"Kas atsakingas už autobusų ir mikroautobusų grafikus mieste? Ar kas nors veda ataskaitas, kiek žmonių važiuoja karantino metu? Kam teršti orą, jei niekas nevažinėja, autobusai – tušti arba juose vos vienas kitas keleivis. Mikroautobusai – irgi tušti, važiuoja vienas paskui kitą", – sakė gyventoja.

Viešosios įstaigos "Klaipėdos keleivinis transportas" laikinasis vadovas Andrius Samuilovas pateikė atsakymą gyventojai.

"Nenorėjau gaišti laiko ir fotografuoti, bet jei reikia, galiu tai padaryti ir įkelti daug patvirtinančių nuotraukų. Nesislepiame, esame atsakingi už maršrutus ir tvarkaraščius, kurie per pastarąsias dešimt dienų jau trumpėjo ir retėjo. Autobusai vakarais važinėja trumpiau, darbo dienomis ir savaitgaliais – rečiau, taip pat retėja maršrutai savaitgaliais", – aiškino įmonės vadovas.

Įmonė prognozuoja, kad pratęstas karantinas neišvengiamai privers toliau vykdyti šį optimizavimą.

"Visi šie veiksmai buvo ir yra vykdomi stebint bei analizuojant keleivių srautus, pagal bilietų žymėjimus. Pirminiai duomenys operatyviai analizuojami kasdien, iki pietų, vėliau aiškinamasi praėjusios dienos duomenys. Kelionių skaičius sumažėjo keturis kartus. Transportas juda rečiau, bet važiuoja, nes miestas nėra visiškai sustojęs, ir vis dar turime keliolika tūkstančių kelionių. Drastiškai sumažinti reisų dažnumo negalime, nes yra privaloma rekomendacija dėl autobuso salono užpildymo, sėdėjimo per atstumą ir pan.", – tikino A.Samuilovas.

Pasak savivaldybės įmonės „Susisiekimo paslaugos“ direktorės Modestos Gusarovienės, norima, kad susisiekimas autobusais būtų prieinamas kuo didesniam žmonių ratui.

„Plečiantis Vilniaus miestui ir gyventojams keliantis gyventi į tam tikras užmiesčio teritorijas, sodų bendrijas, natūraliai atsirado ir viešojo transporto maršrutų plėtros poreikis“, – BNS sakė M. Gusarovienė.

Pasak jos, tai bus visiškai nauji maršrutai.

„Tai visiškai nauji maršrutai, kurie padės užtikrinti gyventojų atvykimą iki patogių viešojo transporto persėdimo vietų, o nuo jų tęsti keliones kitais maršrutais, tarp kurių ir greitieji autobusai“, – sakė „Susisiekimo paslaugų“ vadovė.

M. Gusarovienės teigimu, tikslių būsimųjų naujų maršrutų sąrašo dar nėra, tačiau tikėtina, kad jame atsiras Kryžiokų sodai prie Žaliųjų ežerų, Kelmijos sodai už Vilniaus oro uosto, Kriaučiūnai šalia Zujūnų, Varnės gatvė šalia Pilaitės, Rokantiškių gatvė ir šalia jos esančios sodų bendrijos, Kalnėnai ir Pavilnių sodai, Didieji ir Mažieji Gulbinai, Riovonių gatvė link Žemųjų Panerių.

Šiais maršrutais žmonės galėtų važiuoti iki pagrindinių autobusų maršrutų, persėsdami Naujininkuose, Santariškėse, Naujojoje Vilnioje, Antakalnyje ir kitur.

M. Gusarovienės teigimu, konkurse galės dalyvauti tiek privatūs vežėjai, tiek savivaldybės įmonė „Vilniaus viešasis transportas“.

Savivaldybė centriniame viešųjų pirkimų portale paskelbė apie ketinimus konkursą rengti kitąmet. Sutartį numatoma pasirašyti septyneriems metams su galimybe ją pratęsti dar trejiems metams.

Vilniaus savivaldybė BNS informavo, kad autobusai naujais keliais turėtų pradėti kursuoti iki 2021-ųjų.

Vilniuje šiuo metu iš viso yra 18 troleibusų ir 87 autobusų maršrutai.

Juos aptarnauja savivaldybės įmonė „Vilniaus viešasis transportas“ ir privatus vežėjas „Transrevis“. Darbo dienomis Vilniuje maršrutus aptarnauja 188 troleibusai ir 416 autobusų.

10 maršrutas:

į šiaurinę miesto dalį: patvirtintu maršrutu, toliau – Danės g., J. Karoso g., Liepų g. ir toliau – patvirtintu maršrutu;

į pietinę miesto dalį: patvirtintu maršrutu, toliau – J. Karoso g., Danės g., H. Manto g. ir toliau – patvirtintu maršrutu.

17 maršrutas:

į šiaurinę miesto dalį: patvirtintu maršrutu, toliau – J. Karoso g., Danės g., H. Manto g. ir toliau – patvirtintu maršrutu;

į pietinę miesto dalį: patvirtintu maršrutu, toliau – Danės g., J. Karoso g., Liepų g. ir toliau – patvirtintu maršrutu.

26 maršrutas:

Radailių, Šimkų kryptimi: iš Menų fakulteto stotelės Liepų g. ir toliau – patvirtintu maršrutu;

Klaipėdos kryptimi: patvirtintu maršrutu, toliau – Danės g., J. Karoso g., Liepų g. iki Menų fakulteto stotelės.

Grįš į įprastą trasą

Pokyčiai priemiesčio maršrutų tvarkaraščiuose įsigalios nuo ketvirtadienio. Į juos dėmesį turėtų atkreipti keleiviai, kurie važiuoja 11, 11A, 11B, 15A, 17, 18, 24, 26, 27, 28, 29, 40, 41, 42 numeriais pažymėtais autobusais.

Nuo lapkričio rečiau autobusai suks į Lėbartų kapines. Sumažintas 11A maršruto reisų skaičius. Sutrumpinta 11 numeriu pažymėto autobuso trasa. Paskutinė jo stotelė – „Lėbartų“.

Keliomis minutėmis pavėlinti 11B maršruto reisų laikai darbo dienomis. Jie derinti su 11A ir 29 autobuso važiavimo grafikais. Taip pat antrojo popietiniai reisų laikai.

Į savo įprastą trasą grįžta 15A maršruto autobusas. Jis vėl važiuos Dubysos gatve. Dabar šio maršruto autobusas Taikos prospektą pasiekdavo Kauno gatve.

Savaitgaliais ir švenčių dienomis dažniau važiuos 24 maršruto autobusas. Pakoreguotas ir jo popietinių reisų važiavimo laikai.

Kursuos mažesni autobusai

Pokyčiai laukia ir sodininkai. 26 numeriu autobusas nebeužsuks į Eketės sodus.

Iki pavasario nebebus organizuojami 27 maršruto sutrumpinti reisai iki sodų bendrijos „Tolupis“ darbo dienomis 16.30 val. ir sekmadieniais 15 val. Tačiau jo autobusai ir toliau užsuks Tolupį.

Taip pat šį maršrutą aptarnaus mažesnis autobusas. Mažesnė transporto priemonė aptarnaus ir 28 maršrutą, kurį aptarnaujantis autobusas vyksta į Šernų sodus. Pabrėžiama, kad didelių autobusų nebereikia, nes šaltuoju metų laiku ženkliai sumažėja sodininkų srautai.

Pokyčiai laukia dituviškių. 40 maršrutu Smiltelės stotelė–Dituva autobusai taip pat kursuos rečiau. Reisų skaičius sumažėja šešiais.

Darbo dienomis taip pat penkiomis minutėmis ankstinami kai kurie rytiniai laikai dėl vėlavimų, o paskutinis autobusas iš Klaipėdos išvažiuos pusvalandžiu anksčiau.

Dituviškiai turėtų atkreipti dėmesį ir į šio maršruto pakeitimus savaitgaliais ir švenčių dienomis. Reisų skaičius sumažės septyniais. Šeštadieniais vėliausiais autobusas iš Klaipėdos į Dituvą taip pat išvažiuos pusvalandžiu, o sekmadieniais ir švenčių dienomis – 10 minučių anksčiau.

Kai kurių maršrutų nebeliks

Pokyčių laukia ir 41 maršruto Klaipėdos autobusų stotis–Dituva keleivių. Šiuo numeriu pažymėti autobusai taip pat kursuos rečiau.

Dėl vėlavimų penkiomis minutėmis ankstinamas pirmasis darbo dienų reisas.

Šį maršrutą aptarnaujanti transporto priemonė bus pakeista į mažesnę. Pakoreguota ir jo trasa. Dabar autobusas važiuos Mokyklos gatve į Šilutės plentą. Tad šio maršruto keleiviai Dituvą pasieks septyniomis minutėmis anksčiau. Pakeisti ir savaitgalio šio maršruto grafikai.

Dėl vėlavimų pakoreguoti ir 17, 18 maršrutų autobusų važiavimo grafikai.

Nuo lapkričio nebevažiuos 42 maršruto autobusai. Iš Smiltelės stotelės jie važiuodavo į sodų bendrijas Vaitelius, „Rasa“. Miesto gatvėmis nebekursuos ir naktinis autobusas.

Rečiau viešasis transportas važiuos ir į Palangos tarptautinį oro uostą. 100 maršruto grafikai derinami prie skrydžių laiko, o avialinijos taip pat pereina į rudens-žiemos reisų režimą.

Pabrėžiama, kad koreguoti priemiestinių autobusų važiavimo laikus prireikė ne tik dėl to, kad šaltuoju metų laiku pasikeičia žmonių įpročiai, bet ir dėl nuolat miestą varginančių spūsčių.

Patekę į jas, autobusai vėluodavo atvežti keleivius į darbus, mokyklas. Tad dalį važiavimo laikų paankstinti teko būtent dėl šios priežasties.

Šią dieną, rugsėjo 22-ąją, pirmą kartą miesto istorijoje Klaipėdos automobilininkai turės galimybę nemokamai pabūti miesto autobuso keleiviais. Dalis vairuotojų viešuoju transportu paskutinįjį kartą naudojosi prieš daugelį metų, ir jų atsiminimai iš tų laikų nėra geri. Tačiau per pastaruosius metus Klaipėdos viešajame transporte įvyko reikšmingi pokyčiai, iš esmės pagerinę paslaugos kokybę. Tuo penktadienį galės įsitikinti šioje akcijoje sudalyvavę asmeninių automobilių vairuotojai.

Pirmą kartą akcija „Mieste – be savo automobilio” buvo surengta Prancūzijoje 1998 m. 2000-aisiais tokia akcija jau surengta 760-yje Europos miestų. 2001 m. gruodžio 8 d. Berlyno Aplinkosaugos akademijoje buvo įvertinti pirmųjų akcijų „Mieste – be savo automobilio“ rezultatai ir pasirašyta visų šalių, dalyvaujančių šioje akcijoje, aplinkos ministrų deklaracija. Tarp šių šalių yra ir Lietuva. Nuo tada rugsėjo 22-oji paskelbta Tarptautine diena be automobilio. Šią dieną siekiama atkreipti visuomenės dėmesį į neigiamą transporto įtaką aplinkai ir žmonių sveikatai, patiems prisidėti prie švarios aplinkos išsaugojimo. Lietuvos miestuose aplinką ypač teršia daugybės senų (10-15 m. senumo) automobilių išmetimai. Be to, ne mažesnė problema ir eismo saugumas. Lietuvoje avarijose žūsta gerokai daugiau žmonių nei kitose Europos šalyse. Todėl žmonės raginami bent šią dieną mieste išsiversti be automobilio, ieškoti kitokių susisiekimo priemonių – važiuoti autobusu, eiti pėsčiomis, važiuoti dviračiu.

Todėl Klaipėdoje nuspręsta rugsėjo 22-ąją dieną leisti nemokamai važiuoti autobusu asmenims, pateikusiems autobuso vairuotojui automobilio registracijos liudijimo originalą:

Į autobusą įlipama per priekines duris;

Autobuso vairuotojui pateikiamas minėtas dokumentas;

Gautas popierinis bilietas iš karto pažymimas prie vairuotojo esančiame mechaniniame komposteryje;

Baigus kelionę išlipama per vidurines ar galines duris.

Kelionių autobusu skaičius asmeninių automobilių vairuotojams tą dieną nėra ribojamas. Taip pat yra galimybė tokiais bilietais pasirūpinti iš anksto, kad nebūtų gaišinamas autobuso vairuotojas: “Klaipėdos keleivinio transporto” Klientų aptarnavimo centre (S. Daukanto g. 13A, darbo laikas: I–IV 8–19 val.) iš anksto visą savaitę bus išduodami bilietai, pateikus nurodytą dokumentą.

Teorinėje ,,Streso ir konfliktų valdymo“ seminaro dalyje su Klaipėdos miesto autobusų parko vairuotojais diskutuota, kaip dažnai ir kokiomis formomis susiduriama su stresoriais artimiausioje darbo aplinkoje. Iš šios diskusijos išplaukė ne viena mintis apie tai, kad patiriant stresą vairavimas tampa agresyvesnis, drąsesnis, o jausmus ir emocijas suvaldyti tampa vis sunkiau, tad kyla konfliktai.

Autobusų vairuotojai  – tikri kelių veteranai, skaičiuojantys ne vienos dešimties metų patirtį. Į daugelį darbe iškilusių sunkumų jie žvelgia ramiai bei geba juos įveikti, dalindamiesi savo patirtimis atranda bendrąsias universalijas ir leidžia kiekvienam prisiminti, kad jie yra tokie patys žmonės kaip ir visi kiti. Neretai visą savo gyvenimą atidavę vairuotojo darbui į namus parsineša tas nuotaikas, kuriomis pasikrauna dienos eigoje būdami kontakte su kitais žmonėmis: kitais eismo dalyviais, keleiviais, bendradarbiais.

Kodėl šiuose mokymuose tokia svarbi teorija? Atsakymas paprastas – norint įveikti savo priešą iš pradžių reikia jį pažinti ir pabandyti bent kiek jį suprasti. Šiame žingsnyje neretai gimsta tikrieji taikomieji streso ir konfliktų valdymo būdai. Galbūt nereikia stengtis nugalėti savo priešus, o galima su jais susidraugauti.

Startuos naktinis maršrutas

Naktinis autobusas, kuris pažymėtas numeriu N1, į trasą šį sezoną pirmą kartą išvažiuos naktį iš penktadienio į šeštadienį. Darbą jis pradės po vidurnakčio.

Viešosios įstaigos "Klaipėdos keleivinis transportas" direktorius Gintaras Neniškis pripažino, kad šis sezoninis maršrutas jokių pokyčių nesulauks.

Autobusas kursuos dvi naktis per savaitę – iš penktadienio į šeštadienį ir iš šeštadienio į sekmadienį. Darbą mažos talpos autobusas pradės po vidurnakčio ir baigs apie 5 val.

Keleiviai vežami pagrindinėmis miesto arterijomis – nuo Liepojos gatvės iki Jūrininkų prospekto. Autobusai kursuos kas valandą. Naktinis miesto autobusų maršrutas organizuojamas vasaros sezono metu. Paprastai jis keleivius veža iki spalio vidurio.

Naktiniuose autobusuose galioja visi miesto autobusų bilietai. Tik perkant iš vairuotojo jie atsieina brangiau.

Autobusas pakeitė keltą

Naują paslaugą galės išbandyti ir Smiltynės lankytojai. Trečiadienį nuo Senosios perkėlos iki Lietuvos jūrų muziejaus pradėjo kursuoti autobusas, pažymėtas numeriu 9B.

G.Neniškis atskleidė, kad sprendimas organizuoti šį maršrutą priimtas po ilgų diskusijų. Tai padaryta atsižvelgiant į Lietuvos jūrų muziejaus prašymą.

"Dabar yra rekonstruojama krantinė, esanti netoli šios įstaigos. Prie pastarosios švartuodavosi keltas. Juo plaukdavo žmonės, norintys greičiau ir patogiau pasiekti muziejų. Jiems nereikėdavo eiti dviejų kilometrų nuo Senosios perkėlos. Šią vasarą krantinė nebus baigta rekonstruoti, tad, norėdami sudaryti kuo mažiau nepatogumų lankytojams, nusprendėme organizuoti minėtą maršrutą", – kalbėjo vadovas.

G.Neniškio teigimu, įvertinta, kad besisiūlančių pavežti arkliais ar traukinuku vežėjų gali neužtekti. Pasak vadovo, svarbus ir kainos klausimas.

"Autobuse galios įprasti bilietai. Žmonės galės pasirinkti paslaugą ir pagal kišenę, ir pagal poreikius", – komentavo vadovas.

Priderino prie pasirodymų

9B maršruto reisai bus derinami prie delfinų ir Kalifornijos jūrų liūtų pasirodymų laiko. Gegužę autobusai važiuos kasdien nuo trečiadienio iki sekmadienio. Vėliau bus sprendžiama pagal situaciją.

G.Neniškis teigė, kad važiavimo sąlygos Smiltynėje nuo Senosios perkėlos iki Lietuvos jūrų muziejaus – sudėtingos. Kelias susiaurėja ir dėl atliekamų krantinės rekonstrukcijos darbų.

"Laukia tikrai ekstremali situacija. Tačiau norime žmones paskatinti į Lietuvos jūrų muziejų važiuoti ne individualiomis transporto priemonėmis, o kitais būdais. Į Smiltynę siųsime ir daugiau kontrolierių, kad užtikrintų tvarką", – patikino direktorius.

9B maršrutu veš vidutinio dydžio, 10–12 metrų ilgio autobusas. Mažos transporto priemonės neleista, nes baimintasi, kad jos neužteks.

"Bandėme važiuoti šiuo maršrutu prieš Kalėdas, kai Lietuvos jūrų muziejuje vyko renginiai. Su maža transporto priemone buvo sudėtinga išsiversti. Būna laikas, kai ateina penki klientai, bet būna ir pusšimtis. Tai priklauso nuo pasirodymo, kitų aplinkybių. Į šį maršrutą žiūrime kaip į socialinį projektą. Uždarbio tikrai negausime, tačiau norime, kad miestiečiams ir atvykėliams būtų patogiau", – pabrėžė G.Neniškis.

Užsuks ir į Vaitelius

Pokyčiai laukia ir 25-ojo maršruto "Klaipėdos autobusų stotis–Jokūbavas" keleivių. Atsižvelgus į pageidavimus, darbo dienomis pridedami du reisai nuo Klaipėdos iki Plikių – 10.35 ir 19.20 val.

Taip pat pakoreguota važiavimo trukmė kai kuriuose ruožuose bei pavėlintas 15 min. popietinis reisas iš Klaipėdos. Autobusas išvažiuos ne 14.05, o 14.20 val. Dėl šių pokyčių 5–10 min. pasikeičia ir kiti šio maršruto popietiniai reisai.

Be to, 25-ojo maršruto autobusas du kartus per dieną jau užsuka ir į Vaitelius. G.Neniškis aiškino, kad reisai pritaikyti dirbantiems žmonėms. Pirmasis yra anksti rytą, antrasis – vakare.

"Buvo daug diskusijų, bet pavyko apsispręsti. Anksčiau šis maršrutas tęsėsi tik iki Jokūbavo. Vaitelių gyventojai, kurių tikrai yra daug, nuolat skųsdavosi prastu susisiekimu. Į šią sodų bendriją buvo mažai reisų", – pažymėjo vadovas.

Dažniau važiuos į kapines

Pokyčiai keleivių laukia ir prieš Motinos dieną. Penktadienį, šeštadienį ir sekmadienį daugiau miesto autobusų važiuos į kapines. Bus organizuojami papildomi 11-ojo maršruto autobusų reisai.

Taip pat nuo penktadienio šie autobusai kursuos ilgesne trasa iki Lėbartų kapinių pietinėje dalyje esančios "Ramybės" stotelės. Ši naujovė atsirado praėjusiais metais.

Atsižvelgus į keleivių pageidavimus, pakoreguotas 23-iojo maršruto "Ligoninė–Žaliasis Slėnis–Ligoninė" važiavimo grafikas. Ankstinamas darbo dienų rytinis reisas. Iš "Ligoninės" stotelės autobusas išvyks 7.12 val., kad keleiviai spėtų persėsti į 14-ojo maršruto autobusą.

Dėl vėlavimų pakoreguota ir 42-ojo maršruto "Klaipėda ("Smiltelės" stotelė) –"Vaiteliai"–"Rasa" važiavimo trukmė. Dėl korekcijų nežymiai keičiasi grafikas.

Autobusai problemų nekelia

Neseniai uostamiestyje aptartas reklamų ant įvairių transporto priemonių klausimas.

Sprendžiant vizualinės taršos problemą, nuosekliai analizuota ir reklamos ant viešojo transporto priemonių situacija.

"Kai nustatėme tvarką, kaip turi būti apipavidalinti priemiestiniai raudoni autobusiukai, sunkumų dėl reklamos ant jų nebeliko", – akcentavo Klaipėdos mero pavaduotojas Artūras Šulcas.

Pasak vicemero, analogiška situacija ir su didžiaisiais miesto autobusais. Nustačius vieningą pastarųjų apipavidalinimo tvarką ir reklamą leidus tik ant galinės autobusų dalies, keblumų nekyla, transporto priemonės atrodo tvarkingai.

Pastebima, kad šioms reklamoms rinkliavų taikyti nenumatoma, nes miestas laikosi pozicijos, jog toks reikalavimas taptų papildoma biurokratine ir finansine našta verslui.

Spręs dėl maršrutinių taksi

Anot A.Šulco, daugiau klausimų kelia maršrutiniai taksi. Šiuo metu jie apipavidalinti įvairiai, ant jų gausu reklamų.

Šią problemą numatoma spręsti taip pat, kaip ir autobusų atveju.

"Kaip žinoma, nuo rugsėjo 1 d. tvarka keisis. Yra paskelbtas konkursas dėl maršrutinių taksi, į reikalavimus naujiems vežėjams bus įtraukta vieningo apipavidalinimo sąlyga, vieninga reklamos naudojimo tvarka", – paaiškino A.Šulcas.

Kol kas dar nežinoma, kaip būsimų maršrutinių taksi vežėjų bus reikalaujama apipavidalinti transporto priemones – šis klausimas dar sprendžiamas.

Žada palaukti

Vicemero teigimu, didžiausia problema, susijusi su reklamomis ant viešojo transporto, – lengvieji taksi automobiliai.

"Valstybėje yra palaida bala su lengvaisiais taksi. Iš esmės jų reglamentavimas yra visiškai minimalus – važiuoja kas kuo nori, kada nori ir kaip nori. Miestas neturi jokių svertų reguliuoti, tad matome rezultatą, koks tas mūsų lengvųjų taksi parkas", – kritikos negailėjo A.Šulcas.

Pasak pašnekovo, kol kas miestas neketina imtis reklamos naudojimo ant lengvųjų taksi automobilių reglamentavimo.

Numatoma laukti, kol valstybė priims sprendimus, kurie nurodys šios viešojo transporto rūšies ateities perspektyvas.

"Nors turėtume nustatyti teorinę prievolę, kad jie visi privalo būti vienodos spalvos, vienodais ženklais ir pan., tačiau bijome, kad ta paslauga tada apskritai dings", – pastebėjo A.Šulcas.

Sukėlė diskusijų bangą

Ketvirtadienį miesto tarybai buvo pateikta patvirtinti miesto ir priemiestinių autobusų, maršrutinių taksi bilietų kainas kitiems metams. Pastarosios nesikeis. Taip pat siūlyta taikyti didesnę lengvatą pradinukų autobusų bilietams.

Pastaroji terminuotam mėnesiniam vardiniam bilietui siekia 80 proc. Bilietas atsieina 5,40 euro. Siūlyta lengvatą padidinti iki 95 proc. Tada bilietas atsieitų 1,35 euro.

Mintį, kad uostamiesčio pradinukai turėtų dar pigiau mokėti už keliones miesto autobusais, iškėlė tarybos narė Lilija Petraitienė. Tarp tarybos narių šis siūlymas sukėlė diskusijų bangą.

Miesto tarybos Liberalų sąjūdžio ir „Rusų aljanso“ frakcijos siūlė nepritarti didesnei lengvatai.

„Pagrindinis lengvatos siekis, kad žmonės naudotųsi. Šiuo atveju pradinukai nepersėstų iš automobilių į autobusus. Atlikau apklausą. Pasisakė 40 pradinukų tėvų. Jie tvirtino, kad tikrai ne kaina lemia, kodėl jų vaikai nevažiuoja į mokyklą autobusu. Tėvai vaikus patys veža dėl saugumo. Be to, dažniausiai pradinukai į mokyklas eina šalia namų. Lengvata turi duoti rezultatą“, – tvirtino Liberalų sąjūdžio frakcijos pirmininkė Vaida Žvikienė.

Politikės nuomone, reikėtų pagalvoti apie lengvatas jautresnėms grupėms, tarp kurių galėtų būti pensininkai, studentai.

Dirbo metus laiko

L.Petraitienė pabrėžė, kad su šiuo projektu dirbo metus. Kartu dirbo ir visa administracija.

„Du kartus sulaukiau prašymų atsiimti projektą. Taip ir padariau. Siekiant išvengti piktnaudžiavimo sutarėme, lengvata būtų ne metiniam, o mėnesiniam bilietui. Šiuo projekto siekis, kad vaikai įprastų naudotis viešuoju transportu. Pirmokai gal ir nepasinaudotų lengvata, bet kai kurie antrokai, trečiokai ir ketvirtokai tikrai jau važiuoja į mokyklas patys. Tai buvo pilotinis sprendimo projektas“, – dėstė tarybos narė.

L.Petraitienė atkreipė dėmesį, kad jau 763 pradinukai važiuoja į mokyklas viešuoju transportu.

Ne visi tėvai patys gali vaikus nuvežti automobiliu.

„Ne visi tėvai patys gali vaikus nuvežti automobiliu“, – teigė politikė.

Dalis tarybos narių pritarė L.Petraitienei. Tvirtino, kad reikia padėti šeimoms, auginančioms vaikus. Siūlė patvirtinti lengvatą metams, o tada spręsti, ar pasiteisino.

Pensininkams reikia labiau

Oponentai nurodė, kad Vilniuje ši lengvata nepasiteisino. Taip pat atkreipė dėmesį, kad lengvatą reikės kompensuoti rinkliavos už automobilių stovėjimą lėšomis. Jei pastarųjų bus daug, reikės didinti mokestį. Taip pat pabrėžta, kad yra kitų grupių, kurioms nuolaidos labiau reikalingos.

Be to, atkreiptas dėmesys mokiniams ir taip yra suteikiama lengvata miesto autobusų bilietams.

Miesto meras Vytautas Grubliauskas atkreipė dėmesį, kad yra rengiamas sprendimo projektas, kuriame kalbama apie lengvatas pensininkams.

„Tai kur kas jautresnė grupė. Iki 70 metų jie negauna jokių lengvatų, o tikrai važinėja miesto autobusais. Gal rasime ir daugiau grupių, kurioms reikia paramos. Turime orientuotis į pačias jautriausias. Negalima sakyti, kad užmerkiame akis prieš socialines iniciatyvas“, – pabrėžė meras.

Tarybos nariai po ilgų diskusijų nepritarė didesnėms lengvatoms pradinukams.

Siūlė didinti iki 5 eurų

Svarstant klausimą dėl autobusų bilietų kainų, užkliuvo ir maršrutas Klaipėda–Palangos oro uostas. Siūlyta jo bilieto kainą didinti nuo 1,10 iki 2 eurų.

Miesto tarybos narė Nina Puteikienė domėjosi, kodėl jį aptarnauja vežėjas, kuris išrinktas ne konkurso būdu.

„Buvo išrinktas laikinai, o tai jau tęsiasi pusę metų. Kodėl taip yra?“, – klausė politikė.

N.Puteikienė taip pat atkreipė dėmesį, kad šis maršrutas nuostolingas ir gauna iš savivaldybės dotacijas, kurios siekia 78 tūkst. eurų.

„Tai nėra toks maršrutas, kurį reikėtų dotuoti. Ypač, jei vežėjas išrinktas ne konkurso būdu. L.Petraitienės iniciatyva atsieina 25 tūkst. eurų, o čia kainuoja daug daugiau“, – palygino politikė.

Klaipėdos savivaldybės Miesto ūkio departamento direktorius Liudvikas Dūda aiškino, kad aptarnauti minėtą maršrutą laikinai buvo paskirta įmonė, kuri laimėjo konkursą aptarnauti maršrutą Klaipėda–Palanga.

„Konkursas dar nebuvo surengtas, nes apie jį reikia pranešti prieš metus. Maršrutas buvo organizuojamas operatyviai. Dabar konkursas jau paskelbtas. Kainą didiname, kad reikėtų mažiau padengti nuostolių“, – teigė L.Dūda.

Kelionės kaina iki oro uosto tikrai maža. Siūlyčiau ją didinti iki penkių eurų.

Tarybos narė Jurgita Chromanskytė taip pat stebėjosi minėto maršruto bilieto kaina.

„Esu aplankiusi daug pasaulio. Kelionės kaina iki oro uosto tikrai maža. Siūlyčiau ją didinti iki penkių eurų“, – teigė politikė.

Šis pasiūlymas posėdžio metu nebuvo svarstomas, nes nebuvo pateiktas laiku, tačiau neatmetama, kad apie jį bus diskutuojama ateityje.

Politikai pritarė didesnei bilietų kainai kelionėms iš Klaipėdos į Palangos oro uostą. Taip pat siūlymui, kad klaipėdiečiai tam tikrų švenčių metu miesto autobusais važiuotų nemokamai. Švenčių sąrašą tvirtins savivaldybės administracijos direktorius.

Pateikė naują siūlymą

Miesto ir priemiesčio autobusų bilietų kainas savivaldybė privalo peržiūrėti ne rečiau kaip kartą per metus. Vertinamos keleivių vežimo sąnaudos, gautų pajamų pokyčiai, tarp savivaldybės ir vežėjų numatyti sutartiniai įsipareigojimai.

Miesto tarybai siūloma kitais metais palikti dabar galiojančias miesto autobusų, maršrutinių taksi bilietų kainas. Taip pat numatyti didesnę kelionės lengvatą pradinukams.

Dabar 1–4 klasių mokiniams terminuotam mėnesiniam vardiniam bilietui taikoma 80 proc. nuolaida. Jis atsieina 5,40 euro. Siūloma pradinukams suteikti 95 proc. nuolaidą. Tada jis kainuotų 1,35 euro. Tokia lengvata įsigaliotų nuo kitų metų vasario 1-osios.

Reikės 25 tūkst. eurų

Idėją, kad uostamiesčio pradinukai už keliones miesto autobusais turėtų mokėti mažiau, iškėlė tarybos narė Lilija Petraitienė. Ji siūlė, kad metinis vardinis elektroninis bilietas 1–4 klasių mokiniams kainuotų 13,5 euro. Buvo įvertintos šio pasiūlymo finansinės išlaidos.

Atkreiptas dėmesys, kad, įsigaliojus tokiam siūlymui, gali būti piktnaudžiaujama. Nusipirktas metinis bilietas gali būti naudojamas tik kartą ar kelis per metus, o tai didintų išlaidas.

Dėl to pasiūlyta didesnę lengvatą uostamiesčio pradinukams taikyti mėnesiniams bilietams. L.Petraitienė su šia mintimi sutiko.

Skaičiuojama, kad lengvatiniu autobuso bilietu Klaipėdoje naudojasi 673 pradinukai. Jei skaičius nesikeistų, savivaldybei biudžete reikėtų numatyti beveik 25 tūkst. eurų kompensacijoms.

Pasak miesto tarybos Sveikatos ir socialinių reikalų komiteto, kuriame buvo svarstomas klausimas, nario Sauliaus Liekio, gerai, kad suteikta lengvata mėnesiniam bilietui.

„Yra visokių situacijų. Dabar vaikas – ketvirtokas, o nuo rugsėjo bus penktokas, ne pradinukas. Tėvams neapsimokėtų pirkti metinio bilieto“, – tvirtino tarybos narys.

Į oro uostą – brangiau

S.Liekis atkreipė dėmesį, kad Klaipėdoje, kalbant apie transporto sritį, pamiršti senjorai.

„Žmonės sulaukia pensijos, bet negauna jokios nuolaidos. Žinau, kad meras yra pavedęs suskaičiuoti, kiek atsieitų lengvatą suteikti ir jiems. Ateityje bus ir toks siūlymas“, – tvirtino tarybos narys.

Nebrangs ir kelionės maršrutiniais taksi į Kretingą, Palangą.

Didesnę kainą siūloma nustatyti tik šiemet pradėto organizuoti maršruto Klaipėdos autobusų stotis–Palangos oro uostas bilieto kainą. Dabar jis kainuoja 1,10 euro. Siūloma padidinti iki 2 eurų.

Klaipėdos savivaldybės Miesto ūkio departamento direktorius Liudvikas Dūda atkreipė dėmesį, kad šiuo maršrutu vežančiu autobusu keliauja nedaug žmonių. Jis yra nuostolingas.

Tačiau akcentuojama, kad nenorima palikti žmonių be susisiekimo su Palangos oro uostu, nes važiuojančiųjų yra.

„Taupome ir leisdami šiuo maršrutu keleivius vežti mažam autobusui vietoje didelio. Jei už bilietą prašysime 2 eurų, tai vis tiek neatpirks maršruto organizavimo išlaidų“, – teigė direktorius.