„Ford“ rūpestinga lyg mama – koncerno miesto visureigių šeima nuolat atnaujinama, tobulinama ir mokoma naujų dalykų. Svarbiausiam metų įvykiui – Frankfurto automobilių parodai – „Ford“ parengė Europos rinkai visiškai pritaikytą naują miesto visureigį „Edge“, o rinkos senbuviai „Kuga“ ir „EcoSport“ galės pasigirti naujomis technologijomis bei išvaizdos detalėmis.

Šių metų pabaigoje Europos atstovų salonuose pasirodysiantis naujos kartos aukštesnės vidutinės klasės miesto visureigis „Edge“ išsiskirs netikėtai maža tokio dydžio automobiliui anglies dvideginio emisija, neviršijančia 150 g/km.

„Erdvus, išbaigtas, atletiškas, tačiau ekonomiškas ir draugiškas aplinkai. „Edge“ yra svarbus miesto visureigių šeimos, kuri ateityje plėsis, narys. Pirkėjų apetitas SUV segmento automobiliams yra toks didelis, kad per trejus metus mes planuojame rinkai pateikti 5 naujus modelius, užpildančius tuščias segmento lentynėles“, - prisipažino „Ford of Europe“ viceprezidentas Roleantas de Waardas.

„Edge“ Europoje bus siūlomas su 2 litrų darbinio tūrio 180 AG TDCi šeimos dyzeliniu varikliu, arba su galingesniuoju jo broliu – dviejų litrų darbinio tūrio agregatu su dviem turbinomis, generuojančiu 210 AG. Pirmasis bus komplektuojamas su 6 laipsnių mechanine, antrasis  - su 6 laipsnių automatine pavarų dėže „PowerShift“. Abi jėgainės masyviam visureigiui užtikrina vos 5,8 l dyzelino sąnaudas 100 kilometrų kelio, o anglies dvideginio emisija sieks 149 g/km.

Visureigio standartiniame įrangos pakete bus ir naujausia „Ford Intelligent All-Wheel Drive“ visų varančiųjų ratų sistema, automatiškai paskirstanti trauką ratams priklausomai nuo važiavimo sąlygų. Dabar sistemos greitaveika tiesiog žaibiška – vos per 16 milisekundžių 100 proc. traukos gali būti nukreipiama priekiniams ar galiniams ratams, arba paskirstoma tolygiai, jei to reikalauja sąlygos. Traukos valdymas yra toks efektyvus, kad visų varančiųjų ratų sistema neturi juntamos įtakos degalų suvartojimo rodikliui ir anglies dvideginio emisijai.   

„Edge“ pirmasis segmente bus aprūpintas susidūrimų prevencijos sistema su įdiegtu pėsčiųjų atpažinimo ir apsaugos moduliu. Sistema veikia automobiliui važiuojant nuo 8 iki 180 km/h greičiu, identifikavusi priekyje esančią kliūtį ar pėsčiuosius pavojingai arti važiuojamosios kelio dalies, sistema perspėja vairuotoja ir automatiškai aktyvuoja stabdžius, jei pastarasis nereaguoja. „Ford“ tikis, kad „Edge“ „EuroNCAP“ saugumo bandymuose bus įvertintas penkiomis žvaigždutėmis.

„Ford“ didžiuojasi naujojo „Edge“ triukšmo slopinimo įranga, kurią, be įprastų triukšmo ekranų, taip pat sudaro ir „Active Noise Control“ technologija, kuri siunčia priešpriešines garso bangas, slopinančias triukšmą iš variklio skyriaus.

„Edge“ savo keleiviams suteiks daugiau komforto ir erdvės nei didesni rinkoje esantys visureigiai, kainuojantys kur kas daugiau. Kabinos patogumas, apdailos kokybė ir technologijos gali varžytis su premium segmento modeliais“, - sakė R.de Waardas 

Tuo tarpu vidutinės klasės visureigis „Ford Kuga“ sulaukė porcijos patobulinimų. Pirmiausia į akis krenta naujausios kartos „Ford“ komunikacijos sistema SYNC 2, kurios privalumus padės atskleisti 8 colių įstrižainės liečiamasis ekranas.

„Ford“ inžinieriai pasirūpino ir atveriamu „Kuga“ panoraminiu stogu, kuriame buvo patobulinta ventiliavimo sistema, o jo valdymą dabar galima atlikti ir elektroniniu raktu, esant ne automobilyje. Šiokių tokių pokyčių bus ir „Kuga“ salono detalėse bei apdailoje, vartotojams taip pat pasiūlytos dvi naujos spalvos – „Green Instinct“ žalia bei „Shadow Black“ juoda.

Nė kiek nesutrumpėjo įspūdingas „Kuga“ saugumo ir pagalbinių sistemų sąrašas. Variklių gama išliko ta pati – trys skirtingos galios 2 litrų darbinio tūrio dyzelinio variklio versijos ir dvi skirtingos galios 1,5 litro darbinio tūrio „EcoBoost“ šeimos benzininio variklio versijos.    

Kaip jau įprasta, „Ford“ siūlo du standartinės komplektacijos lygius – „Trend“ ir „Titanium“. Tačiau naujasis S-MAX jau gali būti ir varomas visais ratais, naudojant išmanią „Intelligent AWD“ sistemą, todėl automobilio įrangos komplektacijos variantų skaičius išauga tiek, kad net reikliausias pirkėjas ras sprendimą sau. 

2015 metais nuo sausio iki liepos „Ford“ pardavė daugiau nei 60 tūkst. „Kuga“ visureigių – 22 proc. daugiau nei pernai per tą patį laikotarpį.

Kompaktiškas SUV „EcoSport“ taip pat neliko be dovanų. „Ford“ inžinieriai patobulino į šoną atveriamas jo galines duris, o ant jų tvirtinamą atsarginį ratą bus galima užsakyti atskirai. 

Visureigio salone atsirado vietos krėslams su daline odos apdaila, bus siūlomas šildomas priekinis stiklas, šoniniai veidrodėliai ir priekinės sėdynės. Interjero apdaila taip pat buvo peržiūrėta, pakeičiant kai kurias detales ir apdailos medžiagas. Salone taip pat atsirado komunikacijos sistemai SYNC skirtas 4 colių įstrižainės liečiamasis ekranas, patogesne tapo rankinio stabdžio rankena. Inžinieriams pavyko gerokai sumažinti salone jaučiamo triukšmo lygį, optimizuoti pavarų dėžės darbą, tiksliau suderinti pakabą. Atnaujintas 1,5 litro darbinio tūrio dyzelinis TDCi variklis gavo papildomas 5 AG ir dabar jų turės 95. „EcoSport“ bus taip pat komplektuojamas su trijų cilindrų vieno litro darbinio tūrio „EcoBoost“ bei 1,5 litro darbinio tūrio Ti-VCT benzininiais varikliais, kurių vidutinės degalų sąnaudos siekia atitinkamai 5,4 ir 6,3 l/100 km.  

Šiemet „Ford“ nuo sausio iki liepos pardavė 21 300 „EcoSport“ – keturis kartus daugiau nei pernai per tą patį laikotarpį.

Šiandien „Ford“ visų varomų ratų sistemą siūlo net aštuoniems iš 17 šiuo metu gaminamų lengvųjų ir komercinių automobilių modelių.

„Išmani AWD sistema yra tikras proveržis, gebantis užtikrinti naujos kokybės važiavimą įveikiant posūkius ar tiesiog vairuojant labai dinamiškai. Mes sulaužėme taisykles, kurios nurodo, kad visais ratais varomas hečbekas yra gana nuobodus vairuoti automobilis. Naujasis „Ford Focus RS“ įrodo, kad ši taisyklė jau nebegalioja“, - pažymėjo „Global Ford Performance“ padalinio direktorius Dave‘as Pericakas.

Išmanias visų varomų ratų sistemas gavo ir naujos kartos „Galaxy“, „Mondeo“ bei S-MAX.

Automobilių gamintojas „Ford“ trečiadienį pristatė kardinaliai naują „Ford S-Max“, kuriame masyvaus 7 vietų vienatūrio savybės dera su geriausiu klasėje sportiškumu, nepriekaištingu stiliumi ir novatoriškumu.

Naujasis „Ford S-Max“ su nauju benzininiu 1,5 litro „EcoBoost“ varikliu, išskirtine vairavimo dinamika ir mažesne nei bet kada aplinkos tarša Europos salonuose pasirodys 2015 metų pradžioje.  

Atnaujindami vidutinės klasės „S-Max“ modelį „Ford“ inžinieriai į jį įdiegė iki šiol panašiuose šios klasės automobiliuose nenaudotas technologijas, iki tol sutinkamas tik prabangesniuose modeliuose. Naujieji automobiliai Europoje debiutuoja su unikalia „Ford“ adaptyvaus vairavimo sistema, salono vietą taupančia „Easy-Fold“ sistema antroje ir netgi trečioje sėdynių eilėse, kintamo intensyvumo priekiniais LED žibintais, susidūrimų prevencijos sistema ir dar daug kitokių vairavimo malonumą ir saugumą gerinančių inovacijų.

Užtenka pažvelgti į naujojo „S-Max“ profilį ir tampa aišku, kad šis šeimos automobilis yra puikios sportinės formos. Žemesnė nei pirmtako stogo linija, raumeningos ratų arkos ir griežtų formų žibintai kuria žemo ir plataus sportininko įspūdį. Jį dar sustiprina dizainerių siekis atsisakyti bet kokio vizualinio triukšmo, paliekant tik būtinas automobilio aerodinamikai ir saugumui detalių.

Tuo maloniau, kad sportiška išorė visiškai nepakenkė tokio tipo automobiliui privalomam komfortiškam ir lengvai keičiamam salonui, kurio apdaila ir vidaus erdvė nuteikia maloniai kelionei.

„Ši „S-Max“ karta idealiai tiks Europos vairuotojams, negalintiems žiūrėti į tipišką gremėzdišką šeimos automobilį, tačiau jiems visgi reikia talpaus ir praktiško modelio“, – sako Stephenas Odellas, vykdomasis „Ford of Europe“ viceprezidentas. „Kurdami naująjį, nesileidome į kompromisus ir dėl to šis automobilis pasižymi tiek stulbinama išvaizda ir naujausiomis technologijomis, tiek dinamišku vairavimu“.

Naujos kartos automobiliai bus draugiškesni aplinkai nei iki šiol. Pavyzdžiui, dyzelinių „S-Max“ variklių CO2 emisija buvo sumažinta net 7 procentais. Iš dyzelinių variklių bus galima rinktis 2 litrų darbinio tūrio 120 AG TDCi agregatą su šešių laipsnių mechanine transmisija arba 2 litrų 180 AG TDCi su mechanine arba automatine „Powershift“ transmisija. Tuo tarpu benzininių variklių pasirinkimas pasipildė nauju ekonomišku 1,5 litro 160 AG „EcoBoost“ agregatu su mechanine transmisija bei 2 litrų 240 AG benzininiu „EcoBoost“ varikliu su automatine transmisija.

2015 metų pradžioje Europoje pasirodysiančioje naujuose modeliuose pirmą kartą bus įmontuota itin tiksli „Ford Adaptive Front Steering“ sistema, savo ypatumus atkleisianti važiuojant vingiuotais keliais. Ši vairavimo sistema nuolat fiksuoja automobilio greitį bei pokyčius kelyje ir iškart pritaiko vairavimo mechanizmą prie skirtingų kelio savybių, taip didindama „S-Max“ vairavimo tikslumą ir automobilio kontrolę.

Tai bus pirmasis „Ford S-MAX“ automobilis su dinaminiais prisitaikančiais priekiniais LED žibintais, užtikrinančiais geriausią įmanomą apšvietimą neakinant kitų eismo dalyvių. Be to, naujieji modeliai pasirodys su pažangia „Ford Prie-Collision Assist“ technologija, padėsiančia sumažinti potencialią susidūrimo grėsmę, kylančią važiuojant bet kokiu greičiu net ir greitkelyje.

Vairavimo malonumą gerinančios savybės puikiai dera su praktiškumu ir važiavimo komfortu. Pristatyti „S-Max“ modeliai puikiai tinka tiek kasdienei vaikų kelionei į mokyklą, tiek ilgesnei išvykai į kalnus. Jame ne tik gausu vietos patogiai sėdėti septyniems žmonėms, bet ir vežti didesnio tūrio bagažą, mat naujajame „S-Max“ galima rinktis net iš 32 skirtingų sėdynių ir bagažinės išdėstymo variantų.

Automobilio komfortą didina ir daugiau šiai klasei neįprastų sprendimų. Pavyzdžiui, specialios sėdynės neleis atsirasti skausmams ir diskomfortui sėdint tiek vairuotojui, tiek keleiviams, nes yra sukurtos taip, kad stimuliuotų raumenis ir palaikytų optimalią kraujo apytaką. Tą pasiekti padeda specialios pripučiamos masažuojančiosios sėdynių dalys. Be to, oro vėdinimą ir temperatūrą nuo šio gali reguliuoti ir galinių sėdynių eilių keleiviai, nes „Ford“ pasirūpino, jog atskira klimato kontrolės sistema būtų įmontuota ir automobilio gale. Automobilio kūrėjai pasirūpino ir papildoma garso izoliacija bei tobulesne vibracijos absorbavimo sistema, apsaugančia keleivius nuo nemalonaus garso važiuojant dideliu greičiu.

„Tai automobilis, sukurtas siekiant surasti geriausią stiliaus, komforto, efektyvumo ir vairavimo malonumo kombinaciją. „S-Max“ įspūdingas tuo, kad jame yra daug inovatyvių ir unikalių technologinių sprendimų, suteikiančių šiam automobiliui pranašumą prieš konkurentus“, - sako Andrew Kernahanas, Vyriausiasis „Ford S-Max“ programos inžinierius. „Tai automobilis, kuris ir jaučiasi, ir atrodo gerai bet kokioje situacijoje bei pateisina aukščiausius pirkėjų lūkesčius“.

Vartotojų saugumui ir patogumui skirtos ir „Ford“ patentuota informacijos apie nelaimes kelyje sistema „Emergency Asssitance“ bei „Hands-Free Liftgate“ – automatinė galinių durų atidarymo sistema, aktyvuojama lengvu kojos judesiu po galiniu bamperiu.  Automobilio pramogų ir pagalbinės sistemos valdomos naujausios kartos „Ford“ komunikacijos sistema „Sync 2“, kurią galima aktyvuoti liečiamuoju 8 colių įstrižainės ekranu arba balsu. 

Nuo „Ford S-Max“ gamybos istorijos pradžios Europoje buvo parduota daugiau nei 400 tūkstančių šio  modelio vienetų, tai yra, savo klasės lyderiu modelis išliko visą laiką. Tai automobilis, užpildęs vidutinės klasės vienatūrių rinką ir 2007 metais  apdovanotas „Metų Europos automobilio“ bei „Lietuvos metų automobilio“ titulais.