Naujojo modelio šerdis – „Porsche“ horizontalusis opozicinis 4 l variklis. Ypač aukštų apsukų atmosferinis variklis, kurio maksimali galia siekia 368 kW (500 AG), yra praktiškai identiškas tam, kuris naudojamas lenktyniniuose „911 GT3 Cup“ automobiliuose.

Tiesa, tokiems modeliams kaip ,,911 GT3“, kuriais jų savininkai dažnai važinėja ir lenktynių trasose, dinamiškumui ir pagreičiui svarbi ne tik variklio galia, bet ir jo svorio/galios santykis. Šiame modelyje jis siekia 3,88 kg/kW (2,86 kg/AG). Gamintojas skaičiuoja, kad dvivietis, lengvos konstrukcijos ,,911 GT3“ su užpildytu degalų baku ir standartiškai montuojama automatine septynių laipsnių dvigubos sankabos (PDK) greičių dėže sveria 1430 kg ir nuo 0 iki 100 km/val. įsibėgėja vos per 3,4 sekundės. Maksimalus išvystomas tokio ,,911 GT3“ greitis – 318 km/valandą.

Tradicinio, gryno vairavimo entuziastams „Porsche“ taip pat siūlo ,,911 GT3“ versiją su sportine mechanine šešių laipsnių pavarų dėže. Tokios komplektacijos modelis nuo 0 iki 100 km/val. greitį išvysto per 3,9 sek. ir geba važiuoti maksimaliu 320 km/val. greičiu.

Standi važiuoklė su valdoma galine ašimi

Kurdami ,,911 GT3“ „Porsche“ inžinieriai pritaikė autosporte naudojamų sprendimų, kurie leido sukurti itin dinamišką automobilį. Pavyzdžiui, naujojo modelio pakaba yra 25 mm žemesnė nei „911 Carrera S“. Be to, automobilio važiuoklė turi valdomą galinę ašį: priklausomai nuo važiavimo greičio, ratai pakreipiami ta pačia ar priešinga kryptimi nei priekinės ašies ratai ir taip pagerinamas automobilio vikrumas bei stabilumas. Siekdama maksimalaus dinamiškumo ir valdymo stabilumo, „Porsche“ į šį modelį taip pat integravo dinamines variklio pagalves, sumažinančias svirimą ir virpesius visoje transmisijoje, bei galinio diferencialo blokavimą.

Sportiškas ir išorėje, ir salone

Tai, kad ,,911 GT3“ yra lenktyninio ir įprastų kelių automobilio hibridas, atspindi ir jo dizaino elementai. Lengvi, iš anglies pluošto pagaminti galiniai sparnai ir jų formos išduoda, kokios svarbios sportiniams automobiliams yra jų aerodinaminės savybės. ,,911 GT3“ turi specialios konstrukcijos aptakus ir apvadus priekyje bei gale, kurie optimizuoja oro srauto nukreipimą.

Sportinė prigimtis akivaizdi ir ,,911 GT3“ salone. Iš „Porsche“ superautomobilio „918 Spyder“ naujasis modelis paveldėjo 360 mm skersmens GT sportinį vairą. Išskirtinį vairuotojo ir keleivio komfortą bei  saugumą užtikrins sportinės sėdynės. O jų „Porsche“ siūlo net tris variantus.

Standartinėje įrangoje vairuotojas ir keleivis važiavimo dinamiką gali pajusti sėdėdami sportinėse „Plus“ sėdynėse, su padidintu šoniniu palaikymu bei mechaniniu atstumo reguliavimu. Sėdynės aukštis ir atlošas reguliuojami elektroniniu būdu.

Taip pat „Porsche“ pirkėjai vietoje standartinių sėdynių galės rinktis vieną iš trijų papildomai užsakomų variantų: adaptyviąsias sportines sėdynes „Plus“, kurios turi net 18 elektroniniu būdu reguliuojamų padėčių, todėl gali būti tobulai pritaikytos individualiems poreikiams ir komfortui. Antrasis variantas – sportinės kaušo tipo sėdynės, atsilenkiančiu atlošu bei integruotomis oro pagalvėmis krūtinės lygyje, reguliuojamos išilgai rankiniu būdu. Trečiasis variantas – lengvasvorės, iš anglies pluoštu sustiprinto plastiko pagamintos sportinės kaušo tipo sėdynės su anglies pluošto apdaila.  

Integruota „Porsche Track Precision“ programėlė

Standartinėje „911 GT3“ modelio versijoje pirkėjai ras ne tik „Porsche“ komunikacijos valdymo sistemą „Porsche Communication Management“ su navigacija ir realaus laiko eismo informacija, bet ir „Connect Plus“ modulį bei „Track Precision“ programėlę. Pastaroji leis „911 GT3“ savininkams atvaizduoti, įrašyti ir analizuoti detalius važiavimų duomenis savo išmaniajame telefone. 

Vokietijos sportinių automobilių gamintojas „Porsche“ pristatė naują, itin sportišką GT automobilį – „Cayman GT4“. Tai pirmasis sportinis „Porsche“ GT modelis, sukurtas „Cayman“ pagrindu ir ištobulintas panaudojant „Porsche 911 GT3“ būdingais komponentais. Garsiąją Vokietijos Niurburgringo žiedinę trasą įveikęs per 7 min. 40 sek., „Cayman GT4“ įrodė, kad savo segmente yra greičiausias automobilis pasaulyje.

„Porsche“ inžinieriai, konstruodami „Cayman GT4“ variklį, važiuoklę, stabdžius ir aerodinamiškumą siekė užtikrinti maksimalų automobilio dinamiškumą. Paruošę jį lenktynių trasai, inžinieriai pasirūpino ir „Porsche“ sportiniams automobiliams būdingu universalumu – „Cayman GT4“ pritaikytas ir kelionėms įprastais keliais.

„Cayman GT4“ varomas šešių cilindrų 3,8 l varikliu (283 kW / 385 AG). Jo jėga perduodama mechanine šešių bėgių pavarų dėže su dinaminiais transmisijos tvirtinimais, kurie padidina automobilio valdymo stabilumą – tai ypač jaučiama staigiuose posūkiuose. „Cayman GT4“ iki 100 km/val. įsibėgėja per 4,4 sek., jo maksimalus greitis – 295 km/valandą. Vidutinės degalų sąnaudos sudaro 10,3 l / 100 km. Praktiškai visa važiuoklė yra sudaryta iš „911 GT3“ skirtų komponentų, o automobilio prošvaisa, palyginus su įprasta „Cayman“ versija, pažeminta 30 mm.

Pritaikytas žiedinei trasai

Žvelgiant į automobilio išorę matyti, kad „Cayman GT4“ gana skiriasi nuo panašių kupė su varikliais gale. Trys charakteringos oro įsiurbimo angos priekyje ir didelis galinis aptakas atlieka aerodinaminę funkciją, kad automobilis būtų stipriau spaudžiamas prie žemės. GT4 versija yra pirmasis „Porsche Cayman“ modelis su abiem ašims paskirstyta aerodinamine jėga.

Dar didesnio sportiškumo ieškantys pirkėjai galės „Cayman GT4“ papildomai užsisakyti itin efektyvius, lenktynių sąlygomis patikrintus kompozicinius keramikos stabdžius „Porsche Ceramic Composite Brake“ (PCCB), vientisas anglies pluoštu sustiprinto plastiko (CFRP) sėdynes, „Sport Chrono“ paketą su žiedinei trasai pritaikyta „Track Precision“ aplikacija bei „Club Sport“ komplektą – sportines sėdynes, sportinius diržus, saugos lankus ir gesinimo sistemą.

Naujojo sportinio automobilio vidus suprojektuotas taip, kad vairuotojas ir keleivis pajustų maksimalų važiavimo malonumą. Sportinės sėdynės, aptrauktos oda ir alkantara, turi patogias šonines atramas, prilaikančias vairuotoją ir keleivį posūkiuose. Kompaktiškų matmenų sportinis vairas užtikrina idealų valdymą ir automobilio paklusnumą bet kokiam vairuotojo judesiui.

Sportiškumu išsiskiriantys „Porsche“ modelių GT versijos yra subalansuotos važiavimui tiek lenktynių trasa, tiek ir įprastais keliais. Koncerno duomenimis, net 4 iš 5 „Porsche“ GT modelių savininkų išvažiuoja savo automobiliais ir į lenktynių trasas.

„Porsche Cayman GT4“ pasaulinė premjera įvyks kovo pradžioje tarptautinėje automobilių parodoje Ženevoje. „Porsche“ atstovybė Lietuvoje „Prime Auto“ skelbia, kad automobilius jau galima užsisakyti ir iki modelio pasaulinio debiuto. 

Sportinių automobilių gamintojas „Porsche“ prie starto linijos išrikiavo antros kartos „Porsche 911 Carrera GTS“ modelius. Keturi modelio variantai – galiniais arba visais keturiais ratais varomas kupė ir kabrioletas – užpildys nišą tarp „911 Carrera S“ modelio ir lenktynių trasoms skirto, bet įprastose gatvėse taip pat tinkančio „Porsche 911 GT3“ automobilio.

Daugiau dinamiškumo ir vairavimo malonumo „911 Carrera GTS“ modeliui suteiks jame esantis 3,8 litrų darbinio tūrio 430 AG (316 kW) galią išvystantis variklis, „Sport Chrono“ paketas ir „Porsche“ sukurta aktyvi amortizatorių sistema PASM, kuri gali pažeminti automobilio pakabos aukštį 10 milimetrų. Inžinieriams padidinus naujojo modelio efektyvumą pagerėjo ir įsibėgėjimo sparta, ir maksimalus išvystomas greitis. Nepaisant to, degalų sąnaudos išliko tokios pačios, kaip ir „Carrera S“ versijoje.

Naujosios „911 Carrera GTS“ versija su dviejų sankabų pavarų dėže „Porsche Doppelkupplung“ (PDK) 100 km/val. greitį pasiekia vos per 4 sek. (kabrioletas – per 4,2 sek.). Visos naujojo modelio versijos išvysto didesnį nei 300 km/val. greitį, o didžiausią – 306 km/val. – pasiekia „911 Carrera GTS“ kupė su mechanine pavarų dėže ir galiniais varančiaisiais ratais.

Naujųjų modelių standartinėje komplektacijoje bus įranga, kuri anksčiau buvo kaip papildoma – pavyzdžiui, biksenoniniai žibintai su „Porsche Dynamic Light System“ (ji reguliuoja žibintų šviesą priklausomai nuo automobilio važiavimo greičio ir posūkių) ir sportinė išmetimo sistema, kuri užtikrina tikrą GTS modeliams būdingą variklio griausmą. Kaip ir kituose GTS modeliuose, vairuotojas ir keleivis šalia jo sėdės išskirtiniame „Alcantara“ salone – sportinėse sėdynėse, kurių šonuose naudojama oda, o centrinėje dalyje – „Alcantara“ oda.

Naujųjų 911 modelių išorė, kaip ir visų „Porsche“ GTS versijų, skirsis nuo įprastų „Carrera“ automobilių. Naujuosiuose modeliuose naudojami „911 Carrera 4“ kėbulai su plačiomis galinėmis arkomis ir plačiais ratais. Standartinėje komplektacijoje yra 20 colių skersmens ratai, o jų tvirtinimo elementai nudažyti išskirtine matine juoda spalva. Automobilio priekyje montuojamos naujos apdailos detalės ir tamsinti biksenoniniai žibintai. Juodos oro įsiurbimo grotelės ir gale esantys chromuoti išmetimo vamzdžiai perteiks GTS būdingą charakterį.

„911 Carrera“ asortimente šiuo metu yra jau 12 sportinių automobilių, skaičiuojant trijų modelių kupė ir kabrioleto versijas, varomas galiniais ar visais ratais. „Porsche“ atstovė Lietuvoje „Prime Auto“ skelbia, kad jau priima „911 Carrera GTS“ ir „911 Carrera 4 GTS“ modelių užsakymus Lietuvoje.

Techniniai duomenys

• „911 Carrera GTS Coupe“: degalų sunaudojimas važiuojant miesto sąlygomis 13,7 – 12,2 l/100 km; užmiestyje 7,5 – 6,7 l/100 km; mišrus 9,5 – 8,7 l/100 km; CO2 emisijos 223 – 202 g/km; efektyvumo klasė: G – F.

• „911 Carrera GTS Cabriolet“: degalų sunaudojimas važiuojant miesto sąlygomis 13,7 – 12,3 l/100 km; užmiestyje 7,6 – 6,9 l/100 km; mišrus 9,7 – 8,9 l/100 km; CO2 emisijos 228 – 207 g/km; efektyvumo klasė: G – F.

• „911 Carrera 4 GTS Coupe“: degalų sunaudojimas važiuojant miesto sąlygomis 13,8 – 12,5 l/100 km; užmiestyje 7,7 – 7,1 l/100 km; mišrus 9,9 – 9,1 l/100 km; CO2 emisijos 233 – 212 g/km; efektyvumo klasė: G.

• „911 Carrera 4 GTS Cabriolet“: degalų sunaudojimas važiuojant miesto sąlygomis 13,9 – 12,5 l/100 km; užmiestyje 7,7 – 7,1 l/100 km; mišrus 10,0 – 9,2 l/100 km; CO2 emisijos 235 – 214 g/km; efektyvumo klasė: G – F.

„Porsche“ atstovas Lietuvoje „Prime Auto“ priklauso tarptautinei įmonių grupei „Modus grupė“, kuri vykdo veiklą automobilių prekybos ir techninio aptarnavimo, nekilnojamojo turto vystymo, automobilių aikštelių valdymo ir energetikos srityse. Įmonių grupei iš viso priklauso 20 įmonių.