Vežėjų įmones vienijanti „Linava“ neslepia – vairuotojai niekada nesiverždavo į Kazachstaną. „Tai yra vis tiek egzotinės šalys. Gan saugios, bet kas yra nepatyrę, Vakaruose vis tiek saugiau“, – sakė „Linava“ generalinis sekretorius Zenonas Buivydas.
Dabar – naujas iššūkis, Kazachstane neveikia muitinė, uždarytos sienos, nėra ir interneto bei mobiliojo ryšio. „Kai kurios žinios, kurias mes gauname, vairuotojai yra tuose karštuose taškuose, bet, kad grėstų pavojus jų gyvybei, mes to negirdime“, – kalbėjo generalinis sekretorius.
Kazachstane įstrigę bent 50 Lietuvos įmonių vilkikų. Didžioji dalis vairuotojų – ne lietuviai. Įmonės – lietuviškos, bet vairuotojai dažnai būna iš trečiųjų šalių.
Visas reportažas – LNK vaizdo įraše:
„Kad kas keliuose būtų užstrigę, tokių atvejų turbūt nėra. Vienaip ar kitaip, žmonės yra kažkur civilizuotoje vietoje tik dėl saugumo klausimų bandoma identifikuoti įmones. Jos tuos dalykus sprendžia savo viduje ir komunikuoja su žmonėmis“, – sakė Tarptautinio transporto ir logistikos aljanso vadovas Povilas Drižas.
Kokioje padėtyje dabar vairuotojai, pasakojo vienos įmonės vadovas. „Mano įmonės dabar trys automobiliai yra Kazachstane, galiu pasakyti, kad vairuotojai nėra Lietuvos piliečiai, o trys baltarusiai“, – teigė „Telmento transporto“ vadovas Artūras Telmentas
Galimybių susisiekti būna po kelias minutes per parą. Vairuotojai neturi pinigų, nes Seimas nuo sausio uždraudė vairuotojams į kelionę duoti grynųjų. „Nuo sausio 1-osios įsigaliojus naujai pataisai, negalėjome duoti grynųjų, tai pervedėme į kortelę, bet, aišku, iš kortelės nusiimti nėra galimybės. Leido atsikabinti vieną vilkiką – du vairuotojai nuvažiavo iki vieno miesto. Kai jie ten nuvažiavo, neramumų nebuvo. Aišku, sąmyšis parduotuvėse. Žmonės neturi grynųjų pinigų, o prie bankomatų milijoninės eilės. Neleido nusiimti daugiau nei 20 eurų. Iš pareigūnų gavo žinią, kad gali būti, jog vairuotojai taip stovės iki sausio 19 dienos. Kažkiek maisto jie dar turės, bet jei iki 19 dienos, tai tikrai maisto neužteks“, – svarstė A. Telmentas.
Įmonė svarsto, kaip vairuotojus evakuoti. „Bandysime ieškoti žmonių, kurie galėtų išvežti vairuotojus ir palikti transportą ten“, – sakė pašnekovas.
Dabar ne apie pelnus ar nuostolius kalbama, bet kad žmonės galėtų saugiai sugrįžti.
„Dabar ne apie pelnus ar nuostolius kalbama, bet kad žmonės galėtų saugiai sugrįžti“, – teigė „Linava“ generalinis sekretorius.
Iš viso Kazachstane gali būti iki 300 lietuvių. Kaip sakė Lietuvos ambasadorius Kazachstane Gintautas Vasiulis, tokia informacija gauta remiantis analizuojant mobilaus ryšio tiekėjų teikiamus duomenis.
Rekomenduojama kelionių į Kazachstaną atsisakyti. Jau esantiems Kazachstane – vengti susibūrimų. „Šį momentą, atrodo, kad situacija visoje šalyje yra ganėtinai stabili. Jei ir vyksta protestai, tai jie yra nesmurtiniai. Išimtis yra Almatos miestas, kur situacija yra sunkiai kontroliuojama“, – teigė jis.
Buvęs ambasadorius Kazachstane sako – dabartinių neramumų priežastys – dvi – Kazachstano vidiniai ištekliai – vieni didžiausių pasaulyje, bet ir korupcija didžiulė. Anot diplomato, – lyg nacionalinis sportas.
„Kai ne visi gali sudurti galą su galu, arba kai kurių net ir šaldytuvai apytuščiai. Tai tada ir klausiu: kur tie milijardai?“ – akcentavo buvęs ambasadorius Kazachstane Vytautas Naudužas.
Kazachstane interesų turi ir kaimyninės valstybės – Rusija ir Kinija.
Vežėjai prašo URM pagalbos
Transporto įmonės kreipėsi į Užsienio reikalų ministeriją (URM), prašydamos diplomatinės pagalbos padedant saugiai iš Kazachstano sugrįžti tolimųjų reisų vilkikų vairuotojams, įstrigusiems neramumų ir protestų sukaustytoje šalyje bei pasienio kontrolės punktuose, kur nebeveikia muitinių sistemos.
„Skaičiuojama, kad Kazachstano regione gali būti įstrigę keliasdešimt vilkikų vairuotojų, tačiau jų skaičius gali būti gerokai didesnis. Nustatyti tikslų ten įstrigusių žmonių skaičių – sudėtinga, nes neveikia mobilusis ir interneto ryšys, yra sudėtinga susisiekti su ten įstrigusiais Lietuvos transporto įmonių darbuotojais“,– rašoma Lietuvos nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ kreipimesi į URM.
„Ypač neramu dėl žmonių, kurie yra įstrigę Kazachstano šalies viduje, protestuotojų kontroliuojamose vietovėse ir aikštelėse. Jų padėtis kelia didžiausią nerimą, nes su jais sudėtingiausia palaikyti ryšį įmonių vadovams, kai neveikia mobilusis ir interneto ryšys, o jų buvimo vietą galima matyti tik pagal navigacines sistemas, įrengtas vilkikuose. Kai kurie vairuotojai bijo pajudėti iš vietos, nes pajudėjus iš aikštelės, kurią kontroliuoja protestuotojai, gali kilti pavojus“, – sako Z. Buivydas.
Asociacijai „Linava“ nariai nuolat teikia naujausią informaciją apie šioje šalyje įstrigusius vilkikų vairuotojus, kad būtų galima turėti kuo tikslesnius duomenis ir jais dalintis su diplomatais, siekiant kuo greičiau susigrąžinti į Lietuvą transporto įmonių darbuotojus.
Praėjusiais metais su Kazachstano rinka dirbo 166 transporto įmonės, kurių autoparką sudaro 3630 vilkikų.
