntriders“ (juokiasi).

Gineso rekordas – didžiulis pasiekimas visai komandai. Koks buvo jausmas?

Jausmas buvo pats nuostabiausias – euforija, pasididžiavimas... Viskas vienoje vietoje. O mes jau turime ir kitų idėjų, tik joms reikia daug laiko. Komunikacija su Jungtiniais Arabų Emyratais užtrunka.

Pamatysime jus rugpjūčio 15 d. Kačerginėje, „All United by Melitta®“ renginyje, skirtame paremti vėžiu sergančius vaikus. Kas laukia žiūrovų? 

Sezono metu visi savaitgaliai dažniausiai būna užimti, o tokiame renginyje, kur bus labai daug veiksmo, su komandos draugu Nerijumi Malinausku visuomet norime sudalyvauti. Mes turime savo pasirodymų programas, kurias tobuliname nuolatos, tad gali būti, kad programa bus nauja ir nematyta. Autosporto bendruomenė tampa vis vieningesnė, tad mes džiaugiamės, jog būsime šios iniciatyvos dalimi. Dalyvavimas įgauna visai kitą prasmę, kai dovanoji ne tik smagų renginį, bet ir padedi tiems, kas kovoja su sunkia onkologine liga.

– Pradėkime nuo pirmo renginio motociklininkams. Kaip gimė idėja? Kada ji virto ne tik bendru motociklininkų renginiu, bet ir Lietuvos pažinimo žygiu?

Birutė: Idėja organizuoti "Mototourism rally" gimė prieš septynerius metus grupei entuziastų motociklininkų. Pagrindinė idėja – keliauti ir pažinti – išliko ta pati, bet dabar pažvelgę atgal matome, koks ilgas jau nueitas kelias. Tikime, kad šis ralis tapo ne tik motociklininkų, bet ir visos Lietuvos susitikimo ir tarpusavio bendravimo švente. Turime omenyje dalyvius iš visos Lietuvos ir juos pasitinkančius žmonės ralio punktuose.

Markas: Šiemet buvo net 50 punktų, išdėstytų po visą Lietuvą. Jeigu skaičiuotume, tai per vieną dieną Lietuvoje įvyko per 5000 susitikimų ir susipažinimų! Galima sakyti, kad motociklininkai keliauja ne tik savo malonumui ar dėl sportinio azarto, jų misija – nešti visuomenei aktualias žinias, atkreipti dėmesį į istorinius, paveldo, kultūrinius dalykus.

– Patys esate organizatoriai, ar nesinori sėsti ant motociklo ir tapti tiesiog paprastais dalyviais?

Markas: Taip, labai norisi. Antra vertus, seniai supratome, kad šansų užimti aukštą vietą turėtume labai mažai. Mūsų teorinės, reglamento žinios padėtų, bet jų tikrai nepakaktų. Matome dalyvių, ypač veteranų, rezultatus, kalbame su jais ir suprantame, kad jie yra sukaupę daug unikalios ilgametės praktinės patirties. Ta patirtis leidžia ralio dalyviams atrasti efektyviausią kelionės maršrutą, maksimaliai turiningą, ir kartu neprarasti nė vienos minutės, atsižvelgti į laiką, greitį ir dar numatyti visus kelionės netikėtumus.

Birutė: Tikrai norisi. Ypač, kai žinai, kad punktuose po visą Lietuvą laukia žmonės, ruošiasi susitikimams. Bet kurią kitą dieną to jau nepakartosi. Ta vienybė įkvepia.

– Į paskutinį renginį daugelis motociklininkų atvyko vežini miestų merų patikėtomis vėliavomis. Iš kur kilo ši mintis? Kodėl ji svarbi?

Markas: Šią mintį padovanojo pačios komandos, kurios jau ankstesniais metais atvykdavo su savo kraštų, vietovių ir miestų vėliavomis. Mes tik palengvinome šiai idėjai kelią. Mums tik beliko supažindinti dalyvius su jų miestų administracijomis, suderinti šį procesą, pašalinti technines kliūtis, kad abi pusės surastų viena kitą. O toliau pokalbis jau vyko tiesiogiai. Matėme didelį entuziazmą iš abiejų pusių.

Birutė: Svarbi. Artėja Valstybės šimtmetis. Ar gali būti geresnė, iškilmingesnė proga iškelti vėliavas. Ne mažiau svarbu kurti ryšį, tapatintis su savo kraštu, o tai ir atspindi miestų ir miestelių vėliavos. Esame pripratę žiūrėti į aukštai iškeltą vėliavą, o ralio metu ji arti ir vežama kelionėje kartu su reikalingiausiais daiktais. Man patiko, kaip apie tai pasakė prof. Alfredas Bumblauskas. Svarbu, kad kiekvienas mūsų prisiliestume prie istorijos, patys apsilankytume mums svarbiose vietose. Ir visa tam, kad susikurtume savo individualų ryšį. Jis saugo mūsų istoriją ir tapatybę.

Organizatorių komandos laukia nemažas iššūkis. 2018 metai – tai pimiausia Lietuvos 100-mečio metai.

– Savo renginyje labai pabrėžiate tautiškumo idėją. Kodėl būtent tokia linija?

Birutė: Tai nėra ypač pabrėžiama linija. Taip išeina savaime. Juk kai keliaujame po kraštą, natūraliai domimės jo istorija ir kultūra. O kas gi kuria istoriją ir kultūrą? Žmonės, kurių ištisos kartos gyveno šiame krašte. Kitaip tariant – tauta. Istorija ir kultūra – tai žmonių identitetas, tai, kas padaro juos tauta. Ir mes, organizatoriai ir maršrutų rengėjai, ir svarbiausia dalyviai – visi keliaudami atrandame Lietuvos ir čia gyvenančių žmonių šaknis. Suprantame, kad ištisos kartos gyveno Lietuvoje, kūrė, kovojo, mylėjo tam, kad šiandien mes galėtume keliauti, grožėtis, džiaugtis, o kartais ir liūdėti. Bet visa tai sužadina meilės jausmą. Todėl šiemet ralio šūkis – "Mylėk Lietuvą".

Markas: Ralyje turėjome punktų, susijusių su tautinio kostiumo, piliakalnių, partizanų, gynybos temomis, jos natūraliai pirmiausia pasakoja lietuvių istoriją. Bet greta to puikiai telpa ir kitos, visada šalia lietuvių gyvenusios tautos, be kurių įtakos mes nebūtume tokie, kokie esame.

– Po pasibaigusio renginio organizatoriai jau ima galvoti apie kitą. Tad kokie planai?

Markas: Galvojant apie ralį, svarbiausia – maršrutas, objektai ir jų temos. Jau kelerius metus bendradarbiaujame su ekspertais – Kultūros paveldo departamento specialistais, atskirų savo sričių žinovais. Jie rekomenduoja temas, aktualijas, objektus. Dažnai temos susijusios su tų metų Seimo paskelbtomis temomis.

Birutė: Manau, kad organizatorių komandos laukia nemažas iššūkis. 2018 metai – tai pimiausia Lietuvos 100-mečio metai. Kaip ir visada, kartu su partneriais stengsimės atrinkti įdomius, mažiau žinomus, subtilesnius objektus, parengti susitikimus su žmonėmis. Sieksime, kad keliaudami po objektus dalyviai susipažintų su atskiromis istorijomis. Kad tai pasiektume, kitų metų maršrutus planuoti pradedame jau dabar.