„Žolynų“ prieplauka

Klaipėdos miesto savivaldybės biudžetinė įstaiga „Klaipėdos paplūdimiai“ šiuo metu yra paskelbusi konkursą dėl vandens autobusų pontoninės prieplaukos su lieptu gamybos.

Tai būtų 6 m ilgio ir 3 m pločio pontoninė prieplauka su 6 m ilgio ir 1,5 m pločio liepteliu.

Pirmoji pontoninė prieplauka, kuri bus skirta žmonėms įlaipinti ir išlaipinti iš vandens autobusų, būtų pagaminta ir pastatyta Dangės upėje prie Žolynų gatvės. Prieplauka būtų vadinama „Žolynai“.

Šiuo metu Mažojo kaimelio dalyje ties Žolynų gatve prie Dangės įrengiamas priėjimo takas ir kita infrastruktūra, vadinama antžeminė vandens autobuso stotelės dalis.

Vizija: įsivaizduojama tokia „Žolynų“ pontoninė prieplauka. „Klaipedospapludimiai.lt“ nuotr.

Maršrute 7 stotelės

Dangės upėje iš viso yra numatyta įrengti 7 vandens autobuso stoteles. Iš jų dvi būtų senamiestyje, po vieną prie Liepų gatvės tilto, Dangės upės vingio ties Panevėžio gatve, prie Žolynų gatvės, Klaipėdos universiteto botanikos sodo ir Tauralaukio.

Tose vietose anksčiau ar vėliau numatyta įrengti antžeminę vandens autobuso stotelės dalį. Kai kur, kaip ties Žolynų gatve, ji rengiama ir šiuo metu.

Ateityje gaminant kiekvieną prieplauką ji būtų pritaikoma konkrečiai Dangės upės vietai, nors dizainas išliktų tas pats.

Kol kas biudžetinė įstaiga „Klaipėdos paplūdimiai“ užsakytų pagaminti vieną prieplauką. Ji būtų pritaikyta pagal konkrečios vietovės prie Žolynų gatvės konfigūraciją ir upės ypatumą.

Ateityje gaminant kiekvieną prieplauką ji būtų pritaikoma konkrečiai Dangės upės vietai. Neabejotinai prieplaukų gamybos dizainas išliktų tas pats.

Norai: Dangės upėje būtų įrengtos septynios autobusų stotelės. „Klaipedospapludimiai.lt“ nuotr.

Abejonės bus sklaidomos

„Klaipėdos paplūdimiai“ siekia, kad pontoninė prieplauka po sutarties pasirašymo būtų pagaminta gana greitai - per 1,5 mėnesio. Jei viskas vyktų sklandžiai, pirmoji prieplauka jau galėtų būti išbandyta dar šiais metais.

Norų dėl pontoninių prieplaukų įrengimo ir vandens autobuso paleidimo Dangės upėje būta jau šiais metais. Nuo tokių norų sulaikė tai, kad yra rekonstruojamas ir šiais metais lankytojų nepriima Klaipėdos universiteto Botanikos sodas. Jis buvo viena iš viltingiausių galimo vandens autobuso keleivių traukos vietų.

Dėl to, kad tvarkomas Botanikos sodas, daugiausiai ir buvo kilę abejonių dėl vandens autobuso, neva juo nebus kur plaukti. Šiuo metu aišku tik viena, kad Botanikos sodo rekonstrukcija nesitęs amžinai, o be jo Klaipėdoje prie Dangės upės yra ir kitų vietų, kur žmonės galėtų plaukti.

Netvirtina ekspertai

Projektuotojams ir prieplaukų statybos užsakovui VšĮ "Klaipėdos paplūdimiai" reikia išspręsti problemą dėl didelio vandens lygio Dangėje skirtumo vasarą ir kitų sezonų metu. Pagal daugiamečius hidrometeorologų duomenis, lygis svyruoja apie 1,65 metro. Atskirais laikotarpiais svyravimas gali būti ir didesnis.

Bendrovės iš Vilniaus "Realprojektas" vadovas Rytis Batavičius teigė, jog buvo pateikta keletas pontoninių prieplaukų įrengimo variantų. Prieplaukas manyta panaudoti ir žiemą, jomis galėtų vaikščioti žmonės.

Visi projektai užstrigo, nes tam nepritarė statybos ekspertai. Kol nėra teigiamos ekspertų išvados, negalima gauti statybos leidimo, negali būti skelbiamas prieplaukų įrengimo konkursas.

VšĮ "Klaipėdos paplūdimiai" planavo, kad jau šiemet būtų pradėtos gaminti prieplaukos. Tokiu atveju jos Dangėje galėjo būti įrengtos antroje šių metų pusėje.

Planas: preliminari pontoninių prieplaukų Dangės upėje įrengimo schema. V. Matučio nuotr.

Ar tenkins sezoninės prieplaukos?

VšĮ "Klaipėdos paplūdimiai" vadovas Olegas Mariničius mano, kad turėtų būti pritaikomos ne ištisus metus, o tik laivybos sezonu naudojamos pontoninės prieplaukos. Laivybos sezonas Dangėje, kaip ir visoje Lietuvoje, trunka nuo balandžio 15 iki spalio 15 d.

Artimiausiu metu kartu su projektuotojais planuojama priimti sprendimą, kokios turėtų būti Dangės upėje rengiamos prieplaukos.

Tokiu atveju prieplaukos plūduriuotų ant upės. Jos būtų žemiau nei ant kranto įrengta priėjimo prie prieplaukų infrastruktūra. Per potvynius dalis infrastruktūros ir prieplaukos būtų apsemiamos. Čia ir kyla pagrindinis klausimas, ar kurį laiką po vandeniu panyrančios prieplaukos būtų stabilios, ar jų nenuplėštų srovės? Ar jos atlaikytų pakilusio vandens, ledo poveikį.

Prieplaukos galėtų būti slankiojančios aukštyn žemyn pagal vandens lygį. Tačiau tuomet jų būtų neįmanoma pritaikyti neįgaliesiems, nes tam tikrą laikotarpį prieplaukos būtų tai smarkiai iškilusios, tai ženkliai nusileidusios.

O.Mariničius teigė, kad artimiausiu metu kartu su projektuotojais planuojama priimti sprendimą, kokios turėtų būti Dangės upėje rengiamos prieplaukos.

Olegas Mariničius. Asmeninio archyvo nuotr.

Prieplaukos – vandens autobusams

Techninė pontoninių prieplaukų dalis iš esmės yra žinoma. Tai būtų 6 metrų ilgio ir 3 metrų pločio prieplaukos su švartavimo įrenginiais. Jos būtų skirtos iki 8 metrų ilgio Dangės upės vandens autobusams priimti. Vienu metu prie prieplaukos galėtų stovėti tik vienas autobusas.

Daliai klaipėdiečių atrodo, kad tokios prieplaukos Dangės upėje bus nereikalingos, nes vandens visuomeninio transporto joje "išsukti" nepavyks.

Siūlyta iš karto projektuoti tokias prieplaukas, prie kurių klaipėdiečiai galėtų statyti savo pramoginius laivus. Arba numatyti, kad prie vandens visuomeninio transporto prieplaukų būtų galimybė ateityje prikabinti pontonines prieplaukas, skirtas pramoginiams laivams švartuoti.

Šiuo etapu Dangės upėje iš viso planuojama įrengti 6 visuomeninio vandens transporto prieplaukas – senamiestyje, prie Liepų g. tilto, Danės vingyje prie Panevėžio g., prie Žolynų g., Klaipėdos universiteto Botanikos sodo ir Tauralaukio tilto. Viena iš jų Klaipėdos senamiestyje būtų stacionari, kitos penkios pontoninės. Prieplaukoms įrengti numatyta maždaug 66 tūkst. eurų suma.

O.Mariničius mano, kad pradiniame etape turėtų būti įrengtos visuomeninio transporto prieplaukos, nes reikia nuo kažko pradėti įveiklinti Dangės upę. Vėliau galėtų būti statomi pramoginių laivų uostai. Vienas tokių galėtų būti Dangėje šalia Liepų gatvės tilto.

„Per vieną dieną visko nepadarysime, bet po truputį judame į priekį“, – tikino „Klaipėdos paplūdimių“ direktoriaus pavaduotojas Aleksandras Siakki.

Jis svarstė, kad galima įrengti stoteles laivams prie Klaipėdos universiteto Botanikos sodo, Tauralaukio, Medelyno ir Plytinės rajonuose.

„Kur yra į ką pasižiūrėti – išlipti, pasidairyti. Kad būtų ne šiaip vieta, o žmonių traukos centras“, – sakė A.Siakki.

Tačiau klaipėdiečiams ir turistams Dangės pakrante naudotis ir grožėtis vis dar trukdo daugybė kliūčių.

„Yra vietų, kur reikia medžius patraukti, krantai apžėlę. Ateityje reikės ir dugną valyti, kad netrukdytų laivams“, – planuojamus darbus vardijo A.Siakki.

„Klaipėdos paplūdimiai“ rūpinasi beveik 13 kilometrų per miestą vingiuojančios Dangės ruožu.

Saugiai laivybai užtikrinti reguliariai matuojamas upės gylis ir vertinama jos būklė.

„Pažiūrėjome, kur yra povandeninės, oro komunikacijos, – vamzdžiai, elektros tinklai, ryšio kabeliai, dujos. Kur galima švartuotis, inkarą išmesti“, – paaiškino A.Siakki.

Kol kas apžiūrėta teritorija iki Tauralaukio tilto. Vėliau ketinama įvertinti upės būklę iki pat Žaliojo slėnio.

„Dar pažiūrėsime, kaip viskas atrodys pavasarį, nes šiemet žiema tikrai gili“, – paaiškino A.Siakki.

Dangės pakrantę neabejotinai paveiks potvyniai ir ledonešis.

„Paplovus šaknis, medžiai virsta į vandenį. Po to guli užtvėrę pusę upės. Užutėkyje susidaro sąnašos – viską apžiūrėsime, pamatuosime“, – pasakojo direktoriaus pavaduotojas.

Dabar „Klaipėdos paplūdimiai“ renka informaciją bei analizuoja vizijas, kaip Dangės pakrantės galėtų privilioti daugiau klaipėdiečių ir turistų.

Iki šiol sukurtas ne vienas planas. Laivybos galimybėmis Klaipėdos upėje domėjosi net Vilniaus verslininkai.

Tačiau kol kas konkreti tik viena data – iki vasaros laivybos sezono pradžios ketinama sutvarkyti navigacinius ženklus.