Oro linijos, įsikūrusios šalia Londono esančiame Lutono mieste, pranešė, kad bus atsižvelgta į keleivių reikalavimus artimiausiu metu sumažinti anglies dvideginio taršą. Taip pat bus tiriamos ekologiškos technologijos, kurias bėgant laikui bus galima pritaikyti lėktuvų varikliuose.

„Didžiuojuosi mūsų praneštomis naujienomis, kad šiandien tapsime pirmosiomis oro linijomis pasaulyje, kurios aplinkos neterš anglies dvideginiu“, – sakė oro linijų generalinis direktorius Johanas Lundgrenas.

„Tai įvykdysime atsverdami anglies dvideginio išmetimą, kurį sukelia kuro deginimas skrydžių metu. Suprantame, kad taršos atsvėrimas yra laikinas sprendimas, tačiau norime kuo greičiau imtis spręsti taršos problemas“, – bendrovės pajamų pranešime sakė J. Lundgrenas.

„EasyJet“ prognozuoja, kad ši taršos atsvėrimo programa 2020-aisiais bendrovei atsieis apie 25 mln. svarų (29 mln. eurų).

Oro linijos nori kompensuoti už kiekvieną išmetamą anglies dvideginio toną – bus sodinami medžiai ir bus bandoma vengti papildomos anglies dvideginio taršos.

Tačiau aplinkosaugos organizacija „Greenpeace“ supyko dėl šių naujienų, sakydama, kad „EasyJet“ tik bando pagerinti savo įvaizdį su teiginiais, kad su nauja taršos atsvėrimo programa bus padaryta daug naudos aplinkai.

Organizacija oro linijas apkaltino „greenwashing“ – šį terminą naudoja kritikai, norėdami apibūdinti bendrovių pastangas reklamuoti abejotinas aplinkos apsaugos priemones, taip bandant pritraukti daugiau klientų.

„EasyJet“ bando pagerinti savo įvaizdį, – naujienų agentūrai AFP komentavo „Greenpeace“ vyriausiasis mokslininkas Dougas Parras.

„Jų lėktuvuose nėra nieko susijusio su nuline anglies dioksido tarša, – sakė mokslininkas. – Ekspertų analizėse abejojama, ar taršos atsvėrimo planai išvis veikia.“

„Tų reikalavimų, kuriais prašoma teršti mažiau ar sodinti daugiau medžių, negalima vadinti klimato apsaugos aktyvumu, – toliau kalbėjo D. Parras. – Jei „EasyJet“ nori prisidėti prie klimato apsaugos, jie gali sumažinti savo skrydžių skaičių, taip apribodami kenksmingų dujų išmetimą.“

Konferenciniame skambutyje su žurnalistais J. Lundgrenas atmetė kritikų kaltinimus.

„Taršos atsvėrimas nėra neveiksmingas. Tai yra neteisinga. Daug žmonių su manimi sutiktų, – sakė J. Lundgrenas. – Yra moksliškai patvirtinta, kad anglies dioksido taršos atsvėrimas veikia, kai yra dirbama su tokiomis programomis, kurios atitinka aukščiausius standartus.“

„Imdamiesi taršos atsvėrimo mes imamės dar vieno žingsnio ir darome daug daugiau, nei kitos didžiausios oro linijos, kai yra kalbama apie bendro poveikio aplinkai mažinimą. Mūsų klientai nori būtent to“, – sakė J. Lundgrenas.

Bendrovė taip pat pranešė apie bendrą tyrimų projektą su aviacijos bendrove „Airbus“ – bus tiriamos elektrinių ir hibridinių variklių technologijos.

Profsąjunga „Unite“, kovojanti už darbuotojų teises darbo vietoje, atstovauja 43 keleivių aptarnavimo agentams, besidarbuojantiems „Stobart Aviation Services“ – bendrovė yra pasirašiusi sandorį su „Easyjet“ Stanstedo oro uoste. Streikas per įtemptą vasaros atostogų sezoną prasidėtų liepos 25 dieną ir vyktų serijomis iki rugpjūčio 27 dienos, pranešime skelbia Didžiosios Britanijos ir Airijos didžiausia profsąjunga.

„Easyjet“ pranešė, kad jei prasidėtų streikas, oro linijos turi nenumatytų atvejų planą, jog nenukentėtų keleiviai.

„Stobart Aviation Services“ bendradarbiauja su „Unite“ ir jos atstovais, kad susitartų su profsąjunga dėl darbuotojų pripažinimo Stanstedo oro uoste, sakė „Stobart“ pranešime, pridurdami, jog jau turi nenumatytų atvejų planus. „Mes ir toliau dirbsime su „Unite“, kad pasiektume sutarimą“, – sakė bendrovės atstovai.

„Žemas algas gaunantys darbuotojai vieningai sutarė streikuoti dėl bendrovės atsisakymo mokėti panašias algas, kaip ir kitiems Stanstedo darbuotojams, dėl atsisakymo pripažinti „Union“ kaip profsąjungą kolektyvinių derybų tikslams, ir dėl sutartinių santykių nutrūkimo“, – teigė „Unite“.

Pagrindinė problema, kuria nepatenkinti darbuotojai – kitose bendrovėse asmenys, dirbantys tą patį darbą, gauna 20 procentų didesnes algas, tvirtina „Unite“. Šalia kitų problemų, darbuotojams nebūdavo parūpinama geriamo vandens dirbant ilgas pamainas.

„Unite“ teigia kalbėjusi su „Stobart Aviation Services“ praeitą savaitę – „Stobart“ atkerta, kad algų pakėlimui lėšų nebus iki kitų metų. „Nepaisant to, kad susitarimas buvo išsiųstas prieš savaitę, bendrovė atsakė tik vakar, sakydama, jog susitarimą peržvelgs“, – tikino „Unite“ atstovai.

Keblioje padėtyje atsidūrusi Prancūzijos oro bendrovių flagmanė „Air France“ trečiadienį pareiškė, kad praeitą mėnesį dvi savaites trukęs pilotų streikas sumažins jos šių metų pajamas apie 500 mln. eurų (1,73 mlrd. litų).

Bendrovė dalies pajamų neteko tiesiogiai dėl streiko, o dalis nepatenkintų keleivių ateityje nesinaudos jos paslaugomis, todėl nuostoliai dėl tos akcijos sieks „apytikriai 500 mln. eurų“, sakė „Air France“ finansų direktorius Pierre'as-Francois Riolacci (Pjeras Fransua Rjolači).

„Air France“ pilotai ilgiausią per bendrovės istoriją streiką surengė rugsėjo 15–28 dienomis, protestuodami prieš administracijos planus išplėsti pigiųjų skrydžių dukterinę bendrovę „Transavia France“.

Kompanija „Transavia France“ plėtrą laiko gyvybiškai svarbia dėl įtemptos konkurencijos aviacijos sektoriuje, kuris transformavosi atsiradus ekonominių skrydžių bendrovėms, tokioms kaip „easyJet“ ir „Ryanair“.

Tačiau „Air France“ pilotai, uždirbantys iki 250 tūkst. eurų (863 tūkst. litų) per metus, buvo susirūpinę, kad jų maršrutus pakeis „Transavia“ reisai arba kad bendrovė darys jiems spaudimą, išnaudodama mažesnius atlyginimus gaunančius „Transavia“ pilotus.