Klaipėdos savivaldybė antradienį pranešė, kad su bendrove susitarta, jog demontavimo darbai būtų pradėti šią savaitę.

Miesto meras Arvydas Vaitkus teigė, kad toks sprendimas priimtas po susitikimų su „Achemos grupės“ vadovybe.

„Šios palapinės ilgą laiką buvo diskusijų ir teisminių ginčų objektas. Pagaliau šioje istorijoje padėtas taškas. Kelis kartus buvau susitikęs su „Klasco“ ir koncerno vadovais bei sutarėme, kad laikas užbaigti ilgai besitęsiančius teisminius ginčus ir atrasti kompromisą“, – pranešime teigė A. Vaitkus.

„Klasco“ vadovas Vitalijus Muštukas sakė, jog sandėlių demontavimo darbai bus pradėti trečiadienį.

„Priėmus sprendimą, dar kurį laiką užtruko, kol radome rangovus šiems darbams atlikti bei tinkamiausius techninius sprendimus. Demontavimo darbai pradedami jau šį trečiadienį“, – pranešime sakė V. Muštukas.

Anot savivaldybės pranešimo, palapinės įrengtos 2016 metais kaip laikino statinio statusą turintys objektai, tačiau  Valstybinė teritorijų planavimo ir statybų inspekcija po 2019 metais atlikto tyrimo konstatavo, jog palapinės yra ypatingi statiniai, pastatyti pažeidžiant Statybų įstatymą. Po tyrimo inspekcija nurodė iki 2020 metų sausio 25 dienos palapines nugriauti ir sutvarkyti statybvietę.

Ilgą laiką šis sprendimas buvo ginčijamas skirtingų instancijų teismuose.

Birželį Klaipėdos apygardos teismas konstatavo, kad sandėliai yra nekilnojamojo turto objektai, pastatyti be privalomo projekto ir statybos leidimo.

Vilniaus apygardos administracinis teismas (VAAT) sausio 5 dieną atmetė „Klasco“ skundą kaip nepagrįstą. Bendrovė siekė, kad agentūra panaikintų savo sprendimą atsisakyti derinti planą ir jį patvirtintų.

Pasak teismo, agentūros sprendimas yra tarpinis dokumentas, kuriuo remiamasi priimant galutinį sprendimą.

„Atsižvelgiant į sprendimo turinį, agentūros pastabos dėl pateikto tvirtinti plano yra tarpinis dokumentas, o dėl tarpinių dokumentų skundas negali būti teikiamas“, – nutarė VAAT.

VAAT „Klasco“ skundą nagrinėjo antrą kartą – pernai birželį jis bylą nutraukė remiantis tais pačiais argumentais. Tačiau Lietuvos vyriausiasis administracinis teismas (LVAT) 2022 metų spalį VAAT nutartį panaikino ir nurodė skundą nagrinėti iš naujo.

Parengti planą 2021-ųjų spalio 13 dienos privalomuoju nurodymu „Klasco“ įpareigojo Aplinkos apsaugos departamentas.

Tuo pačiu nurodymu buvo sustabdyta geležies rūdos krova „Klasco“ teritorijoje nustačius, kad rūdos dulkės patenka už įmonės ribų ir nusėda ant šalia esančių pastatų, tarp jų – ir gyvenamųjų – paviršių.

Įmonė rūdos poveikio aplinkos oro kokybei mažinimo priemonių planą AAA pateikė 2021 metų spalį, o gruodį agentūra jam pateikė pastabas, nurodė trūkumus ir rekomendacijas, kaip jis turi būti parengtas. Būtent šį sprendimą bendrovė palaikė trukdymu atnaujinti geležies rūdos krovą ir apskundė teismui.

„Klasco“ taip pat siekia panaikinti ir privalomąjį nurodymą nutraukti rūdos krovą, tačiau jos prašymą Regionų apygardos administracinio teismo Klaipėdos rūmai pernai spalį atmetė kaip nepagrįstą, apeliacinis šios nutarties skundas šiuo metu nagrinėjamas Lietuvos vyriausiajame administraciniame teisme.

Tiesa, pernai įmonė BNS patvirtino, jog geležies rūdos daugiau neketina krauti, Klaipėdos uosto teritorijoje sukauptas jos likutis išgabentas su aplinkosaugininkų leidimu ir jiems prižiūrint.

Rūda į Klaipėdos uostą buvo vežama iš Rusijos metalurgijos gamyklos „Metalloinvest“.

„Atleidžiami 49 žmonės, procesai pradėti, į numatytas likusias vietas žmonės nebus priimami, todėl etatai naikinami“, – BNS sakė „Achemos grupės“ komunikacijos vadovė Jolita Macelytė.

Bendrovės krova pastaruoju metu sumažėjo ketvirtadaliu, o atrasti naujų rinkų ir diversifikuoti veiklą trukdo institucijų nesusikalbėjimas, pranešė bendrovė.

„Krovinių apimtys sumažėjo ketvirtadaliu, įmonė bando diversifikuoti veiklą, tačiau tam kuriamos kliūtys. Neturime kito pasirinkimo, kaip mažinti darbuotojų skaičių“, – pranešime sakė „Klasco“ generalinis direktorius Vytautas Štumbergas.

Pasak J. Macelytės, darbuotojai bus atleidžiami ne vienu metu, todėl bendrovė neprivalo apie tai informuoti Užimtumo tarnybą.

„Bendrovė neturi pareigos informuoti Užimtumo tarnybą, nes darbuotojai atleidžiami ne iš karto, o palaipsniui“, – BNS teigė ji.

Darbo kodeksas numato, kad tarnybai apie atleidimą būtina pranešti tuo atveju, kai atleidžiama daugiau nei 10 proc. darbuotojų.

„Kol kas informacijos apie planuojamus atleidimus Užimtumo tarnybai įmonė nėra pateikusi, todėl ir komentuoti tai nėra pagrindo“, – BNS sakė tarnybos komunikacijos skyriaus vedėjas Liudas Dapkus.

„Klasco“ dabar dirba 560 darbuotojų, pasak įmonės vadovo, jei situacija artimiausiu metu nesikeis, gali tekti atleisti ir daugiau darbuotojų.

„Įmonė yra tapusi užburto rato įkaite. Vos gauname pasiūlymą krauti naujus krovinius, aplinkosaugininkai prašo tokios krovos poveikio aplinkai vertinimo, o miesto valdžia, remdamasi tų pačių aplinkosaugininkų išvadomis, tokio vertinimo atlikti neleidžia. Kreipėmės į Susisiekimo bei Aplinkos ministerijas dėl šios situacijos, tačiau kol kas jokių teigiamų žinių nėra“, – tikina V. Štumbergas.

„Klasco“ neseniai pristatė planus didinti krovos apimtis uoste, tačiau pirmadienį Klaipėdos taryba nepritarė bendrovės veiklos poveikio aplinkai vertinimo programai.

„Klasco“ numato metalo laužo krovą padidinti tris kartus, o birių krovinių – keturis kartus, o bendra maksimali metinė krova, įskaitant ir šiuo metu kraunamus grūdus, neviršytų 1,5 mln. tonų, vienkartinio sandėliavimo – 250 tūkst. tonų.

Klaipėdos savivaldybė miesto tarybai siūlo užkirsti kelią tokiai galimybei, nes šalia įmonės teritorijos yra nemažai gyvenamųjų namų, nutolusių vos 30 metrų.

„Situacija ten ir taip negera, o šalia gyventojų atviros krovos ir krovos, kuri kelia dulkes bei triukšmą, nenorime“, – BNS sakė sprendimo projektą rengusi savivaldybės Aplinkosaugos skyriaus vedėja Rasa Jievaitienė.

Pasak jos, didžiausią nerimą kelia 10 ir 11 krantinėse planuojama birių krovinių krova bei metalo laužo krova 8-9 krantinėse.

„Ten dabar kraunami tik grūdai, o norima krauti viską. Metalo laužo krova labai susijusi su triukšmu, o trąšos – su dideliu dulkėtumu. Ta teritorija yra iš esmės per gatvę nuo gyvenamųjų namų“, – sakė savivaldybės atstovė.

Klausimų savivaldybei kelia ir  tinkamai nepaaiškinta poveikio aplinkai vertinimo (PAV) programoje numatyta geležies šlako ir geležies silikato krova bei sandėliavimas, baiminamasi, kad tai bus medžiagos, panašios į geležies rūdą, kurią aplinkosaugininkai uždraudė krauti.

„Dabar jie yra sugalvoję kitą krovą, kuri susijusi su geležies šlaku ir silikatu, programos rengėjas produkto aprašyme nėra pateikęs duomenų apie šį krovinį. Todėl vertinant kaip patį blogiausią scenarijų mes manome, kad gali pasikartoti geležies rūdos scenarijus – mes nematome skirtumo. Yra rizika dėl panašios aplinkos oro taršos, kaip ir šiuo metu uždraustos geležies rūdos, tik kitu pavadinimu“, – BNS aiškino R. Jievaitienė.

„Klasco“ ketvirtadienį žadėjo pateikti komentarą dėl savivaldybės pozicijos.

Klaipėdos taryba dėl pasiūlymo turėtų apsispręsti balandžio 25-ąją – jeigu tam bus pritarta, sprendimas bus siunčiamas Aplinkos apsaugos agentūrai, kuri išduoda leidimus tokiai veiklai.

Kovo pabaigoje savivaldybei pateiktoje „Klasco“ PAV programoje numatoma metalo laužo krova nuo 100 tūkst. iki 300 tūkst. tonų per metus, birių krovinių – fosforitų, perlito, gipso anhidrito, klinkerio, geležies šlako ir geležies silikato – nuo 200 tūkst. iki 800 tūkst. tonų. Birių trąšų krovos apimtis norima didinti 120 tūkst. tonų  – iki 1,12 mln. tonų per metus.

„Klasco“ palaidos geležies rūdos krova praėjusį rudenį sustabdyta aplinkosaugininkams nustačius, kad krovinių dulkės patenka už įmonės teritorijos ribų ir nusėda ant šalia esančių statinių paviršių, o kai kur net apie pusę tokios taršos sudarė būtent „Klasco“ krovinių dulkės.

Lietuvos vyriausiasis administracinis teismas vasarį galutinai atmetė bendrovės skundą, kuriuo ji prašė stabdyti pernai lapkritį Aplinkos apsaugos departamento priimtą nurodymą nutraukti palaidos geležies rūdos krovą.

Bendrovė krovė iš Rusijos metalurgijos gamyklos „Metalloinvest“ atvežamą rūdą.

Šių metų pradžioje „Klasco“, prižiūrint aplinkosaugininkams, leista išgabenti anksčiau sukauptą geležies rūdos likutį, įmonė tuo metu BNS patvirtino, jog neketina daugiau krauti šio aplinką teršiančio krovinio.