Laukė nemalonus siurprizas

Neseniai bendrovės „CityBee“ automobilį išsinuomojęs kaunietis Nerijus buvo nemaloniai nustebintas. Klientas pasinaudojo paslauga ir iškart atsiskaitė už nuvažiuotus kilometrus. Tačiau, vėliau peržiūrėjęs kelionės išklotines programėlėje, jis aptiko pridėtą papildomą mokestį už paliktą ir paimtą automomobilį neva mokamose zonose.

„Bendrovė „CityBee“ pradėjo slapčia apgaudinėti žmones. Kito paaiškinimo neturiu. Panaudojus automobilį ir pažiūrėjus kelionės išklotines pastebėjau, kad buvo paskaičiuota papildoma septynių eurų suma už automobilio paėmimą ir palikimą mokamoje zonose. Nuomojant automobilį tai nėra aiškiai ir oficialiai nurodoma“, – perspėjo jis.

Dažnoje gatvėje vien tik paimti ir palikti transportą yra įkainota dviem eurais už paėmimą ir penkiais eurais už pastatymą.

Anot vyro, toli gražu ne visi klientai žino, kad, atsidarius „CityBee“ programėlę, reikia ne tik pasitikrinti automobilio nuomos kainą, bet ir papildomai paieškoti statymo zonos įkainių, o tai padaroma tik papildomai paspaudus raidelę „P“. Dažnoje gatvėje vien tik paimti ir palikti transportą yra įkainota dviem eurais už paėmimą ir penkiais eurais už pastatymą.

Zonos nesutampa

Klientas pastebėjo, kad Kaune tik miesto centre ir aplink jį yra nemokamos zonos, o visur šalia centro, kur anksčiau paimti nieko nekainuodavo, dabar pastatyti automobilį kainuoja penkis eurus.

„Mes automobilį palikome Mastaičiuose (Kauno rajonas), o mums buvo paskaičiuotas penkių eurų mokestis už palikimą. To programėlė, ieškant automobilio ir jį nuomojantis, nerodo. Žmogui nežinant, jis apgaunamas, nes priskaičiuojami paslėpti penki eurai už pastatymą ir du eurai už paėmimą“, – aiškino Nerijus.

Painiava: klientai pasigenda aiškiai prieinamos informacijos apie papildomus mokesčius už paimtus ir paliktus automobilius. / Ž. Gedvilos/BNS nuotr.

Jis pasakojo susisiekęs su automobilių nuomos bendrove, kurios darbuotojai iš pradžių tikino, kad mokesčiai galėjo būti pritaikyti bendroje mokamoje zonoje,pavyzdžiui, Vilniaus oro uoste. Tačiau vėliau jie patikslino, kad papildomas mokestis taip pat skaičiuojamas ne už savivaldybės oficialiai nustatytas mokamas miesto zonas, o pačios „CityBee“ bendrovės apibrėžtas zonas.

Nežinančių pakanka

Jas galima sužinoti programėlėje papildomai paspaudus „P“ raidę. Tik tuomet atsiranda eurų ženkliukas perspėjantis, kad zona yra mokama. Tai taikoma kone visoms aikštelėms net atokiose Kauno rajono vietose.

„Iš anksto niekas nieko aiškiai neparodo, tad jei nežinai apie papildomus mokesčius, nežinodamas sumoki. Kadangi nuskaitoma visada automatiškai iš kortelės, tikėtina, kad ilgai ir nepastebėsi, jog už nuomos paslaugą susimoki gerokai daugiau nei manei. Tai yra niekas kita, kaip tik tikslingas apgaudinėjimas ir tikrosios paslaugos kainos slėpimas“, – piktinosi pašnekovas.

Jo spėjimu, tokių nežinančių klientų gali susidaryti didelis būrys, tad ir į bendrovės kišenę gali sukristi nemenkos papildomos sumos.

Nuskaitymai atliekami automatiškai iš kortelės, tad tikėtina, kad ilgai ir nepastebėsi, jog už nuomos paslaugą susimoki gerokai daugiau nei manei.

Informacija prieinama

Bendrovės „CityBee“ atstovai buvo nustebę dėl tokio vartotojų nusiskundimo. Jų teigimu, įmonės programėlėje pateikiama išsami informaciją apie automobilių statymo zonas ir taikomus mokesčius.

„Visi šie ir papildomi duomenys parodomi dar prieš vartotojui pradedant kelionę. Programėlėje pakanka paspausti ant „P“ raide pažymėtos ikonos. Verta atkreipti dėmesį, kad didžiojoje dalyje miestų zonų mūsų automobilius galima palikti nemokamai“, – ramino „CityBee“ komunikacijos vadovė Baltijos šalims Justina Matuliauskienė.

Jos žodžiais, visi klientai, prieš pradėdami naudotis paslaugomis, privalo susipažinti su „CityBee” naudojimosi taisyklėmis, kuriose nurodyta, kad kai kurios parkavimo zonos yra mokamos. Tad ir klientas, norėdamas jose palikti automobilį, įsipareigoja sumokėti nustatytą mokestį. Vartotojai programėlėje ir naujienlaiškiuose periodiškai informuojami apie naujoves ir apie pokyčius, susijusius su parkavimo zonomis ir jose taikomais mokesčiais.

Pelninga ne visur

J. Matuliauskienės teigimu, geltona zona pažymėtose vietose paliekamiems „CityBee“ automobiliams yra taikomas papildomas mokestis, kuris rezervacijos pabaigoje yra pridedamas prie kelionės kainos.

Skirtumas: „CityBee“ zonų įkainiai neturi nieko bendro su savivaldybės parkavimo zonų kainomis. / Regimanto Zakšensko nuotr.

Jos įsitikinimu, papildomo mokesčio įvedimas bendrovei suteikia galimybę efektyviau valdyti savo transportą. Be to, tai padeda išplėsti paslaugos prieinamumą klientams. Mat kai kuriose zonose automobilių paklausa yra mažesnė, todėl jie prastovi ilgesnį laiką. Bendrovės darbuotojams tenka skirti papildomų resursų tam, kad automobiliai būtų pergabenami į populiaresnes miestų zonas, kuriose paslauga yra paklausesnė.

„CityBee“ paslaugos kaina apskaičiuojama sudėjus automobilio naudojimo laiką ir nuvažiuotus kilometrus. Tiesa, bendrovė taiko ir įvairių nuolaidų, o kelionės kainai įtakos turi ir automobilio modelis. Kuo jis prabangesnis, tuo įkainis didesnis.

Už klaidą atsiprašė

Nors bauda siekė tik pusantro euro, moteris pasijautė neteisingai nubausta.

Juk programėle buvo suvesti visi reikiami duomenys, parkavimo paslaugos įjungimo laikas bei data taip pat nurodyti.

Grįžusi namo Viktorija nutarė nedelsiant susisiekti su programėlės vadybininkais.

"Kai esi ramus, sąžiningas pilietis, visa tai atrodo nesąžininga. Manau, kad tokia esu ne viena, galbūt yra ir daugiau, tik kiti nedrįsta kreiptis. Kai grįžusi prie automobilio radau baudos kvitą, elektroniniu paštu susisiekiau su vadybininkais. Jie man pareiškė, kad bauda išrašyta todėl, kad aš atvažiavau, įjungiau ir po kelių minučių programėlę išjungiau. Viską išsiaiškinus, jie manęs atsiprašė, pripažino, kad tai buvo programėlės klaida. Tąkart baudos kvitą išmečiau", – pasakojo pašnekovė.

Situacija pasikartojo

Tačiau po kelių dienų nutiko beveik identiška situacija. Šį kartą bauda siekė jau šešis eurus.

"Atvažiavau į darbą, automobilį pasistačiau apie 8 val. Atėjusi iš darbo apie 17 val. vėl radau kvitą. Pasiskambinau jiems, bet man buvo pasakyta, kad tai – mano problema. Pasižiūrėjau išklotinę ir pamačiau, kad jie nuskaitė 30 centų už stovėjimą. Programėlė rodė, kad 15.37 val. parkavimo paslauga buvo užsakyta, o 16.04 val. išjungta. Šešių eurų bauda išrašyta 15.42 val. Šį kartą baudos kvitą pasilikau", – teigė Viktorija.

Manau, kad tokia esu ne viena, galbūt yra ir daugiau, tik kiti nedrįsta kreiptis.

Ši istorija įvyko ties Herkaus Manto g. 49 namu. Pirmą kartą moteris pasistatė automobilį mėlynoje zonoje, antrą kartą – geltonoje.

Po antro nutikimo jau prasidėjo ilgas susirašinėjimas su vadybininkais, kurie į moters laiškus atsakyti neskubėjo.

"Vėl susisiekiau su vadybininkais. Jie atrašė tik po trijų darbo dienų. Prašė, kad atsiųsčiau mokėjimų kopijas, baudos kvitus ir panašiai. Aš atsakiau, kad pirmojo kvito neturiu, tad vėl teko laukti jų atsakymo. Tris kartus siunčiau banko išrašus, siunčiau šešių eurų baudos kvito kopiją", – nurodė klaipėdietė.

Grąžino visą sumą

Nors už abi baudas moteriai 7,5 euro buvo grąžinti, Viktorija pasijautė lyg būtų nuolatinė pažeidėja.

"Pinigus grąžino po dviejų savaičių. Bet esmė ta, jog jaučiausi kaip nusikaltėlė, nors nebuvau kalta. Gavau baudas, buvau įrašyta į nemokiųjų sąrašą, o tai – labai nemalonu. Ypač kai esi sąžiningas žmogus. Vienas dalykas – tai yra nemalonu, o kitas dalykas – operatorius man pasakė, kad aš programėlę tik įjungiau ir išjungiau. Ar jūs juokaujate? Aš juk atvažiavau į darbą, įjungiau ir išėjau, o išjungiau tik baigusi darbą", – sakė moteris.

Atsakomybė: pastačius automobilį, būtina pasitikrinti, ar telefone nurodyta kelio zona yra teisinga. Vytauto Liaudanskio nuotr.

Ar yra kaltų?

Programėlę "UniPark" valdo uždaroji akcinė bendrovė "Stova".

Jos rinkodaros vadovas Laurynas Globys šį atvejį komentuoti atsisakė ir nurodė, kad tokios situacijos pasitaiko dėl žmonių neapdairumo.

"Atsiprašome, bet dėl duomenų trūkumo tiksliai įvertinti šio atvejo negalime, todėl negalėsime jo pakomentuoti. Vis dėlto patirtis rodo, kad dažniausiai panašaus tipo problemos kyla dėl netiksliai pasirinktos parkavimo zonos. Suprantame, kad mūsų naudotojams yra labai patogu naudotis GPS ir žemėlapio paslauga, kai tereikia nuspausti "start" mygtuką parkavimo paslaugos užsakymui. Tačiau patariame atkreipti dėmesį į aplink esančius kelio ženklus ir vadovautis jais, kadangi greta esant kelioms parkavimo zonoms kliento mobilaus įrenginio naudojamas GPS ryšys gali pasiūlyti pasirinkti ne tą, kurioje klientas tuo metu yra. Prieš nuspaudžiant "start" mygtuką, reikėtų įsitikinti, ar pasirinkta zona yra teisinga", – kalbėjo L.Globys.

Būta ir daugiau bėdų

Pasak laikinojo viešosios įstaigos "Klaipėdos keleivinis transportas" direktoriaus Andriaus Samuilovo, visus sutrikimus sprendžia programėlės savininkas.

"Kaip ir su kitomis parkavimo programėlėmis, iš "Stova" perkama paslauga. Programėlės konkuruoja tarpusavyje tarp vartotojų pagal patogumą – skirtingi apmokėjimo būdai, veikimas kituose miestuose ir panašiai. Sutrikimų pasitaiko visose. Jas sprendžia programėlės savininkas. Mažiau sutrikimų lemia didesnį naudojimą. "UniPark" yra populiariausia mūsų mieste ir, tikėtina, dažniau gali pasitaikyti nesusipratimų", – tikino A.Samuilovas.

Tačiau būtent dėl "UniPark" Viktorija patyrė ir daugiau problemų. Prieš pusę metų klaipėdietė buvo gavusi ir 40 eurų baudą. Ar tai tik neapdairumas? Sunku pasakyti.

"Įjungiau programėlę, kad susimokėčiau už stovėjimą. Ji niekaip neįsikrovė, ir tada vaizdas išvis dingo. Pradėjau mąstyti, kad gal aš apskritai paslaugos įjungusi nebuvau. Po to jau rodė, kad paslaugą reikia užsakyti iš naujo. Taip tąkart gavau 40 eurų baudą", – prisiminė moteris.

Daugelio kalbintų klaipėdiečių nuomone, tokios programėlės išties gelbsti, tačiau niekuomet negali būti tikras, kad, sutrikus interneto ryšiui ar iškilus kitoms problemoms, pavyks išvengti baudos.

„Darbuotojas greitai užsuko papusryčiauti. Užsisakė per „McDrive“, sustojo pavalgė aikštelėje ir išlėkė toliau dirbt“, – portalui kauno.diena.lt pasakojo vienos bendrovės atstovė.

Automobilis – įmonės, todėl laiškas su nurodymu susimokėti atėjo šiam juridiniam asmeniui. 30 eurų pareikalauta po mėnesio.

Pasirodo, norint išvengti nemalonumų, būtina restorane įvesti savo automobilio valstybinį numerį. Tuomet valandą galima ramiai valgyti. „Kitu atveju gausite tokią sąskaitėlę“, – apmaudo neslėpė moteris.

„Jei sąžiningai, labai supykau, nes tai juk greito maisto restoranas, kokie dar apskritai mokesčiai už parkavimą. Suprasčiau, jei būtų paliktas automobilis 2-4 valandom, o čia – 25 minutės“, – kalbėjo pašnekovė.

Jei sąžiningai, labai supykau, nes tai juk greito maisto restoranas, kokie dar apskritai mokesčiai už parkavimą.

Ji pasidalijo iš bendrovės „Stova“ gautu pranešimu. Jame informuojama, kad nesumokėtas „nustatyto automobilio stovėjimo mokestis“. Nurodytas stovėjimo laikas, už kurį susidariusi, kaip įvardijama, „skola“ – 35 min. (balandžio 13 d. 8.31 iki 9.06 val.). Akcentuojama, kad sumą būtina pervesti per tris paras, o pažeidimo užfiksuotas nuotraukas galima peržiūrėti „Unipark“ savitarnos svetainėje.  

Savo nuomonę apie gautą nurodymą ji išsakė bendrovės atstovams. „Pirmą kartą paskambinus į „Unipark“ man buvo pasakyta, kad bauda tikrai nebus anuliuota“, – dalijosi įspūdžiais kaunietė. Po antro skambučio reikalavimas susimokėti anuliuotas. Moteris teigė, kad kai kurie pažįstami po vizito į „McDonald’ą“ taip pat gavo nurodymą 30-čiai eurų. Vieni išsikovojo, kad jis būtų anuliuotas, kiti – ne. 

Asmeninio archyvo nuotr.

„Garantuoju kad ne visi skambins ir aiškinsis“, – sakė kaunietė.

„Unipark“ rinkodaros vadovas Laurynas Globys portalui kauno.diena.lt teigė, kad tai ne mokestis už parkavimą, o bauda.

„Norime atkreipti dėmesį, kad ši privati aikštelė yra skirta tik restorano „McDonald's“ lankytojams. Jiems stovėjimas yra nemokamas 1 valandą, užregistravus automobilio numerį terminale, esančiame restorano viduje. Kadangi aikštelė skirta „McDonald's“, greitojo maisto restorano lankytojams, tokia numatyta nemokamo laiko trukmė yra pakankama atsižvelgiant į restorano pobūdį, taip pat nemokamo laiko trukmė ir kainos suderintos su restoranu, kad aikštele maksimaliai naudotųsi tik restorano lankytojai“, – aiškino L. Globys, pridūręs, kad neužregistravus automobilio numerio arba viršijus nemokamo stovėjimo laiką – automobiliui yra išrašomas baudos pranešimas.

Laimučio Brundzos nuotr.

„Aikštelėse matomose vietose esame įrengę kelio ženklus, aikštelės taisykles, pakabinę informaciją ant restorano durų ir šalia terminalo. Atsižvelgiant į tai, maloniai prašome vairuotojų būti dėmesingais ir matyti aikštelėse įrengtus kelio ženklus, kaip ir kitus, esančius jų kelyje. Visa informacija vairuotojams bei galimos baudos yra aiškiai nurodytos pačioje aikštelėje“, – teigė atstovas.

„Unipark“ taisyklėse, prieinamose internete skelbiama, kad automobilio numerį reikia įvesti per 10 min. nuo atvažiavimo. Pasibaigus nemokamai valandai, automobilį parkavimo sistemoje reikia registruoti iš naują. Tokia tvarka galioja darbo dienomis 8-22 val. 

Laimučio Brundzos nuotr.

Viršijus 10 min. tolerancijos ribą, skiriama 30 eurų bauda. Jeigu ji nesumokama per keturias paras, pridedama dar 20 eurų baudos, informacija be papildomo pranešimo perduodama išieškojimui. 

Jis patvirtino, kad kai kuriems vairuotojams skirta bauda vis tik buvo anuliuota. „Kiekvieną situaciją vertiname individualiai. Jei klientas mums įrodo, jog jis parkavimo metu buvo „McDonald's“ klientas, pasikliaujame žmogiškumu ir geranoriškai baudą anuliuojame“, – komentavo L. Globys.

Prašo nerinkti rinkliavos

Į Klaipėdos merą kreipėsi miesto tarybos narė Nina Puteikienė, prašydama priimti būtinus karantino laikotarpiui sprendimus.

Politikė siūlo per karantiną nerinkti vietinės rinkliavos už automobilio stovėjimą Klaipėdos mieste.

"Taip pat pakeisti Viešosios tvarkos skyriaus nuostatus ir funkcijas, performuojant skyriaus darbą į pagalbos rizikos grupėms, karantinuojamiems asmenims ir kitoms būtinoms karantino meto funkcijoms", – savo kreipimesi rašė N.Puteikienė.

Klaipėdos meras V.Grubliauskas apie galimybę šiuo laikotarpiu neberinkti vietinės rinkliavos neatsakė nieko konkretaus.

Tik pabrėžė, kad tam reikalingas miesto tarybos sprendimas. Ir šioje situacijoje esą reikia kalbėti ne apie vienos rinkliavos stabdymą kažkuriam laikotarpiui, bet apie priemonių paketą iš miesto, kuris "kiek įmanoma amortizuotų šias dramatiškas pasekmes", pusės.

"Tai turėtų būti adekvačios priemonės, bet ne politinis dosnumas maro metu. Mes stengsimės šiuos dalykus spręsti kompleksiškai, juolab sulaukėme daugybės prašymų iš bendrovių ir bendrijų dėl įvairių mokesčių mažinimo, laikino stabdymo. Į šį reikalą žiūrėsime operatyviai, kompleksiškai ir adekvačiai", – pabrėžė V.Grubliauskas.

Daugiabučių kiemai – sausakimši

Karantino laikotarpiu miestiečiams aktualu ne tik vietinės rinkliavos stabdymas, bet ir automobilių statymas miegamuosiuose rajonuose. Šios problemos tapo akivaizdžios paskelbus karantiną.

Daugeliu atvejų klaipėdiečiai ne savo valia net priversti pažeidinėti Kelių eismo taisykles.

"Parvažiuodavome vakare iš darbo savo automobiliu ir palikdavome jį gatvėje, nes nuo 17 iki 8 val. ryto juos galima ten palikti. Dabar ką daryti? Daugybė žmonių nedirba, vadinasi, ir niekur nevažiuoja, bet gatvėje laikyti automobilių nebegali, nes tai draudžia kelio ženklai. O kiemai užkišti. Ką mums daryti?" – klausė pietinėje miesto dalyje gyvenantis klaipėdietis.

Žmogus svarstė, kad dabar, esant karantinui, miesto valdžia galėtų leisti mašinas palikti ir gatvėse, nepaisant kelio ženklų. Juolab dabar ten automobilių judėjimas labai menkas.

Tokia situacija susiklostė miegamuosiuose rajonuose – Smiltelės, Mogiliovo ir kitose gatvėse.

"Dabar yra bėda. Neaišku, kur tą mašiną pastatyti. Būtų labai humaniška, jei mums leistų jas laikyti gatvėje, nepaisant draudžiančių ženklų. Juk gatvėse nėra jokio judėjimo. Tos mūsų mašinos niekam netrukdo", – kalbėjo klaipėdietis.

Kontrolieriai užmerks akis?

Klaipėdos savivaldybės Kontrolės ir prevencijos poskyrio vedėjas Saulius Valiulis pripažino, kad paskelbus karantiną atsirado daug dalykų, kurie anksčiau nebuvo numatyti.

"Mes priėmėme sprendimą vadovautis žmogiškumo kriterijais ir į tokius pažeidimus šiuo laikotarpiu užmerkti akis. Svarbiausia, kad nebūtų užstatyti keliai specialiajam transportui – greitosioms, gaisrinėms, policijai. Į pietinę miesto dalį nelįsime", – sakė S.Valiulis.

Esamų draudžiamųjų kelio ženklų pašalinti neketinama, bet vairuotojai, pastatę automobilius, kur įprastomis sąlygomis statyti negalima, baudžiami nebus.

Vis dėlto, pasak administracijos vadovų, žmonės, nepaisant karantino, privalo laikytis Kelių eismo taisyklių. Tačiau kaip tai padaryti, nepaaiškino.

Neoficialiais duomenimis, patikrinimų skaičius bus mažinamas.

Antradienį nuo ankstaus ryto iki pietų savivaldybės kontrolieriai savo iniciatyva darbuosis miesto centre esančiose aikštelėse, kuriose nemokamai stovėti galima tik tam tikrą laiką (529 kelio ženklas „Stovėjimo ribotą laiką vieta“)

Tokioje vietoje mašiną paliekantys vairuotojai privalo pažymėti laikroduke atvykimo laiką tam, kad reikalui esant pareigūnai galėtų fiksuoti stovėjimo trukmę. Už šio reikalavimo nevykdymą pažeidėjams numatyta atsakomybė.

Vis dėlto, minėtą Kelių eismo taisyklę žmonės vis dar linkę ignoruoti. Todėl Viešosios tvarkos skyriaus specialistai primins apie būtinybę kai kuriose aikštelėse nurodyti laiką, kada vairuotojas pastatė mašiną.

„Norime, kad vairuotojai gerbtų kitus vairuotojus, nepiktnaudžiautų užimamomis vietomis ir laikytųsi kelio ženklo reikalavimo“, – informavo Klaipėdos savivaldybės Kontrolės ir prevencijos poskyrio vedėjas Saulius Valiulis.

Kontrolieriai dirbs Vilties gatvėje prie Respublikinės Klaipėdos ligoninės, Priestočio gatvėje prie parduotuvės „Iki“ ir Herkaus Manto gatvėje prie „Maximos“.

„Kiekvienam sutiktam vairuotojui asmeniškai įteiksime po laikroduką. Nepakanka tik užkišti už valytuvų, įduosime į rankas, paaiškinsime, kaip juo naudotis. Turime daug. Kiek sutiksime, tiek duosime“, – sakė vedėjas.

Iš viso žadama išdalyti apie tūkstantį laikrodukų, tiesa, ne iš karto. Juos vairuotojai gali nemokamai pasiimti ir atvykę į Viešosios tvarkos skyriaus būstinę, adresu S.Daukanto g. 24, 9A kab.

Prevencinė akcija vykdoma savivaldybės biudžeto lėšomis.

Pagal LR Administracinių nusižengimų kodekso 417 str. sustojimas ir stovėjimas nesilaikant kelio ženklų ir ženklinimo reikalavimų užtraukia baudą vairuotojams nuo 30 iki 90 eurų.

Dėl šios priežasties tarybai teikiamas siūlymas leisti numatyti galimybę renginių organizatoriams rezervuoti visas arenos aikštelės stovėjimo vietas.

„Pradėjus rinkti rinkliavą už stovėjimą Karaliaus Mindaugo prospekte, labai padidės prie „Žalgirio“ arenos statomų automobilių skaičius ir tai sukels daug problemų administruojant aikšteles ir privažiavimus prie „Žalgirio“ arenos“, – savivaldybei atsiųstame rašte aiškino arenos atstovai.

Nurodoma, kad tokia situacija kels pavojų ir arenos lankytojų saugumui renginių metu.

Todėl savivaldybės administracija teikia siūlymą tarybai pakeisti sutartį su arenos valdytoja ir numatyti, kad arenos nuomininkai savo reikmėms ne renginių metu automobilių stovėjimo aikštelėse gali rezervuoti ne daugiau kaip 368 automobilių stovėjimo vietas, o renginių metu – visas automobilių stovėjimo vietas.

Kitu metu gyventojai ir toliau savo automobilius laisvai ir neatlygintinai galės statyti arenos aikštelėje, tačiau savivaldybės administracija mano, jog reikėtų riboti joje parkavimo laiką.

Planuoja pokyčius

Kauno savivaldybė taip pat rengiasi pertvarkyti savo įstaigą, atsakingą už automobilių stovėjimą Kauno gatvėse.

Jei planą patvirtins antradienį posėdžiausianti Kauno savivaldybės taryba, viešoji įstaiga „Automobilių stovėjimo aikštelės“ būtų pertvarkyta į biudžetinę įstaigą „Parkavimas Kaune“.

Po pertvarkos įstaigos finansais rūpintis būtų pavesta centralizuotai savivaldybės buhalterinei įstaigai.

Savivaldybės teigimu, jokių esminių pokyčių ši pertvarka vairuotojams neturėtų atnešti, tačiau pasikeitus juridinei formai, įstaigai bus lengviau vykdyti savo funkcijas.

Naujajai įstaigai numatyti tikslai mažinti neigiamą transporto priemonių poveikį aplinkai ir jų koncentraciją Kauno mieste, administruoti vietinės rinkliavos už automobilių stovėjimą apmokestinamose Kauno miesto vietose rinkimą ir jos mokėjimo kontrolę, kitų rinkliavų rinkimą, organizuoti saugų eismą mieste.

Butą prižiūri tėtis

Klaipėdietė Lina J. turi butą viename iš Danės gatvės daugiabučių namų.

Moteris jau dvejus metus dirba užsienyje. Tad laikinai yra išsiregistravusi iš miesto širdyje turimo buto.

Linos J. būstu rūpinasi jos tėtis, kuris gyvena Klaipėdoje. Vyras sumoka mokesčius už komunalines paslaugas, atvyksta pasižiūrėti, ar dukros bute nekilo kokių nors problemų.

Moteris, norėdama, kad jos turtu besirūpinantis tėtis neturėtų papildomų išlaidų, nusprendė gauti lengvatinį leidimą automobiliui statyti.

Danės gatvė priklauso vadinamajai geltonajai zonai.

Pastarojoje už pusvalandžiui paliktą automobilį reikia mokėti 0,3 euro. Gauti lengvatinį gyventojo leidimą, kuris kainuoja du eurus metams, moteriai niekaip nepavyksta.

"Vargstu jau dvejus metus. Nors esu buto savininkė, lengvatinio leidimo man niekas neišduoda. Kažkokia absurdiška situacija", – apmaudžiai pripažino Lina J.

Išsiregistravo dėl darbo

Pasak moters, lengvatinio leidimo automobiliui statyti ji negauna, nes nėra deklaravusi gyvenamosios vietos savo bute.

"Išsiregistravau laikinai, kol dirbu ir gyvenu užsienyje. Bet butas yra mano nuosavybė. Neteisinga, kad negaliu gauti leidimo. Grįžtu atostogų ilgam laikui – per metus du kartus po mėnesį. Turiu mokėti už stovėjimą, nors gyvenu savo bute", – kalbėjo moteris.

Klaipėdietė tvirtino, kad praėjusiais metais savivaldybės darbuotojai jai pasiūlė sudaryti su tėvu neatlygintinos panaudos sutartį dėl buto.

"Aiškino, kad tada atsiras galimybė gauti leidimą. Praėjusiais metais nebespėjau sudaryti sutarties. Turėjau skubiai išvažiuoti. Šiemet viską padariau, kaip rekomendavo, bet leidimo vis tiek neduoda. Kam tada reikia siuntinėti žmogų?" – stebėjosi Lina.

Klaipėdietė svarstė, kas būtų, jei ši turėtų ne vieną butą: "Negi turėčiau kiekviename deklaruoti gyvenamąją vietą, kad gaučiau leidimą automobiliui statyti?"

Norėtų leidimo butui

Anot Linos J., pasiūlytas dar vienas variantas, kaip gauti lengvatinį leidimą automobiliui statyti.

"Patarė, kad tėvas deklaruotų gyvenamąją vietą mano bute. Tada leidimui gauti problemų nekiltų. Mano tėvas gyvena kitoje vietoje. Jis nenori išsiregistruoti iš savo buto. Ir kodėl tai turėtų daryti? Ar tai sąžininga?" – klausė pašnekovė.

Klaipėdietė svarstė, kas būtų, jei priimtų nuomininką. Ar ir tada jis turėtų deklaruoti gyvenamąją vietą jos bute, jei norėtų nemokamai statyti mašiną?

"Kodėl aš turėčiau leisti tą daryti svetimam žmogui savo bute? Keista tvarka. Kodėl negalima, leidimas transporto priemonei išduodamas pagal butą?" – dėstė moteris.

Lina J. atkreipė dėmesį, kad ir užsieniečiai įsigyja nekilnojamojo turto Lietuvoje. Dažnai jie renkasi miestų centrus.

Pašnekovė svarstė, ar ir iš jų reikalaujama deklaruoti gyvenamąją vietą bute, kad galėtų nemokamai statyti automobilius prie namo, kuriame gyvena.

Buvo ir gudraujančiųjų

Pasak Klaipėdos savivaldybės Transporto skyriaus vedėjo Rimanto Mockaus, lengvatinių leidimų automobiliams statyti išdavimo tvarką yra patvirtinusi miesto taryba.

Pastarojo kaina gyventojui pirmam automobiliui, nepriklausomai nuo zonos, siekia du, antram – 72 eurus per metus.

Pagal patvirtintą tvarką lengvatinį leidimą gali gauti tik asmenys, kurie yra deklaravę gyvenamąją vietą centrinėje miesto dalyje.

Pirmiausia siekiame, kad leidimas būtų išduotas tam žmogui, kuris tikrai gyvena centrinėje miesto dalyje, kuriam jo tikrai reikia.

"Rengdami tvarką, svarstėme įvairias situacijas. Pirmiausia siekiame, kad leidimas būtų išduotas tam žmogui, kuris tikrai gyvena centrinėje miesto dalyje, kuriam jo tikrai reikia", – komentavo vedėjas.

R.Mockus tvirtino, kad lengvatinių leidimų automobiliams statyti kasmet išduodama tikrai nemažai – apie 6 tūkst., įskaitant leidimus verslininkams. Tad būtina kontroliuoti jų skaičių.

"Pasitaikė, kai žmonės bandė gudrauti. Gyvena priemiestyje, turi butą miesto centre ir prašė leidimo, nors ten negyvena, per metus apsilanko tris ar keturis kartus. Realiai leidimas jam nelabai reikalingas. Dėl to prisirišta prie gyvenamosios vietos deklaravimo", – pasakojo vedėjas.

Neliktų vietos kitiems

Anot R.Mockaus, jei būtų didinamas lengvatinių leidimų statyti automobilius centrinėje miesto dalyje skaičius, tai žmogus, atvažiavęs į šią teritoriją ir norintis susimokėti rinkliavą už valandą, neturėtų kur palikti automobilio. Visur stovėtų tik transporto priemonės su leidimais.

Vedėjas pabrėžė, kad tokia tvarka nėra jokia naujiena. Yra numatytas net atvejis, kai žmogus centrinėje miesto dalyje turi du ar daugiau butų.

"Tokiam asmeniui išduodamas vienas leidimas, kuris galioja visuose kituose objektuose. Atskiri leidimai kiekvienam objektui nėra išduodami", – aiškino vedėjas.

Tokia pat tvarka galioja ir būstų, esančių centrinėje miesto dalyje, nuomininkams.

Norėdami gauti lengvatinį leidimą, jie taip pat turi būti deklaravę gyvenamąją vietą tame būste.

R.Mockus patikino, kad pats leidimų neišdavinėja.

Pernai dar tą darė kitas savivaldybės skyrius, nuo metų pradžios ši funkcija buvo perduota viešajai įstaigai "Klaipėdos keleivinis transportas".

"Nežinau, kas čia patarė sudaryti panaudos sutartis. Negaliu to pakomentuoti", – teigė vedėjas.

R.Mockus atkreipė dėmesį, kad nebūtinai reikia pirkti metinį leidimą. Galima jį įsigyti ir penkioms, 10 dienų ar mėnesiui.

Vedėjo teigimu, vasarą tokie leidimai buvo labai paklausūs.

"Daug žmonių jais domėjosi ir įsigijo", – tvirtino R.Mockus.

Penkių dienų leidimas statyti automobilį vadinamojoje geltonojoje zonoje kainuoja 8,7, 10 dienų – 14, mėnesio – 29 eurai. Raudonojoje – 20, 30 ir 60 eurų atitinkamai.

Populiarėja užmaršumo mokestis

Pastaraisiais metais gerokai sumažėjo asmenų, kuriems skiriamos baudos už rinkliavos nesusimokėjimą, skaičius.

Vietoj administracinės atsakomybės jie geriau susimoka vadinamąjį užmaršumo mokestį – už visą dieną. Pastarasis įvestas nuo 2013 m.

Prieš šio mokesčio atsiradimą Klaipėdos savivaldybės Viešosios tvarkos skyriaus darbuotojai surašydavo daugiau nei 17 tūkst. protokolų už šį pažeidimą.

Pernai jų skaičius sumažėjo iki 5 tūkst.

Prognozuojama, kad šiemet tokių protokolų bus dar mažiau.

Per pirmąjį šių metų pusmetį kontrolieriai surašė apie 2 tūkst. protokolų už šios rinkliavos tvarkos pažeidimus.

Nuo šių metų pradžios vadinamąjį užmaršumo mokestį reikia susimokėti iki kitos dienos 24 val. nuo pranešimo išrašymo datos.

Anksčiau tą reikėjo padaryti iki tos pačios dienos 24 val.

"90 proc. žmonių renkasi užmaršumo mokestį, o ne baudą", – komentavo Klaipėdos savivaldybės Kontrolės ir prevencijos poskyrio vedėjas Vilius Valys.

Protokolų už rinkliavos tvarkos pažeidimus skaičiai

2012 m. – 17 223

2013 m. – 6 886

2014 m. – 6 527

2015 m. – 4 930

Nuo šiol Klaipėdos senamiestyje restauruojantys, atkuriantys ar naujus pastatus statantys verslininkai galės įrengti mažiau automobilių stovėjimo vietų. Tikimasi, kad tai padės į miesto širdį pritraukti daugiau investicijų bei skatins bevariklio transporto priemonių naudojimą.

Atbaidydavo reikalavimai

Vakar posėdžiavę Klaipėdos miesto tarybos nariai pritarė siūlymui, kad senamiestyje ir centrinėje miesto dalyje restauruojantys, esamus statinius naujai paskirčiai pritaikantys ar naujus verslo objektus statantys verslininkai galėtų įrengti mažiau automobilių stovėjimo vietų, nei reikalauta anksčiau.

Verslininkams senamiestis buvo nepatrauklus, nes, anot jų, investuoti į pastatus, kai nėra galimybių prie jų įrengti nustatyto automobilių stovėjimo vietų skaičiaus, neapsimoka.

Senamiestyje bus taikomas koeficientas 0,5. Tokiu atveju, jei prie pastato reikėtų įrengti 10 vietų, investuotojui užtektų penkių. Centrinėje miesto zonoje koeficientas sieks 0,75.

Skatins atgimimą

Tikimasi, kad nauja tvarka sudarys geresnes sąlygas verslo investicijoms minėtose miesto dalyse, o tai prisidės prie senamiesčio gaivinimo, suaktyvins esamų pastatų restauravimą, naujų verslo objektų statybą.

Be to, būtų skatinamas judėjimas bevariklėmis transporto priemonėmis.

Klaipėdos vicemerė Judita Simonavičiūtė pastebėjo, kad, priimdama tokį sprendimą, savivaldybė prisiima atsakomybę aktyviau siekti įrengti daugiau automobilių stovėjimo vietų aplink senamiestį bei centrinę miesto dalį.

Palaikė ne visi

Tačiau toks siūlymas nebuvo sutiktas itin šiltai. Tarybos narys Tomas Meškinis teigė, jog dėl minėtų nuolaidų verslininkams nukentės senamiesčio gyventojai, mat investuotojai bei jų klientai išgraibstys gyventojams skirtas vietas.

Būta ir nuo balsavimo nusišalinusių, ir jo svarstymą raginusių atidėti tarybos narių, tačiau sprendimas buvo priimtas.

Tarybos narys Vytautas Čepas pastebėjo, kad Klaipėdos senamiestyje esama ir daugiau problemų, o ne vien automobilių stovėjimo vietos.

"Senamiestis yra nepatogus. Būdamas senamiesčio gyventojas, matau daug trūkumų. Jis – išpešiotas, be dantų", – konstatavo politikas.

Prieigose vietų daugės

Klaipėdos savivaldybės administracijos direktorius Saulius Budinas užtikrino, kad dėl stovėjimo vietų trūkumo nuogąstauti neverta. Anot jo, kitąmet planai šių miesto dalių prieigose įrengti daugiau erdvių automobiliams įgaus didesnį pagreitį.

Numatoma rengti požeminės automobilių stovėjimo aikštelės Bangų gatvėje techninį projektą, taip pat turi būti pastatyta automobilių stovėjimo aikštelė Pilies gatvėje, kur atsiras ir dvi elektromobiliams įkrauti skirtos vietos.