Patogus ir greitas viešasis transportas – Vilniaus miesto prioritetas. Tokių tikslų siekianti Vilniaus miesto savivaldybė šiandien skelbia atvirą tarptautinį konkursą privačiam vežėjui parinkti. Jau kitąmet sostinės gatvėmis riedės beveik 100 naujų:  43 didelių triašių ir 52 vidutinės talpos, iki 60 vietų, autobusų. Vilniaus gatvėse atsiras beveik 100 naujų privataus vežėjo autobusų, kas sudaro apie trečdalį dabartinio viešojo transporto autobusų parko.

Konkursas skelbiamas dviem maršrutų grupėms: pagrindinių maršrutų, aptarnaujamų didelės talpos sudvejintais autobusais ir privežamųjų maršrutų, aptarnaujamų vidutinės talpos autobusais, dažniau važinėsiantiems miesto pakraščiuose.

Privačių vežėjų konkursas skelbiamas ridai - iki 7 mln. arba šeštadalio nuvažiuojamų Vilniaus viešojo transporto kilometrų per metus. Vilniaus viešasis transportas per metus iš viso nuvažiuoja virš 37 mln. kilometrų. Privatūs vežėjai dirbs bendroje bilietų sistemoje ir turės užtikrinti vykdomų maršrutų reguliarumą.

„Mūsų tikslas – išsirinkti geriausią kainą ir kokybę siūlančius privačius vežėjus. Tai leis atsisakyti pačių neefektyviausių, seniausių transporto priemonių ir atnaujinti parką. Privataus vežėjo Vilniuje atsiradimas padės viešajam transportui tapti modernesniam, ekologiškesniam ir patogesniam” – sako Vilniaus meras Remigijus Šimašius.

Vienas iš svarbiausių reikalavimų – viešojo transporto patogumas, tvarkingi ir laiku važiuojantys autobusai. Transporto priemonės negalės būti senesnės nei vienerių metų, juose turės būti kondicionieriai, keleivių skaičiavimo sistemos, vaizdo stebėjimo kameros, ekologiški, kurių variklių taršos norma ne mažesnė nei nustato „Euro 6“ reikalavimai.

Didžioji dalis privežamųjų maršrutų bus užpildyta vidutinės talpos autobusais, kurių šiuo metu miestui labiausiai ir trūksta. Planuojama, kad šie autobusai kursuos miesto pakraščiuose esančiuose maršrutuose. Naujais žemagrindžiais (triašiais, t.y. dvigubais) autobusais bus užpildyti ir keletas didžiųjų, pagrindinių maršrutų, kursuojančių Vilniaus miesto ribose. Planuojama, kad privačių vežėjų autobusai, važiuos tais maršrutais, kuriuose ypač dideli keleivių srautai ir kuriuose trūksta triašių, talpių autobusų.

Privačių vežėjų autobusai važiuos pagal iš anksto jau sudarytus eismo tvarkaraščius. Viešojo transporto tvarkaraščiai bus reguliariai peržiūrimi ir koreguojami atsižvelgiant į eismo sąlygas, keleivių srautus ir  vežėjų pasiūlymus. SĮ „Susisiekimo paslaugos“ atliks privačių vežėjų darbo kontrolę ir stebės, kaip jų vairuotojai laikosi tvarkaraščių.

„Privačių vežėjų atėjimas neturės įtakos bilietų kainai. Galios tos pačios bilietų rūšys, tame tarpe ir lengvatinių bilietų bei atsiskaitymo būdai už keliones elektronine vilniečio kortele, ir mobiliąja programėle m.Ticket. Privačių vežėjų autobusuose išliks galimybė įsigyti vienkartinius popierinius bilietus iš vairuotojų“, – tvirtino bendrovės „Susisiekimo paslaugos“ vadovė Modesta Gusarovienė.

Pasibaigus konkursui ir pasirašius sutartį, ne vėliau kaip per 7 mėn. nuo sutarties pasirašymo dienos privatus vežėjas turės pradėti vežti keleivius numatytais maršrutais. Su konkurso nugalėtojais bus pasirašoma ilgalaikė sutartis – septyneriems metams, su galimybe ją pratęsti dar trims metams.

Galimybe teikti viešojo transporto paslaugas Vilniuje  domisi ne tik Lietuvos, bet ir lenkų, čekų, olandų, latvių ir Didžiosios Britanijos bendrovės.

Paskelbusi, kad dalį maršrutų patikės privačiam vežėjui, Vilniaus savivaldybė užsimena, kad planuojamu konkursu domisi užsienio bendrovės. Lietuviai tikina norintys dalyvauti, tačiau neslepia - investicijų reikės didelių, rašo "Verslo žinios".

Konkursas bus skelbiamas kitą savaitę, o jo rezultatų tikimasi šių metų pabaigoje arba 2017 metų pradžioje. Privačiam vežėjui, iš kurio laukiama 100 naujų autobusų, norima "atrėžti" 7 mln. kilometrų iš dabar bendrai Vilniaus viešojo transporto nuvažiuojamų 37 mln. kilometrų per metus. Vilniaus vicemeras Linas Kvedaravičius sakė, kad dėl konkurso jau gavo užklausų iš Lenkijos, Čekijos, Olandijos, Didžiosios Britanijos keleivių vežėjų.

"Kautros" generalinis direktorius Linas Skardžiukas sakė, kad jo vadovaujama bendrovė pasirengusi dalyvauti būsimame konkurse. Jis nesistebi, kad konkursas įdomus ne tik lietuviams, bet ir užsienio vežėjams, nes tai vienas didžiausių pastarojo meto transporto konkursų Lietuvoje. Įmonės vadovo skaičiavimu, naujas mažesnis autobusas kainuoja 150-180 tūkst. eurų, didesni kainuoja daugiau, todėl investicijos sieks apie 20 mln. eurų.

Vilniaus valdžia iki kitos savaitės pabaigos ketina paskelbti tarptautinį privataus vežėjo konkursą, o juo jau domėjosi kompanijos iš Lenkijos, Čekijos, Nyderlandų bei Didžiosios Britanijos.

„Viešojo transporto kokybė netenkina vartotojų lūkesčių, ir reikia tam imtis priemonių. Viena iš priemonių yra privataus vežėjo atėjimas į bendrą susisiekimo sistemą“ , - antradienį žurnalistams sakė Vilniaus vicemeras Linas Kvederavičius.

„Konkurencija bus didelė ir kadangi viena pagrindinių dalių konkurso yra ekonominis naudingumas, tai mes tikimės labai geros kainos“, - tvirtino L.Kvederavičius.

Savivaldybės įmonės „Susisiekimo paslaugos” laikinoji direktorė Modesta Gusarovienė tvirtino, jog „Vilniaus viešajam transportui“ 1 kilometras dabar kainuoja vidutiniška 1,2-1,8 euro ir tikimasi, kad privatus vežėjas pasiūlys mažesnę kainą už kilometrą.

Anot L.Kvedaravičiaus, konkurso laimėtojui planuojama atiduoti penktadalį miesto rinkos pagal kilometrų ilgį (7 mln. iš 37 mln. kilometrų, kuriuos per metus vidutiniškai nuvažiuoja „Vilniaus viešasis transportas“), be to, tikimasi, kad jis naudos maždaug 100 naujų autobusų, iš kurių 43 būtų dideli, 52 - maži, o likę būtų skirti rezervui.

„Konkursas yra dviejų paketų: didesnių ir mažesnių autobusų. Didesni autobusai bus mieste, o mažesni autobusai labiau miesto periferijoje. Maršrutai bus parengti pagal kažkurią miesto dalį, o mažesni bus skirstomi pagal reikalingumą“, - kalbėjo M.Gusarovienė.

Jos teigimu, privataus vežėjo atėjimas bilietų kainoms įtakos neturės, nesikeis ir viešojo transporto sistema, pavyzdžiui, elektroniniai bilietai.Sutartis su privačiu vežėju būtų pasirašoma 7 metams su galimybe ją pratęsti dar 3 metams.

Tarptautiniu konkursu jau domėjosi bendrovės iš Lenkijos, Čekijos, Nyderlandų bei Didžiosios Britanijos.

Šiuo metu „Vilniaus viešasis transportas“ naudoja 320 autobusų.

Artimiausią pusmetį dar keturiais reguliaraus susisiekimo maršrutais Vilniuje nuo kitos savaitės keleivius veš privatus vežėjas.

„Vilniaus viešasis transportas“ penktadienį dėl pervežimo paslaugų tiekimo pasirašė sutartį su UAB „Ridvija“.

„Sutartis pasirašyta 2015 metų kovo 13 dieną, UAB „Ridvija“ minėtais maršrutais veš keleivius nuo 2015 metų kovo 16 dienos. Maršrutai aptarnaujami mažos talpos - nuo 15 iki 35 vietų - autobusais, pagal iki šiol galiojusius tvarkaraščius“, - Vilniaus miesto savivaldybės administracijos Miesto transporto skyriaus vyriausiasis specialistas Kastytis Lubys teigė komentare BNS.

Privatus vežėjas keleivius veš devintu maršrutu nuo Agrastų iki Zuikių gatvės, 20 maršrutu nuo Žemųjų Panerių iki Lazdynų, 28 - nuo Žemųjų Panerių iki Grigiškių ir 116 - nuo Žvėryno iki Lazdynų. Numatoma bendra sutarties vertė siekia kiek daugiau nei 1,2 mln. eurų.

„Nurodyta suma yra maksimali, tai yra: sutartis sudaryta šešiems mėnesiams su galimybe pratęsti dar šešiems mėnesiams ir galimu ridos didinimu iki 30 procentų. Taigi, sutarties kaina yra maksimali - 12 mėnesių“, - sakė K.Lubys.

Nuo vasario vidurio Vilniuje privatus vežėjas keleivius veža dar dviem maršrutais. UAB „Meteorit turas“ autobusai važiuoja 40 maršrutu, vežančiu iš Fabijoniškių mikrorajono per S.Stanevičiaus gatvę į miesto centrą, ir 56 maršrutu, iš Fabijoniškių į centrą vežančiu per Šeškinę.

Savivaldybė kovo pabaigoje ketina skelbti konkursą dėl privataus vežėjo įtraukimo į šeštadalį dabartinio Vilniaus viešojo transporto tinklo. K.Lubys anksčiau yra sakęs, kad savivaldybei naudotis privataus vežėjo paslaugomis apsimokės labiau nei autobusų parko atnaujinimas, esą miestas gaus naujus autobusus už investuotojo lėšas.

Planai į miesto transportą įtraukti privatų vežėją susilaukė „Vilniaus viešojo transporto“ darbuotojų profesinių sąjungų kritikos. Jos nerimauja dėl atlyginimų ir darbo vietos.

Sostinės savivaldybės įmonės „Vilniaus viešasis transportas“ profesinės sąjungos antradienį surengė piketą, kuriame protestavo prieš privataus vežėjo įtraukimą į miesto viešojo transporto sistemą, nerimaudamos dėl atlyginimų ir darbo vietų.

„Mes abejojame, ar galėsime ginti savo narius privatininkų įmonėse. Antra, abejojame, kad ten bus normalus, ne vokeliuose atlyginimas“, - pikete sakė 170 vairuotojų vienijančios Viešojo transporto nepriklausomos profesinės sąjungos tarybos narys Eugenijus Sivaikinas.

Vilniaus viešojo transporto darbuotojų profesinės sąjungos pirmininkas Jonas Dekaminavičius, kurio organizacija vienija 1400 darbuotojų, teigė nesuprantantis, kodėl iš viešojo transporto eliminavusi mikroautobusus savivaldybė vėl siekia sugrąžinti privatų vežėją.

„Mums gresia bedarbystė. Be to, savivaldybė tikisi, kad privatus vežėjas pigiau nei savivaldybės įmonė veš už kilometrą. Bet tai jau buvo privatus sektorius pas mus ir mes jį su (mero Artūro) Zuoko pagalba išnaikinom. Privatus sektorius kuria šešėlinę ekonomiką, o A.Zuokas verkia, kad nemoka mokesčių“, - BNS sakė J.Dekaminavičius.

Vilniaus miesto savivaldybės Viešojo transporto poskyrio vedėjas Kastys Lubys teigė, kad konkurso, kurį ketinama skelbti sausį, sąlygose yra numatyta, jog privatus vežėjas, priimsiantis vairuotojus į darbą, pirmenybę turi skirti „Vilniaus viešojo transporto“ vairuotojams.

„Nuogąstauti nėra ko, nes konkursui atiduodama tik dalis maršrutų aptarnauti. Naujam vežėjui reikės vairuotojų ir sąlygose numatyta, kad pirmenybė turėtų būti teikiama priimant į darbą vairuotojus, dirbusius „Vilniaus viešajame transporte“, - BNS sakė K.Lubys.

Jo teigimu, privačiam vežėjui už nuvažiuotus kilometrus bus apmokama lygiai taip pat, kaip „Vilniaus viešajam transportui“.

Vilniuje nuo sausio 6 dienos 13, 58, 61 ir 82 autobusų maršrutus aptarnaus privatus vežėjas „Transrevis“. Tai jau trečia privati įmonė, kuri keleivius veš bendroje bilieto sistemoje – visuose šiuose maršrutuose kaip ir iki šiol keleiviai galės naudotis Vilniečio kortele.

Dar praėjusių metų lapkritį į gatves išvažiavo du privatūs vežėjai: „Ridvija“  ir „Meteorit turas“. „Ridvija“ aptarnauja tris maršrutus: 9 Zuikių g.–Agrastų g., 20 Žemieji Paneriai–Mūrinė Vokė–Lazdynai, 28 Žemieji Paneriai–Grigiškės, tuo tarpu „Metorit turas“ vieną - 40 Fabijoniškės–S. Stanevičiaus–Centras.

„Transrevis“ keleivius veš mažos talpos autobusais. Planuojama, kad maršrutuose iš viso dirbs 7 įmonės transporto priemonės.

Planuojama, kad kitais metais į sostines gatves išvažiuos dar daugiau privačių vežėjų.

Vilniaus miesto savivaldybė primena, kad keleiviai, neturintys Vilniečio kortelės arba jos nepapildę norimais e.bilietais, neturintys lėšų e.piniginėje, važiavimo bilietą galės nusipirkti iš vairuotojo. Šių transporto priemonių vairuotojai prekiaus įprastais įmonės „Susisiekimo paslaugos“ pagamintais popieriniais bilietais, kuriuos keleiviai privalės pažymėti mechaniniu žymekliu (komposteriu). Kaip ir įmonės „Vilniaus viešasis transportas“ autobusuose ir troleibusuose šių maršrutų keleivius kontroliuos „Susisiekimo paslaugų“ kontrolieriai.

Privatūs vežėjai privalės dirbti pagal iš anksto paskelbtus tvarkaraščius, laikytis Kelių eismo taisyklių. Tvarkaraščiai kaip ir iki šiol skelbiami viešojo transporto stotelėse, interneto svetainėje www.vilniustransport.lt.