Kauno policijos turimais duomenimis, 9.46 val. automobilis „Opel“ su priekaba trenkėsi į kelio atitvarus.

Pirminiais duomenimis, žmonės nenukentėjo.

Pareigūnai tikslina įvykio aplinkybes. Informaciją papildys.

Kaip pranešė Priešgaisrinės apsaugos ir gelbėjimo departamentas, avarija įvyko sekmadienio vakarą, apie 21.29 val.

Tarnyboms pranešta, kad Klaipėdos rajone, kelyje Kretinga-Klaipėda, ties Kalotės kaimu, po eismo įvykio automobilis „Seat Leon“ pakibo ant viaduko atitvarų.

Panaudojus diskinį pjūklą, nupjauta atitvarų dalis, automobilis nukeltas ir pastatytas ant važiuojamosios kelio dalies.

Kaip informuoja Vilniaus savivaldybė, praėjusį rudenį prie gatvių buvo sumontuota 23 km tokių atitvarų. Kitą žiemą jų vietos bus koreguojamos atsižvelgus į tai, kur bus sodinami nauji medžiai, krūmai ar gėlės – specialistai teigia, kad atitvarai svarbiausi jauniems, neseniai pasodintiems augalams. Tyrimai rodo, kad apsauginiai želdinių atitvarai padeda perpus sumažinti dirvožemio druskingumą, palyginti su neapsaugotomis vietomis.

Pagal naująjį Vilniaus gatvių standartą, pastaruosius kelerius metus medžių ir krūmų juostos sodinamos išilgai pėsčiųjų ir dviračių takų taip, kad atskirtų juos nuo gatvių važiuojamosios dalies. Tokios žaliosios juostos geriau nei veja sulaiko dulkes, sugeria taršą. Karštomis vasaros dienomis medžiai bei krūmai kuria šešėlį pėstiesiems ir dviratininkams, vėsina ir drėkina orą visame mieste.

Jau pernai buvo atliekamas dirvožemio tyrimas, parodęs, kad ten, kur buvo sumontuotos apsaugos nuo sniegą tirpdančių medžiagų, chloridų koncentracija jame neviršija 80 mg/kg. Peržengus šią ribą, augalai tampa labiau pažeidžiami, lėtėja jų augimas, medžiai vėliau sužaliuoja, ant lapų gali atsirasti pažeidimų.

Gatves prižiūrinčios įmonės taip pat jau renka per žiemą susikaupusias sąnašas, kurias įmanoma išvalyti tik ištirpus sniegui. Kad gatvių švarinimas nekenktų aplinkai, jos valomos drėgnuoju būdu, tam naudojamos vakuuminės šlavimo mašinos.

Kauno policijos atstovė tokį sprendimą aiškina tuo, kad žmonės per šį įvykį nenukentėjo, BMW vairuotojas buvo blaivus, o, vizualiai jį įvertinus, nenustatyta ir galimo apsvaigimo nuo narkotikų ar kitokių kvaišalų požymių. Ir nors apgadintas atitvaras, šią žalą turėtų padengti draudimas – pagal sutarties apdraudus šį BMW sąlygas.

Tačiau dėl šio įvykio planuojama pradėti administracinę teiseną dėl Kelių eismo taisyklių pažeidimo, už kurį Administracinių nusižengimų kodeksas numato baudą nuo dešimties iki dvylikos eurų.

Remiantis asmens duomenų apsaugos įstatymu, Kauno policijos atstovė teigė negalinti patikslinti, ar BMW vairavęs 2000-aisiais gimęs asmuo – kaunietis, ar jis buvo žinomas policijai iki šio šokiruojančio incidento, ir, ar savo automobilį jis tą vėlų sekmadienio vakarą vairavo – o gal šis buvo vogtas?

Tačiau, atsižvelgiant į patikslintas šio įvykio aplinkybes, šio kelių erelio vairuojamas BMW prieš skrydį nuo šlaito išlėkė į priešingą eismo juostą, nes nustatyta, kad jis važiavo Senamiesčio pusėn. Akcentuojama, kad tai įvyko, nesuvaldžius automobilio.

Skaitytojo Dainiaus B. nuotr.

Tačiau, anot policijos atstovės, nei apie galimą didelį greitį, apie ką teigė netoli šio kaskadinio triuko vietos gyvenantys kauniečiai, nei apie kažkokias lenktynes, kurios naktimis šiame Kauno prospekte mėgstamos, pirminiame pranešime, neužsimenama. O tai reiškia, kad tokių duomenų jos kolegos neturi. Tiesa, dar vyksta šio įvykio aplinkybių patikslinimas.

Lapių kelyje Kauno kryptimi 7.30 val. eismo dalyvių kaip visada tokiu metu netrūksta, tad avarija atkreipė ne vieno pravažiuojančiojo dėmesį. Piko metas, vienos eismo juostos kelias. 

Kauno policijos atstovai portalui kauno.diena.lt patikslino, kad bėda ištiko automobilio „Mitsubishi“ vairuotoją. 19-metei merginai, pirminiais duomenimis, pasirinkus nesaugų greitį, jos vairuojama transporto priemonė rėžėsi į kelio atitvarus. Kiti automobiliai nekliudyti. Pareigūnai fiksuoja nelaimės aplinkybes.

Feisbuko grupėje „Kur stovi policija Kaune“ pranešama ir apie dar vieną avariją. Kelyje Kaunas-Vilnius. Incidentas nutiko per Nerį einančio Adolfo Meškinio tilto pabaigoje.

Policija apie šį įvykį neturėjo informacijos. Labiausiai tikėtina, kad nebuvo sužeistųjų, vairuotojai sutarė dėl kaltės ir patys užsipildė eismo įvykio deklaraciją.

Feisbuko grupės „Kur stovi policija Kaune“ nuotr.

Aštuonios minutės po 23 val. policija gavo pranešimą apie eismo įvykį prie pramogų ir prekybos centro „Akropolis“.

BMW, kurį vairavo 1999 m. gimęs vairuotojas, taranavo „Alfa Romeo“ automobilį.

Smūgio būta stipraus, mašinos nušlavė kelio ženklus, išlaužė skiriamojoje juostoje esančius atitvarus.

Automobilį „Alfa Romeo“ vairavo 1961 m. gimęs vyras. Šis vairuotojas kelios minutės po vidurnakčio kreipėsi į medikus, vėliau klaipėdietis išleistas gydytis į namus.

Policijos pareigūnai tikrino eismo įvykio dalyvių girtumą, paaiškėjo, kad abu vairuotojai – blaivūs.

Kol specialiosios tarnybos dirbo įvykio vietoje, transporto priemonių judėjimas šioje gatvėje buvo apribotas.

Tikrą chaosą centrinėje miesto gatvėje sukėlusio BMW automobilio ekipažas pats išsiropštė iš mašinos, nors iš jos teliko laužo krūva.

Eismo įvykio kaltininkui gali tekti atlyginti miesto infrastruktūrai padarytą žalą. Po avarijos Taikos prospektas atrodė lyg po karo – nulankstyti kelio ženklai, išlaužyti atitvarai.

„Turime aktyvią dviračių asociacijos bendruomenę, kuri gana skeptiškai žiūrėjo į šią eismo saugumo priemonę. Važiuodami vakarais dviratininkai patirdavo traumų. Mes perdarėme schemą, atitvarus nuėmėme, uždėsime „Stop“ ženklą ir pasirūpinsime iškiliąja perėja mašinoms“, – paaiškino Klaipėdos savivaldybės Transporto skyriaus vedėjas Rimantas Mockus.

Atitvarai buvo įrengti ties įvaža į prekybos centrų aikštelę Liepų gatvės ir Šiaurės prospekto sankryžoje. Privažiavęs dviratininkas turėdavo nulipti ir persivaryti dviratį per važiuojamąją dalį.

Pasak savivaldybės atstovo, nuspręsta, kad tokie atitvarai tinkamesni vietose, kur dviračių takas kertasi su laiptais arba žiedine sankryža. Šioje vietoje, išklausius dviratininkų skundus, tvorelės pašalintos.

„Problemos tikrai nepamiršome. Suprantame, koks dabar intensyvus dviračių ir paspirtukų eismas. Visais būdais jų neapsaugosi, bet „Stop“ ženklas atsiras artimiausiu metu“, – teigė R.Mockus.

Su policija suderinti ne tik ženklai, bet ir kalnelis, ties dviratininkų taku pristabdysiantis mašinas. Būtent jos turėtų praleisti dviračius, o ne atvirkščiai. Tiesa, tai nereiškia, kad dviratininkams taip pat nereikia saugotis.

„Jei neatidžiai važiuosi, nė viena priemonė nepadės. O mes iš savo pusės tikrai stebime ir darome viską, kad būtų saugiau“, – teigė Transporto skyriaus vedėjas.

Kada bus įrengtas kalnelis, savivaldybės atstovas tiksliai pasakyti negali, tačiau tikimasi, kad tai nutiks per mėnesį.

Pranešimą apie eismo įvykį Tunelio gatvėje policija gavo 17.11 val.

Pasak policijos, vairuotojas nesuvaldė „Škoda“ automobilio ir jis pakibo ant kelio atitvarų.

Pirminiais duomenimis, nukentėjusių žmonių nėra.

Balandžio 22-ąją 9.08 val. gautas pranešimas apie ant šlaito pakibusį automobilį. Eismo nelaimė įvyko T. Masiulio g., prie Kauno hidroelektrinės.

Į nelaimę pateko automobilio „Volkswagen“ vairuotoja.

Pasak ugniagesių, apie įvykį pranešė pro šalį važiavęs vairuotojas. Anot jo, moteris negali išlipti, negalėjo pasakyti, ar ji prispausta.

Kauno policijos pareigūnai, pirmi atvykę į nelaimės vietą, nedelsiant išvadavo moterį iš automobilio. „Mašina buvo pavojingai pakibusi ant šlaito“, – portalui kauno.diena.lt pasakojo Kauno policijos atstovė Odeta Vaitkevičienė.  

Justinos Lasauskaitės nuotr.

72 metų vairuotoja buvo blaivi, per avariją nenukentėjo, tačiau buvo išvežta į ligoninę, nes manoma, kad prieš nelaimę jai sutriko sveikata. Dėl pablogėjusios savijautos ji ir galėjo nesuvaldyti automobilio. 

Kauno ugniagesių atstovė Džiuginta Vaitkevičienė patikslino, kad automobilis peršokęs per atitvarą ir atsitrenkęs į šlaitą ribojantį kitą atitvarą. Jis ir apsaugojo nuo didelės nelaimės – neleido nugarmėti.

„Automobilis pažeidęs elektros stulpą, matomi atviri laidai, iškviesta gatvių apšvietimo tarnyba“, – teigė Dž. Vaitkevičienė.