„Modernizavus pervažas gerokai padidės pėsčiųjų, automobiliais bei traukiniais pervažas kertančių keleivių saugumas, kadangi bus labai sumažinta eismo įvykio rizika“, – BNS teigė „Lietuvos geležinkelių“ Komunikacijos departamento projektų vadovas Domas Jurevičius.

Per daugiau nei metus bus įrengtos naujos automatinės signalizacijos sistemos, visą automobilių kelią užtveriantys užtvarai bei vaizdo stebėjimo kameros. Dvejose pervažose ties Radviliškio stotimi ir vienoje – tarp Naujosios Vilnios ir Kyviškių stočių – dar bus įrengta pėsčiųjų tako signalizacija, papildomi šviesoforai bei garsinė signalizacija.

„Lietuvos geležinkeliai“ praėjusių metų pabaigoje paskelbė pervažų modernizavimo konkursus, o paraiškų jiems laukia iki vasario mėnesio. Darbus, kurių vertė neskelbiama, numatoma užbaigti iki šių metų pabaigos.

Pernai liepą skelbta, jog iki 2022 metų bus modernizuota keturiolika svarbių geležinkelio pervažų. Likusių keturių pervažų konkursai bus skelbiami vėliau.

Įmonės „LTG Infra“ vadovas Karolis Sankovskis anksčiau teigė, kad į pervažų pertvarką įmonė investuos daugiau kaip 10 mln. eurų.

Skelbta, kad pervažos bus atnaujinamos tarpstotyse, kur traukinių ir automobilių eismas yra intensyviausias: Lentvaris–Vievis, Draugystė–Rimkai, Panevėžys–Subačius, Marijampolė–Kalvarija. Kai kuriose jų traukinių skaičius siekia iki 100 per parą, o automobilių – iki 20 tūkstančių.

Ištyrus visas 526 pervažas buvo atrinkta 14, kurios patenka į IXB (Vilnius-Klaipėda) ir IXD (Kaišiadorys-Kybartai) transporto bei kitus svarbius koridorius.

Pasak Kauno apskrities pareigūnų, kovo 19 d. 16.56 val buvo gautas pranešimas, kad automagistralėje Vilnius-Klaipėda, prie autolaužyno, lengvasis automobilis rėžėsi į stulpą.

Pirminiais duomenimis, vairuotojas – blaivus. Su juo transporto priemonėje vykęs keleivis dėl sužalojimų išvežtas į gydymo įstaigą.

Aplinkybės tikslinamos.

Masinė avarija įvyko ties posūkiu Giraitės link.

Pirminiais duomenimis, susidūrė keturi automobiliai. Per avariją nestipriai sužeista vieno automobilio vairuotoja.

Vairuotojai praneša apie kelyje susiformavusią didžiulę spūstį.

Įvykio aplinkybės tikslinamos.

Vilnius–Klaipėda ruožas yra pagrindinė geležinkelio arterija, kuria gabenama daugiausia krovinių. Šis ruožas ilgesnį laiką nebuvo remontuojamas, todėl dabar susikaupė neįprastai didelės darbų apimtys. Kad būtų užtikrintas efektyvus šių darbų atlikimas, tam tikrose ruožo Vilnius–Klaipėda vietose įvesti laikini greičio apribojimai, dėl to vėluoja traukiniai, vykstantys maršrutu Vilnius–Šiauliai–Klaipėda–Vilnius.

„Mūsų prioritetas – kad keleiviai važiuotų patogiai ir greitai. Šiuo metu ne tik pradedami darbai sugrąžinti buvusį greitį, bet ir vertinamos techninės galimybės dar labiau sutrumpinti kelionės į Klaipėdą trukmę“, – kalbėjo „Lietuvos geležinkelių“ generalinis direktorius Mantas Bartuška.

Remonto darbai atskirose ruožo vietose atliekami palaipsniui. Suremontavus ruožo dalį atitinkamai mažės ir kelio su greičio apribojimais ilgis, vadinasi – ir traukinių vėlavimo laikas. Dalį darbų bendrovė savo jėgomis tikisi atlikti iki balandžio pabaigos. Likę darbai užtruks dar kelis mėnesius – tikslus laikas priklausys nuo pirkimų procedūrų.

Kad keleiviai galėtų planuotis keliones, įvertinę greičio apribojimus konkrečiose ruožo vietose, „Lietuvos geležinkeliai“ parengs minėto maršruto laikinus traukinių tvarkaraščių pakeitimus. Traukiniai tarpusavyje yra suderinti, keičiant vieno tvarkaraštį reikia suderinti ir keisti dar kelių traukinių vykimo laikus, todėl sudaryti naujus tvarkaraščius užtruks keletą savaičių. Laikinieji tvarkaraščiai turėtų įsigalioti apie kovo vidurį.

Įtariama, kad miškovežio vairuotojas nepasirinko saugaus greičio ir priekaba nugriuvo ant šono.

Kaip pranešė Šiaulių apskrities policija, šiuo metu pareigūnai laukia atvykstančių kelininkų.

Kol jie tvarkys įvykio vietą, bus ribojamas viena eismo juosta.

Apie eismo įvykį 306-ajame kelio Vilnius-Kaunas-Klaipėda kilometre uostamiesčio policijos pareigūnams pranešta sekmadienio naktį apie 1.35 val.

Neapšviestame kelio ruože „Opel“ markės automobilis partrenkė ir smarkiai sužalojo į šeštą dešimtį jau įžengusį vyrą.

Nelaimėlis patyrė daugybines traumas. Dėl smarkiai sužaloto vyro gyvybės medikai grumiasi reanimacijoje.

Pirminiais duomenimis, automobilio vairuotoja buvo blaivi.

Neretai susigundoma paslaugomis vežėjų, kurie už kelionę iš Vilniaus į Klaipėdą arba Palangą prašo tik 10 eurų – net aštuoniais eurais mažiau, nei kainuoja bilietas maršrutiniu autobusu. Bet nebūtinai šie sutaupyti padedantys vežėjai tesi savo pažadus ir atveža keleivius į sutartą vietą sutartu laiku.

Vilnietė Laima, paskambinusi į LRT.lt (pavardė redakcijai žinoma,) papasakojo istoriją apie tai, kas jai nutiko rugpjūčio 16 d., kai planavo su vadinamaisiais pigiaisiais vežėjais sugrįžti iš Klaipėdos į Vilnių.

„Dėl šeiminių problemų rugpjūčio 14 d. reikėjo skubiai nuvykti į Klaipėdą, kur gyvena mama. Antakalnyje ant stulpo pamačiau skelbimą, kuriame buvo nurodyta, kad keleiviai vežami į Klaipėdą, Palangą, Šventąją. Paskambinusi vienu iš skelbiamų telefonų sužinojau, kad jau kitos dienos ankstyvą rytą galiu už 10 eurų nuvažiuoti į Klaipėdą. Autobusas keleivių lauksiąs prie pramogų centro „Forum Palace“. Šiek tiek vėluodami, kitą rytą išvažiavome Klaipėdos link“, – pasakojo moteris.

Maršrutu iš Vilniaus į Palangą, kuriuo rūpinosi jaunų sutuoktinių pora, vilnietė maždaug po keturių valandų pasiekė Klaipėdą ir buvo išlaipinta „Statoil“ degalinėje, šalia prekybos centro „Banginis“.

Jai išlipinant, kelionės organizatorė pasiteiravo, ar nenorėtų tokiu pat autobusu ir už tokią pačią kainą sekmadienį, rugpjūčio 16 d. pavakare sugrįžti į Vilnių.

„Sutikau, nes žinojau, kad vasarą, kai geras oras, nenusipirkus iš anksto traukinio arba maršrutinio autobuso bilieto, iš Klaipėdos į Vilnių nuvykti yra sunku. Todėl sekmadienį nurodytu laiku laukiau, kaip buvo pasakiusi kelionės organizatorė, balto autobuso toje pačioje „Statoil“ degalinėje, prie „Banginio“ prekybos centro“, – prisiminė vilnietė.

Prie degalinės pigiųjų vežėjų nurodytu laiku laukė maždaug dvidešimt žmonių. Atrodė, kad ši „Statoil“ degalinė jau panaši į nedidelę autobusų stotį.

Tačiau žadėto balto autobuso vilnietė ir dar viena kartu ketinusi važiuoti klaipėdietė sulaukė tik po pusantros valandos, nors kelionės organizatoriai vis žadėjo, kad autobusas pasirodys po pusvalandžio, dar po pusvalandžio.

Galiausiai baltu mikroautobusu privažiavo kelionės organizatorės vyras, tačiau dviejų besinervinančių moterų nepaėmė, o tik pakvietė važiuoti merginą vardu Aleksandra. Jau prarandančioms viltį išvykti iš Klaipėdos moterims augalotas vežėjas patarė laukti juodo autobuso ir, prieš užtrenkdamas dureles, šūktelėjo: „Mes – ne apgavikai! Turėkit kantrybės!“

Dar po pusvalandžio privažiavo juodas mikroautobusas. Jo vairuotojas, priėjęs prie laukiančių moterų, liepė džiaugtis, kad jis jas paims, nors „firma jas paliko ant ledo“ ir jos esančios „ne jo keleivės“. Neturėdamos kitos išeities ir pavargusios nuo laukimo, keliautojos sutiko važiuoti į Vilnių su „gelbėtoju“.

„Netoli Kauno iš mūsų buvo surinkti pinigai už kelionę. Aš daviau 10 eurų, o mano bendrakeleivė, pabendravusi su kitais keleiviais, sužinojo, kad, norint nuvažiuot iki Vilniaus centro arba autobusų stoties, reikia pridėti dar bent 5 eurus. Nesupratau, kodėl, jei mums buvo pažadėta, kad už 10 eurų būsim iš Klaipėdos parvežtos iki pramogų centro „Forum Palace“. Bet Vievyje vairuotojas mums su bendrakeleive pareiškė, kad už 10 eurų jis mus nuvešiąs iki Lazdynų mikrorajono pradžios“, – pasakojo su LRT.lt bendravusi vilnietė.

Kai ji pradėjo vairuotojui aiškinti, kad Lazdynuose jai išlipti nepatogu, nes vežasi sunkų lagaminą, su kuriuo būsią sunku parsigauti į namus Antakalnyje, vairuotojas patarė jai nekelti triukšmo, nes tuoj išmesiąs iš mikroautobuso.

„O kai pasakiau vairuotojui, kad ši kelionė jau apskritai kvepia afera, tuoj pat buvau išlaipinta prie Gariūnų. Pradėjusi Klaipėdoje kelionę į Vilnių 16.30 val., namus Antakalnyje pasiekiau jau gerokai po vidurnakčio“, – pasakojo su LRT.lt bendravusi vilnietė.

Kitą dieną ji bandė susisiekti telefonu su kelionę organizavusia sutuoktinių pora. Daivos vardu prisistačiusi moteris aiškino, esą iš Klaipėdos rugpjūčio 16 d. keleives turėjęs paimti baltas autobusas sugedęs Palangoje, dėl to sugriuvusi visa kelionė.

„Kai paklausiau tos Daivos, kokiai vežėjų firmai atstovauja, ji man pareiškė, jog jie su vyru keliones link pajūrio organizuoja kaip privatūs asmenys“, – teigė vilnietė.

LRT.lt apie nelegalius vežėjus kalbėjosi su Valstybinės mokesčių inspekcijos (VMI) viršininko pavaduotoju Artūru Klerausku.

Jis tvirtino, jog nelegalūs tolimųjų susisiekimo maršrutų vežėjai siekia išvengti ne tik reikalavimų, susijusių su kelių transporto organizavimu (turėti leidimus, vežti keleivius saugiai ir atitinkamai įrengtomis transporto priemonėmis), kurių laikymasis reikalauja papildomų išlaidų, bet ir mokesčių.

Kai kurie minėti vežėjai, pasak A. Klerausko, savo veiklai bando suteikti legalumo skraistę – veždami keleivius, prisidengia keleivių vežimo užsakomaisiais reisais  veikla. Vykdant tokią veiklą, būtina turėti ne tik licenciją, bet ir pildyti keleivių vežimo lapą.

Kaip teigė A. Klerauskas, VMI yra žinoma, jog nelegalūs vežėjai keleivius paima Vilniaus autobusų stoties prieigose, stotelėse ar prekybos centrų aikštelėse, o pinigus surenka viduryje maršruto. Vežėjai paprastai neišduoda bilietų, iš keleivių gautų pinigų neįformina jokiu dokumentu, neapskaito išlaidų kurui.

VMI šiemet organizavo 45 subjektų, teikiančių keleivių vežimo paslaugas, patikrinimus. Pernai tokių patikrinimų būta 130, kurių metu nustatyta 70 teisės aktų pažeidimų atvejų, už kuriuos skirta 5780 eurų baudų.

Kauno valdžia atvėrė kelią rekonstruoti 13 kilometrų ilgio automagistralės Vilnius-Klaipėda atkarpą ties Kaunu. Projektas vertinamas maždaug 250 mln. litų.

Kauno taryba ketvirtadienį patvirtino kelio rekonstrukcijos specialųjį planą, pranešė Kauno savivaldybė. Miesto savivaldybės Urbanistikos ir architektūros skyriaus vedėjas Nerijus Valatkevičiaus sako, kad atnaujinus vieną labiausiai apkrautų šalies kelių, pagerės susisiekimas.

„Rekonstruojamame kelio ruože bus sutvarkytos ir čia esančios sankryžos, praplatinta magistralinio kelio važiuojamoji dalis. Jeigu pavyktų įrengti ir pietinį miesto aplinkkelį, tai dar labiau sumažintų automagistralės kelio ruožo, pasižyminčio didžiausiu eismo intensyvumu visame Lietuvos valstybinės reikšmės kelių tinkle, apkrovimą“, – sakė N.Valatkevičius.

Įgyvendinus projektą, bus atnaujinta kelio atkarpa nuo Ateities plento ir Šiaurinio aplinkkelio sankirtos iki IX-ojo forto. Projektą inicijuoja Automobilių kelių direkcija.

Lenkijos koncernas „Trakcja“ 2011 metais skelbė, kad jo grupei priklausanti didžiausia Baltijos šalyse kelių ir tiltų statybos bendrovė „Kauno tiltai“ ketina varžytis dėl maždaug 250 mln. litų vertės 13 kilometrų ilgio magistralės Vilnius-Klaipėda ruožo ties Kaunu rekonstrukcijos darbų. Tuomet tikėtasi, kad konkursas bus paskelbtas 2012 metais.