„Pasirašėme sutartį su MAN autobusų gamintojo atstovu „Adampoliu“ dėl 100 hibridinių autobusų. Tai šiuolaikinis dizainas, šiuolaikinės technologijos ir jos pirmiausia atvažiuos į Kauną“, – sakė „Kauno autobusų“ generalinis direktorius Mindaugas Grigelis.

Žemagrindžiai hibridiniai autobusai „MAN Lion's City 12“, varomi elektra ir dyzeliniu kuru, turėtų būti pradėti į Kauną pristatyti kitų metų paskutinį ketvirtį, jie pakeis daugiau kaip pusę bendrovės autobusų parko.

Naujieji autobusai išmes mažiau anglies dioksido, be to, bus tylesni.

Kauno miesto meras Visvaldas Matijošaitis sakė, kad didžiausias naujųjų autobusų privalumas – mažesnė tarša.

„Kai senieji autobusai pajudėdavo iš stotelės, visi galėdavo stovėti su dujokaukėmis – dūmų debesis. O čia, kadangi jie yra hibridiniai, jie pajudės tyliai, be triukšmo, be išmetamųjų dujų“, – kalbėjo meras.

Kai senieji autobusai pajudėdavo iš stotelės, visi galėdavo stovėti su dujokaukėmis – dūmų debesis.

Pasak M. Grigelio, konsultacijose dalyvavo keturi, o konkurse – du tiekėjai – MAN ir „Iveco“.

„Kaina tikrai konkurencinga – 236 tūkst. eurų už vienetą, tai labai gera hibridinio autobuso kaina“, – sakė jis.

Bendrovės „Adampolis“ generalinis direktorius Vidas Čebatavičius sakė, kad su naujaisiais autobusais keleivius vežti bus gerokai pigiau ir efektyviau.

„Kaunas gauna naujausius autobusus: oficialiai jie yra 2020 metų produktas su labai efektyviais dyzeliniais motorais ir elektrine sistema. Miestas iš to išlošia visais atžvilgiais“, – sakė jis.

Šiemet įmonė už 2,8 mln. eurų iš bendrovės „Silberauto“ įsigijo 30 naujų mažos talpos autobusų. Pirmieji jų keleivius turėtų pradėti vežti kitų metų rugpjūčio pabaigoje.

„Kauno autobusai“ pernai iš Lenkijos bendrovės „Solaris Bus & Coach S.A.“ už 29,4 mln. eurų įsigijo 85 naujus troleibusus, jie turi būti pristatyti iki metų pabaigos.

Pasak bendrovės vadovų, autobusams ir troleibusams pirkti bus imamos paskolos, šiuo metu baigiamos derybos dėl jų sąlygų, o sutartis ketinama pasirašyti artimiausiu metu.

Ketvirtadienį bendrovių "Klaipėdos autobusų parkas" ir "Adampolis" vadovai Vaidas Ramanauskas ir Vidas Čebatavičius pasirašė 18 autobusų pirkimo sutartį. Susitarta, kad specialiai Klaipėdai bus pagaminti 8 standartiniai ir 10 pailgintų žemagrindžių autobusų, varomų suslėgtomis gamtinėmis dujomis ir atitinkančių EURO 6 ekologinį standartą.

Naujieji MAN autobusai perkami vykdant projektą "Klaipėdos miesto viešojo transporto atnaujinimas", kuris finansuojamas iš ES struktūrinių fondų ir Klaipėdos miesto savivaldybės administracijos lėšų.

Bendra autobusų įsigijimo ir jų techninės priežiūros paslaugų suma siekia 5,017 mln. eurų. 85 proc. pirkinio sumos bus apmokėta Europos Sąjungos lėšomis, likusius 15 proc. sumokės miesto savivaldybė. Klaipėdos autobusų parkui teks sumokėti pridėtinės vertės mokestį, šios išlaidos, tikimasi, atsipirks po pusmečio.

Kiekvienas ilgasis 49 sėdimų vietų autobusas kainuos 304 987 eurus, o trumpesnis, 37 sėdimų vietų, – 229 313 eurų.

Naujieji autobusai bus ne tik išskirtinio dizaino, bet ir kur kas patogesni už dabar miesto gatvėmis važinėjančiuosius: jie turės keleivių salono kondicionavimo įrangą, USB jungtis mobiliesiems telefonams pakrauti, neįgaliojo ar vaiko vežimėlio kelionei pritaikytą vietą, specialų žymėjimą akliesiems, multimedijos ekranus, skirtus suteikti papildomą informaciją keleiviams. Pagrindinis šių transporto priemonių privalumas – kur kas mažiau gamtą teršiantys varikliai. Jie naudos suslėgtas gamtines dujas.

Dabar daugiau nei pusė uostamiestyje kursuojančių Klaipėdos autobusų parko autobusų važiuoja degindami ekologiškas suslėgtas dujas.

"Kai sulauksime užsakytų MAN, miesto maršrutuose liks vos keli dyzelinu varomi autobusai. Naudojant naujuosius autobusus, per metus į aplinką pasklis 98 tonomis mažiau teršalų", – pirkinį gyrė V.Ramanauskas.

Miesto meras Vytautas Grubliauskas džiaugėsi pagaliau įvykusiu sandėriu ir tvirtino, kad tokių autobusų daugėjimas mieste – ne prabanga, o būtinybė.

Miesto savivaldybės administracijos vadovas Saulius Budinas priminė, kad netrukus Klaipėdoje turėtų pasirodyti ir pirmasis klaipėdiečių pagamintas elektra varomas autobusas.

"Toks visuomeninio transporto atnaujinimas turėtų skatinti daugiau žmonių pasirinkti šį susisiekimo mieste būdą", – teigė S.Budinas.

Priminsime, kad planuota įsigyti 17 autobusų, tačiau pirkimo konkurso metu buvo pasiūlyta mažesnė kaina, todėl už tuos pačius pinigus pavyko nupirkti vieną papildomą autobusą.

Naujieji autobusai bus nudažyti Klaipėdoje įprasta mėlyna spalva, su miesto vėliavos spalvomis – geltona ir raudona juosta prie stogo.

Vilniaus mero patarėjas Aleksandras Zubriakovas BNS informavo, kad pasiūlymą pateikė Kauno „Man“ sunkvežimių ir autobusų prekybos bendrovė „Adampolis“ kartu su „UniCredit Leasing“ Lietuvos filialu, taip pat Lenkijos bendrovė „Solaris Bus & Coach“ ir Lietuvos DNB bankas.

„Dabar vyks techninių specifikacijų vertinimas, kiek jis užtruks, sunku pasakyti, priklausys nuo iškilusių klausimų“, - BNS teigė A.Zubriakovas.

Kelis mėnesius atidėliotą konkursą savivaldybė paskelbė balandį - miestas nori įsigyti autobusų, kurie atitinka ekologijos standartus, juos numatoma išpirkti per 8 metus.

Vilnius neseniai baigė privačių vežėjų paieškas. Mažais ir dideliais autobusais keleivius veš Latvijos įmonė „Rigas mikroautobusų satiksme“ ir Lietuvos bendrovė „Transrevis“, o dideliais - dvi Latvijos įmonės - „Sabiedriskais autobuss“, „Ekspress-Adaž“.

Savivaldybė tikisi, kad 100 naujų šių vežėjų autobusų į sostinės gatves išriedės šių metų pabaigoje arba kitų pradžioje.

Vilnius per artimiausius dvejus metus planuoja atnaujinti ir troleibusų parką, įsigijant 40 naujų troleibusų. Jų kaina gali siekti 15,8 mln. eurų, iš jų 13,5 mln. eurų būtų Europos Sąjungos (ES) parama.

Dabar Vilniaus gatvėmis važinėja per 350 autobusų, kurių vidutinis amžius - 14 metų. Autobusų parke yra Vokietijos „Mercedes-Benz“ ir „Man“, Švedijos „Volvo“, Ispanijos „Carrocera Canstrosua“ ir kitų gamintojų transporto priemonių.

Europos automobilių gamintojai džiaugiasi - naujų komercinio transporto priemonių pirmąjį metų pusmetį užregistruota 12,9 proc. daugiau nei pernai tuo pat metu. Lietuviai, nors ir gali girtis dar įspūdingesniu augimu, krykštauti neskuba ir augimą vertina stabiliai. Lietuvos komercinio transporto pardavėjai pabrėžia, kad šalyje tokio didelio augimo nejusti, tačiau padėtis teigiama, o rinka - stabili.

"Augimas tikrai yra. Pernai pardavimams įtaką darė tai, kad taršos standartas keitėsi iš "Euro 5" į "Euro 6", tačiau šiemet vežėjai atnaujina sunkvežimius. Ypač tie, kurie dirba Europoje. Tad metas gana aktyvus", - "Verslo žinioms" teigė įgaliotosios "MAN Truck & Bus" atstovės įmonės "Adampolis" pardavimo vadovas Audrius Lukošius.

Pasak jo, Rytuose dirbę vežėjai kelia savo verslą į Europą, tačiau jie neskuba atnaujinti savo transporto priemonių, tai jie darys vėliau - gana naujų transporto priemonių reikės norint dirbti Europos šalyse.