Prieš metus, sausio pabaigoje „Ole Willassen“, po trijų dramatiškų skendimų Dangėje ir nemenko miesto vadovų pasipiktinimo dėl neprižiūrimo laivo, sulaukus tinkamų oro sąlygų vilkimui, galiausiai nuplukdytas į bendrovės "Klaipėdos laivų remontas" teritoriją, kur turėjo būti demontuotas.

Panašu, kad iš chroniško skenduolio "Ole" galiausiai virto laivu-vaiduokliu, nes jis lig šiol neutilizuotas.

Laivybos puslapyje marinetraffic.com, įvedus „Ole Willassen“ pavadinimą, pamatysime Dangėje nugrimzdusio laivo nuotraukų galeriją, greta nurodoma, kad šiuo metu "laivas yra už diapazono ribų", kitaip tariant, nežinia kur.

Portofklaipeda.lt puslapio duomenimis, „Ole Willassen“ į Klaipėdos uostą atplaukė 2017 m. birželio 15-osios vakarą ir lig šiol tebėra uostamiestyje prišvartuotas 54 krantinėje.

Pasirodo, demontuojamo laivo dalys negali būti išgabentos iš muitinės priežiūros zonos, kadangi šiuo metu vyksta skolos išieškojimo procedūra.

"Klaipėdos teritorinė muitinė 2022 m. kovo 3 d., atlikusi prie bendrovės "Klaipėdos laivų remontas" krantinės prišvartuoto laivo patikrinimą, nustatė, kad laive buvo atliekami demontavimo-pjaustymo darbai be muitinės leidimo, pažeidžiant muitinės procedūrų atlikimo tvarką. Dėl laivo pjaustymo, nesilaikant muitų teisės aktų reikalavimų, atsirado mokestinė prievolė muitinei. Laivo savininkui Norvegijos piliečiui buvo apskaičiuota atsiradusi mokestinė prievolė muitinei, kuri dar nėra įvykdyta", – dienraščiui paaiškino Klaipėdos teritorinės muitinės atstovai.

Šio laivo savininkas gyvena Norvegijoje, o Klaipėdoje asmuo, kuris rūpinosi laivu kelerius metus, mirė, tad "Ole Willassen" liko be nuolatinės priežiūros.

1948 m. pastatytas Norvegijoje kaip banginių medžiojimo laivas "Ole Willassen" į Klaipėdą atplukdytas, kad būtų pertvarkytas į pramoginį laivą, turėjusį plukdyti žmones pramogauti Norvegijos fjorduose.

Įvertinus esamą susiklosčiusią situaciją dėl laivo Ole Willassen“, bendrovės valdyba buvo priėmusi sprendimą, bendrovei savo lėšomis iškelti laivą ant sausumos „Klaipėdos laivų remontas“ elinge.

Nedelsiant buvo pradėti vykdyti intensyvūs pasiruošimo darbai laivo patraukimui iš Danės upės. Išanalizuotos galimybės ir galimos laikymo vietos bendrovės teritorijoje. Nutarta laivą laikinai statyti vidiniame kruizinių laivų terminalo baseine arba prie 57 krantinės.

Iškart, tik gavus Uosto kapitono tarnybos leidimą, buvo pradėti laivo „Ole Willassen“ pašalinimo iš Danės upės darbai. Tačiau besiruošiant laivo buksyravimui į paskirties vietą, jis pavojingai pakrypo, dėl ko iškilo pavojus, jog laivas pradės skęsti. Visi darbai buvo nedelsiant nutraukti ir nuspręsta laivą utilizuoti vietoje.

Šiuo metu laivo būklė yra tokia, kad nėra kito pasirinkimo, kaip tik pradėti jo utilizavimo teisines procedūras.

Šiuo metu situacija stabilizuota. Laivas, aptvertas bonomis, saugiai stovi prie krantinės. Yra rūpinamasi jo užsandarinimu, siekiant pašalinti galimą vandens pratekėjimą į laivą, kol bus įvykdytos procedūros, reikalingos laivo utilizavimui.

„Tikimės visų tarnybų bendradarbiavimo, nes supjaustyti šį laivą nėra taip paprasta – ši procedūra reikalauja daugybės suderinimų ir leidimų. Visų pirma – Klaipėdos savivaldybės leidimo, aplinkosaugininkų bei kitų institucijų dalyvavimo. O Klaipėdoje esantys laivo atstovai neturi teisinių įgaliojimų nuspręsti dėl šio laivo, todėl bendrovė visą laivo stovėjimo Danės upėje laiką, nuosekliai dėjo visas pastangas jo išsaugojimui ir saugiam perkėlimui į kitą vietą.

Nuolatinis veiksmų derinimas su įvairiomis institucijomis, leidimų gavimas veiksmams su šiuo bešeimininkiu turtu nepažeidžiant teisės aktų, bendrovei užėmė labai daug laiko. Tačiau šiuo metu laivo būklė yra tokia, kad nėra kito pasirinkimo, kaip tik pradėti jo utilizavimo teisines procedūras, kurios, tikėtina dėl išskirtinės šio laivo situacijos, gali užtrukti“, – komentuoja bendrovės „Klaipėdos laivų remontas“ direktorius Alvydas Butkus.

Vėl pumpavo vandenį

Klaipėdos apskrities priešgaisrinės gelbėjimo valdybos operacijų vadovas vakar ryte pats važiavo apžiūrėti skenduolio.

Kai trečiadienį ugniagesiams gelbėtojams buvo pranešta apie vėl skęstantį laivą, jis jau buvo gerokai nugrimzdęs. Panašu, kad trūko tik pusvalandžio ir būtų visai paniręs po vandeniu.

Kaip tai jau ne kartą vyko, gelbėtojai atskubėjo atsigabendami specialią techniką, imta pumpuoti vandenį iš laivo triumo, siurbiamas vanduo buvo pilamas į uostelio akvatoriją.

Po kelių valandų išvažiuodamas iš įvykio vietos operacijų vadovas atviravo – tai jau ne pirmas ir net ne trečias kartas, kai jiems teko gelbėti šį laivą.

"Ole Willassen" buvo užtvertas boninėmis užtvaromis, kurios apsaugo upę nuo teršalų išplitimo.

Atrodo, kad šį kartą naftos produktų į Dangę nepateko.

Nespėjo išgabenti

Vakar Klaipėdos pilies uosto naujasis kapitonas Teodoras Bičkaitis teigė, kad laivo dugną apžiūrinėjo narai, bandyta išsiaiškinti, kodėl "Ole Willassen" vėl ėmė skęsti.

"Reikia rasti priežastį, dėl ko ne pirmą kartą taip nutinka. Kol kas net neaišku, per kiek laiko laivas šį kartą prisipildė vandens, gal tai buvo mėnuo ar savaitė. Laivo išplukdymas – nelengvas, viską reikia labai atidžiai suplanuoti, reikia specialistų, reikia vilkikų ir labai rimtų ir atsakingų žmonių, kurie galėtų saugiai laivą išgabenti iš Dangės. Tokie žmonės yra, bet sunku pasakyti, dėl kokių priežasčių šis reikalas taip užsitęsė. Klaipėdos pilies uosto kapitonu dirbu tik mėnesį", – kalbėjo T.Bičkaitis.

Teodoras Bičkaitis: negaliu pasakyti, kas ir kiek už kokius darbus mokės, bet akivaizdu, kad išlaidos bus didžiulės. Vytauto Liaudanskio nuotr.

"Ole Willassen" situaciją jis nagrinėjo dar prieš pradėdamas dirbti Pilies uosto kapitonu, buvo supažindintas, kad su šiuo laivu bus problemų, žinojo, kad reikės labai įsigilinti į šią situaciją ir rasti tinkamus ir protingus sprendimus.

Pasirodo, šią savaitę jau buvo planuojama laivą išgabenti, bet nespėta, jis vėl pradėjo skęsti.

Kainuos labai daug

T.Bičkaitis teigė bendravęs su savininko atstovais, jų noras yra skenduolį likviduoti vietoje, tai yra po truputį ardyti metalines konstrukcijas, taip jį palengvinant. Kuo laivas bus lengvesnis ir labiau išardytas, tuo lengviau bus jį iškelti.

"Visa tai labai daug kainuos. Negaliu pasakyti, kas ir kiek už kokius darbus mokės, bet akivaizdu, kad išlaidos bus didžiulės. Nesu tikras, kas galėtų skirti tiek pinigų. Savininko čia neturime, o atstovai šios problemos iki galo niekada nesprendė. Planuojame, kad šį kartą viskas bus truputį griežčiau nei iki šiol", – buvo ryžtingai nusiteikęs T.Bičkaitis.

Pernai, po kelių "Ole Willassen" skendimų, Klaipėdos meras Vytautas Grubliauskas neslėpė pykčio. Jis piktai vadino laivą skenduoliu, kuriam vieta – laivų kapinėse, ir dar pernai žadėjo kreiptis į prokurorus, kad būtų apgintas viešasis interesas.

Pastangos: gelbėtojai vakar atsigabeno specialią techniką, ja iš laivo triumo imta pumpuoti vandenį, kuris buvo pilamas į uostelio akvatoriją. Vytauto Liaudanskio nuotr.

Šių metų rugsėjį nuotoliniu būdu posėdžiavę Klaipėdos meras V.Grubliauskas, vicemeras Arūnas Barbšys, skenduolio "Ole Willassen" savininkai ir atstovai bei įstaigos "Klaipėdos paplūdimiai" direktorius Olegas Mariničius sprendė laivo likimą.

Tąkart pažadėjo, kad skenduolis iš upės bus pašalintas. Tačiau laivas tebeplūduriavo, o vakar ir vėl ėmė skęsti.

Vakar savo "Facebook" paskyroje V.Grubliauskas pranešė, kad artimiausiu metu laivas bus utilizuotas vietoje.

"Ole Willassen" – šio laivo pavadinimas jau tapo savotišku keiksmažodžiu klaipėdiečiams. Jo skendimo Danės upėje istorija verta atskiros istorijos ir kone vietos Guinnesso rekordų knygoje – daugkartinis skendimas toje pačioje vietoje. Bandant buksyruoti jį į jau suderintą vietą, tik pajudinus, jis ir vėl pradėjo grimzti, o tai labai aiškus signalas apie tikrąją jo būklę. Šiandien toje istorijoje paaiškėjo galutinis sprendimas – tik ką kalbėjau su Danės krantinių operatoriumi, ir sutarta dėl to, kad pačiu artimiausiu metu jis bus utilizuojamas vietoje, ką jau seniau buvau siūlęs ne kartą. Tad toks liūdnokas, bet neišvengiamas šio daugiaserijinio trilerio finalas", – rašė meras.

Grožis: nugrimzdęs "Ole Willassen" ir šią vasarą traukė smalsuolių akį. Vytauto Liaudanskio nuotr.

Naudojo banginių medžioklei

"Ole Willassen" buvo pastatytas 1948 m. Norvegijos Mandalo uoste. Vasarą jis plukdydavo jūrų medžiotojus į Atlanto vandenyną. Jų tikslas buvo dideli banginiai.

Žiemas laivas leisdavo Rytų Norvegijos uostuose ir buvo ruošiamas kitų metų sezonui.

Vėliau laivas buvo perdarytas, juo naudojosi narai.

Dar vėliau jis ilgą laiką stovėjo nenaudojamas viename Norvegijos uostų.

Prieš šešerius metus laivą nusipirko Lietuvos piliečių kapitalo įmonė, registruota Norvegijoje.

2017-aisiais "Ole Willassen" pradėtas atnaujinti Klaipėdoje. Bandyta atkurti jo, kaip banginių medžioklės laivo vaizdą. Norėta jį naudoti kaip pramoginį, keleiviams gabenti, o kartu ir plukdyti norinčiuosius į jūrą, kur jie galėtų žvejoti naudodamiesi laive išlikusia įranga.

Buvo skelbta, kad laive yra 12 kajučių, o laivagalyje įrengta liukso kajutė su dideliu gultu ir vonia. Minėta, kad išlikusi senovinė, bet dar veikianti radijo ryšio įranga.

2020-jų naujametę naktį nuskendo šio laivo sargas. Tąkart du jo sargai girtavo ir į laivą girti grįžo tik paryčiais.

Lipdamas tilteliu vienas jų neišlaikė pusiausvyros, nukrito į upę ir nuskendo. Likęs gyvas jo draugas užmigo laive ir tik kitą dieną iškvietė gelbėjimo tarnybas.

Po to "Ole Willassen" kelis kartus skendo ir tapo miesto valdžios galvos skausmu.

Dar rugsėjį vykusio susirinkimo metu meras ir laivo savininkai žadėjo, kad skenduolį iš upės pašalins per dešimt dienų. Tačiau praėjus daugiau negu dviems mėnesiams laivas tebeplūduriavo, o šįryt ir vėl ėmė skęsti.

Skenduolis šiuo metu yra šiek tiek pakrypęs į krantinės pusę.

Šalia laivo dabar darbuojasi nemaža gelbėtojų komanda. Ugniagesiai pumpuoja vandenį iš triumo.

Laivas yra užtvertas boninėmis užtvaromis, kurios apsaugo nuo teršalų pateikimo į vandenį.

Pernai šis laivas skendo kelis kartus. Tikėtasi, kad jo savininko atstovai mūsų mieste pasirūpins seno laivo likimu ir saugumu.

Lyg tyčia, šį rudenį jis vėl ėmė grimzti. Vėl teko jį gelbėti, pumpuoti iš triumų vandenį ir atstatyti į normalią padėtį.

Miesto meras Vytautas Grubliauskas minėjo vos dešimties dienų terminą, per kurį liepta laivą ištempti iš Dangės.

Tačiau laivas vis tebėra, kur buvęs.

Vakar pranešta, kad bendrovė "Klaipėdos laivų remontas" laivą "Ole Willassen" kels iš vandens.

"Šiuo metu vertinamos techninės galimybės savo lėšomis iškelti laivą į sausumą bendrovės "Klaipėdos laivų remontas" elinge. Jau turime ir atitinkamą bendrovės valdybos sprendimą bei įpareigojimą iškelti, taigi minėto laivo Dangės upėje nebeliks artimiausiu metu", – situaciją komentavo įmonės "Klaipėdos laivų remontas" generalinis direktorius Alvydas Butkus.

Konkrečios šių veiksmų datos įmonės vadovas neminėjo.

Uostamiesčio mero pavaduotojas Arūnas Barbšys šiomis dienomis turėtų susisiekti su bendrovės "Klaipėdos laivų remontas" operatoriumi ir išsiaiškinti, kada laivas iš upės bus pašalintas.

Pasak miesto mero Vytauto Grubliausko, nuo pat susitarimo pradžios operatorius kartu su laivo savininku ir atstovais tarėsi dėl laivo likimo, tačiau realių veiksmų atliko nedaug.

Operatorius nurodė, kad vyksta derybos dėl vietos, į kurią laivas galėtų būti perkeltas.

Tačiau vėliau paaiškėjo, kad vieta nelabai tinkama ir reikia ieškoti naujos.

"Labai norėjosi tikėti operatoriaus pažadais. Atvirai pasakius, tas miesto vedžiojimas už nosies jau perpildė kantrybės taurę", – piktinosi meras.

Ne tik uostamiesčio gyventojai, bet ir meras pavargo laukti, kada pažadai bus išpildyti.

"Norėčiau nebelaukti nė valandos, bet negaliu atsakyti už juos", – sakė V.Grubliauskas.

Taip pat jau nuspręsta, kad jeigu duotas atsakymas netenkins, teks kreiptis į teisėsaugos institucijas.

"Pavedžiau dar kartą susisiekti su operatoriaus atstovais ir vadovais, kad išsakytų labai aiškiai poziciją ir kad būtų pateikta, kada tiksliai šis laivas bus pašalintas iš Dangės. Šiuo atveju nebesigilinant kur, nes, kaip suprantu, dėl naujos vietos jau yra tariamasi, nes ana ne visiškai reali. Kitas dalykas, iš karto gavus atsakymą, kuris netenkins mūsų, nedelsiant bus kreipiamasi į prokuratūrą dėl viešojo intereso gynimo, ir tai bus padaryta tikrai be jokių išlygų, be jokių abejonių", – kalbėjo meras.

Kodėl laivo likimas nebuvo išspręstas pasibaigus dešimties dienų terminui? Galima manyti, kad tai laivo savininko atstovų ir operatoriaus kaltė.

Kadangi jie tarpusavyje bendradarbiauja, laivas skenduolis tampa jų bendra atsakomybe.

Meras tikisi, kad laivas galiausiai bus išplukdytas.

"Miesto pozicija yra kategoriška ir besąlygiška – jo kaip įmanoma greičiau turi čia nelikti ir norime žinoti datą, kada tai bus įgyvendinta", – tvirtino meras.

Vakar nuotoliniu būdu posėdžiavę V.Grubliauskas, vicemeras A.Barbšys, skenduolio "Ole Willassen" savininkai ir atstovai bei įstaigos "Klaipėdos paplūdimiai" direktorius Olegas Mariničius sprendė laivo likimą.

Pokalbis vyko korektiškai, bet jame buvo išdėstyta besąlygiška pozicija – šio laivo Dangėje būti negali.

Savininkai mėgino diskutuoti apie alternatyvas, kur jis galėtų būti perkeltas, bet tai buvo kategoriškai atmesta ir pasakyta, kad nėra prasmės to svarstyti.

"Nėra ką diskutuoti apie kažkokius pratęsimus ar kitus laikinus sprendimus", – teigė meras.

Savininkams skiriama dešimt dienų, per kurias jie turi susitvarkyti dokumentus ir reikiamus leidimus, kad galėtų pajudėti į doką, link laivų remonto krantinės teritorijos ar kitur, kur patys nuspręs.

Meras tikino, kad jei susitarimo sąlygos nebus vykdomos, tuomet primygtiniu reikalavimu koncesininkas nutrauks sutartį su laivo savininkais.

"Dešimt dienų yra laikas, kurį privalu išnaudoti optimaliai ir maksimaliai. Jei rugsėjo 25 d. rytą laivas ten stovės, tą dieną prasidės sutarties nutraukimas dėl gausybės pažeidimų. Jei nepavyks gražiuoju, teks naudoti tam tikrus prievartos mechanizmus", – kalbėjo V.Grubliauskas.

Oficiali laivo skendimo priežastis – išmuštas vandens aušinimo sistemos medinis kamštis. Į laivą pritekėjo daug vandens ir jis ėmė skęsti.

Meras pajuokavo, kad laivas, tris kartus skendęs toje pačioje vietoje ir nenuskendęs, turėtų būti įrašytas į Guinnesso rekordų knygą. Ši idėja galėtų paskatinti savininkus daryti kokį nors verslą ateityje, bet tik ne Dangės upėje.

Dar pernai rudenį dukart prie krantinės skendęs laivas ketvirtadienį vėl pradėjo grimzti.

Penktadienį pasitarti dėl nuskendusio laivo „Ole Willassen“ susirinko Klaipėdos meras Vytautas Grubliauskas ir jo pavaduotojas Arūnas Barbšys, uosto kapitonas Vladas Motiejūnas, įmonės „Klaipėdos laivų remontas“ atstovai, biudžetinės įstaigos „Klaipėdos paplūdimiai“ vadovas Olegas Mariničius.

„Visi sutarėme, kad tai paskutinis akordas šioje laivo epopėjoje. Klausimas vienas: ar atkūrus jo galimybę plaukti, plukdyti jį į doką, o po to – į Norvegiją. Tai siūlė daryti ir laivo savininko atstovai. Bet prieš tokią kelionę privalu įsitikinti, kad jis yra absoliučiai patikimas ir saugus. Todėl laukia netrumpas darbas. Apie laivo sugrąžinimą į buvusią vietą nebėra kalbos“, – tikino V.Grubliauskas.

Sutarėme, kad tai paskutinis akordas šioje laivo epopėjoje.

Paaiškėjo, kad į laivo triumą vanduo pradėjo lietis pro ištrūkusį laivo aušinimo sistemos vamzdį. Jo kamštis vėliau buvo rastas plūduriuojantis boninėmis užtvaromis atitvertoje upės dalyje. Nežinia, kodėl kamštis ištrūko. Semiamas vandens laivas labai greitai sėdo į dugną.

Tikimasi, kad, kai galės normaliai plūduriuoti, prie krantinės jo turėtų nebelikti.

Akivaizdu, kad „Ole Willassen“ turės apžiūrėti specialistai ir įvertinti, ar jį galima vilkti iš Dangės.

Krantinės koncesininkai – įmonė „Klaipėdos laivų remontas“ – įsitikinusi, kad sutarties su laivo savininko atstovais dėl jo švartavimo Dangės krantinėje nebepratęs.

Miesto meras nusiteikęs laikytis tvirtos pozicijos, todėl tikėtina, kad netrukus laivas jau nebeturės teisinės galimybės likti prisišvartavęs.

„Kaip suprantu, laivų remonto įmonės vadovams irgi trūko kantrybė. Mes labai kategoriškai išsakėme savo poziciją. Taip negali būti. Jie jau galėtų teikti dokumentus rekordui registruoti. Tegu pabando panašaus rekordo siekti Norvegijoje. Laivybos saugos administracijos specialistai turi vertinti, kada ir kur tas laivas gali judėti. Mes savo poziciją išsakėme – baikite tuos žaidimus ir plukdykite jį kur norite, bet iš Klaipėdos uosto“, – neslėpė kategoriškos nuomonės Klaipėdos meras.

Tai yra tas pats laivas, kuris pernai du kartus skendo toje pačioje vietoje. Tada laivo savininkas buvo įpareigotas pasirūpinti savo turtu, o miesto valdžia tikino, kad imsis griežtų priemonių.

Pernai laivą apžiūrėjo narai. Laivas pažymėtas nelaimių ženklu.

2020 naujųjų metų naktį nuskendo laivo „Ole Willassen“ sargas. Tą naktį du laivo apsauginiai girtavo ir į laivą girti grįžo tik paryčiais. Lipdami ant denio jie neišlaikė pusiausvyros ir įkrito į vandenį. Vienas iš jų nuskendo ledinio Dangės vandens srovėse. Likęs gyvas girtuoklis užmigo laive ir tik kitą dieną iškvietė gelbėjimo tarnybas. Atvykę narai upėje pirmiausia rado skenduolio batą, o po poros valandų, penkių metrų gylyje, maždaug už aštuonių metrų nuo laivo, aptiko ir 45 metų nelaimėlio girtuoklio kūną.

Aplinkinių kavinių darbuotojai pažinoję šiuos vyrus pasakojo, kad jie dažnai girtaudavo ir, kad ne kartą šiuos laivo sargus tekdavo drausminti dėl pernelyg garsiai leidžiamos muzikos.

Klaipėdos miesto savivaldybė ir aplinkosaugininkai yra informuoti.

Kaip skelbia portalas lrt.lt, Klaipėdos Pilies uosto kapitono pareigas laikinai einantis Petras Petrauskas teigė, kad bus kreipiamasi į laivo savininkus, kad šie sutvarkytų esamą situaciją, atstatytų laivą į plūdrumo poziciją.

„Tuomet teiksime pasiūlymą, kad keltų į doką, žiūrėtų, kad tokių dalykų daugiau nebebūtų ateityje“, – sakė P. Petrauskas.

Aplinkosaugininkai sako, kad nors tarša yra minimali, pradėjo tyrimą.

Atvykę į vietą aplinkosaugininkai nustatė, kad aplink laivą matoma vaivorykštinė naftos produktų dėmė. Kad tarša būtų lokalizuota ir naftos teršalai nepatektų į Kuršių marias, Uosto direkcijos priežiūros skyrius laivą aptvėrė boninėmis užtvaromis, Priešgaisrinė gelbėjimo tarnyba aptvėrė laivą sorbuojančiomis boninėmis užtvaromis teršalams surinkti.